Fechas de las Reales Ordenes
De ascensos EMPLEOS Y GRADUACIONES
En su cuerpo Tiempo que sirvió en cada empleo
Días Meses Años Días Meses Años
22 Junio 1863 Guardiamarina 30 Noviembre 1863
30 Enero 1864 Guardiamarina 29 Febrero 1864
29 Febrero 1864 Guardiamarina 11 Julio 1864
11 Julio 1867 Guardiamarina 22 Febrero 1867
3 Junio 1867 Guardiamarina de 1º Clase 2 Noviembre 1867
2 Noviembre 1867 Guardiamarina de 1º Clase 22 febrero 1868
22 Noviembre 1868 Guardiamarina de 1º Clase 30 Junio 1868
15 Octubre 1868 Alférez de Navío 16 Diciembre 1870
26 Abril 1871 Alférez de Navío 8 Mayo 1871
13 Mayo 1871 Alférez de Navío 11 Noviembre 1872
21 Noviembre 1872 Alférez de Navío 22 Enero 1873
24 Enero 1873 Alférez de Navío 26 Enero 1873
26 Enero 1873 Alférez de Navío 31 Enero 1873
1 Febrero 1873 Alférez de Navío 10 Febrero 1873
13 Febrero 1873 Alférez de Navío 26 Abril 1873
7 Abril 1873 Alférez de Navío 13 Abril 1873
11 Julio 1873 Teniente de Navío 23 Julio 1873
26 Octubre 1873 Teniente de Navío 30 Octubre 1873
30 Octubre 1873 Teniente de Navío 05 Septiembre 1874

12 Noviembre 1874 2ª Comandante Corbeta Consuelo 3 Mayo 1876
24 Octubre 19876 Teniente de Navío 02 Diciembre 1876
04 Diciembre 1878 Teniente de Navío 30 Noviembre 1877
19 Enero 1878 Comandante Corbeta Vad-Rais 18 Junio 1878
18 Marzo 1878 Comandante Cañonera Companga 18 Junio 1878
18 Junio 1878 Comandante Cañonera Coraba

12 Octubre 1868 Ayudante del Arsenal de la Carraca 19 Octubre 1868
13 Mayo 1873 Ayudante de la Mayoría general del Departamento del Ferrol 11 Julio 1873
23 Julio 1873 Ayudante de la Mayoría general del Departamento del Ferrol 19 Octubre 1873
4 Diciembre 1877 Auxiliar del Jefe de Armamento del Arsenal de Cavite 14 Enero 1878



6 Octubre 1879 A las Ordenes del Comandante General del Arsenal de Cavite 30 Octubre 1879
30 Octubre 1881 A la Sección de Armamento del Ministerio de Marina 10 Agosto 1881
04 Agosto 1881 Auxiliar de la Secretaria de la junta consultiva 08 Julio 1887
09 Julio 1887 Oficial de 2ª del Ministerio 01 Octubre 1889
31 Octubre 1893 1er negociado de la secretaria de la capitanía general de Cartagena 28 02 1893
05 Febrero 1893 Mayor General interino departamento de Cartagena 28 Febrero 1893
01 Marzo 1893 2º Jefe del Estado Mayor departamento de Cartagena 25 Septiembre 1893
02 Abril 1894 Situación de excedencia
1 Julio 1897 Comandante de la Marina de San Sebastián 24 Marzo 1899
5 Diciembre 1899 Eventualidades en el Departamento del Ferrol 5 Abril 1900

1 Julio 1860 Aspirante al Colegio Naval
15 Junio 1866 Guardiamarina de 2ª Clase
22 Junio 1866 Guardiamarina de 1º Clase con distintivo de Alférez de Navío
8 Junio 1868 Alférez de Navío
9 Mayo 1873 Teniente de Navío de 2ª Clase
2 Agosto 1885 Teniente de Navío de 1ª Clase
8 Julio 1892 Capitán de Fragata con antigüedad del 23/11/1891
30 Abril 1902 Capitán de Navío

22/06/1863 al 30/11/1863 Guardiamarina en la corbeta Villa de Bilbao
30/01/1864 al 29/02/1864 Guardiamarina en el navío San Francisco de Asís
29/02/1864 al 11/07/1864 Guardiamarina en la corbeta Villa de Bilbao
11/07/1867 al 22/02/1867 Guardiamarina en la fragata Berenguela
03/06/1867 al 02/11/1867 Guardiamarina de 1ª clase fragata Lealtad
02/11/1867 al 22/02/1868 Guardiamarina de 1ª clase vapor Isabel II
22/11/1868 al 30/06/1868Guardamarina de 1ª clase Fragata lealtad
15/10/1868 al 16/12/1870 Alférez de navío Goleta Concordia
26/04/1871 al 08/05/1871 Alférez de navío Goleta Concordia
13/05/1871 al 11/11/1872 Alférez de navío vapor Alerta
21/11/1872 al 22/01/1873 Alférez de navío goleta Sirena
24/01/1873 al 26/01/1873 Alférez de navío vapor mercante Betis
26/01/1873 al 31/01/1873 Alférez de navío vapor mercante Valencia
01/02/1873 al 10/02/1873 Alférez de navío fragata Villa de Madrid
13/02/1873 al 26/04/1873 Alférez de navío goleta Concordia
07/04/1873 al 13/04/1873 Alférez de vapor mercante Cifuentes
11/07/1873 al 23/07/1873 Teniente de navío fragata Carmen
26/10/1873 al 30/10/1873 Teniente de navío vapor mercante Vasco Andaluz
30/10/1873 al 05/09/1874 Teniente de navío corbeta Consuelo
12/11/1874 al 03/05/1876 2º comandante corbeta Consuelo
24/10/1876 al 02/12/1876 Teniente de navío vapor mercante Gloria
04/12/1878 al 30/11/1877 teniente de navío fragata Carmen
19/01/1878 al 18/06/1878 Comandante corbeta Vad-Rais
18/03/1878 al 18/06/1878 Comandante cañonera Companga
18/06/1878.............................Comandante cañonera Coraba
Mandos y destinos
12/10/1868 al 19/10/1868 Ayudante del arsenal de la Carraca
13/05/1873 al 11/07/1873 Ayudante de la mayoría general del departamento del Ferrol
23/07/1873 al 19/10/1873 El mismo
04/12/1877 al 14/01/1878 Auxiliar del jefe de armamento del arsenal de Cavite
06/10/1879 al 30/10/1879 A las ordenes del comandante general del arsenal de Cavite
30/10/1881 al 10/08/1881 A la sección de armamento del ministerio de marina
04/08/1881 al 08/07/1887 Auxiliar de la secretaria de la junta consultiva
09/07/1887 al 01/10/1889 Oficial de 2ª del ministerio
31/10/1893 al 28/02/1893 1 er negociado de la secretaria de la capitanía general de Cartagena
05/02/1893 al 28/02/1893 Mayor general interino departamento de Cartagena
01/03/1893 al 25/09/1893 2º jefe de estado mayor departamento de Cartagena
02/04/1894. Situación de excedencia
01/07/1897 al 24/03/1899 Comandante de la marina de San Sebastián
05/12/1899 al 05/04/1900 Eventualidades en el departamento del Ferrol

01/07/1860 Aspirante al Colegio Naval
15/06/1866 Guardiamarina de 2ª clase
22/06/1866 Guardiamarina de 1ª clase con el distintivo de alférez de navío
08/06/1868 Alférez de Navío
09/04/1873 Teniente de navío de 2 clase
05/06/1875 Comandante de infantería de marina con sueldo y antigüedad
02/08/1885 Teniente de navío de 1ª clase
08/07/1892 Capitán de fragata con antigüedad del 23/11/1891
30/04/1902 Capitán de navío

1864 a 1865 El 19/07 salió Cádiz para incorporarse a la escuadra del Pacifico, llegando en fragata Berenguela a Río de Janeiro el 18/10/1864, a Montevideo el 29/09/ y verificando la travesía por el estrecho de Magallanes llego a Valparaíso el 04/12, a las islas Chinchas el 11/12 y concluyo el año embarcando en la fragata Berenguela prestando servicio por las costas de Perú y Chile.

1865 a 1866 Continuo por las costas de Perú y Chile hasta el 10/05/1866 que salió del Callao para el archipiélago de Filipinas llegando el 09/06/1866 al puerto de Papeete, islas Tahití, archipiélago de las Pamotouch, el 02/05 asistió en la fragata Berenguela al ataque y bombardeo de las fortificaciones y ciudad del Callao.

1866 a 1867 El 18/07 salió de Tahití para Manila a donde llego el 18/09. El 11/02 salió de Manila y verificando la travesía por el Cabo de Buena Esperanza sin ninguna escala, llego a Cádiz el 30 de mayo.

1868 a 1869 El 21/10 salió de Cádiz en la goleta Concordia destinada a la estación naval del golfo de Guinea y llego a Santa Isabel, el 27/11 continuando en el mismo buque y en la misma estación de África al terminar el año.

1869 a 1870 Todo el año en la estación del golfo de Guinea prestando servicio como oficial de la goleta Concordia.

1870 a 1871 Salió de Fernando Poo para Cádiz el 19/08 y llego a Santa Cruz de Tenerife el 26/09

1877 a 1876 Destinado al apostadero de Filipinas por Real Orden del 26/07. Salió de Cádiz en el vapor Gloria de la compañía Oianoharrinaga el 24/10 y llego a Port-Said el 05/11 y a Adem el 12/11, a Singapur el 26 y a Manila el 02/12.

1877 a 1878 Todo el año permaneció en el archipiélago filipino.

CORBETA CONSUELO

1875 En trece de mayo asistió al ataque contra las baterías carlistas sitiadoras de Guetania.

1876 Con este buque, que formaba parte de la escuadrilla del cantábrico de operaciones, continuo desempeñando el servicio de crucero y comisiones desde Pasajes a la Coruña.

VAPOR CORREO GLORIA

Se traslado de Cádiz a Manila

FRAGATA CARMEN

1877 Embarcado en este buque, se traslado de Cavite a Manila y viceversa

1878 Permaneció en el apostadero de Filipinas en el mando de las cañoneras Papanga y Prueba. Navego en este año por la bahía de Manila

CAÑONERO PRUEBA

1879 Con el mando de este buque, desempeño numerosas comisiones dentro de la bahía de Manila y sus inmediaciones.

VAPOR CADIZ

1880 Con este buque se traslado de Manila a Barcelona

FRAGATA ZARAGOZA

Con este buque incorporado a la escuadra de instrucción navego por las costas de la península

Islas Baleares y costa norte de Marruecos

VAPOR CORREO

1881 Con este buque se traslado de Mahon a Palma de Mallorca

VAPOR CORREO UNION

Sé traslado de Palma a Alicante

VAPOR CORREO PALMA

1889 Con este buque se traslado de Barcelona a Palma de Mallorca.

CAÑONERO ALSEDO

1890 Con el mando de este buque y de las fuerzas de las islas Baleares, recorrió distintas veces las costas de estas islas, y siguió a Barcelona.

1891 Ídem

CAÑONERO COCODRILO

1892 Desempeñando el mando de este cañonero navegó por el atlántico reculando en varios puertos

Dirección de personal
Negociado 1º
Por Real orden de julio ultimo fue aprobado el estado de revista de inspección pasada al cañonero Cocodrilo con motivo de la entrega de mando verificada por su comandante el teniente de navío de 1ª Don Francisco Jiménez Villavicencio al de su igual empleo Don Adolfo España
Madrid de 28 de septiembre de 1892
El jefe de negociado.

ACORAZADO PELAYO

1893 Con el cargo de 2º comandante navegó por el Mediterráneo y Atlántico

1894 En el cargo de 2º comandante por el Atlántico y el Mediterráneo formando parte de la escuadra de operaciones en las costas de África.

1895 En el cargo de 2º comandante en el arsenal

TRANSATLANTICO SANTIAGO

1896 Navego de transporte de Barcelona a Manila

VAPOR SATURNO

Navego de transporte desde Manila a Santiago de la Ascensión (Ponape) donde estuvo con destino de comandante de la división naval de las Carolinas orientales.



VAPOR SATURNO

1897 Navego de transporte de Ponape a Manila

VAPOR CORREO LEON XIII

Navego de transporte de Manila a la península

CRUCERO CONDE DE VENAVITE

1899 Con el mando de este buque verifico varias navegaciones y cruceros por la costa de España.


MEDALLAS

11/08/1866 Cruz roja de 1ª clase del merito naval y medalla del Callao

11/07/1872 Cruz blanca de 1ª clase del merito naval

26/05/1874 Cruz blanca de 1ª clase del merito naval y medalla de Bilbao

11/07/1876 Medalla de Alfonso XII con pasadores cantábrico y Guetania

04/07/1876 Cruz blanca de 2ª clase de merito naval

09/04/1877 Cruz blanca de 2ª clase de merito naval en permuta por la concedida el 04/07/1876

13/04/1882 Cruz de San Hermenegildo con la antigüedad del 16/06/1879

01/08/1890 Placa de la Real y Militar Orden de San Hermenegildo con antigüedad del 05/09/1889

29/05/1894 Cruz blanca de 2ª clase de merito naval por la campaña de Melilla



06/05/1898 Por Real Orden del 27/05/1898 se le concedió la inclusión en el escalafón de aspirante a pensión de la placa de la Real y Militar Orden de San Hermenegildo con antigüedad de 05/09/1897

SERVICIOS

En julio de 1860 sentó plaza de aspirante en el colegio naval militar donde ingreso en dicha fecha. El 22/06/1863 obtuvo carta de orden de guardiamarina de 2ª clase y embarco en la corbeta Villa de Bilbao en la que salió a la mar el 05/07/ del propio año para cruzar entre las islas Terceras, Maderas y costas de Galicia y Portugal, fondeando el 23/07 en Delgada (isla de San Miguel). El 24 salió para la isla Madera fondeando el
07/08 en el Funchal. Salió el 10 llegando a Vigo el 06/09. El 01/09 salió para Cádiz a donde llego el 06/09. El 15/09 salió para cruzar sobre Cabo de San Vicente regresando Cádiz el 29/09. El 07/10 salió de Cádiz para cruzar el Mediterráneo llegando a Cartagena el 09, a Alicante el 15, a Santa Pola el 19 y a Palma de Mallorca el 27/10. El 21/11 salió para Cartagena y Cádiz; llegando a los respectivos puntos el 25 y 29. El 30/11 le fueron concedidos dos meses de licencia para Málaga, cumplidos los cuales en el 30/01/1864 se presento en el departamento de Cádiz, siendo embarcado en dicha fecha en el navío Rey Don Francisco de Asís, transbordando el 29/02 a la corbeta Villa de Bilbao. El 30/03 salió de Cádiz para cruzar sobre cabo Espartel regresando el 11/04. El 27 salió para el Ferrol a donde llego el 14/05. El 29/05 salió del Ferrol para Cádiz llegando el 24/06.

1 DE JULIO DE 1864 AL 30 DE JUNIO DE 1865


El 11/07 embarco en la fragata Berenguela. El 19 salió de Cádiz para incorporarse a la escuadra del pacifico llegando el 22 a Santa Cruz de Tenerife de donde salió el 23 fondeando el 18/08 de Río de Janeiro, salió el 15/09 y el 22/05 llego a Montevideo, de donde salió el día 06/11 y verificando la travesía por el estrecho de Magallanes, llego a Valparaíso el 04/12 saliendo el mismo día para las islas Chinchas en las que fondeo el 11/12 desde cuya fecha hasta el 24/01 permaneció fondeado en mas y servicio de mar, saliendo en dicho día 24 para el Callao a donde llego el día 25. El 03/02 salió para las Chinchas regresando de Mas el 05. El 22 de febrero salió del Callao fondeando en Sayta el 27, de donde salió el 17/03 y llego al Callao el 22. El 27/05 salió fondeando el 28/06 en Caldera de Copiacó. De aquí salió el 28/06 llegando a Valparaíso el 02/07. Sufrió el examen de dos años que fue aprobado.



