Clase: SC-497

Construido por: Thomas Knutson Shipbuilding Corp., Halesite, Long Island, NY



Nombres: Cándido Pérez W-11 // ex USS SC-679

Quilla: 04-03-1942

Botadura: 29-08-1942

Alta Oficial en la Armada Española: 24-10-1956

Baja Oficial: 15-12-1974

Desplazamiento rosca: ?


Desplazamiento en lastre: 108 Tm.


Desplazamiento máximo: 138 Tm


Eslora máx: 34,00 m.


Eslora entre PP: ?


Manga: 5,80 m.


Puntal: ? m.


Calado máximo: 2,10 m.


Propulsión: 2 motores diesel General Motors 8-268A con reduc¬ción por engranaje // 2 hélices.


Potencia: 1.000 Cv


Velocidad: 16 nudos máxima.


Autonomía: 2.300 millas a 12 nudos.


Combustible: gasóleo


Capacidad: 14 Tm.


Electrónica: radar de superficie // radar Decca comercial


Armamento: 1 cañón Bofors de 40 mm // 3 cañones Oerlikon de 20/70 mm AA // 2 morteros lanza-cargas Mk 6. // un lanzacohetes a/s Mk 20 Mousetrap.


Dotación: 27

La adscripción de este pequeño patrullero a nuestras fuerzas navales se originó en una oferta de la sección naval de la Misión Militar norteamericana en España a finales de 1955 y aceptada en diciembre por la Armada.



Con el deseo de reforzar las relaciones militares entre los dos países, los EE UU propusieron la cesión del cazasubmarinos «SC-679», construido durante la Segunda Guerra Mundial y mantenido en la reserva desde hacía algunos años, en condiciones muy ventajosas, ya que no se incluiría en las cantidades estipuladas en los acuerdos de ayuda militar y además su completo recorrido y puesta a punto no supondría coste alguno para nuestra Marina.




Era, pues, prácticamente una donación y como tal fue aceptada, entrando en servicio al año siguiente y recibiendo la denominación de «Cándido Pérez», anteriormente portada por una lancha torpedera adquirida a Italia durante la Guerra Civil.



Pertenecía a la clase «SC-497» de cazasubmarinos con casco de madera del tipo «110 pies», constituida por 472 unidades, de las que 37 fueron canceladas en 1943, fecha en la que el esfuerzo aliado de construcción de buques de escolta comenzaba a reflejarse en la entrega de gran número de tipos mayores y más capaces.



De las 435 unidades terminadas, al menos 35 fueron convertidas para tareas de comunicaciones y control organizativo de operaciones anfibias, otras 8 vieron reforzado su armamento para actuar como cañoneras en labores de interdicción del tráfico costero japonés en aguas asiáticas y alrededor de 200 fueron transferidas a otras marinas aliadas.



Desarrollados a partir de un prototipo de movilización en caso de emergencia nacional construido en 1940-1941, el «SC-453», y proyectado por el BuShips de la Marina norteamericana a partir de un diseño similar construido en masa durante la Primera Guerra Mundial, estos pequeños buques realizaron durante el último conflicto mundial labores de vigilancia antisubmarina, patrulla marítima y escolta del tráfico en aguas costeras, así como tareas de vigilancia de puertos, aguas interiores e instalaciones navales.

El final de las hostilidades supuso el término de toda necesidad que la US Navy pudiera tener de este tipo de embarcación en el futuro, transfiriéndose unas 72 unidades a la Guardia Costera para labores de salvamento, mientras que el resto era desguazado o pasado a la reserva, de donde algunas fueron recuperadas en años sucesivos para ser entregadas a naciones amigas.



Originalmente previstos con una instalación propulsora a base de dos motores diesel de 1.200 Cv cada uno para una velocidad de 21 nudos, la escasez de éstos originó que gran número de unidades fuesen completadas con motores de menor potencia, 500 Cv, reduciéndose la velocidad en al menos cinco nudos, pero mejorándose la autonomía; nuestro patrullero era uno de estos últimos.



El «Cándido Pérez» fue muy bien recibido en una época de crónica escasez de unidades adecuadas de vigilancia y, aunque ya algo anticuado, dio muy buen juego en las filas españolas, imponiendo siempre respeto su relativamente poderosa batería artillera, articulada en un cañón Bofors de 40 mm L/60 (el diseño original preveía uno de 76,2/23, sustituido a partir de 1944 por la pieza citada) a proa del puente y tres Oerlikon de 20 mm en montajes sencillos, situados uno en cada banda inmediatamente tras la superestructura y otro tras éstos, en un emplazamiento algo elevado sobre la línea de crujía.



El armamento antisubmarino constaba de dos morteros lanzacargas, emplazados en las bandas hacia popa, y uno o dos proyectores Mousetrap, versión reducida del conocido Hedgehog, especialmente desarrollada para unidades menores, en instalación desmontable colocada directamente sobre la cubierta por delante del cañón Bofors.



Unidad construida íntegramente en madera con excepción de la caseta del puente y algunos refuerzos estructurales en los soportes de los motores, presentaba cubierta corrida en toda la eslora, con una reducida y única superestructura en posición central algo adelantada serré la que se encontraba el puente descubierto y un palo sencillo en cuyo extremo se situaba la antena de un radar de superficie de los empleados en la Segunda Guerra Mundial y a un nivel inferior el radar comercial de navegación.

Disponía también de un pequeño sonar de quilla para la dirección de las armas antisubmarinas.



Otro rasgo distintivo del «Cándido Pérez» era la ausencia de guardacalor, descargándose los gases de exhaustación a través de pequeños portillos en los laterales del casco.



Los servicios eléctricos se cubrían gracias a un generador de 20 Kw que suministraba ce. a 120 voltios.



Asignado a la Escuela de Submarinos de Cartagena desde el 12 de noviembre de 1956 para colaborar en el desarrollo tanto de tácticas a/s como de contrarrestacíón de las mismas por parte de las unidades de la Flotilla de Submarinos, el «Cándido Pérez» permaneció durante la mayor parte de su carrera operativa basado en la ciudad departamental, realizando constantes desplazamientos por aguas mediterráneas.



Durante 1962-1963 se le realizaron obras de gran carena, quedando en perfecto estado operativo.



También durante los años sesenta recibió el numeral W-11, correspondiente a la categoría de los guardacostas, aunque siguió constando en los Estados Generales de la Armada como patrullero.



Muy trabajado ya y rebasando escasamente los 12 nudos en 1973, al año siguiente, y tras 18 de servicio, causó baja definitivamente, siendo desarmado y desguazado en Cartagena hacia 1975.




Fuentes:
-Buques de la Armada Española, los años de la postguerra, de Juan Luís Coello.
-Navsource.org
-Buques de la Armada Española del siglo XX, de Alejandro Anca.