Sigamos, condensandolo, con el estupendo articulo de Juan Llabrés Bernal: Obedecio su construcción a las necesidades de la guerra carlista, para ser exclusivamente destinado a la defensa de la ría de Bilbao y costas del Cantábrico.

Fué autorizada en 25 de Agosto de 1.875 por el General Serrano, siendo Minístro de Marina D. Rafael Rodríguez de Arias, al parecer por influjo del Ingeniero Inspector de segunda clase de la Armada D. Joaquín Togores y Fábregues, muy influído por las ideas de la tecnica naval en boga en la época.

La orden de construcción lleva la fecha de 11 de Septiembre de 1.874 y debía hacerse en los astilleros de la Societé Nouvelle des Forges et Chantiers de la Mediterranée, en La Seyne, Tolón, bajo la inspección de aquel Ingeniero mallorquín, afecto a la comision de marina en Francia.

Por Real Orden de 30 de Octubre de 1.874 se dispuso por el Presidente del Poder Ejecutivo de la Republica que se le diera el nombre de "Puigcerdá, perpetuando de esta manera en la Armada -dice- uno de los hechos memorables de esta guerra civil que desgraciadamente nos divide" y conmemorando así la heroica defensa hecha por aquella invicta ciudad contra las fuerzas del Pretendiente en 10 de Abril de 1.873, en la que encontró gloriosa muerte el Brigadier Cabrinety.

El 29 de Junio de 1.874 el Ingeniero Togores, por el Gobierno español, y Mr. Le Moine, por los astilleros franceses, habían suscrito el correspondiente contrato para la construcción del monitor, cuya ficha tecnica era como sigue:

Fechas en que se puso la quilla y se botó al agua: 28 de Septiembre-19 de Noviembre de 1.874; desplazamiento, 552 toneladas; material, hierro; eslora 39.0 metros; manga, 9.0; calado, 2.0; diferencia de calados 0.10; blindaje en flotacion, 0.10 metros; dos torres giratorias acorazadas con plancha de 8 y 10 centimetros, de 6 metros de diámetro por 1.85 de alto.
Maquinas sistema Wolf, gemelas, horizontales, de alta y baja presión. Fuerza, 82 caballos nominales, 328 indicados. Helices, dos. Velocidad 7 nudos. Calderas, dos con dos hornos. Combustible en las carboneras, 23 toneladas.

Consumo diario a toda fuerza, 6 toneladas.

Raciones en despensa, 2.100. Aguada, 3.150 litros. Coste del buque, 850.000 francos oro.

Se dio el mando del Puigcerdá al Teniente de Navío D. Federico Estrán Justo, nombrándose Oficiales del mismo a los Alfereces de Navío D. Antonio Martín de Oliva, Segundo Comandante, y a D. Luis Sanz y Múxica. El resto de su dotación se envio tambien de Ferrol a Marsella.

La componían un segundo Contramaestre, un segundo Condestable, un primer Practicante, un marinero carpintero, un primer Maquinista de segunda clase, un tercero, dos Ayudantes, ocho Fogoneros y 40 marineros. Total, 59 tripulantes...

Se dispuso su viaje a España el 1º de Marzo de(1.875) en unión de los cuatro cañoneros tipo Ebro, tambien construidos en los mismos astilleros...

Despues de un viaje irregular, en que el buque hizo notar todos sus defectos de concepto, a su llegada a Ferrol, una comision de investigación presidida por el Capitan de Navio D. Gabriel Pita da Veiga informo:

que el Puigcerdá era poco marinero, antihigienica su vida a bordo y precisaba ser convenientemente reformado, por no reunir las condiciones mílitares necesarias para poder batir los puntos de alguna elevación, y que teniendo que estar abiertos en combate los pañoles de pólvora y granadas tan próximos a las piezas existía siempre una constante exposición.

En su consecuencia, se procedió a hacérsele diferentes obras. Su maquina se repasó, pero quedó con iguales defectos; se le construyó un puente de mando entre las dos torres, unas escotillas altas, puesto que su obra muerta sólo sobresalía del agua 0.60 metros, corrigiéndose además otros muchos defectos.