1 DE JULIO DE 1865 A 30 DE JUNIO 1866

El día 7 de julio salió de Valparaíso y el 20 llego al Callao. En 31 de agosto salió a cruzar con la escuadra regresando el 3 de septiembre en el Callao. Salió el 6 y 15 fondeo en Caldera. El 27 salió para Coquimbo a donde llego el 30 de septiembre. El 23 de noviembre salió con el Vapor Matías Consiño, llegando el 25 a Caldera y en el mismo vapor y en el mismo vapor sin dejar de pertenecer a la dotación de la Berenguela, salió el 13 de enero para Valparaíso en donde fondeo el 16. Desde el 6 de abril hasta el 11 cruzando sobre Valparaíso en la fragata Berenguela. El 14 de abril de Valparaíso al Callao llegando el 25. El dos de mayo asistió al ataque y bombardeo de las fortificaciones y ciudad del Callao. El 10 de mayo salió del Callao para el archipiélago filipino llegando el día 9 de junio al puerto de Sapecte, isla de Tahití, archipiélago Somotouch. Por Real decreto de 21 de junio se le cuenta doble tiempo sirviendo en la escuadra del Pacifico o sea el año y medio comprendido desde el 11 de diciembre de 1864 hasta el 9 de junio de 1866 en que arribo a puerto neutral. En 22 de junio ascendió a Guardiamarina de 1ª Clase.


1 DE JULIO DE 1866 A 30 DE JUNIO 1867

Por Real decreto de 11 de agosto se le concedió el distintivo de alférez de navío, la cruz de 1ª clase del merito naval y la medalla conmemorativa de la acción del Callao. El 18 de julio salió de Tahití para Manila fondeando en Cádiz el 20 de mayo. El 3 de junio desembarco de la fragata Berenguela, para disfrutar dos meses de licencia que le fueron concedidos a consecuencia de las gracias otorgadas a los guardias marinas por la campaña del Pacifico


1 DE JULIO DE 1867 A 30 DE JUNIO DE 1869

Por Real Orden de 8 de julio de 1868 fue promovido al empleo de alférez de navío con antigüedad del 22 de junio próximo pasado. En 3 de julio obtuvo del Excmo. Señor comandante general del departamento de Cádiz un mes de licencia para pasar a Málaga y por Real Orden de 30 de julio le fue comunicada en 10 de agosto se le concedieron también para Málaga dos meses de licencia para atender al restablecimiento de su salud. En 11 de octubre fue destinado de ayudante del arsenal de la Carraca y en 15 por Orden de la Mayoría General embarco en la goleta Concordia. El 21 salió de Cádiz destinado a la estación naval del golfo de Guinea, llego a Santa Cruz de Tenerife el 25 y salió el 28 para Santa Isabel de Fernando Poo a donde llego el 27 de noviembre. El 24 de febrero, salió con el Excmo. Señor Gobernador general de la colonia a recorrer las islas, llegando a la de Annobon el 28. El 3 de marzo salió de Annobon y el 6 fondeo en Carisco. El 8 salió para el fondeadero de Elobay chico, al que llego en el mismo día. El 11 salió para el río Mimy fondeando el mismo día entre Punta Butica y Punta Malalelibobe. El 14 para la rada de cabo San Juan en la que fondeo el mismo día. El 16 salió de dicha rada fondeando el mismo día en la bahía de Corisco. El 22 salió para la bahía de Santa Isabel a la que llego el 24. El 14 de mayo salió para remolcar a la expresada bahía al vapor portugués Luanza del comercio, de dicha nación, distante unas cinco millas. El mismo 14 fondeo en Santa Isabel. El 14 de junio se encargo de la contaduría de su buque, por regresar enfermo en aquella fecha a la península el contador del mismo. El 21 de junio salió a cruzar a la parte oriental de la isla de Fernando Poo con motivo de la fuga de deportados políticos de Cuba. El 28 regreso a Santa Isabel. El 24 salió para el rió Camarones a donde fondeo el 25 y del que salió el 26 para San Antonio del Príncipe en cuya bahía fondeo el 27. El 28 salió para el rió Bonny al que llego el 30.

1 DE JULIO DE 1869 A 30 DE JUNIO DE 1870

En 1 de julio se hallaba embarcado en la goleta Concordia de estación en el golfo de Guinea, fondeado en aquella fecha en el rió Bonny de donde salió para Santa Isabel de Fernando Poo el 2 del mismo en cuya bahía fondeo al día siguiente. En 1 de agosto entrego la contaduría de este buque al oficial de 2ª del cuerpo administrativo de la armada Don Norbeto Balboa, en 4 de agosto salió para la costa de Krou y Monrovia con objeto de verificar el relevo de los Kroumanes en el primero de estos puntos. El 20 del mismo fondeó en la rada de Monrovia después de haber recorrido la costa de Krou desde Talón hasta Seta Krou para dejar en sus pueblos los kroumanes. El 26 del mismo salió de Monrovia para la costa de Krou y Santa Isabel de Fernando Poo. El 10 de septiembre fondeo en dicho punto después de haber recorrido la costa desde seta Krou a Greva en la contratación de nuevos kroumanes.
El 8 de enero de 1870 salió de Santa Isabel para el rió Camarones, desde su desembocadura habiendo terminado la comisión que allí les llevaba regreso el 19 para Santa Isabel donde fondeo en el mismo día. El 10 de marzo salió para las islas de Corisco, los Elobeys y rió Gabón y visitar al mismo tiempo las islas portuguesas de Santo Tome y Príncipe. El 12 de junio en Coriaco. El 14 salió para el Elobeys chico donde fondeo el mismo día. El 16 salió para el Gabón y fondeo en el mismo día frente a Libreville. El 18 salió para la isla de Santo Tome. El 19 fondeo en Santa Ana de Chaves, isla de Santo Tome. El 21 fondeo salió para San Antonio del Príncipe. El 22 fondeo en dicho punto. El 23 salió para Santa Isabel. El 24 fondeo en esta bahía. El 11 de junio se encargo del detall y derrota.

1 DE JULIO DE 1870 A 30 DE JUNIO

El 1 de julio se hallaba encargado del detall y derrota en la goleta Concordia estación en el golfo de Guinea fondeada en aquella en Santa Isabel de Fernando Poo. En 28 de julio salió de la bahía de Santa Isabel para la maya de Hevvite en la misma isla llegando el mismo día. El 29 salió para Santa Isabel a donde fondeo en igual fecha. El 16 de agosto entrego el detall y derrota por haberse encargado del mando de este buque en comandante efectivo Don Manuel Vialy Funes y en consecuencia el alférez de navío Don Alejandro Bonyon y Rubio, 2º comandante del mismo al haberse hecho cargo de la derrota y detall. El 19 de agosto salió de Santa Isabel fondeando el 21 en San Antonio del Príncipe saliendo en igual fecha, para Puerto Fraya en la isla de Santiago a donde fondeo el 11 de septiembre. El 13 salió para la rada de Santa Cruz de Tenerife llegando el 26. Salió el 27 para Cádiz a donde fondeo el 4 de octubre. El 11 salió para el puerto de Mahon en cuyo lazareto limpio y fondeo el 20. El 22 pasa a Cala-Tonlera lazareto sucio de aquella isla o hacer la cuarentena. El 8 de noviembre salió para la bahía de Alcudia a la que llego el mismo día. El 9 salió para Tarragona entrando de arribada en Alcudia el 10 por el mal tiempo. El 14 salió para Cartagena a donde fondeo el 17. El 14 de diciembre se le comunico haberle concedido el Excmo. Almirantazgo en acuerdo del 6, cuatro meses de licencia que para asuntos propios en Málaga al lado de su familia que había solicitado con fecha 2 del actual. En 16 por Orden de la mayoría general del departamento desembarco de la goleta Concordia para poder hacer uso de la expresada licencia. En 19 de diciembre fue pasaportado para Málaga. En 27 de marzo solicito un mes de prorroga a la expresada licencia y en 17 de abril le fue comunicada por la capitanía del puerto de Málaga, fecha 8, se le negaba el mes de prorroga fundado en escasear oficiales. En 19 se presento en el departamento de Cartagena, siendo embarcado en la goleta Concordia. En 6 de mayo se le comunico por la mayoría general del departamento de Cartagena orden del almirantazgo, fecha 25 de abril embarcándole en el vapor Alerta, en 8 desembarco de la goleta Concordia y en dicha día fue pasaportado para Málaga, el 13 embarco y se encargo del detall y derrota del vapor Alerta.

1 DE JUNIO DE 1871 A 30 DE JUNIO 1872

El 28 de julio a las 6 de la mañana salimos de Málaga a las 2 de la tarde fondeados en la herradura haciendo ejercicios de fuego, a las 6 de la tarde navegando hacia Almería donde fondeamos a las 9 de la mañana del 29. El 30 a las 5 de la mañana navegando hacia las Calahonda donde fondeamos a las 7 de la tarde. El 10 de agosto a las 8 de la mañana salida de Málaga para la mar fondeados en Estepona a las 5 de la tarde. A las 8 de en movimiento hacia las Calahonda donde llegamos el día 11 a las 4 de la tarde. El 12 a las 5 de la mañana navegando hacia Almería donde llego a las 4 de la tarde, a las 8 salió para Málaga donde llego el 13 a la 1ª hora del día. El 19 a las 6 de la tarde en movimiento hacia Algeciras, a donde fondeados el 20 alas 8 horas de la mañana. El 22 a las 6 de la tarde salimos para Málaga llegando alas 6 horas de la mañana del 23. El 23 de septiembre a las 5 de la mañana a la 1ª hora de la mañana salimos para Melilla, conduciendo fuerzas y entramos a la 1ª hora de la noche continuando en Melilla a guardias de mar hasta el día 25 a las 3 horas que salimos para Málaga, entrando el 26, a las 7 de la tarde. El día 1 de octubre a las 8 horas de la noche salimos para Melilla conduciendo tropas, llegamos el 2 a medio día, saliendo el 3 a medio día, para Chafarinas a tratar de componer una avería en la caldera, entrando el mismo día a las 5. El 7 a las 8 de la mañana salimos para Melilla donde llegamos a la 1ª hora del día. El 10 se hizo fuego de canon sobre las trincheras y parapetos de donde los moros hostilizaban al Daza. A las 3 de la tarde salimos para Chafarinas llegando alas 8 horas, a las 5 de la mañana salimos para Melilla llegando alas 12. El 12 a las 5 de la tarde salimos para Málaga en cuyo puerto dimos fondeados el día 13 a la 1 hora de la tarde. El día 15 de octubre a las 5 salimos para Melilla a donde llegamos a las 11 de la maña del 16. El 21 a las 6 de la mañana salimos para Chafarinas llegando a medio día, el 22 a las 8 de la mañana navegando hacia a Melilla y cerca de este fondeadero tuvimos a causa del levante que volvernos a Chafarinas, donde llegamos a las 4 de la tarde del día 22. El 24 a las 8 horas de la mañana para Melilla en cuya rada fondeamos a la 1. El 25 a las 5 de la tarde, salimos para Chafarinas donde llegamos a las 9 de la noche. El 29 a las 5 de la mañana volvimos para Melilla llegando alas 11. El día 26 de octubre encargo del detall y derrota del vapor Alerta. El día 30 de octubre a las 5 de la tarde salimos llegando a Málaga el 31 a las 2. El 14 de septiembre a las 5 salimos, llegando a Melilla el 15. El 16 a medio día para Chafarinas llegando a las 5. El 21 a las 6 de la mañana salimos para Melilla, y llegando a las 11, allí permanecimos a servicio de mar y la maquina con los fuercio retirados hasta el 4 de diciembre que por el levante volvimos a Chafarinas donde llegamos a la 1, continuando en la misma forma hasta el 7 que volvimos a Melilla a medio día y a las 4 salimos para Málaga llegando a las 5 de la tarde, salimos para Melilla llegando a las 11 de la mañana, llegando el 2 a las 10 de la noche. El 29 salimos para Melilla llegando el 30 a medio día, a las 7 salimos para Málaga donde llegamos a la 1 del 31. El 3 de febrero a las 4 de la tarde salimos con dos compañías del regimiento de África, para hacer el relevo de los presidios menores, llegando al Peñón de Vélez de la Gomera el 4 a las 8 de la mañana, a las 11 salimos para Alhucema, llegando a las 4, a las 6 para Melilla llegando el 5, alas 4 de la tarde salimos para Málaga donde fondeamos el 6 a 1ª hora del día. El día 21 de febrero a las 2 salimos para Melilla conduciendo 133 hombres de uno de los batallones de Mallorca y llegamos a las 8 de la tarde con 4 compañías de la Reina, salimos para Málaga donde llegamos a las 6 de la tarde el 23. El día 10 de marzo a las 5 de la tarde salimos para los presidios menores de África, llevando al brigadier subinspector de ingenieros y un jefe de estado mayor, llegando a Melilla el 11 a las 11 de la mañana. A la 1 de la madrugada del 13 salimos para Chafarinas llegando a las 6. El 16 de marzo a las 2 salimos de Chafarinas llegando a Málaga el 17 a la 1ª hora. El 25 de abril salimos de Málaga a Chafarinas, llegando el 26 a las 4 de la tarde. El 27 a las 5 de la mañana salimos para Melilla llegando a las 11. El 29 a las 8 de la noche salimos con una compañía de ingenieros y otra de artillería para Málaga llegando el 30 a las 5 de la tarde. El 2 de mayo a las 2 de la tarde salimos para Melilla donde llegamos a las 9 de la mañana. El 23 a las 4 de la tarde con 280 hombres del regimiento Mallorca salimos para Málaga llegando el 4 al medio día. El 12 de mayo a las 8 salimos para Ceuta llegando el día 13 a las 8 de la mañana, a las 12 salimos para Algeciras llegando alas 2, a las 4 salimos con la correspondencia y fondeamos en Ceuta a las 7. El 16 de mayo a medio día salimos para Algeciras llegando a las 12 y media de la tarde, de allí salimos para Ceuta a las 7 con la correspondencia y 94 soldados de Albuera y estuvimos en Ceuta a las 9 y media de la noche. El 23 de mayo a las 10 y media de la mañana salimos para Algeciras con la correspondencia y pasajeros llegando alas 2, a las 3 y media salimos para Ceuta llegando a las 2, a las 3 y media salimos para Ceuta llegando alas 6 y media. El día 2 de junio a las 8 de la mañana salimos para Algeciras llegando a las 10 y media con la correspondencia y pasajeros. El 3 a las 7 y media de la mañana salimos para Ceuta donde llegamos a las 10. A las 6 y media de la tarde salimos para Málaga donde llegamos a las 5 de la mañana del día 4. El 19 de junio a las 11 de la noche salimos para Ceuta donde llegamos el 20 a medio día.



