Clase: Recalde


Tipo: Cañonero


Programa: Ley 7 de enero de 1908 - programa Ferrándiz.


Proyecto: Astilleros Brown, Reino Unido


Construido por: Sociedad Española de Construcción Naval de Cartagena.


Numeral Internacional, EBAT (1928).


Marcas: 2 zunchos negros y luego blancos en la chimenea.


Construido por: Sociedad Española de Construcción Naval de Cartagena.


Colocación quilla: 14 de octubre de 1910


Botadura: 6 de noviembre 1911


Entrega: 16 de marzo de 1912


Baja: 8 de enero de 1932



Características:


Desplazamiento en lastre: ¿?


Desplazamiento máximo: 811 tm


Eslora máxima: 68,45 m.


Eslora entre PP: 65,45 m.


Manga: 9,60 m.


Puntal: 4,57 m.


Calado máximo: 3,04 m.


Propulsión: 2 verticales alternativas de triple expansión Parson // 2 calderas Yarrow. // 2 hélices


Potencia: 1.084 cv. y 1.287 cv.a tiro forzado


Velocidad: 13,5 nudos máxima.


Autonomía: 3.000 millas a 8 nudos.


Combustible: 150 toneladas de carbón


Armamento: 4 de 76/50 mm, Mod. 1908 Vickers // 2 ametralladoras de 7 mm. Vickers-Maxim Mod. 1906



Dotación: Un Capitán de Fragata, 8 Oficiales, 23 Suboficiales y 89 Cabos, marineros y fogoneros, total 121, R.O., 31-08-1910.

Historial





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El 16 de junio de 1912 el Bonifaz junto a sus gemelos Recalde y Laya, participaron en el cañoneo de los aduares de Alcazarseguer y Pta. Malabata, patrullando posteriormente la costa, para impedir el contrabando de armas.


El 30 de septiembre de 1913, evolucionando en La Carraca, al revirar frente a la machina, tocó con los restos del transporte "General Valdés" hundido ahí, sufriendo una vía de agua en popa.
El 1 de noviembre, es puesto en servicio nuevamente.


En julio de 1915 se les aplicó el nuevo sistema de identificación de buques.


En 1917 realizo patrullas en el Mediterráneo por la I G.M.


En abril de 1920 el Bonifaz y Recalde cañonean a fondo las cabilas próximas a Alhucemas.


El 5 de marzo de 1921, con un fuerte temporal en la Mar da auxilio a la lancha gasolinera inglesa ML-23, que había pedido socorro.

El 16 de abril de 1921, toma parte en las acciones para la toma de Kaseras, Targa y Tiguisatz en la costa marroquí.


Hasta el desastre de Annual, en julio de 1921, los cañoneros realizaron multitud de misiones de vigilancia, patrullaje y protección al tráfico en las aguas marroquíes.


En una de dichas operaciones, auxiliando a un pailebote atacado por un cárabo rifeño, moriría el comandante del Bonifaz, Capitán de Fragata Don Antonio Zanón.


Tras el desastre de Annual la Escuadra acudió en auxilio de las tropas en Marruecos, la operación fue dirigida por el general Berenguer que embarcaba en el Bonifaz.


Este buque y el Lauria patrullaron toda la costa norte de Marruecos.


El 20 de agosto, el Bonifaz, Laya y Lauria volvían a bombardear la zona de Alhucemas.


En 1921, el Bonifaz, junto con el resto de la serie, participaron destacadamente en los bombardeos y evacuación de posiciones como las de Sidi Idrid, Sidi Messaud, Megan o Kaseras.


En 1922 los cuatro cañoneros de la serie, formaban parte de una agrupación dependiente directamente del Capitán General del Departamento Marítimo de Cádiz, ese mismo año volvieron a efectuar ataques contra las cabilas cercanas al litoral.


El 20 de agosto de 1923 el Bonifaz y el resto de los cañoneros, bombardearon la zona de Alhucemas.

El 22 de marzo de 1924, se reestructura la Agrupación de Fuerzas Navales del Norte de África de las que pasa a formar parte junto a su <hermanos>.



Los cuatro cañoneros permanecieron asignados a las Fuerzas Navales del Norte de África, participando en septiembre de 1925 muy activamente en el desembarco de Alhucemas, prestando misiones de enlace, apoyo, escolta de mercantes y vigilancia durante todo el desembarco.


El 3 de marzo de 1927, realiza la búsqueda de un hidroavión uruguayo que se perdió a la salida de Casablanca.


El 17 de diciembre de 1927 pasa destinado a las Palmas de Gran Canaria.


El 22 de febrero de 1930 se le destina a Tenerife.


Debido al enorme desgaste sufrido, al llegar la II República en 1931, fue dado de baja el 8 de enero de 1932.


Bibliografía: Cañoneros, Minadores y otros Buques, de Dionisio García, editorial Almena // Buques de la Armada Española del siglo XX Alejandro Anca // Buques Españoles 1855-1971 de Alfredo Aguilera. // Buques de la Armada, Historiales 1700-2014 // Revista Española de Historia Militar // Armada Española //Colección Casaús de Murcia Digital //Libro de obras de SENC // archivos personales.

Con respecto a esa foto, a mi se me parece mas a un clase Canalejas, los montajes proeles parecen distintos de los que aparecen en la foto del ultimo post, y me recuerdan los montajes de 101 mm de los destructores tipo Velasco,pero puedo estar equivocado.
Un saludo

Apreciado Wacu:

Agradecerle sinceramente tan oportuna observación, le felicito por tener tan buen “ojo clínico”, es un Foro de Historia y la verdad a de estar presente en todo momento sea en escrito o en imágenes, por tanto tiene razón y no se ha equivocado.


Las dos series fueron muy parecidas, los “Recalde” y los” “Cánovas del Castillo” (otros autores Dato, yo me inclino por el Cánovas por ser el que comienza la serie), lo cual no es una escusa para mi metedura de <Gamba>.


Aparte de sus dimensiones y tonelaje, que no se puede apreciar en las fotografías, sus diferencias más notables, son; que los primeros tenían una popa más saliente hacia fuera, como se puede apreciar en algunas imágenes, los segundos, una popa más redondeada y no saliente a parte de una artillería de más calibre, que usted ha observado perfectamente, su otra característica era , como bien dice que las dos piezas de la toldilla o popeles estaban colocadas axialmente, cosa que yo no he podido apreciar en las imágenes tal y como están tomadas.


La fotografía que me pone como referencia, efectivamente es el Cánovas del Castillo.


Los errores, han sido subsanados, si observa alguno más, hágamelo saber.


Muchas gracias.

Un saludo

Sotacómitre