Nuestros bravos marinos no están nunca ociosos á bordo: cuando no en los ejercicios técnicos de su clase, se ocupan en la recomposición del velamen, calafatería, etc., etc., ocupaciones de que da cabal idea la presente autotipia.

Aunque se dispone á bordo de máquinas ad-hoc para la leva de las anclas, no obstante á menudo se ejercita la tripulación en practicarla por los medios más primitivos, para que en caso de combate ó temporal, si resultaren inutilizadas dichas máquinas, pueda por eso maniobrar el buque sin la ayuda de aquellas.

A bordo de los acorazados de primera clase existen departamentos ó baterías destinados al lanzamiento de torpedos.


Por habernos ocupado ya en la estructura, fuerza y regularidad de esta clase de proyectiles al describir otros grabados, no damos más explicaciones; sólo añadiremos que en el presente resultan más detallados los medios de que se valen nuestros marinos para el manejo y carga de los torpedos.

A la infantería de marina incumbe, en los desembarcos, proteger el montaje de los cañones y demás impedimenta, á cuyo efecto tiéndese en guerrilla y mantiene á raya las fuerzas del enemigo que pretendan impedir ó entorpecer las operaciones de las tropas desembarcadas.

Para el desembarco de las compañías, cuentan nuestros buques de guerra con botes exprofeso, los cuales son remolcados por los vaporcitos de su dotación, provistos éstos y aquéllos de sus correspondientes ametralladoras para tener á raya al enemigo y proteger el desembarco de la fuerza que conducen.


Esta autotipia da de ello exacta idea.

Siempre que al saltar en tierra se ven los marinos amenazados de un ataque por la caballería enemiga, forman inmediatamente el cuadro, situando los cañones en los ángulos y en el centro la impedimenta.

De este ejercicio, practicado por una compañía de desembarco, da exacta y cabal idea la presente lámina.

Cuando se efectúa un desembarco, quedan á retaguardia los ingenieros con sus útiles y los enfermeros con el botiquín.

Los heridos son conducidos con cuanta comodidad permiten las circunstancias, y curados por el médico, tal como demuestra la presente autotipia.

Esta autotipia representa, de una manera artística por cierto, el acto de pasar de su embarcación al muelle una compañía de desembarco.

Los cañones, armones y demás impedimenta son trasladados á tierra, procediéndose á montarlos á toda prisa para poderlos utilizar inmediatamente.

Nuestro fotograbado representa un grupo que se ejercita en el manejo de dos piezas de desembarco.

Estas y los armones son arrastradas por los artilleros, por medio de cables exprofeso, y se transportan de este modo a los puntos donde conviene utilizarlas

Las lanchas cañoneras de un acorazado ejecutan diferentes ejercicios de desembarco, provistas de sus cañones de tiro rápido y ametralladoras.


En la presente maniobra, se practica el desembarco del material de campaña, para una expedición á tierra.

Estos ejercicios, muy frecuentes entre las dotaciones de nuestros buques de guerra, se ejecutan con embarcaciones hechas á propósito, como la que representa esta autotipia tomada precisamente en ocasión de dirigirse aquélla á participar de unas regatas internacionales.

Las embarcaciones mayores de desembarco son izadas á bordo, ya por medio de cabrias, ya valiéndose del aparato llamado pluma, como se ve en este fotograbado.


La sencillez y prontitud con que se efectúa esta operación son de tal interés, que no podemos prescindir de continuarla en este álbum.

Entre los potentes buques de guerra españoles, se cuentan vanos acorazados Je 2 a clase; esta autotipia representa el llamado Infanta María Teresa.


Lo manda un capitán de navío, uno de fragata y seis tenientes de navío, uno de I.M, y un oficial de artillería de marina.


Este buque desplaza 7,600 toneladas y lo mueve una potente máquina que desarrolla 13,700 caballos de fuerza indicados; tiene dos hélices y alcanza una velocidad máxima de 20 millas y 25 centésimas.


Su radio de acción es de 9,700 millas, tiene cubierta protectriz, y sus torres blindadas 253 milímetros de espesor.