1 DE JULIO DE 1872 A 30 DE JUNIO DE 1873

El 1 de julio se hallaba embarcado en el vapor Alerta, fondeado en la rada de Ceuta. El día 9 a las 10 d la noche salimos para Málaga llegando el 10 a la 1 de la tarde. El 27 de julio a las 5 de la mañana salió a recorrer el apostadero desde Estepona a Almería, llegando a Málaga el 30 a las 58 de la tarde. El 24 de septiembre a las 7 y media de la mañana salimos de Málaga fondeando en puerto Mayorga a las 7 de la noche, en dicho fondeadero estuvimos a servicio de mar hasta el 2 de octubre que a las 9 y media de la noche salimos para el arsenal de la Carraca fondeando en el Paño el 3 a las 3 de la tarde. Entramos en dique el 5 y salimos el 11 y fondeamos en el Caño. El 15 `por la mañana bajamos a bahía y alas 12 de la noche salimos para Ceuta fondeando a la parte de enfrente a los almacenes de la almadraba, el 16 a la 1 de la tarde, el 17 a las 4 nos pasamos al fondeadero del oeste frente a la población al que llegamos a las 5 y media. El 19 a las 8 de la mañana salimos para Algeciras donde llegamos a las 11 y media conduciendo la correspondencia y pasajeros. A las 5 y cuarto de la tarde salimos para Ceuta donde llegamos a la 1ª hora del día. El 21 a las 5 de la tarde salimos para Ceuta llegando alas 8 y media de la noche. El 23 de madrugada nos trasladamos al fondeadero del E enfrente a los almacenes de la almadraba a causa de un N.O. duro. El 23 a las 10 y media de la mañana salimos a llevar a Algeciras la correspondencia, llegamos a las 2 y media de la tarde, salimos a las 10 y media de la noche a llevar a Ceuta la correspondencia llegamos a las 12 y media de la noche y a las 1 y cuarto salimos para Málaga, donde llegamos a las 11 de la mañana del día 26 de octubre. Por Real decreto de fecha 11 de julio se le concedió la cruz de 1ª clase del merito militar naval por los sucesos de Melilla en los últimos meses del año 1871. Por orden de la mayoría general del departamento de fecha 4 de noviembre, el día 11 desembarco del vapor Alerta por hallarse cumplido según expresa la orden de desembarco. El 16 me pasaportaron para el departamento de Cádiz por la comandancia de marina de Málaga. El 21 se presento en el departamento y fue embarcado en la goleta Sirena de la que desembarco el 22 de Enero de 1873 para ser pasaportado para la escuadra del Mediterráneo a la que fue destinado de orden del almirantazgo, fecha 21 de Diciembre. El 23 de enero fue pasaportado para Barcelona, salió de Cádiz el 24 a bordo del vapor mercante Betis, teniendo que trasbordar el 26 al vapor Valencia en Málaga por descomposición de la maquina del Betis, el 31 a las 4 de la tarde llego a Barcelona. El día 1 de febrero se presento al Excmo. Señor comandante general de la escuadra del Mediterráneo y fue embarcado en calidad de deposito en la fragata Villa de Madrid de la que desembarco el mismo día que pasaportado para Cádiz para embarcar en la goleta Concordia. El día 7 de febrero salió de Barcelona para Cádiz en el vapor mercante Madrid y el 111 fondeo en Cádiz. El 13 embarco en la goleta Concordia en la que trasbordo en el vapor Remoleador Nº1 el día 6 de marzo, según Orden de la mayoría general del departamento de Cádiz, que por Orden del gobierno de la republica, fecha 9 del expresado mes había sido promovido al empleo de teniente de navío de 1ª clase, y por Orden de la misma mayoría general desembarco de la goleta Concordia el 26 de abril para ser pasaportado para el Ferrol por haber sido destinado de ayudante de aquella mayoría general. Salió de Cádiz el día 7 de mayo a bordo del vapor mercante Cifuentes, llegando al Ferrol el día 13 en cuyo día se presento al Excmo. Señor capitán general del departamento e hizo cargo del destino de 2º ayudante de la mayoría general en el que continua.