El 14 de Agosto, a remolque del aviso Fernando el Católico, salió de Ferrol para Bilbao, con escala en Ribadeo, Gijón y Santander, en cuyo puerto empezó el 22 a montarsele su artillería, consistente en un cañón de hierro rayado, calibre 12 centimetros, transformado, en la torre de proa y dos cañones calibre 10 centimetros cortos de bronce rayado en la de popa, y el 29 de Septiembre pudo fondear en el Nervión, al mando del Teniente de Navío de 1ª Clase D. José Jáudenes y Maldonado, que lo llevó desde Cádiz.
Para mas información sobre su vida operacional y circunstancias belicas, recomiendo el fenomenal articulo Las Operaciones Navales en las Guerras Carlistas, escrito por Juan Pardo San Gil, en el Numero 5 de la Revista de Estudios Maritimos del Pais Vasco, Itsas Memoria; editada por el Untzi Museoa de Donostia. ISSN: 1136-4963.

El articulo esta muy bien documentado y contiene dos cronologias estupendas sobre las campañas del Ebro y el Nervión. La coleccion Itsas Memoria, es insustituible en nuestras bibliotecas.


Referente al Puigcerdá, abonaron 30.000 pesetas los industriales de la localidadD. Luis Rey Castro y D. Guillermo V. Martín, que sin ser ingenieros ni maquinistas transformaban entonces todo lo transformable, en un pequeño dique existente en La Cabana...
Y es que, el Gobierno del Sr. Silvela a principios del Siglo XX vendio todo material inutil de la Armada que encontro en los arsenales; entre ello el Puigcerdá.

La naviera John Holt & Co. Limited, de Liverpool, compra el monitor, lo transforma y lo renombra Anita. El 27 de Julio de 1.905 sale de Ferrol con destino al rio Niger, donde acabara sus dias.


By atietam

By atietam

Un saludo

Quizá otro de los más sorpredentes diseños basados en el monitor fue el submairno británico HMS M1, submarino monitor armado con un cañón de 305 mm. Participó en la Primera Guerra Mundial. Ideado por el comodoro S. S. Hall, quien había observado que, hacia 1916, ningún combate con torpedos había sido eficaz a más de 1.000 yardas.

El que quiera completar la información sobre nuestro monitor que mire la página 3. Ya teníamos un hilo abierto (supongo que no te has dado cuenta atietam).

Un saludo.

Se trata de una imagen que he visto muchas veces, las del Puigcerdá ya transformado en Anita, pero hoy he encontrado algo que me llamó la atención.
El barco no está en el varadero de A Cabana, sino que está varado dentro del arsenal militar de Ferrol. Se pueden ver las torres de la Iglesia de San Julián a la derecha y detrás del mástil el cuartel de instrucción o sala de armas.
Por lo tanto, es de suponer que los trabajadores del arsenal, por aquella época aún no existía la SECN, algo tuvieron que ver en la transformación del Puigcerda.

Querido y estimado Cervera se me ha podido pasar y eso que lo mire pero lo he vuelto a buscar en la pagina 3 y llamame miope pero sigo sin verlo, jejeje.

De todos modos si ya esta de seguro el intendente trasladara lo que he colgado a donde corresponde.

Un saludo

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Amigo atietam

Me recuerdas con esto a mi abuela paterna: Un día se puso a gritar fuera de si (cosa que no era normal en ella) y todo porque no encontraba las gafas y no podía leer, acudí a sus gritos y al saber lo que le pasaba, le dije que se tocara en su moño (cabeza) y allí estaban, simplemente se las había subido y como tampoco era su costumbre, pues pensaba que los "niños" se las habíamos quitado para jugar.

Con esto te quiero decir, que mira el principio de este tema y verás que ya esta unido, por eso no lo has encontrado. jajajajajaja.

¡Que poco serio es esto!.

Un abrazo.
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Lo que yo decia: Miope

Y encima despistado.

Que seria de esta vida sin un poco de humor, jejeje



Un saludo

Es un buque que siempre me ha caído simpático, por su pequeñez, y por llevar el nombre de una villa próxima a mi tierra, en honor a su resistencia contra las columnas carlistas del genefral Savall.

He aquí mi modelo, también pequeño, a escala 1/350 mide 12 cm escasos.

https://www3.udg.edu/fcee/professors/gco ... gcerda.htm

Resubo las fotos perdidas de mi web. ¡Salud!

Envidia me da esa habilidad de "manitas", yo soy incapaz de poder hacer esas cosas Señoría Gcoenders, le admiro.

Un saludo

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Amigo gcoenders, gracias.

Precisamente a mi esos enanos son los que más me gustan, de hecho éste lo tengo a escala 1/600, pero cortado por la línea de flotación, de esto hará como cuarenta años, me tiene enamorado. Cosas de uno.

Saludo
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Muchas gracias, también me gustan los enanos, acabo de resubir el Duque de Tetuán.

La verdad que es bonito.

Muy cierto una verdadera obra de arte

Muchas gracias por el comentario a esta y otras maquetas. ¡Salud!