Para su defensa cuenta con dos cañones Hontoria de 28 centímetros, 8 íd. de tiro rápido Nordensfeld, 8 íd. revólver Hoschkins, 2 ametralladoras y dos más Hontoria.


Tiene 497 tripulantes.

A más de reunir los buques de nuestra armada los elementos de destrucción más formidables y modernos y cuantas máquinas auxiliares requiere el manejo de los mismos, cuentan también con espaciosas cámaras tanto para los señores jefes como para los señores oficiales y clases.


Nuestro fotograbado, tomado á bordo de un buque de 1ª clase, representa la cámara del señor Comandante, donde el buen gusto y confort están aunados como pudiera pedir el más exigente gentleman de nuestros aristocráticos salones.

De tiempo inmemorial y en los días en que se celebra el cumpleaños ó santo de las personas reales, tanto los fuertes de la plaza como los buques de guerra en los puertos donde se hallen, saludan tan fausto suceso con tres salvas de cañonazos, á la salida y puesta de sol y al punto de mediodía respectivamente.


Las embarcaciones se empavesan con las banderas nacionales, telégrafo y matrícula, tal como representa este precioso fotograbado que reproduce precisamente el instante en que uno de esos buques dispara los cañonazos de costumbre en tales casos.

Después de los ejercicios del día, desmóntense los cañones, plegarse las camillas y se instala con el personal las lanchas de desembarco, para ser conducidos nuevamente al buque de donde proceden.



Fuente: Autotipias del Ejército Español y la Armada 1896, hemeroteca digital Ministerio de Defensa.

Me gustaría someter a su consideración unas observaciones personales sobre ésta magnífica imagen, que muestra ejercicios de cañón en el crucero Alfonso XIII.
Me sugiere que se trata de la pieza Hontoria de 120mm situada a estribor, y de las trés de ésta banda, sería la más a popa. Me baso en lo siguiente: La hélice y el timón del bote que está estibado sobre la estructura sugiere que el crucero tiene la misma disposición, es decir, proa delante, popa detrás. De las tres piezas de 120mm de la banda de estribor, solo la pieza central y la situada más a popa disponen del arco sobre las mismas, teniendo la pieza proel una estructura superior no arqueada, sino recta horizontal (ésto es característico del crucero Alfonso XIII, teniendo el Reina Regente arqueadas la parte superior de las piezas situadas a proa y a popa y teniendo la pieza central su parte superior horizontal recta). De las dos piezas que disponen de arco en la parte superior, la central tiene el cañón más retirado hacia cubierta al no disponer ésta pieza de casamata, mientras que la pieza situada mas a popa está más avanzada hacia el exterior, al disponer de casamata. Al fondo de la imagen aparece el personal de otra pieza, adivinándose que el cañón está más retrasado hacia la cubierta, con lo que debe ser la pieza central.
Con todo lo expuesto, deduzco que la pieza que se aprecia en primer término es la pieza Hontoria de 120 mm situada a estribor más a popa.
Espero con interés sus comentarios.
Gracias.

Quisiera trasladarles a ustedes una cuestión sobre ésta imagen. ¿Se trataría del crucero Alfonso XIII, gemelo de construcción nacional del Reina Regente? Yo no estoy seguro, pues los citados buques tienen dos cabrestantes a proa, detectando en la imagen solamente uno, y no encuentro las dos pequeñas grúas curvas situadas a ambas bandas a proa para manejar las anclas. ¿Que opinan al respecto? Gracias.

