La quilla de la Gerona se puso el 21 de octubre de 1861 en el Arsenal de Cartagena, fue botada el 22 de marzo de 1864, y entró en servicio en mayo de 1865.


Era de 3.980 toneladas, y su coste ascendió a 3.664.143 pesetas. Medía 84,56 m de eslora, 15,4 m de manga, 7,41 m de puntal y 6,33 m de calado.


Chimenea telescópica, ingeniero Eduardo Tallerie.


Armamento, 34 cañones lisos de 200 mm, 14 rayados de 160 mm, 6 lisos de 160 mm y 6 de bronce para embarcaciones menores.


Propulsión, 1 hélice, máquinas Penn fabricadas en Inglaterra, 4 calderas prismáticas, 600 Cv, 675 tn de carbón.


Dotación, 639


Tras su entrega a la Armada fue destinada a Cádiz, donde permaneció junto con las fragatas Princesa de Asturias y Navas de Tolosa, formando una división lista para acudir a defender las costas contra cualquier ataque corsario que se pudiera producir como consecuencia del contencioso con Chile, Perú y Bolivia.


Estuvo a punto de salir hacia el Pacífico con la fragata blindada Tetuán y el transporte a vapor San Quintín, para integrarse en la escuadra de Méndez Núñez.


Pero ante las noticias de que había barcos corsarios por el Atlántico, varias unidades de la Armada partieron en su búsqueda y persecución, entre ellas la Gerona, que el 22 de agosto de 1866 logró apresar en aguas de Madeira, cerca de Funchal, a la corbeta de hélice chilena Tornado, más rápida que la fragata, que navegaba de Inglaterra a su patria.


El inconveniente de la falta de velocidad de la Gerona lo resolvió su comandante, capitán de navío Benito Ruiz de la Escalera, ordenando al jefe de máquinas que forzase la máquina.


Este, inglés de nacionalidad por estar la máquina en garantía, contestó que no podía hacer imposibles.


El comandante repuso: "Otro lo hará por usted", destituyó al citado jefe de máquinas y puso en su lugar al segundo maquinista, que obedeció la orden y aumentó el andar de la fragata, que hizo varios disparos de aviso, hasta que la Tornado, que no estaba armada, y se entregó.

En 1867, la Gerona fue destacada a Cuba e incorporada a la escuadra de las Antillas en el apostadero de La Habana.


Allí tomó parte en la "Guerra de los diez años" causada por la primera insurrección cubana.


En 1877 regresó a Cartagena.


A partir del año 1883 pasó a ser escuela de cabos de cañón en relevo de la fragata Villa de Madrid.


Con fines didácticos se le montó artillería moderna de la mayor parte de sistemas y calibres en uso en la Armada.





También se le cambiaron las calderas por otras construidas en Cartagena, que no dieron buen resultado.


En 1885, sin dejar de ser escuela de cabos de cañón, se convirtió también en escuela de marinería.


En 1885 la Gerona y la Almansa operaron juntas al estar integradas en la misma unidad, ya que de septiembre de 1885 a enero de 1886, formaron parte de la escuadra de instrucción mandada por el vicealmirante Juan Bautista de Antequera, en la que también se encontraban la fragata blindada Numancia, la fragata de hélice Carmen, el crucero Navarra, el cañonero Paz y los torpederos Castor y Rigel.


Dicha escuadra estuvo a punto de ser algo más que de instrucción para convertirse en escuadra operativa y de combate, a raíz de la crisis surgida con Alemania por la posesión de las Carolinas, y para tal fin estuvo concentrada en Mahón.


Pero afortunadamente la crisis se solucionó sin incidentes, y la Gerona volvió a sus actividades como buque escuela.

Estuvo presente en los actos de la revista naval de la exposición universal de Barcelona de 1888, donde se reunió el 20 de mayo con las fragatas blindadas Numancia, insignia del contralmirante y Ministro de Marina Rodríguez Aria, y Blanca, los cruceros Reina Regente, Castilla y Navarra, y otras unidades.


En 1889 se integró en la escuadra de instrucción, y tuvo que arbolar la insignia del almirante Carranza ante la negativa del capitán de navío Pascual Cervera y Topete a que el almirante izara la insignia en su barco, el recién incorporado acorazado Pelayo, porque dicho barco todavía no montaba su artillería principal.