1 DE JULIO DE 1873 A 30 DE JUNIO DE 1874

En 1º de julio se hallaba de ayudante en la mayoría general del departamento del Ferrol. El 11 de dicho mes embarco en la fragata Carmen de la que desembarco el 23 pasando nuevamente al destino de ayudante de la mayoría, que ceso el 17 de octubre por haber sido destinado de segundo a la goleta Consuelo por Orden del gobierno, fecha 6 del mismo mes. El 27 de octubre embarco en la Coruña en el vapor Vasco-andaluz para Santander a donde llego el 30 en cuyo día embarco en la goleta Consuelo. El día 31 salió para cruzar por las costas de Vizcaya y Guipúzcoa entrando en Santander el 11. El día 15 de diciembre salimos para Gijón conduciendo de transporte una compañía del ejercito y volvimos a Santander el 17. El 21 a las 5 de la tarde salimos para Guetaria donde fondeamos a las 4 de la mañana del 22 y a las 4 de aquella tarde con una compañía de ingenieros salimos para San Sebastián llegando a las 7 de la noche. El 23 a las 11 de la mañana nos dirigimos a Pasages donde entramos a las 12. El 24 se efectuó el embarco de las tropas del ejercito del norte en quince vapores mercantes y el 25 a las 11 de la mañana con los últimos 300 hombres de aquel ejercito nos dirigimos a Santoña fondeando en el puerto a las 10 de la noche. El 29 a la 1 y quince minutos salimos para Castro Urdiales y después de comunicar con esa población enterados no ocurría ninguna novedad de ser atacada por la facción regresamos a Santoña aquella noche. El 31 a medio día con 100000 cartuchos Rémington destinados para las atenciones de las fuerzas que operan en el norte salimos para Castro donde los dejamos y al amanecer del siguiente día salimos para Santoña. El día 2 de enero salimos para de Santoña para Castro y de este para el Abra de Bilbao a cruzar la costa reconocida sin novedad, a las 2 de la tarde gobernó en demanda de Santoña donde fondeamos a las 6 y media. El día 5 a las 3 y media de la tarde volvimos a salir fondeando a las 5 y media en Castro: a las 5 y cuarto nos dirigimos para el fraile de Santoña fondeando a su abrigo a la 1 de la noche, hasta el amanecer que entramos, a las 6 y cuarto en el puerto. A las 5 y cuarto de la tarde del día 6 salimos para Castro convoyando un vapor mercante que conducía artillería para dicho punto y fondeando en él a las 8 y cuarto de la noche. A las 6 de la mañana del 7 salimos y reconocida el abra de Bilbao nos dirigimos a Santoña donde fondeamos a las 10 y tres cuartos. A medio día del 11 se divisaron pasar hacia Santander la goleta Buenaventura y vapor Gaditano y a las 7 y media de la noche salimos para Santander llegando alas 12 y cuarto de la noche. A las 9 y cuarto de la mañana del 13 salimos para el abra, a 5 cables de la boca de la ría se rompió el fuego sobre las baterías y parapetos carlistas hasta las 5 y cuarto que nos hicimos en demanda del fondeadero de Santoña dando fondo en él a las 12 de la noche. El día 14 a las 9 de la mañana salimos nuevamente para el abra, a las 11 y tres cuartos ya en ella y situado en la forma del día anterior se rompió el fuego con la artillería a las mismas posiciones de las arenas de la ría que el día 13 fueron atacadas, hasta las 5 y cuarto de la tarde que gobernamos en demanda de Santoña donde fondeamos a las 12 de la noche. El día 14 a las 9 de la mañana nuevamente para el abra, alas 11 y tres cuartos ya en ella y situado en la forma del día anterior se rompió el fuego con la artillería a las mismas posiciones de las arenas de la ría que el día 13 fueron atacadas, hasta las 5 y media de la tarde que gobernamos en demanda de Santoña donde fondeamos a las 10 de la noche. El día 15 a las 11 y media de la mañana salimos para Castro, de este puerto nos dirigimos para el abra donde a la misma distancia que los días anteriores, a las 3 tres cuartos se rompió el fuego de la artillería sobre las posiciones del enemigo hasta las 5 y cuarto de la tarde que agotadas las municiones nos dirigimos para Santoña donde fondeamos a las 10 y media de la noche. El día 19 a las 12 y media de la tarde salimos para Santander conduciendo tropa por hallarse esta población amenazada por los carlistas, permaneciendo en Santander hasta el 27 que salimos para el abra de Bilbao donde comunicamos con la goleta Concordia que la bloqueaba y nos dirigimos para Santoña donde fondeamos a las 8 de la noche. El día 1 de febrero a las 12 del día salimos para el abra de Bilbao a las 3 de la tarde relevamos a la Concordia en el bloqueo de este punto. A las 6 horas de la tarde del día 5 salimos a reconocer la costa hasta Castro por haber oído algunas detonaciones al parecer cañonazos hacia aquel punto; a las 7 y cuarto fondeamos en Castro después de reconocer la costa sin novedad, se conferencio con el gobernador de este punto y enterado por el que no lo había tampoco en la población y salimos al amanecer del siguiente día para el abra fondeando en él a las 7 de la mañana. El 8 a las 2 horas de la tarde relevado por la Concordia salimos para la Guetaria fondeando en él a las 7 y tres cuartos de la noche; por medio de un confidente de aquella plaza se paso un oficio del comandante general de las fuerzas navales del norte al alcalde Zarauz para que impidiese la hostilizacion de los carlistas a Guetaria pues de no cesar la hostilizacion de los carlistas no solamente a aquellas villas sino todos los puestos de la costa. A las 6 de la mañana del 9 salimos de Guetaria y a las 10 y cuarto entramos en San Sebastián. A las 4 de la tarde salimos remolcando un par de lanchones con cañones y municiones para Guetaria donde lo dejamos y fondeamos aquella tarde. Desde las 11 de la mañana del 10 hasta las 3 de la tarde que volvimos a fondear en Guetaria, estuvimos cruzando su meridiano. A la 1 de la noche del 11 con la contestación del alcalde de Zaraus salimos para Santander donde llegamos a las 12 del día siguiente. El día 16 salimos para Somorrostro en convoy con el vapor Gaditano que conducía al comandante general de las fuerzas. A la 1ª h del día fondeamos en Castro después de haber avisado por medio de tres cañonazos con pólvora disparados cerca de Antón, nuestra llegada al ejercito que llevaba acampado por aquellos pueblos. El 17 salimos para Santoña donde fondeamos a las 12 y media. El 21 a las 7 y media de la mañana salimos para el abra con la escuadra, a las 11 y media avanzo este buque hacia la Carra y empezó el fuego de artillería sobre los parapetos del enemigo, malecones de la ría y cadenas que impedían la entrada hasta las 12 que se hizo alto el fuego por las señales dl buque de la insignia y pasamos a fondearnos mas a fuera. El 22 a las 7 y media de la mañana salimos en escuadra en busca de puerto refugio por haberse levantado tiempo divio, dirigiéndonos en demanda de Santoña, fondeando a las 4 y media de la tarde al abrigo del fraile, a las 4 y media de la madrugada del 23 salimos y comunicamos en Castro con el vapor Gaditano al que le llevamos al orden y se dirige con nosotros al abra. A las 7 de la mañana acoderados frente a la ría a cinco cables escasos se rompió el fuego sobre los malecones de los muelles, parapetados los carlistas y cadenas puestas en la ría hasta las 6 de la tarde que por orden del comandante general de la escuadra, que allí estaba desde las 12, se hizo alto el fuego y nos encomendamos de fondeadero. Al amanecer del 24 levamos y nos situamos en el mismo lugar que el día anterior y con el propio objeto a las 9 de la mañana ya acoderados se rompió el fuego sobre las mismas posiciones del enemigo hasta la puesta del sol que nos encomendamos de fondeadero. El 25 a las 7 de la mañana pasamos a situarnos entre el Angosta y Santurce con objeto de proteger en caso dado el paso de nuestras tropas a Portugal. A la puesta de sol, volvimos a enmendarnos de fondeadero. El día 26 a las 6h. De la mañana salimos para Santoña por disposición del Señor comandante general de las fuerzas navales del norte con motivo de haberse levantado mal tiempo y fondeamos en aquel puerto a las 8 y media de la mañana. El día 18 de marzo a la 1 de la tarde salimos de Santoña para el abra del Bilbao y dimos fondo a las 5 de la tarde. El 19 desde las 11 y media de la mañana hasta las 6 de la tarde que regresamos al abra estuvimos recorriendo la costa hacia el este. El 20 a las 12 salimos para Castro-Urdiales donde fondeamos a las 1 y media. A las 3 salimos a cruzar hasta el anochecer y volvimos Castro siguiendo aquella noche el crucero hasta el 21 a las 8 de la mañana que dimos fondo en el abra de Somorrostro. El 23 a las 2 y media de la tarde salimos para Castro donde permanecimos fondeados hasta las 5 y tres cuartos que salimos para Somorrostro Castro donde fondeamos a las 6 y media, se hicieron algunos disparos de aviso sobre el Monlaño y Luzuero con objeto de avisar al ejercito d nuestra llegada. El 24 a las 4 de la mañana llego a dicho puerto la lancha vapor Luchana con un oficio avisando de la llegada de la escuadra al abra en la noche siguiente, inmediatamente, se levo y salimos para ella, fondeando a las 5 y tres cuartos de la mañana. A las 7 de la noche llego la escuadra y por disposición del Señor comandante general pasamos a situarnos entre Santurce y Algorta quedando acodados a las 8. Al amanecer del 25 se rompió el fuego por dicho lugar y entre Santurce y Algorta, continuando el bombardeo hasta l apuesta del sol que se suspendió por señales del buque de la insignia pasando a fondearnos a la entrada del abra. A las 8 y media de la mañana del 26 nos encomendamos a situarnos entre Monte Serantes y Santurce con objeto de atacar a los carlistas parapetados al abrigo de ellos. A las 9 y media se rompió el fuego con el cañón de 12 continuando hasta la 1 de la tarde, que se suspendió el fuego por orden del jefe. A las 6 y cuarto de la tarde del 27 salimos a la mar con el motivo del mal tiempo volviendo al abra a las 9 y cuarto de la noche por haber mejorado. A las 5 de la mañana del 28 salimos para el abra de Somorrostro, en ella a las 6 se dio un calebrote al muerto para acodearnos, rompiendo el fuego sobre los montes Montaño y Luzuero y algunos grupos carlistas, que se veían sobre estos últimos y otras posiciones inmediatas continuándolo hasta las 5 de la tarde que agotados los proyectiles levamos y pasamos a la de Bilbao a incorporarnos a la escuadra para reponer los consumos y remediar algunas averías en la sujeción de la artillería y en la maquina. El 29 a las 2 y cuarto de la tarde salimos para Santander conduciendo a bordo un ingeniero con objeto de remediar las averías de la maquina y artillería y llegamos a las 8 y media de la noche. El día 4 de abril a las 12 de la mañana salimos de Santander, dejamos en Castro un teniente de navío que iba al campamento de Somorrostro a comunicar al Señor ministro de marina, seguimos para el abra de Bilbao y por la cañada de Siervana se hicieron algunos disparos saliendo a consecuencia del mal tiempo a tomar puerto en Santoña, aguantándonos al abrigo del fraile hasta el amanecer del 5 que entramos en el puerto. El día 18 a las 3 y media de la tarde salimos para el abra de Bilbao donde llegamos a las 7 y media de la noche, a las 7 y media de la mañana del 19 después de reconocida el abra nos dirigimos a Castro, tomando la vuelta de N. Después de haber comunicado con él, y a las 11 de la mañana de la vuelta de Luzuero. El 20 a la 1 de la tarde fondeamos en el abra de Somorrostro, a las 3 horas nos dirigimos a Castro y fondeamos, a las 6 y tres cuartos salimos a la vela dirigiéndonos hacia el norte y a las 10 volvimos a fondear en Castro. A las 6 y media de la mañana del 21 salimos y a las 9 dimos fondo en el abra de Bilbao frente a Siervana. A las 10 y tres cuartos se levó y pasamos a fondearnos frente a Santurce después de reconocer el abra. A las 6 y media de la tarde salimos hacia Castro pero cerrándose en niebla fondeamos en la boca del abra frente a Siervana a las 7. El 22 a las 8 y media de la mañana levamos para reconocer el vapor Ingles “Dacio” destinado a ajustar el cable que desde Inglaterra comunicaba con Bilbao con otro pedazo que a de ir a parar a Santander. Habiendo sido algunos disparos en el abra de Somorrostro nos dirigimos a ella fondeando a las 11 de la mañana. A las 2 y media salimos para Castro, llegando a las 3 y media, alas 4 salimos para el abra, a las 5 y media doblado la punta Lucero se rompió el fuego con granadas de 12 repartiéndolas a las diferentes posiciones del enemigo por , suspendiéndolo para acodarnos y fondearnos frente a Portugalete, próximo a la barra en 4 y media brazos de fondo; lista dicha faena a las 9 y cuarto de la noche se rompió el fuego sobre Portugalete hasta las 10 que levamos y pasamos frente a Siervana a tomar mejor fondeadero, continuando el fuego a las posiciones ya citadas en la propia forma que a la entrada. El 23 salimos a las 7 de la tarde para Castro donde llegamos a las 8 y media de la noche. El 24 a las 5 y media de la mañana salimos de crucero dirección al E. A las 5 de la tarde sobre el Cabo Villano encontramos la goleta Prosperidad y habiendo manifestado traía orden para que pasáramos a Santander, nos dirigimos a Santoña tomando el fondeadero del fraile a las y cuarto de la noche. A las 7 y media de la mañana siguiente nos dirigimos a Santander en cuyo puerto entramos a las 11. A las 6 de aquella tarde salimos para Bilbao bajo una galerna del N.E. y para ver en que se decidía el tiempo, fondeamos en Castro a las 9 de la noche permaneciendo hasta las 10 de la mañana del 26 que salimos a la mar y cruzamos por la costa hasta las 10 de la noche que fondeamos en Machichaco. El 27 continuamos el crucero a vela y maquina en tercer grado, se reconoció un vapor que era el que traía la comisión de ajuste de cable, a las 8 y cuarto fondeamos en Castro. El 28 a las 4 y media de la mañana salimos para el abra de Bilbao en la que dimos fondo a las 6 y media, encontramos y comunicamos con el vapor “Cuatro amigos” que enarbolaba la insignia del comandante general de estas fuerzas. Oyéndose aquella tarde mucho fuego de canon sobre Bilbao, a las 6 de la tarde se nos ordeno bombardear Portugalete; lo que verificado pasamos a fondeadero más conveniente. El 30 a las 7 y cuarto de la mañana pasamos a acodarnos cerca para hacer unos disparos sobre Portugalete en combinación con la goleta Ligera. A las 10 de la mañana se hizo alto el fuego hasta las 7 y media de la tarde que se disparo de nuevo sobre fuerzas enemigas que de Portugalete a Algorta y terminado el fuego, al anochecer nos encomendamos fondeando a la boca del abra por orden del jefe. El día 1º de mayo a las 11 de la mañana pasamos a situarnos frente a Portugalete a dos cables de la población próximo ala garra con objeto de proteger las embarcaciones menores destinadas a quitar las cadenas que obstruían el paso de la ría, para cuyo efecto nos acoderamos, a las 6 de la tarde libre la expresada y el ejercito ya dentro de Portugalete pasamos a tomar mejor fondeadero en el abra. El 2 a las 8 de la mañana salimos para Santander con objeto de reparar averías en la caldera de proa. El 22 listos, salimos de Santander para Santoña con la comisión de auxiliar a la trincadura Benigna destinada a sacar una lancha que con 40 cajas de granadas había ido a pique en dicho puerto, fondeando en él a las 4 y media de la tarde. El 27 terminada dicha comisión a las 11 y tres cuartos de la mañana salimos para el abra de Bilbao a donde llegamos a las 3 y cuarto de la tarde. Se comunico con Señor comandante general de las fuerzas navales del norte y a las 5 y cuarto salimos para Guetaria fondeando en su Covcha?. A las 12 y cuarto de la noche. El 28 a la 1 y media de la tarde salimos de crucero por la costa siguiéndolo hasta el 29 a las 6 de la tarde que dimos fondo en San Sebastián con objeto de entregar tres lanchas apresadas y comunicar con las autoridades de aquel punto.
A las 10 y media de la mañana del 31 salimos de San Sebastián remolcando una lancha que contenía tres cañones y municiones para Irun, llevando de transporte un teniente de artillería, un capitán de voluntarios y varios soldados de una y otra arma destinados a aquel punto, a la 1 de la tarde fondeamos en Fuenterrabia y desembarcado el transporte salimos tomando de la vuelta del N. del fondeadero, recorrimos la costa de Francia hasta el 5 que volvimos a fondear en Fuenterrabia. A las 5 y media regreso el lanchón y la escampabia Nervion que por la mañana habíamos traído de San Sebastián, nos dirigimos hacia este puerto dejándolos en él. A las 8 en la boca de San Sebastián se tuvo noticia de la entrada de un vapor Francés en Lequeitio, bajo un oficial a tierra a tomar informes del comandante de marina y en cuando regreso nos pusimos en demanda de Lequeitio fondeando frente a él a las 12 de la noche con una trainera que remolcábamos de San Sebastián.
A las 10 y media de la mañana del día 1º de junio por la trainera que traíamos de San Sebastián se envió, con parlamento, un oficio al alcalde de Lequeitio para que depusiera la salida de un vapor Francés escondido en aquel puerto. A las 12 se comunico con el Señor comandante general de las fuerzas navales del norte que a bordo del vapor Ferrolano paso para San Sebastián. A las 12 de la tarde se envió un parlamento por el que se recibió contestación a dicho oficio, con excusas evasivas y nada satisfactorias por lo que se intento comunicar de nuevo con el alcalde por otro parlamento que no fue admitido y que permaneció tres cuartos de hora en espera llamándose desde a bordo la atención de aquella villa por tres cañonazos, dos con pólvora y uno con bola perdida, disparados con intervalos de cuarto de hora. A las 3 retirado a bordo el parlamento que conducía el oficio se arrió la bandera blanca y se rompió el fuego sobre la población. Habiendo tenido este buque un muerto y un herido causado por la inflación de un cartucho al introducirlo con el atacado hasta el fondo del anima, a las 4 de la tarde nos dirigimos a San Sebastián con objeto de dejarlo en dicho puerto. Desembarcado y de regreso un oficial que había pasado a entregarnos y a comunicar con el jefe, salimos a continuar el crucero en demanda de Lequeito hasta las 7 de la mañana del día 2para reconocerlo. Efectuado el reconocimiento resulto ser de nacionalidad Francés y completos y en debida forma sus papeles, seguimos la vuelta del N. tomando de la del S. En demanda de Lequeitio sobre cuya población se hicieron dos disparos de granada se comunico con la goleta Ligera que por medio de un bote parlamento con el vapor Francés Cecilia, anclado en la rada, a las 3 horas la Ligera continuo para San Sebastián y a las 4 fondeamos por habernos dicho que el capitán del Cecilia pasado una hora saldría con los papeles. A las 12 horas del día 4 sin que el capitán del Cecilia hubiese salido a presentar los papeles de su buque, salimos de Lequeitio de crucero por la costa fondeando a la 1 y media en Elanchove, a las 2 y media se levo y salimos para Machichaco donde fondeamos a la 3 y media de la tarde. A las 12 de la mañana del día 5 salimos de Machichaco de crucero hasta las 7 y media que dimos fondo en Guetaria. A las 3 de la madrugada del 6 salimos de Guetaria a continuar el crucero por la costa, se apresaron dos lanchas de Ondarrua y nos dirigimos a San Sebastián con objeto de entregarlas. A las 12 de la mañana frente a la concha de San Sebastián fueron remitidas las lanchas por una trainera y seguimos cruzando hasta las 5 de la tarde que entramos en Guetaria, se rompió el fuego sobre los carlistas que disparaban sobre la población y habiendo aferrado el aparejo que se largo a orlaz?, con la gente arriba lista para salir fuera, rompieron los carlistas el fuego sobre el buque a descarga serrada primero y luego en fuego graneado haciendo dos bajas a esta dotación, inmediatamente se levo el ancla y rompió el fuego de artillería sobre Mas y la población dispersándoles completamente y persiguiéndoles con las granadas en su retirada hasta que se encontraron fuera del alcance de las piezas habiéndose incendiado dos casas de dicha población. Terminado el fuego salimos a continuar el crucero fondeando en Machichaco a las 4 y media de la tarde. El 8 a las 4 y media de la mañana salimos a continuar el crucero hasta las 11 y media que fondeamos en Guetaria. El día 9 salimos a cruzar por la costa hasta San Sebastián, al estar frente a la boca llego una trainera con útiles para el cañón de 12 y viéndose observado un bote que venia con rumbo a este buque y que arbolaba la insignia de jefe de la escuadra nos aguantamos frente a la boca hasta que llego, conducía al Señor Comandante general de las fuerzas navales y mayor general de las mismas. Por disposición de dicho Señor formo esta dotación a la cual se manifestó el agrado con que veía el buen comportamiento de ella. Se despidieron a poco y nos hicimos a la mar llevando una trainera a remolqué con víveres para Guetaria. A las 4 y media de la tarde la dejamos en Guetaria y aguantándonos sobre la maquina hasta quedar dentro del muelle y fuera del fuego de los carlistas y no ocurriendo novedad salimos nuevamente a la mar siguiendo el crucero hasta las 4 de la mañana del día 10 que frente a Elanchove rompimos el fuego sobre el y después de haberle hecho algunos disparos seguimos la navegación barajando la costa hasta las 11 de la mañana que dimos fondo en Guetaria. A las 2 de la tarde estando los carlistas en los parapetos haciendo fuego sobre la población se le dispararon dos granadas de 12 y varios disparos de carabina Rémington, cesando de molestia hasta el crucero que volvieron a romper el fuego sobre este buque por lo que se le hicieron algunos disparos de cañón y continuamos contestando a sus fuegos con el de carabina Rémington hasta que dejaron de tirar. El día 11 a las 4 de la mañana empezaron a hacer fuego sobre este buque, se le hicieron unos disparos de cañón sobre el parapeto y no habiendo vuelto a molestar, a las 5 levamos y salimos para Pasajes donde fondeamos a las 10 de la mañana. A las 7 y media de la tarde del día 12 salimos de Pasajes para cruzar dirigiéndonos hasta Monicaco donde dimos fondo el 13 a la 1 de la tarde. A la 1 y media se diviso un vapor desde dicho fondeadero y levamos y a toda fuerza de la maquina salimos en su demanda, al estar en el se arrió un bote y paso un oficial a reconocerlo lo que verificado sin novedad seguimos el crucero por la costa hasta las 9 de la noche que se puso rumbo para darle caza a un buque de vela anteriormente se había observado; conseguido fue reconocido sin novedad siendo este una balandra y seguimos de crucero hasta las 8 y media de la mañana del día 14 que fondeamos en el abra de Bilbao a esperar hora de marea para entrar en Santoña. A las 11 y cuarto de la misma levamos ancla y salimos para Santoña fondeando a las 2 de la tarde. Repusimos los proyectiles consumidos en el anterior crucero, a las 3 de la tarde del 16 para Santander a donde llegamos a las 6 del mismo. A las 5 de la mañana del 30 de junio salimos de Santander y después de comunicar con San Sebastián a las 8 de la noche nos dirigimos a Guetaria donde fondeamos a las 10. Por Orden del 26 de mayo se le concedió la cruz blanca de primera clase del merito naval por el transporte del ejercito del norte del puerto de Pasajes al de Santoña en diciembre ultimo.

1 DE JULIO DE 1874 A 30 DE JUNIO DE 1875

A las 6 de la mañana del día 1º de julio, salimos de Santander a cruzar sobre la costa de Cantabria. A las 3 y media fondeamos en Guetaria. A las 6 y media salimos a continuar el crucero hasta las 10 y media de la noche que dimos fondo en Machichaco. A las 6 y media de la mañana salimos para Guetaria, donde llegamos a las 7 y media. A las 6 de la tarde después de haber hecho algunos disparos sobre los parapetos de los carlistas que hostilizaban la población, salimos para Machichaco y de este hasta San Sebastián, nos aguantamos por sus inmediaciones hasta las 4 de la tarde que gobernamos en demanda de Guetaria, a donde dimos fondo a las 6. A las 2 de la mañana del 3 salimos a reconocer la costa y permanecimos en este crucero hasta el 5 a las 8 y media de la noche que fondeamos en Guetaria. E día 6 a las 2 de la tarde salimos de Guetaria hacia San Sebastián, a las 4 frente a él, vino una trainera con el jefe de ingenieros a bordo para reconocer la caldera de popa que ha descubierto un salidero por el fondo de la misma, índole en el que en abril descubrió la caldera de proa, y que como el de esta, se ha contenido con excremento de caballo, desembarco a las 5 y seguimos viaje hasta las 8 de la noche que fondeamos en Guetaria. A las 5 de la mañana del 8 salimos a cruzar hasta las 7 y media de la mañana del 9 que fondeamos en Guetaria. A la 1 de la tarde habiendo llegado al vapor numero 2 con el relevo de las tropas que guarnecían dicha villa, trataron los carlistas de impedirles el paso desde la punta Ysarria del monte San Antón en que desembarcaron, a la población de Guetaria haciendo fuego contra ella y este buque se rompió el fuego de cañón y de fusil sobre las trincheras carlistas, efectuándolo también el numero 2 por cuyo medio se consiguió, sin novedad. A las 8 y media de la noche con la guarnición saliente a bordo, nos dirigimos a San Sebastián donde la dejamos a las 11, dirigiendo viaje a la mar hasta las 5 de la mañana del 10, regresamos a Guetaria. A las 11 salimos para Machichaco donde llegamos a las 12 y media. A las 8 y media de la noche salimos de crucero siguiendo la navegación hasta las 12 y media de la mañana siguiente que fondeamos en Fuenterrabia. A las 11 y media de la noche. A las 12 de la mañana del 12 salimos para San Sebastián, a la boca, fue un oficial a comunicar al jefe de estas fuerzas, de regreso salimos para Guetaria donde fondeamos a las 7 y tres cuartos de la noche. El 13 a las 7 y tres cuartos de la mañana salimos a cruzar hasta pasajes, fondeando en su puerto a la 11 y media de la misma. El 14 a las 10 y media de la mañana salimos para San Sebastián, donde a la 1 y media de la tarde embarcaron 190 individuos de tropa con sus jefes y oficiales, pertenecientes a los cuerpos de artillería e infantería del ejercito para ser conducidos a Santander. Listos a las 8 y media de la noche salimos llevando una lancha a remolque, la que dejamos en Guetaria y seguimos para Santander fondeando en él el 15 a las 11 de la mañana. El 9 de agosto a las 12 y cuarto de la mañana, salimos para el Ferrol, donde llegamos el 11 a la 1 y media de la tarde. El 27 de agosto le concedió la superioridad dos meses de licencia para tomar los baños en Málaga y el 5 de septiembre desembarco en el Consuelo para hacer uso de los meses de la referida licencia. El 12 de noviembre volvió a encargarse del detall y segunda comandancia del buque. Este buque probo la maquina el 21 de noviembre fondeando después en el muelle de la Groña para hacer carbón. A las 4 de la mañana del 25 salió del Ferrol para Santander, donde fondeo a las 7 de la mañana del 26. El 5 de diciembre a las 11 de la noche salió de Santander para pasajes, donde fondeo a las 12 de la mañana del día 6. A las 10 de la mañana del 18 de enero salimos de pasajes para Santander convoyados por el vapor Ferrolano y llegamos a las 11 de la noche. El 29 a las 4 de la mañana salimos para el Ferrol donde llegamos el 30 de enero a las 10 de la mañana entramos en la dársena aquel día 1º de febrero en dique para remediar las averías que sufrió el buque en Pasajes en el temporal del N.O. el día 13 de Diciembre. El 15 de febrero salimos del Ferrol para Santander, donde llegamos el 17 a las 10 y media de la noche. El 23 de febrero a la 1 de la tarde salimos de Santander para cruzar y regresamos a Santander el día 10 de marzo a las 5 de la tarde. El 15 de marzo salimos para Santoña a las 8 de la mañana y entramos en su fondeadero a las 11 de la misma. El 25 de marzo a las 4 de la tarde salimos a cruzar, entramos a San Sebastián a las 11 de la mañana del 27 y a las 2 de la tarde salimos para Santander con el general Loma y 150 hombres del batallón Estella: a las 4 de la madrugada del 24 fondeamos en Santander y a las 6 de la tarde del 29 volvimos al crucero. El 1º de abril a las 9 de la mañana entramos en Santoña y salimos para el crucero a las 11 de aquella noche: el 5 por la mañana entramos en Pasajes y el 10 a las 2 de la tarde salimos para Burdeos a desempeñar la comisión encomendada a este buque de convoyar a Pasajes los cuatro cañoneros Turia, Arlanza, Segura y Tajo. El 11 a medio día embocamos en él rió Gironda: a las 5 de la tarde fondeamos en Pavillar. A las 6 de la mañana del día siguiente remontamos el rió y alas 9 embocamos en Garona y a las 10 y media fondeamos en Lomont. El 19 a las 5 de la mañana salimos con los cañoneros Arlanza, Tajo, Turia y Segura y alas 8 de la mañana del 20 de abril fondeamos en el puerto de Pasajes. El 23 de abril a las 7 de la mañana salimos de Pasajes para San Sebastián para cruzar entre cabos Machichaco e Higuera . El 13 de mayo asistió con este buque al ataque contra los fuertes carlistas que bombardeaban a Guetaria. El 16 de mayo a las 9 de la mañana entramos en el puerto de Pasajes. El 26 de mayo a las 5 de la tarde salió de pasajes fondeándose en San Sebastián. El día 10 de junio a las 2 de la tarde salió para cruzar entre puntas Galea e Higuera. El 16 entramos en Santoña, de donde salimos en la noche del 18, volviendo a entrar en la madrugada del 21, salimos en la tarde del 25, entramos en San Sebastián en la del 27, salimos en la tarde de l 28 para Santoña, donde entramos el 29 a medio día. Por Real Orden de junio fue promovido al empleo de comandante de infantería de marina por el ataque contra las batería carlistas sitiadoras de Guetaria, el día 13 de mayo. El 24 se encargo del mando de la Consuelo hasta el 1º de abril que lo entrego a su comandante.