Ésta magnífica imagen de la banda de babor del crucero Alfonso XIII me lleva dando mucho que pensar en los últimos años. Es por ello que me ha dado mucha alegría al verla aparecer en ésta sección. Les cuento. Soy aficionado al modelismo naval, y tengo el problema (para mi lo es) de ser perfeccionista en mi afición. Desde hace años, recopilo información para construir mi propio modelo del malogrado crucero Reina Regente, uno de mis buques preferidos. Dentro de la documentación que he encontrado, he podido ver planos y algunos modelos hechos por compañeros modelistas que incluyen un error (error que incluye también el magnífico modelo de arsenal expuesto en vitrina en la sala del siglo XIX del museo naval de Madrid). Ese error se encuentra en los cañones Hontoria de 120 mm. El error es doble: por un lado, el escudo protector de éstos cañones en las fuentes citadas los muestran como cilindros de eje vertical, siendo realmente curvos, parecidos a un cuarto de esfera. El otro error se encuentra en las puertas que protegen esos cañones, pues o no las ponen o las muestran como dos hojas que se abren una a cada lado para exponer el cañón al exterior con libertad de movimiento.
Pues bien, en ésta imagen se aprecian los cañones de babor de proa y popa, quedando el central parcialmente tapado por el bote.

Quería hacer una descripción de lo que yo aprecio en la imagen, para someterla a la opinión de ustedes, con el objetivo de poder recrear las citadas compuertas de la manera más fiel posible n el modelo que espero construir.

Comienzo:
Los cañones situados en cada banda, a proa y popa, cuando las compuertas están cerradas, solamente dejan ver el tubo del cañón, y éste queda orientado con inclinación hacia popa.
Cierran directamente el tubo del cañón dos compuertas con media circunferencia cada una que, al cerrarse, abrazan al cañón. Éstas compuertas están abisagradas sobre las dos estructuras laterales, de manera que disponen de sendas cadenas que permiten abrirlas hacia el exterior.
En cada cañón, la compuerta que queda más a popa, está abisagrada sobre el casco del propio buque, quedándose sujeta a la misma cuando se abre.

No obstante, la compuerta que cierra el cañón por el lado de proa, está abisabrada sobre una estructura móvil giratoria, con refuerzos por el exterior en forma de escuadras, cuya función, creo, es la de girar sobre raíles para liberar el radio de tiro del cañón desde su posición actual hacia proa. Pero para que ésta pieza sobre raíles pueda hacer su giro hacia proa, ha de abrirse previamente una compuerta abisagrada sobre el casco, en la zona hacia proa de cada pieza, que quedaría totalmente abierta.

En resumen, cuando las piezas en cuestión estuviesen preparadas para girar libremente, desde el exterior del crucero podrían verse a cada lado una compuerta abierta totalmente sobre el casco (que en algunas fotografías muestran un color blanco al mostrar la parte que daría hacia la cubierta del navío), y una estructura con refuerzos en forma de escuadra con una compuerta abisagrada sobre ella, que habría girado todo el conjunto hacia proa, desapareciendo de la vista desde el exterior al haberse insertado dentro de la cubierta.

La pieza central dispondría de los mismos elementos, pero al no estar sobre casamatas proyectadas hacia el exterior del buque, formarían un plano con el mismo casco. Tendría pues, desde el lado de proa a popa, primero una compuerta abisagrada sobre el casco, una estructura con refuerzos triangulares sobre la que se abisagra una de las dos compuertas que abrazan el cañón y que, en su conjunto, una vez abatida la puerta, giraría hacia proa para abrir el campo de tiro del cañón desde su posición actual hacia proa, y, finalmente, una compuerta que cierra el cañón, situada más hacia popa, que está abisagrada con el casco.

Espero sus impresiones sobre mi descripción, que por querer ser precisa, ha resultado algo larga. Gracias a todos.

Digame alguno que no lo sea en esta y en otras aficiones cuando arraigan.

Admitiría que hay grados de "perfeccionismo" y que a veces llevan a la más absoluta inmovilidad pues la línea de separación entre la la mayor perfección y la obsesión es muy delgada.

Amigo Orfebre, mi única motivación al proponer las tres cuestiones que aparecen en éste apartado ha sido el pedir opinión al excelente grupo de personas que componen éste insigne foro, pues en la calle, difícilmente pueden encontrarse personas con tanto conocimiento de los temas navales.

No obstante, quedo agradecido por las observaciones que ha realizado.

Amigo mbajandula

No era observación, solo un comentario inocente pues eso del perfeccionismo también me ha afectado.

El caso es que mi proyecto quedó sin terminar porque no era perfecto según mi criterio (como nada en este pícaro mundo)

Un cordial saludo