Fondeó con la escuadra en Tánger para efectuar reclamaciones ante el sultán de Marruecos por agresiones a personas y barcos españoles.


En 1893 tomó parte en las operaciones de la guerra de Melilla integrada en la escuadra de Sánchez Ocaña, en la que también se encontraban los siguientes barcos: Reina Mercedes, Alfonso XIII, Conde de Venadito, Isla de Luzón, Isla de Cuba y Cuervo, y actuó como transporte del cuerpo de ejército del general Martines Campos, efectuando continuos traslados de tropas y material desde Málaga a Melilla.


Su artillería sufrió diversas modificaciones a lo largo de su vida.


A comienzos de los 1870 ya había realizado la primera modificación, tras la que mantenía 32 cañones lisos de 20 cm, pero los 14 cañones de 16 cm pasaron a ser todos rayados (6 en el castillo y 8 en el alcázar). Cuando a partir de 1883 pasó a ser escuela de cabos de cañón y recibió artillería moderna, quedó así; 17 cañones entubados de 16 cm, 2 "Armstrong" de 15 cm, 2 "Krupp" de 15 cm, y 8 "Hontoria" modelo 1879 (2 de 16 cm, 4 de 9 cm, y 2 de 7 cm) y 3 ametralladoras.


En 1891, dicho armamento se redujo a 16 montajes de 16 cm, los 6 "Hontoria" de 9 y 7 cm, 1 cañón revólver "Hotchkiss" de 37 mm y 2 ametralladoras "Nordenfelt" de 25 mm.


Por último, cuando se acercaba la baja del barco se le extrajeron los cañones más operativos, y en 1896 su armamento quedó reducido a los 6 cañones "Hontoria" y las 2 ametralladoras.


En1895 pasó a Cádiz como depósito de marinería, baja en 1899 y vendida para desguace en 1901.



Fuentes, 50 Barcos Españoles por rl CN Don Marcelino González, edita fundación Alvargonzález, Buques de la Armada Española a través de la fotografía 1849-1900, de Juan L. Coello y Agustín R. Rodríguez, edita Ministerio de Defensa.

Con su permiso Sotacomitre

La Gerona, dibujo de A.de Caula.



Es posible que nuestro Intendente debiera restringir el acceso a este tema. Pudiera darse el caso de que algún nacionalista catalán se sintiera ofendido o “maltratado” por lo poco democrático del nombre de nuestra fragata, y por que los españoles no sepamos adaptarnos a la modernidad.

Girona, este barco debe figurar siempre con el nombre de Girona, y además, se debe hacer constar que la adopción de dicho nombre fue una bárbara agresión al pacífico pueblo catalán.

No se me ofendan los catalanes, entre los que me incluyo, del foro, es que desde que me he enterado que soy un “maltratador”, mi vena más canalla se manifiesta de manera espontanea.

Por lo demás, una preciosidad nuestra Gerona.

Un saludo.

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Esta foto es la que se "vendía" como la Ferrolana, pero en el foro al ver tantas portas le cambiamos el nombre por el que ahora figura. De esto ya hace al menos dos años.


Alguien nos vigila.


Gracias por traerla y así confirmar ha sido aceptado.

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Dos años y una montaña de conjeturas.

Pero no veo la chimenea. Tampoco coinciden el francobordo de la Gerona con la supuesta Ferrolana-Gerona, si observan las fotos anteriores, así como tampoco sus supuestas portas y la linea blanca.

No se, pero no parecen coincidir en nada.

La foto de la supuesta Ferrolana sigue siendo un misterio.

Querido amigo patróngabriel, la chimenea es telescópica, por lo que la puede tener izada o no, estando fondeada, lo más seguro es que al no necesitar las máquinas este retraida.


No recuerdo ese hilo de Ferrolana-Gerona, si su Señoría sabe por donde está agradecería el enlace, ya que yo no he podido encontralo.

Un abrazo

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Aquí tiene su señoría el enlace a la Ferrolana.


viewtopic.php?f=49&t=4817


Un abrazo.