Un poco de historia.

El 15 de enero de 1876 de creó en nuestra Armada una Junta de Torpedos (lo que hoy llamaríamos Armas Submarinas) en el Departamento de Cádiz, seguida de otras comisiones en los restantes departamentos hasta que en 1878 quedaron todas disueltas y reemplazadas por una Junta Central en Madrid y una Escuela de Torpedos en Cartagena, inaugurada en febrero de 1880 por el entonces ministro, Almirante Pezuela. Posteriormente se fueron creando brigadas torpedistas en los departamentos, apostaderos de Ultramar y en la base de Mahón.

La Armada Española decidió la adquisición del primer torpedero en 1877, que sería contratado con la sociedad "Forges et Chantiers de la Mediterranée" (Fragata Acorazada Numancia, Monitor Puigcerdá etc etc). La quilla del torpedero se colocó en el astillero de "La Seyne" el día 1 de noviembre de ese mismo año, siendo botado el 5 de abril de 1878 y entrando en servicio poco después con el escueto nombre de "bote porta-torpedos Número 1", reemplazado a partir del 27 de diciembre de 1883 por el mitológico nombre de Cástor.


El torpedero de botalón Cástor en la que fuera su base casi exclusiva, el Arsenal de Mahón.

El Cástor era un barco de casco de acero de 24,80 metros de eslora en flotación y 23 toneladas de desplazamiento, con una máquina alternativa de doble expansión y una caldera del tipo locomotora, con una potencia de 265 cv. indicados, alcanzando los 18,4 nudos en sus pruebas el 14 de mayo de 1878 (reducidos a apenas 15 en la práctica), sin más armamento que el torpedo de botalón del sistema "Mac Evoy". Sistema que resultó muy útil como banco de experiencias.

Adscrito desde un primer momento a la defensa de la isla de Menorca, y más concretamente de Mahón; su coste fue de 95.000 pesetas. El Cástor fue incluido en la Escuadra del Almirante Antequera, que se concentro precisamente en Mahón, durante la crisis de las Carolinas. Fue dado de baja el 16 de mayo de 1900.

El segundo torpedero de botalón, de 25 toneladas y 350 caballos indicados, fue adquirido en Gran Bretaña con fines comparativos con el de origen francés, siendo construido en 1878-1879 por "Yarrow & Co. Ltd." en sus astilleros de Poplar, en Londres, como "bote porta-torpedos Número 2", y rebautizado en igual fecha que el Cástor como Pollux, siendo destinado a la defensa de la Base Naval de Cartagena, donde permaneció hasta su baja el 9 de agosto de 1895.

Fuentes:

*.- Buques de la Armada Española a través de la fotografía (1849-1900). Juan Luis Coello y Agustín R. Rodríguez.

He aquí mi modelo a escala 1/350 del Cástor. No es necesario decir que a esa escala es diminuto.

https://www3.udg.edu/fcee/professors/gco ... castor.htm

Repuesta la fotografía de inicio del Cástor.

Un saludo.

Resubo las fotos de mi web caída

Siempre me llamó la atención la pértiga para las minas por lo elemental.