1º DE JULIO DE 1875 A 30 DE JUNIO DE 1876

En 1º de julio se hallaba embarcado en la corbeta Consuelo fondeada en el puerto de Santoña. A las 12 y media de julio salió para Santander en cuyo puerto fondeo a las 4 de la tarde permaneciendo en él hasta el 19. A las 11 de la noche del 19 salimos para verificar un crucero de diez días entre Lequeitio y Punta Galea. En la tarde del 21 de julio se bombardeo la población de Bermeo con 41 de granadas de 20 centímetros. A las 12 de la mañana del 22 se bombardeo el caserío de Armenta con 8 granadas de 20 centímetros y 8 de a 12 centímetros. A la 1 y cuarto de la tarde del 22 se le hizo a Bermeo la señal de que iba a ser bombardeado. A medio día del 23 comunicamos con Castro Urdiales. A las 11 y cuarto de la noche se dispararon sobre Bermeo 15 granadas de 20 y 10 de 12. El 24 a medio día sobre Armenta comunicamos a la voz con el cañonero Pelicano que iba para San Sebastián. Desde la 1 hora de la tarde a las 8 horas de la noche estuvo la maquina parada remediando averías en el interior del cilindro de babor, caído uno de los tornillos que oprimen la llanta del embolo. Al ocurrir esta avería en la maquina se iba a hacer a Armenta la señal para bombardearlo y no se pudo efectuar por el viento muy calmos del N.O. con el que pudimos desatascarnos de la costa a razón de una milla por hora. A las 10 y cuarto de la noche del 25 se le hizo a Lequeito la señal que iba a ser bombardeada y al aproximarnos a él a las 12 y media se noto haberse roto en la maquina uno de los tornillos que unen los platillos de la ultima sección del eje por lo que se suspendió bombardear Lequeitio con 30 granadas de 20 y 10 de 12. A las 1 de la tarde del 27 sobre Cabo Machichaco fuimos relevados en el crucero por la goleta Sirena, dirigiéndonos a Santoña, donde fondeamos a las 8 horas de la noche. El día 6 de agosto a las 6 de la tarde salimos del puerto de Santoña y a las 5 y media fondeamos en el de Santander. A las 5 de la mañana del 26 de agosto salimos de Santander para el Ferrol en convoy con el vapor Guipuzcoano, el que conducimos a remolque desde las 10 horas de la mañana hasta las 7 del 27, fondeamos en Ferrol a las 5 y media de la tarde del 27. En la noche del 30 entramos en la dársena del arsenal. El día 8 de septiembre a las 8 de la mañana salimos para la Coruña al Ponton Valdés. El 14 a las 10 y media de la mañana salimos para la Coruña por la misma artillería, llegamos a las 12 y media y a la 1 y media salimos para el Ferrol donde fondeamos a las 4 de la tarde. A las 6 levamos del fondeadero de la Graña amarrándonos al muerto de la boca de la Dársena y el 15 a las 8 de la mañana entramos en la dársena del arsenal de Ferrol. El 1º de noviembre a las 9 y media de la mañana salimos de la dársena del arsenal de Ferrol fondeándonos en Graña. El 6 a las 6 de la mañana salimos para Santander donde llegamos a las 9 y media de la mañana del 7. A las 12 del día 13 salimos y entramos para cruzar entre la costa comprendida de Lequeitio a Punta Galea. El 20 por la mañana entramos de arribada en Santoña, salimos el 21 a medio día y volvimos a entrar por el mal tiempo el 22 por la mañana, salimos el 23 por la mañana y regresamos a Santoña, terminado el crucero en la tarde del 27. A las 7 de la mañana del 2 de diciembre salimos del puerto de Santoña y entramos en el de Santander a las 10. Salimos el 17 a las 5 de la mañana para cruzar y entramos en Santoña el 20 por la mañana, salimos el 21 y volvimos a entrar el 22: salimos el 26 a medio día y entramos en Santoña el 27 a las 3 horas de la tarde, terminado el crucero en el que fuimos relevados por la África. A las 7 y media de la mañana del 6 de enero de 1876, salimos de Santoña fondeando en Santander, a las 10 y media salimos de Santander para Castro Urdiales a la 1 hora de la noche del día 11, nos aguantamos sobre la maquina desde las, 6 a las 8 de la mañana sobre Castro se comunicó con la autoridad de marina de este puerto y regresamos a Santander a la 1 hora de la tarde del 12. El día 16 a la 1 hora salimos para hacer un crucero de diez días en la parte de costa comprendida entre Punta Galea y Lequeitio, entramos de arribada en Santoña el 22 a las 10 de la mañana, salimos el 23 a las 11 horas de la mañana volviendo a este puerto concluido el crucero a las 8 de la mañana del 27, después de haber dejado en Guetaria a las 4 y media de la tarde del 26, 605 hombres de ejercito que embarcamos en San Sebastián a medio día del 26. A las 4 de la mañana del 31 salimos para Guetaria donde fondeamos a las 2 y media de la tarde. El día 2 de febrero a las 9 de la mañana salimos para San Sebastián conduciendo al general Moriones con varios jefes y oficiales del estado mayor y algunos individuos de tropa, a las 10 y media fondeamos en San Sebastián donde dicha autoridad y a la 1 y cuarto de la tarde salimos para Santander donde llegamos el día 3 a las 9 de la mañana. El 17 a las 8 y media de la mañana salimos para tomar carbón en Santoña, regresando el mismo día a las 8 y media de la noche. A las 10 y cuarto de la mañana del 22 salimos de arribada para Santoña fondeando en su puerto a las 2 y media de la tarde. A la 1 y media de la mañana del 24 salimos a continuar el crucero y a las 7 y tres cuartos de la noche fondeamos en Castro Urdiales. A las 6 y media de la mañana del 25 salimos de este puerto y fondeamos en el de Guetaria, a la 1 y media de la tarde. El 26 a las 9 y media de la mañana salimos a continuar el crucero, se comunico en Lequeitio y Bermeo, fondeando entre este y Machichaco a las 4 y media de la tarde: salimos el 28 a las 8 de la mañana y fondeamos en el fraile de Santoña a las de la tarde. A las 6 horas de la mañana del 29 salimos para Guetaria donde fondeamos a las 6 de la tarde. El 1º de marzo a las 7 y media de la mañana salimos de Guetaria regresando a las 3 y media de la tarde. El 2 a la misma hora del día anterior volvimos al crucero, regresando al puerto de salida a las 6 y media de la tarde. Salimos el 4 a las 6 y media de la mañana y fondeamos en el puerto de Pasajes a las 2 de la tarde del mismo día terminado el crucero. El 14 de marzo a las 7 de la mañana salimos para Santander donde llegamos a las 9 de la noche. El 2 de abril a las 5 de la mañana salimos para Pasajes donde fondeamos a las 4 de la tarde. En 3 de mayo de 1876 desembarco para usar dos meses de licencia que le fueron concedidos por Real Orden del 22 de abril para asuntos propios, se presento en aquella capital el día 20.

1º DE JULIO DE 1876 A 30 DE JUNIO DE 1877

En 1º de julio se hallaba en Málaga disfrutando dos meses de licencia para asuntos propios que le fueron concedidos por real Orden del 22 de abril y que empezó a usar el día 10 de mayo. Por Real Orden de 19 de junio le fueron concedidos dos meses de prorroga a la expresada licencia y por Real Orden del 26 de julio se le destino a continuar sus servicios en el apostadero de Filipinas. En 1º de septiembre se presento en el departamento de Cádiz por donde fue pasaportado por el comandante de marina de Málaga: el mismo día 1º de septiembre fue pasaportado para Filipinas y el 24 de octubre en el vapor Gloria salió de Barcelona el día 30 y el 5 de noviembre llego a Port-Said. El 6 salió para Adén donde llego el 12: el 12 salió para Singapore a donde llego el 26. El 27 salió para Manila donde llego el 2 de diciembre: se presento el 3 al Excelentísimo Señor capitán general de las islas y comandante general de marina del apostadero y el 4 embarco en Cavite en la fragata Carmen por Real Orden del 4 de julio le fue concedida la cruz blanca de segunda clase del merito naval por los servicios de la campaña del norte como segundo comandante de la corbeta Consuelo y en 7 de abril le fue permutada por la cruz roja de segunda clase del merito naval por resultado de instancia que hizo el 16 de octubre. En 11 de febrero se traslado al fondeadero de Manila volviendo el 3 de junio al de Cavite. El 16 de febrero fue nombrado ayudante de derrota de la fragata Carmen.

1º DE JULIO DE 1877 A 30 DE JUNIO DE 1878

En 1º de julio se halaba embarcado en la fragata Carmen con el destino de ayudante de derrota hasta el 30 de noviembre que desembarco de orden de la mayoría general del apostadero de Filipinas. En 4 de diciembre fue destinado de auxiliar del jefe de armamentos del arsenal de Cavite y en 15 de enero cesó para encargarse del mando de la corbeta Vad-Ras en segunda situación, procediendo desde entonces a su desarmo total que quedo terminado el 28 de febrero. Por orden de la mayoría general del 1º de marzo se le confirió destino de comisionado de compras en Cavite durante el expresado mes, cesando el 17 por haber sido nombrado comandante del cañonero Pampanga destinado en el rió Pasig de Manila. El 18 tomo el mando del cañonero Pampaga y el 30 salió para Cavite a hacer carbón regresando al rió Pasig en la mañana del siguiente día 31 de marzo. Al amanecer del 17 de junio salió para Cavite entregando el mando del Pampanga que paso a primera situación al siguiente día 18 y haciéndose cargo en el mismo día del cañonero Prueba, con el que salió del arsenal para el rió el 22 de junio en el que continuo al 30 del dicho mes con el mando del expresado buque. Por real decreto del 23 de enero se le concedió un año de abono para la cruz de San Hermenegildo.


Cañonero Prueba rió Pasig de Manila a 13 de mayo de 1879



El mayor de General del apostadero y de sus fuerzas navales. Capitán de fragata de la armada, coronel de infantería de marina Señor Siro Fernández y García


Certifico: que la hoja general de servicios que antecede, se halla en mi todo conforme con la antigua que ha presentado este oficial, la cual se halla legalizada. Y para que conste expido el presente en Cavite a treinta de mayo de mil ochocientos setenta y nueve.


1 DE JULIO DE 1878 A 30 DE JUNIO DE 1879

El día 2 de julio salió del Rió para Cavite con los tres vocales de la junta económica del apostadero regresando en dicho día al rió de Manila en el mismo. Día por la tarde salió a Cavite fondeando en el rió en el expresado día. El 20 de julio salió del rió para Cavite remolcando un casco con 35 toneladas de carbón regresando al rió de Manila en el mismo día. El 21 del mismo mes salió del rió para Cavite con otro lanchón a remolque y 15 marineros procedentes del sur, fondeando en el arsenal en el mismo día. El día 22 salió de Cavite para la isla del corregidor conduciendo a bordo Señor gobernador del mismo fondeadero a las 2 horas de la tarde del mismo día, a las 10 y media de la noche con el gobernador saliente, salimos para Manila fondeando en bahía a las 2 horas de la madrugada del día 23 y a las 6 y media entramos en el rió. El día 30 del mismo mes, salió de Manila para embarcar en Cavite y conducir a Manila a los tres vocales de la junta económica del apostadero fondeando en el rió el mismo día: en el mismo día por la tarde salimos para dejar en Cavite a los tres vocales, fondeamos en el arsenal a las 5 y cuarto. El día 31 con 66 marineros salimos del arsenal para Manila a donde fondeamos en el mismo día.

El día 1º de agosto salió del rió para dejarlos a bordo del vapor correo Panay, fondeado en bahía, regresando al rió en el mismo día. El 16 de agosto salió de Manila para Cavite por el Señor mayor general del apostadero y regreso con el al rió en dicho día. El día 22 fue a Cavite por los Señores vocales de la junta económica para conducirlos a Manila y por la tarde volvió a dejarlos en Cavite, regresando al rió de Manila en el mismo día. El 23 de agosto salió del rió para Cavite por 70 hombres de marinería destinados a la división del sur y con ellos a bordo regresamos aquella tarde al rió. El día 6 de septiembre con los Señores jefes y oficiales que han de asistir a la celebración de un consejo de guerra, salió del rió para Cavite fondeando en dicho día, en el mismo día y con ellos a bordo regresamos al rió. El día 13 salió del rió para embarcar en Cavite y conducir a Manila a los tres vocales de la junta económica del apostadero, con ellos a bordo fondeamos en el rió a las 9 horas de la propia mañana, a las 3 horas y 50 minutos de la tarde con el Excelentísimo Señor comandante general del arsenal y el Señor Jefe de la sanidad salimos para dejarlos en Cavite regresando al rió en la misma tarde. El día 21 salió para Cavite conduciendo para aquel arsenal varios efectos transbordados a este buque del aviso Marques del Duero procedente de la división del sur, regresando al rió en el citado día. El 23 salió conduciendo al Señor mayor general del apostadero regresando en la tarde de dicho día al rió de Manila, quedando con los fuego retirados para salir a bahía al amanecer del día siguiente, para tomar de a bordo de la fragata mercante española Elcano a varios guardias marinas y efectos que de la hacienda han traído de la península, a las 10 hora y 50 minutos de la mañana con ellos a bordo y un teniente de navío de 2ª clase, un alférez de navío y un segundo medico salió para Cavite regresando aquella tarde al rió de Manila remolcando un lanchón vació. El 28 de septiembre por la mañana llevamos al arsenal el lanchón traído el 26 cargado con 24 toneladas de carbón Nervesette, volviendo al rió.
El día 5 de Octubre salió para embarcar en Cavite y conducir al vapor Marques de la Victoria fondeado en la bahía de Manila, a varios marineros del deposito del arsenal y efectos. A la 1 y cuarto del día embarcamos 21 marineros y efectos al almacén general consistentes en galestas de hierro, tubería para caldera de maquina de vapor, tres cajetines de madera con clavazón y ropa de enfermería, salió en demanda del vapor Marques de la Victoria para dejarlos, efectuado el trasbordo entramos en el rió aquella tarde. El día 7 salió del rió para embarcar en Cavite y conducir a Manila a los tres vocales de la junta económica del apostadero, con ellos a bordo fondeamos en el rió a las 9 y cuarto de la propia mañana, a las 3 horas y 20 minutos de la tarde con los mismos tres vocales de la junta económica salimos para dejarlos en Cavite y regresando al rió en la tarde del mismo día. El día 22 salió del rió conduciendo a Cavite al Excelentísimo Señor Comandante general del apostadero y su ayudante llegamos al arsenal a las 9 horas de la mañana, salimos de él a las 2 y tres cuartos y llegamos al rió a las 3 y cuarto. El 27 fue a Cavite conduciendo al Señor mayor general del apostadero, llegamos al arsenal a las 8 y media de la mañana. El 28 de octubre salió para Manila conduciendo a bordo al Excelentísimo señor comandante de la corbeta Dña. María de Molina, llegamos a las 8 y media y por la tarde volvió a dejarlo a Cavite, regresando al rió en la misma tarde. El día 31 de octubre fue a Cavite para conducir a Manila a los Señores vocales de la junta económica del apostadero, con ellos a bordo fondeamos en el rió a las 8 y tres cuartos y a las 3 hora y 50 minutos de la tarde con los mismos Señores vocales de la junta económica salimos par dejarlos en Cavite, regresando al rió en dicha tarde.
El día 54 de noviembre de 1878 salió del rió a las 4 de la tarde para conducir a Cavite al Señor mayor general del apostadero y regreso al rió en la misma tarde. El día 8 salió del rió para embarcar en Cavite y conducir a Manila a los Señores jefes que deben asistir a la junta de revisión de informes reservados, con ellos a bordo fondeamos en el rió y por la tarde salimos para dejarlos en Cavite, regresando al rió en dicha tarde. El día 11 de noviembre salió para Cavite regresando al rió a las 12 y media de la noche. El día 12 volvió a salir para Cavite por el Señor mayor general del apostadero con el que regresamos al rió a las 9 y media de la mañana. El día 25de noviembre salió para embarcar en Cavite y conducir a Manila a los tres vocales de la junta económica del apostadero y por la tarde volvió a dejarlos en Cavite. De orden del Excelentísimo señor comandante general del arsenal salimos remolcando el lanchón número 2 con una caldera de cañonero en demanda de la barca Conchita, fondeada en bahía a las 6 y media próximos a su costado largamos el remolque, quedando fondeados en bahía. El día 26 por la mañana entramos en el rió del que salimos a las 2h de la tarde remolcando el lanchón numero 2 vació, hasta dejarlo en el arsenal, volviendo al rió en la tarde de dicho día. El 30 de noviembre salió del rió conduciendo a Cavite al Señor mayor general del apostadero regresando al rió en el mismo día.
El día 9 de diciembre de 1878 salió del rió para embarcar en Cavite a conducir a Manila a los tres vocales de la junta económica del apostadero y por la tarde volvió a dejarlos en Cavite, regresamos en el mismo día al rió de Manila. El día 19 de diciembre salió del rió fondeando en bahía próximos a la corbeta Dña. María de Molina. A las 9 y tres cuartos por orden del buque de la insignia no dirigimos a la isla del Corregidor, llegando a las 12 horas. A las 3 horas de la tarde salimos para Mariveles, a las 3 horas y 50 minutos de la propia tarde fondeamos en Mariveles. A las 4 y media de la madrugada del día 20, nos dirigimos en convoy con la corbeta Doña María de Molina, a las 6 horas de la mañana fondeamos en la isla del Corregidor retirando los fuegos hasta las 11 y cuarto y saliendo a las 12 horas para incorporarnos a la Corbeta en la bahía y conseguido a las 2 horas de la tarde, seguimos con ella hasta las 9 horas de la manan del día 21 que fondeada la corbeta en bahía, pasamos a conducir al ayudante del Excelentísimo Señor comandante general del apostadero a la fragata inglesa Gran Duke con insignia de vicealmirante, conduciéndolo después al rió y saliendo de él enseguida para tomar al primer condestable de la Dña. María de Molina y un enfermo y conducirlo a Cavite, regresando aquella tarde al rió de Manila, a la puesta de sol después de dejar en la corbeta a su condestable que fue al arsenal a por escofines de cañón. El día 23 de diciembre con el Excelentísimo señor comandante general del apostadero con su ayudante, acompañado del Señor Capitán del puerto y comandante de la corbeta Dña. Maria de Molina, salimos del rió dirigiéndonos a la fragata inglesa Gran Duke, fondeada en bahía a cuyo vicealmirante pasaba a visitar S. E., regresamos al rió a las 11 y media de la mañana.
El día 25 de diciembre de 1878 salimos para el rió Naig, para conducir de él a Nanbu al Excelentísimo Ilustrísimo señor arzobispo de Manila a las 5 horas y 5 minutos de la tarde fondeamos en Naig. A las 8 y media del día 26 se recibió a bordo al Excelentísimo señor arzobispo y tres padres indígenas que le acompañaban. A las 8 y tres cuartos nos dirigimos a Nazugbu en el que dimos fondo alas 12 y cuarto. A las 2 y media de la tarde salimos del fondeadero a Nazugbu dirigiéndonos a maquina hacia la costa de Mariveles y este oeste con la sierra, a las 7 horas de la noche fondeamos. A las 10 y media de la misma por la mucha marejada nos dirigimos a Manila fondeando en bahía a las 2 y media de la madrugada y a las 8 y cuarto de la mañana del día 27 entramos en el rió.
El día 7 de enero de 1879 salió para Cavite, a las 7 y media de la mañana llegamos y alas 11 horas y 35 minutos con un lanchón vació a remolque salimos para Manila en el que fondeamos a las 12 horas y 35 minutos del mismo día. El día 9 de enero salió para Cavite remolcando un lanchón con 25 toneladas de carbón de Australia, 6 de Nevveastte, adquiridas en esta plaza para el servicio de los talleres del arsenal; a las 8 y tres cuartos y ya en el arsenal largamos el remolque y a la 1 horas y 10 minutos embarcamos marineros del deposito del arsenal para la dotación de la corbeta Doña Maria de Molina, nos dirigimos a ella a la 1 hora y 5 minutos, cerca de su costado paramos la maquina para desembarcar los expresados marineros, a las 2 horas de la tarde terminado el trasbordo entramos en el rió. El día 10 salió del rió para remolcar desde Cavite un lanchón vació y conducirlo al vapor Patiño fondeado en la bahía de Manila: a las 8 horas y 50 minutos tomado el remolque nos dirigimos al Patiño. A las 9 horas y 55 minutos ya en estado de babor largando el remolque y a las 10 horas y 50 minutos hicimos rumbo al rió de Manila fondeando a las 11 horas y 10 minutos del mismo día. El día 11 salimos del rió fondeando en bahía próximos al vapor Patiño. A las 10 horas y tres cuartos con el segundo comandante y un lanchón a remolque cargado con 3500 ladrillos refractarios nos dirigimos al arsenal, a las 11 horas y 55 minutos llegamos. A las 2 horas y 40 minutos salimos avante para Cañacao dejando en su pantalan al practicante del Patiño que conducía a cinco enfermos a aquel hospital, seguimos al pantalan del deposito de carbón y atracados a él tomamos 10 toneladas y media de carbón que se acabaron a entrar en grao, a las 6 horas a cuya hora nos dirigimos al Patiño para dejar al segundo comandante, a las 1 y media de la noche entre el Patiño y la Maria de Molina fondeamos: retirando los fuegos hasta las 7 horas de la mañana del día 12 que entramos en el rió. El día 13 de enero salimos del rió para embarcar del vapor Patiño fondeado en bahía, un segundo comandante y llevarlo al arsenal, a las 7 de la mañana llegamos y a las 11 y cuarto de la misma con dicho señor a bordo, el despensero y cuatro marineros nos dirigimos al arsenal, a las 12 horas y cinco minutos llegamos. A las 2 y media con el segundo comandante del Patiño y los que le acompañaban de su buque nos dirigimos al Patiño para desembarcar los efectos que conducíamos, a las 5 y tres cuartos paramos maquinas y a las 5 horas y 55 minutos desembarcados dichos efectos entramos en el rió. El día 15 de enero con el Excelentísimo señor comandante general del apostadero y su ayudante sale del rió dirigiéndonos a la fragata Armice en bahía, parando la maquina al estar cerca de ella, embarco a bordo el contralmirante francés con dos oficiales y nos dirigimos a Cavite. A las 9 horas y 5 minutos de la mañana llegamos y a las 2 y media de la tarde con S.E., con el contralmirante francés y los ayudantes de ambos, regresamos al rió en el que fondeamos alas 3 y media de la misma tarde. El día 15 fue a Cavite para conducir a Manila al Excelentísimo señor comandante del arsenal, a las 9 horas y 23 minutos fondeamos en el rió. A las 3 y cuarto con él a bordo salimos del rió y llegamos al arsenal en la tarde del dicho día, y en la misma tarde regresamos al río. El día 18 de enero salió para Cavite por los tres vocales de la junta económica del apostadero, regresando al rió en la mañana del mismo día y por la tarde salió del rió para dejarlos en Cavite a los tres vocales, fondeando en el rió en dicha tarde.
El día 3 de febrero de 1879 con los Señores auditor, secretario de causas y asesor salió del río para Cavite, fondeando a las 7 horas y 50 minutos de la mañana y a las 12 y media del día con ellos a bordo regresamos al rió. El día 6 de febrero con el Excelentísimo señor comandante general del apostadero y su ayudante a bordo, salimos del rió para Cavite, a las 9 horas y 20 minutos llegamos, y a la 1 y cuarto con S. E. Y su ayudante regresamos al rió. El día 13 de febrero salió del rió para Calafran en la cabecera norte de la isla de Mendoro por caudales. A la 1 hora de la noche fondeamos en Lian y a las 5 y media de la mañana del 14 salimos fondeando en Calafran a las 2 y media de la tarde. A las 12 y media del día 15 salimos de Calafran para el rió de Manila con siete mil setecientos pesos que el Señor administrador de hacienda publica de Calafran nos entrego para conducirlos a Manila, a las 8 y media de la noche fondeamos al sur de Nazugbu, a las 4 horas de la mañana del 16 nos dirigimos al Corregidor, a las 7 y media de la propia mañana en su ensenada y a las 8 y media rumbo a la farola de Manila, alas 11 y tres cuartos dimos fondo en el rió. El día 18 de febrero salió del rió para remolcar desde Cavite dos lanchones vacíos y conducirlos a Manila, alas 8 y media llegamos, a las 9 y media salimos con dos lanchones a remolque, nos dirigimos al rió de Manila, a las 10 y media llegamos.
El 19 de febrero salimos del rió y en la boya de en medio de las tres que limitan la parte oeste del canal de entrada, tomamos los dos lanchones cargados ya con las 52 toneladas de carbón de Australia y con ellos a remolque nos dirigimos al arsenal de Cavite, a las 8 horas llegamos y a las 10 y media para el rió al que llegamos a las 11 y tres cuartos de la mañana.

Al amanecer del día 22 de febrero salimos para el arsenal de Cavite, regresando al rió a las 9 horas de la mañana con 24 cajones de cartucheria embalada de fusil y un cajón de piedras de chispas.
Al amanecer del día 27 fue a Cavite para conducir a Manila a los tres vocales de la junta económica del apostadero, a las 7 y media de la mañana salimos del arsenal con ellos a bordo, fondeamos en el rió a las 8 y media de la mañana, a las 3 y media con los mismos tres vocales nos dirigimos a Cavite regresando al rió de Manila en la tarde del expresado día.
El día 1º de marzo salió del rió conduciendo a bordo una maquina de coser velas para el arsenal de Cavite, a las 9 y cuarto de la mañana llegamos, a las 12 y media salimos para el rió de Manila, y a las 1 y media del mismo día fondeamos.

El día 10 a las 2 horas y 55 minutos de la tarde salimos del rió fondeando en el arsenal de Cavite a las 3 horas y 55 minutos.

Al amanecer del día 11de marzo con el excelentísimo señor segundo jefe del apostadero y demás señores vocales de un consejo de guerra de oficiales generales a bordo, nos dirigimos al rió de Manila a donde llegamos a las 7 horas y 5 minutos de la propia mañana.

El día 18 de marzo salimos del rió para remolcar desde Cavite un lanchón vació y conducirlo a Manila, a las 7 horas y 40 minutos de la mañana llegamos y a las 8 horas y 35 minutos salimos con el a remolque, nos dirigimos a Manila a las 9 horas y 50 minutos de la propia mañana, fondeamos a las 3 y media de la tarde tomado a remolque el lanchón cargado ya con las 12 toneladas de carbón Australia para uno de los talleres del arsenal, salimos del rió a las 4 y media largamos dicho remolque frente a la machina del arsenal y a las 5 horas y 35 minutos regresamos al rió de Manila en el a las 6 y tres cuartos de la tarde fondeamos. Al amanecer del día 23 de marzo fue a Cavite a donde llegamos a las 7 horas y 10 minutos de la mañana, a las 8 y tres cuartos tomado a remolque un lanchón con dos calderas de vapor, nos dirigimos en demanda de la barca Pepita, fondeada en la bahía de Manila a las 9 horas y 50 minutos su costado, largamos remolque, entramos en el rió que fondeamos a las 10 horas y 20 minutos.

Al amanecer del día 24 salimos del rió dirigiéndonos a la barca Pepita para tomar el lanchón vació que el día anterior remolcamos con las dos calderas de vapor, a las 6 horas de la mañana con el remolque nos dirigimos a Cavite a donde llegamos a las 7 y cuarto y a las 7 y media con los tres vocales de la junta económica del apostadero salimos del arsenal, fondeamos en el rió a las 8 y media, a las 3 y tres cuartos de la tarde con los mismos tres vocales de la junta a bordo, nos dirigimos a Cavite regresando al rió de Manila en la tarde del expresado día.

El día 28 a las 7 y cuarto con el Excmo. señor comandante general del apostadero, el Excelentísimo señor director de administración civil, el señor inspector general de obras publicas, un ingeniero civil, el tesorero de la casa de la moneda, el señor Capitán del puerto, el señor comandante de la corbeta Doña Maria de Molina, mi practico del puerto y el Capitán de una de las palmas del Corregidor a bordo, salimos del rió y nos dirigimos hacia los bajos de San Nicolás, cuyo faro en colocación pasaron a visitar los expresados señores, a las 9 horas y 50 minutos a un cable al norte del expresado faro fondeamos. A las 12 horas y 10 minutos con los mismos señores, mas el ingeniero de la obra nos dirigimos al rió de Manila al que llegamos a las 2 horas de la tarde del mismo día.

A las 4 y media de la tarde del día 4 de abril de 1879 con el Excelentísimo señor comandante general del apostadero, el ayudante y los Señores ordenador y subinspector de sanidad del apostadero a bordo, salimos del río para Cavite a las 5 y media de la propia tarde llegamos.
El día 5 a la 1 hora y 40 minutos de la tarde con el Señor comandante general del apostadero acompañado de los Señores ordenado y subinspector de sanidad y su ayudante a bordo, salimos del arsenal para el río de Manila, fondeamos a las 2 horas y 40 minutos.
Al amanecer del 17 fue a Cavite para conducir a Manila a los tres Señores vocales de la junta económica del apostadero, con ellos a bordo regresamos al rió de Manila a donde llegamos a las 8 y media de la misma mañana. A las 3 y media con los mismos señores a bordo nos dirigimos al arsenal de Cavite, llegamos a las 4 y media y a las 5 horas y 10 minutos para Manila, a las 6 horas y 10 minutos de la tarde fondeamos.
El día 29 de abril a las 8 horas y 20 minutos de la mañana con los excelentísimos señores Don José polo de Bernabé y Don Rafael Rodríguez de Arias a bordo, salimos del rió dirigiéndonos hacia Cavite, llegamos a las 9 horas y 20 minutos. A las 3 horas con los mismos señores a Bordo regresamos al rió de Manila a donde llegamos en la tarde del mismo día.
A las 6 horas y 25 minutos de la mañana del día 1 de Mayo de 1879 fue a Cavite para conducir a Manila al Excelentísimo señor segundo jefe del apostadero, a las 10 horas y 30 minutos fondeamos en el rió de Manila. Se retiraron los fuegos hasta las 2 horas y 55 minutos que con el mismo señor a bordo, salimos para dejarlo en Cavite a donde llegamos a las 3 horas y 35 minutos de la tarde del mismo día. El día 2 a las 7 horas de la mañana embarcaron a bordo el Excelentísimo señor comandante general del arsenal y varios jefes y oficiales de los distintos cuerpos de la armada que han de asistir al acto d entrega de mando de este apostadero y escuadra, nos dirigimos al rió de Manila, llegamos a las 8 horas.
A las 9 horas y 55 minutos de la misma mañana con los mismos Señores a bordo, salimos para dejarlos en Cavite, regresando al rió en dicha tarde.
A las 3 horas de la tarde del día 4 de mayo fue a Cavite a donde llegamos a las 4 y cuarto. A las 5 y tres cuartos de la mañana del 5 nos dirigimos al rió de Manila conduciendo a bordo al Excelentísimo señor comandante general del arsenal y los jefes de ingenieros y artillería, a las 7 horas llegamos. A las 8 y media al pasar para fuera del rió la falúa del arsenal con el Excelentísimo señor comandante general del apostadero, a remolque de una lancha de vapor del arsenal, recibimos orden de salir del rió, lo que verificamos aguantándonos cerca del aviso Marques del Duero amarrado a la boya mas al sur del canal y a las 9 y cuarto en movimiento al expresado buque, arbolando la insignia del Excelentísimo señor comandante general del apostadero, seguimos sus movimientos en vuelta del S.O. conservándonos por en aleta de babor hasta las 12 del día que embarcando a bordo el excelentísimo señor comandante general del apostadero tomamos la vuelta del NE en demanda de Manila, a las 1 hora y 50 minutos fondeamos en el rió. A las 4 y cuarto con el Excelentísimo señor comandante general del arsenal, el mayor general, coronel comandante de las tropas embarcadas y ayudante mayor del arsenal salimos para dejarlos en Cavite, regresando al rió en la tarde del mismo día.
A las 6 horas y 40 minutos de la mañana del día 12 de mayo con el Excelentísimo señor comandante general del apostadero a bordo salimos para Cavite, a las 7 horas y 40 minutos llegamos y a las 8 horas nos dirigimos a Cañacao atracando al pantalan de dicho establecimiento, hicimos tres mil kilos de carbón, concluida esta faena a las 10 horas, salimos para el arsenal. A las 10 horas y 35 minutos con su Excelencia a bordo nos dirigimos al rió de Manila, donde fondeamos a las 11 horas y 35 minutos del mismo día.
Al amanecer del día 17 con los Señores auditor, fiscal y secretarios de causas del apostadero y reos que han de asistir a la celebración de un consejo de guerra en el arsenal salimos para Cavite, llegando a las 7 horas y 25 minutos y a la 1 hora y 5 minutos con los señores fiscal y secretario de causas del apostadero y reos regresamos al rió.
A las 6 horas de la mañana del día 25 de mayo fuimos a Cavite conduciendo a bordo la comisión de la goleta Valiente que pasa a recibir del arsenal efectos para dicho buque, a las 7 horas llegamos y a las 7 y media salimos con los Señores vocales de la junta económica y fondeamos en el rió a las 8 y media. A las 1 hora y 15 minutos con los mismos señores a bordo nos dirigimos a Cavite, regresando al rió de Manila en la tarde del expresado día con la comisión de la goleta Valiente y efectos para dicho buque.
El día 29 de mayo a las 6 horas y 35 minutos de la mañana con el Excelentísimo señor comandante general del apostadero salimos del rió fondeándonos en el arsenal de Cavite a las 7horas y 35 minutos y a las 10 horas y 5 minutos con Su Excelencia a bordo regresamos al rió de Manila a donde fondeamos a las 11 horas y 5 minutos, se retiraron los fuegos hasta las 4 horas y 10 minutos que nos volvimos a poner en movimiento para el arsenal de Cavite con objeto de coger en el varadero la vía de agua que en este buque se observa por la popa y hacer al mismo tiempo la composición que requiere los hornos de la caldera, a las 5 horas y 10 minutos llegamos.
A bordo del cañonero Prueba arsenal de Cavite 30 de junio de 1879

1º DE JULIO DE 1879 A 30 DE JUN9IO DE 1880

El 1º de julio se hallaba mandando el cañonero Prueba en el arsenal de Cavite. A las 7 y media de la mañana del 1º de julio salió de Cavite con los señores vocales de la junta económica del apostadero para Manila donde llego a las 8 y media. A las 2 y cuarto salió para Cavite, a las 3 y cuarto llegamos, a las 4 y media pasamos a Canacap para rellenar de carbón, a las 5 se apago la maquina, a las 8 de la noche concluido de hacer carbón pasamos al arsenal a remolque de los dos botes del barco y uno de vapor del arsenal. El día 3 de julio a las 5 de la mañana fuimos a Manila, a las 6 y cuarto fondeamos en el rió apagando la maquina. A las 6 y media de la mañana del 7 de julio con el Excelentísimo señor comandante general del apostadero y el señor ordenador interino salimos del rió para Cavite, a las 7 y media llegamos y alas 10 con S.E. y el señor ordenador interino salimos para Manila, a las 11 horas llegamos. El 16 de julio con el Excelentísimo señor comandante general nos dirigimos al arsenal, a las 8 llegamos y a las 11 volvimos al rió de Manila en el que fondeamos, a las 12. a las 5 de la mañana del 17 de julio salimos del rió para inspeccionar los corrales de pesca establecidos en la bahía de Manila, recorrimos la costa oriental del seno de la Campanga o sea los corrales colocados por Fondo, Bitar y Malabon y a las 4 de la tarde nos dirigimos por el verf norte de cinco brazas del seno de la Pampanga, a su extremo occidental frente al pueblo de Samar. A la mañana siguiente, día después de terminar el reconocimiento de corrales de aquel punto, bajamos la costa hasta Santa Cruz, invirtiendo la tarde de aquel día, ciernes 18 en el reconocimiento de los corrales colocados en el Norte y Sur del rió Binauanga. El domingo 20 por la tarde pasamos a la costa de Salinas, la que recorrimos de este a oeste en la mañana del lunes 21, comunicando a las 9 horas de la mañana con el semáforo de punta Restinga y con el del Corregidor. A medio día salimos del Corregidor y fueron reconocidos los corrales de mas afuera de la costa de Salinas: en la mañana del 22 entramos en el arsenal de Cavite y tomamos de los depósitos de carbón de Cañacao nueve toneladas, al amanecer del miércoles 23 salimos y reconocimos en aquella mañana varios de los corrales comprendidos entre Cavite y Manila. Pasamos AL Pueblo de Bitar para recoger al celador encargado de la vigilancia de ellos y no encontrándolo en dicho pueblo comunicamos con el de Fondo en el que se hallaba: Todo el día 24 y hasta el medio día del viernes 25 estuvimos dedicados al reconocimiento de los corrales situados por los pueblos de Bacoor, Laspinas, Parañaque y los mas afuera de la costa de Salinas. A medio día del viernes 25 comunicamos con el arsenal para surtirnos de aguada. En la mañana del sábado 16 fueron reconocidos los corrales de la ensenada de Baacor, situados entre Binacagan e Imas y entre Imas y San Roque y Cavite Viejo. En la mañana del domingo 27 fueron reconocidos los diez corrales colocados cerca de tierra en la ensenada este de la Punta Marigondon de la costa de Salinas y desde medio día hasta la caída de la tarde recorrimos de sur a norte la costa de Mariveles hasta Banculay. En la mañana del lunes 28 de julio fueron reconocidos los corrales de Balanga, Banculay y el pueblo del Pilar. En el día 29 por la mañana los del pueblo del Pilar al de Orión y los de la ensenada de Orión, pasamos aquella tarde a comunicar con Binauanga para tratar de ver al celador de Bidacan: por la noche volvimos a la costa de Mariveles en la cual a la siguiente mañana del miércoles 30 de julio se reconocieron los corrales de mas afuera de Orión y Pilar y recorriendo la costa para el sur quedaron reconocidos a las 12 del día todos los corrales hasta la punta Lasla y de la costa de Mariveles. En la mañana del 31 entramos en Cavite a hacer carbón y a las 8 horas de la noche fondeamos en el rió Pasig de Manila. El día 11 de agosto a las 9 horas y 10 minutos de la mañana fuimos a Cavite para conducir a Manila a los tres Señores vocales de la junta económica, a las 7 horas llegamos, a las 7 y media con ellos a bordo, fondeamos en el río a las 8 y media; a la 1 y media con los mismos Señores vocales a bordo nos dirigimos a Cavite, llegando a las 2 y media y a las 2 horas y 50 minutos con un lanchón vacío del arsenal a remolque, salimos para el rió de Manila: a las 3 horas y 50 minutos largamos el remolque en el rió y nos fondeamos a las 45 horas de la tarde. A las 2 horas y media del día 13 de agosto nos dirigimos a Cavite conduciendo a remolque el lanchón cargado ya de carbón. A las 3 y tres cuartos frente a la puerta del mar del arsenal largamos el remolque. A las 5 horas y 354 minutos de la tarde nos dirigimos al rió de Manila, a las 6 y tres cuartos fondeamos, se retiraron los fuegos, avivándolos a las 5 horas de la mañana del 14. A las 7 horas y 20 minutos de la misma con el Excelentísimo señor comandante general del apostadero fuimos al arsenal de Cavite, regresando con el al rió a las 11 y tres cuartos de la mañana. A las 11 horas de la mañana nos pusimos en movimiento para la isla del Corregidor remolcando un lanchón vacío, llegamos a las 2 horas de la tarde. A las 6 de la mañana del 23 con el Señor gobernador del Corregidor y llevando a remolque el lanchón, nos dirigimos a la ensenada de la costa de Mariveles distante dos millas del Corregidor, en la cual se estaba efectuando por la gente de las dos falúas del Corregidor el corte de diez mil estacas para Cañacao. A la caída de la tarde con el Señor gobernador del Corregidor nos dirigimos al fondeadero de la Isla. A las 6 de la mañana del 24 volvimos a la ensenada del corte a seguir ayudando a la carga del lanchón y una de las dos falúas y a la 1 hora del día salimos para Cavite remolcando el lanchón con mil doscientas estacas y cuatrocientas las falúas y llegamos a las 4 y media de la tarde a dejarlos en Cañacao, pasando al arsenal. A las 6 y media de la mañana del 26 fuimos a Cañacao para recoger el lanchón vacío y la falúa y con ellas a remolque llegamos al Corregidor a las 12 horas y a las 2 y media fuimos a dejarlos en la ensenada del corte de las estacas y una vez en ella, nos volvimos al Corregidor por la mucha mar del sur oeste que iba recalando. Declarado el tiempo en colla del sur oeste desde la noche del 26 no fue posible en los días 27,28 y 29 trasladarnos a la ensenada de Mariveles. En la tarde del 29 intentamos pasar a ella a causa de hacer señales al lanchón que había quedado allí sin las falúas que tuvieron que abandonar aquel fondeadero y tuvimos que volvernos de arribada al Corregidor sin haber logrado comunicar. A las 10 horas de la mañana del 30 de noviembre despejado mucho el tiempo y amainado el suroeste fuimos a la ensenada del corte con víveres para las falúas y no pudiéndose trabajar a flote en aquella ensenada y estando vacío el lanchón que allí dejamos en la tarde del 26 le remolcamos hasta el Corregidor. A las 2 horas de la noche del 30 salimos del Corregidor remolcando una de las falúas del mismo para Cavite llegando a las 5 y media de la mañana. A as 10 y media de la misma salimos para Manila y a las 12 horas fondeamos en el rió. El día 3 de septiembre a las 10 y media de la mañana salimos para Cavite a donde llegamos a las 11 y media: a la 1 remolcando un lanchón vació salimos salimos para Manila llegando alas 2 horas. El día 4 de septiembre con el Excelentísimo señor comandante general del apostadero salimos del río, a las 6 horas de la mañana para el arsenal, llegamos a las 7 horas y a las 11 horas salimos con el para Manila llegando a las 12, a las 12 y media con un casco cargado de carbón volvimos a salir para el arsenal, dejando el casco a la 1 y media frente a la `puerta de mar del arsenal. A las 3 horas de la tarde salimos del arsenal para el rió llegando a las 4 horas. A las 2 horas de la tarde del 9 salimos del rió para continuar la conducción de estacas a Comacao desde la costa sur de Mariveles; nos dirigimos a Cavite. A las 3 y media frente al pantalan de Cavite, fondeamos. A las 6 horas de la mañana del 10 salimos para la isla del Corregidor a la que llegamos a las 9 horas retirando los fuegos y conservando la maquina los fuegos retirados sin poder desempeñar la condición de remolque del lanchón con estacas por haberse declarado el tiempo en colla del S.O.: a las 2 horas de la tarde del 13 se apago la maquina encendiéndola a las 3 horas de la noche del 14 de septiembre: a las 5 horas de la madrugada nos dirigimos a la costa sur de Mariveles a la ensenada en que se hallan depositadas las estacas y remolcamos donde ella hasta el Corregidor, el lanchón y la falúa dirigiéndonos a las 6 horas y media de la mañana para Cavite a donde llegamos a las 9 y media: tomamos carbón en Cañacao: listo a las 8 de la mañana del 16 nos dirigimos a Manila donde llegamos a las 9 horas y a la 1 y media de la tarde con el Excelentísimo señor comandante general del arsenal nos dirigimos a Cavite a donde llegamos a las 3 horas, saliendo de continuo para Manila a donde llegamos a las 4 y media de la tarde. El día 18 de septiembre por haber cumplido el tiempo reglamentario al mando fue relevado en el mando del cañonero Prueba por el teniente de navío Don Guillermo Boviedes y por orden de la mayoría general del apostadero de 6 de octubre fue destinado a las ordenes del Excelentísimo señor comandante general del arsenal de Cavite-Francisco Jiménez-Visto Bueno Siro Fernández-En 30 del propio mes de octubre ceso en el anterior destino a paso al de auxiliar del jefe de armamento del arsenal en el que ceso en 1 de marzo de 1880-Francisco Jiménez-Visto bueno Francisco Guerra-En 17 de enero de 1880 encargo del vapor Marques de la Victoria en segunda situación, en 1º de marzo de 1880 ceso en el destino de auxiliar del jefe de armamento y en 1 del propio mes entrego el mando del vapor Marques de la victoria al teniente de Navío Don Gabriel Lazernine y Getoner por haber sido apartado para regresar a la península de transporte en el vapor mercante español Cádiz por enfermo y cumplido de la duración de su campaña en el archipiélago – Cavite 12 de marzo de 1880-Francisco Jiménez-Visto Bueno Siro Fernández-En 20 de marzo salió de Manila en el vapor mercante español Cádiz y haciendo escala en Singapur, Punta de Gales, Alden, Port Sarid y Malta llego a Barcelona el día 26 de abril y entro en Cádiz la tarde del 30. En 3 de mayo se presento al Excelentísimo capitán general del departamento de Cádiz y obtuvo un mes de licencia entre revistas para Málaga y por Real orden del 18 de mayo dos meses de licencia para Madrid y Málaga a asuntos propios. Se presento en Madrid el 30 de junio en uso de su licencia concedida.

Madrid 30 de junio de 1880

Visto Bueno
Jem de Martínez

Iº DE JULIO DE 1880 A 30 DE JUNIO DE 1881

En 1º de julio se hallaba en uso de dos meses de licencia que para Málaga y Madrid le fueron concedidos por R. O. De 18 de mayo para asuntos propios, residiendo en Madrid en la expresada fecha. Por Real orden de 19 de julio fue destinado al departamento de Cartagena en el que se presento el día 30 de julio siendo embarcado el 31 en la fragata Zaragoza que quedo armada el día 1º de agosto. El 9 salió dicho buque de la dársena para el puerto y en 19 quedo incorporado a la escuadra de instrucción. El 8 de septiembre salió del puerto de Cartagena en unión de la escuadra para Algeciras donde llego el 13 de septiembre. El 19 salió para Tánger donde llego el mismo día y al amanecer del 21 para Cádiz entrando en la tarde del 21. El 29 de septiembre salió de Cádiz para Barcelona a donde llego el 6 de octubre. El 10 de noviembre salió de Barcelona para Mahon a donde llego el día 11 de noviembre. El 29 de febrero de 1881 se encargo del destino de ayudante de derrota y comandante de la batería y en 30 de marzo desembarco de la fragata Zaragoza por haber sido destinado por Real Orden de 22 de marzo a continuar sus servicios a la sección de armamento del ministerio de marina. En 30 de marzo pasaportado para Madrid por el Excelentísimo señor comandante general de la escuadra de instrucción, embarco en Mahon en el vapor mercante español Menorca, llegando el 31 a Palma de Mallorca. El 9 de abril embarco en Palma en el vapor mercante español Unión desembarcando el 4 en Alicante. El 9 se presento en Madrid al Excelentísimo señor ministro de marina y al jefe de la sección de armamentos a que fue destinado por Real Orden de 22 de marzo, continuando en la misma el día 30 de junio. Madrid 30 de junio de 1881.

Visto Bueno
Ygnio Gabudela


Sección de Personal
Negociado 2º


Por Real Orden de 27 de diciembre de 1879 y de acuerdo con lo propuesto por la junta superior administrativa dispone se apunte en la hoja de servicios de este teniente de navío el buen estado de policía, disciplina, instrucción militar marinera en el que se ha encontrado el cañonero Prueba al hacer entrega de su mando



El jefe de sección

José Martínez


1º DE JULIO DE 1881 A JUNIO DE 1882

En 1º de julio se hallaba destinado en la sección de armamentos del ministerio de marina. Por Real Orden de 4 de agosto fue nombrado auxiliar de la secretaria de la junta superior consultiva en cuyo destino continua. En 13 de abril le fue concedida la Cruz de San Hermenegildo con antigüedad de diez y seis de junio de mil ochocientos setenta y nueve.

Madrid 30 de junio de 1882

Visto Bueno

(es ilegible)










1º DE JULIO DE 1882 A 30 DE JUNIO DE 1883

En 1º de julio se hallaba de auxiliar de la secretaria de la junta superior consultiva, destino en que continua.

Madrid 30 de junio de 1883


Visto bueno

Eduardo Buedo


1º DE JULIO DE 1883 A 30 DE JUNIO DE 1884


En 1º de julio se hallaba de auxiliar de la secretaria de la junta superior consultiva, destino en que continua.

Madrid 30 de junio de 1884


Visto bueno

Zorio Thermañ



1º DE JULIO DE 1884 A 30 DE JUNIO DE 1885

En 1º de julio se hallaba de auxiliar de la secretaria de la junta superior consultiva, destino en que continua.

Madrid 30 de junio de 1885


Visto bueno

Zorio Thermañ


1º DE JULIO DE 1883 A 30 DE JUNIO DE 1886

Por Real Orden de 18 de septiembre de 1883 fue promovido al empleo de teniente de navío de primera clase para cubrir vacantes reglamentarias con la antigüedad de 15 de septiembre y por Real Orden de 16 de febrero de 1886 dictada de conformidad con el dictamen emitido por la sección de guerra y marina de consejo de estado determinado que los ascensos que hubiesen tenido lugar en la escala activa desde el 5 de agosto de 1884 se considerasen al de las vacantes ocurridas hasta el 16 de febrero de 1886, se le concedió en su empleo la antigüedad de 2 de agosto de 1883 que le correspondía.
Ha continuado todo el año en el destino de auxiliar de la secretaria de la junta superior consultiva.

Madrid 30 de junio de 1886


Vº Bº
El secretario
Manuel delgado


1º de julio de 887 a 30 de junio de 1888

En 1º de julio se hallaba de auxiliar del centro técnico facultativo y consultivo, en cuyo destino ceso el 8, por haber sido nombrado por Real Decreto del 6 de julio que se le comunico en Real Orden del mismo día 6, oficial segundo del ministerio de marina. El 9 de julio tomo posesión en la dirección del destino para que se le nombro el 6; encargándose del negociado primero de la expresada dirección destino en que continua al terminar el año.

Madrid 30 de junio de 1888

Vº Bº

El director




En su actual empleo

Tiempo embarco en buque armado ------“----“----“------
Ídem Ídem hábil para ascenso ------“----“----“------



1º DE JULIO DE 1888 A 30 DE JUNIO DE 1889


Ha permanecido todo el año en el destino de oficial 2º del ministerio, encargado del negociado primero de la dirección de material

Madrid 30 de junio 1889

Vº Bº





En su actual empleo

Tiempo embarco en buque armado ------“----“----“------
Ídem Ídem hábil para ascenso ------“----“----“------

1º DE JULIO DE 1889 A 30 DE JUNIO DE 1890

En 1º de julio desempeñaba el destino de oficial 2º del ministerio de marina, jefe del negociado 1º de la dirección del material del ministerio, por Real Orden del 6 de julio comunicada por la dirección del material personal se dispone cese en el destino de oficial 2º del ministerio, mediante lo dispuesto en Real Decreto del 26 de junio. En 1º de agosto ceso en el puesto de oficial 2º del ministerio. Quedo en expectativa de destino de embarco, confiriéndosele por Real Orden del 11 de octubre el mando del cañonero Alsedo. En 12 de noviembre fue pasaportado para Barcelona y Palma de Mallorca a objeto de tomar el mando del Alsedo. El 22 de noviembre salió de Barcelona para Palma de Mallorca y llego a Palma de Mallorca el 23 en el vapor mercante Palma. El 1º de diciembre se encargo del mando del cañonero Alsedo fuerzas guardacostas de las Baleares. El 3 de enero de 1890 salió para Barcelona para efectuar una composición por la maquinista terrestre y marítima de la maquina del Alsedo. El 25 febrero salió de Barcelona y llego el 26 a Palma de Mallorca. El 24 de marzo salió para efectuar ejercicios a fuego al blanco, regresando el 28 a Palma, estuvo en la isla de Cabrera y los ejercicios de fuego al blanco se efectuaron desde la ensenada de la Pomasa en la Bahía de Palma. El 5 de mayo salió de Palma para enconar y recorrer el apostadero regresando a Palma el 13 de Mayo, habiendo visitado los puertos de la isla de Mallorca. De Soller, Puerto Pietra, Puerto Colon, Adraitia y Alcudia. En la tarde del 2 de junio salió a cruzar por Cabrera< y toda la isla de Mallorca, regresando a Palma a mediodía del 7 de junio. El 19 de junio salió de Palma a las 3 horas de la tarde para Barcelona, a objeto de limpiar y pintar en varadero los fondos del barco y llego a Barcelona a las 8 horas de la mañana del 20 de junio, en cuyo puerto continua. Solicito en 9 de septiembre la plaza de San Hermenegildo por haber cumplido en 6 el plazo reglamentario.
A bordo del cañonero Alsedo. Puerto de Barcelona
A 30 de junio de 1890
Visto Bueno
Luis de León


Años meses días
Tiempo de embarco en buque armado 00 7 00
Tiempo de embarco hábil para ascenso 00 7 00


1º DE JULIO DE 1890 A 30 DE JUNIO DE 1891


En 1 de julio se encontraba en el puerto de Barcelona embarcado en el cañonero Alsedo con el mando de este buque de fueras guardacostas de las Baleares. En 11 de julio salió de Barcelona para Palma, llegando el 12 y no habiendo dado la entrada al barco en Palma de Mallorca salió para la isla de Cabrera a hacer cuarentena regresando a Palma el 16. Por Real Orden 1º de agosto comunicada en 8 de agosto por la dirección del personal del ministerio de marina le fue concedida la placa de San Hermenegildo con la antigüedad de 5 de septiembre de 1889. El 22 de agosto salió de Palma para Ibiza a donde llego el mismo día, saliendo el 25 para Adratina? Y Solle regresando a Palma el 27. En 7 de octubre salió del puerto de Palma a enconar por las islas de Mallorca y Cabrera tocando los puertos de Alcudia, Puerto de Colon, Cabrera, Andratie y Soller, regresando Palma el 13. En 25 de diciembre salió para Barcelona a limpiar los fondos entrando en arribada el 26. En 4 de enero de 1891 volvió a salir para Barcelona regresando por malos tiempos a Palma de Mallorca el 12, habiendo permanecido en Andraite, de donde intento salir el 6 teniendo que volver a entrar. El 25 de febrero salió a desempeñar comisión a las islas de Ibiza donde permaneció hasta el día 8 de febrero que regreso a Palma. El 17 salió para Barcelona a objeto de entrar en varadero, limpiar y pintar los fondos del barco, llegando el 18. El 25 de marzo con los fondos limpios y pintados del cañonero, salió de Barcelona para Palma llegando el 26. El 18 de abril salió de Palma para Mahon en comisión de servicio, conduciendo caudales y transporte de gente para la escuadra, llegando el 19. El 21 salió de Mahon para la Alcudia y llego en la tarde del mismo día, siguió cruzando, haciendo en los días 23 y 24 en la bahía de Palma ejercicios de fuego al blanco, de cañón, carabina y ametralladora y revolver, entrando en Palma el 24. El 19 de junio salió de Palma a cruzar por la isla de Cabrera y Mallorca regresando a Palma el día 23. tocando antes en los puertos de Cabrera, Puerto Colon, Alcudia, Soller y Andreate. A bordo del cañonero Alsedo. Palma de Mallorca a 30 de junio de 1891.
a. m. D.
Tiempo de embarco en buques en disponibilidad de navegar en su clase 1 7 1
Tiempo de condiciones para su ascenso en su calase 1 7 1



Cañonero Alsedo Palma de Mallorca 30 de junio 1898

Visto Bueno
Luis de León

1º DE JULIO DE 1891 AL 30 DE JUNIO DE 1892

El día 1º de julio se encontraba embarcado en el cañonero Alsedo con el mando de dicho buque de fuerzas guarda costas de las Baleares. El 12 de agosto salió del puerto de Palma para el de Mahon a recoger el torpedero Pollure para conducirlo de remolque a Cartagena y llegando a dicho puerto de Mahon en la tarde del 12. El 14 salió de Mahon con el buque de su destino remolcando el torpedero Pollire llegando a Palma el mismo día. El 17 salió de Ibiza para Alicante llegando el mismo día. El 21 salió para Cartagena llegando con el Pollire de remolque. El 4 de septiembre salió con el buque de su destino del puerto de Cartagena para el de Barcelona a objeto de entrar en varadero y limpiar y pintar en los fondos y reparar la maquina conduciendo transporte de personal y material para las divisiones de Valencia, Barcelona y Baleares llegando a Valencia el 5. El 7 salió de Valencia para Barcelona, tocando para dejar personal en el puerto de Tarragona, siguiendo después para el de Barcelona a donde llego el 8. El 19 de octubre salió de Barcelona para Palma llegando el 20. El 9 de noviembre salió con el buque de su mando a practicar ejercicios de fuego al blanco con cañón, ametralladora, carabina y revolver, entrando en el puerto de salida el mismo día. En 1 de diciembre desembarco y entrego el mando del cañonero Alsedo y fuerzas guardacostas de las Baleares en cumplimiento de la Real Orden de 29 de septiembre de 1891, se presento en Madrid en 12 de diciembre por Real Orden de 19 fue autorizado a permanecer en Madrid hasta la época oportuna de estar en Cádiz para tomar el mando del cañonero Cocodrilo en 21 de febrero para cuyo destino fue nombrado por real Orden de 3 de diciembre.
Años meses días
Tiempo de embarco en buques en disponibilidad e navegar, en su clase 2 4 9
Tiempo de condiciones para ascenso en su clase 2 4 9

Fue pasaportado para Cádiz en tres de febrero, se presento en Cádiz en 15 y un 22 tomo el mando del cañonero Cocodrilo y fuerzas guardacostas de Cádiz. Con este buque el 8 de marzo paso al fondeadero de Pintales en la bahía de Cádiz a consecuencia de un temporal de sudoeste, paso al arsenal de la Carraca en 14 para hacer alguna reparación de maquina y el 28 volvió a la bahía de Cádiz. En 16 de abril salió para Ceuta y Algeciras conduciendo caudales y regreso a Cádiz en la tarde del 9 de abril. En 7 de mayo volvió a Ceuta y Algeciras con dinero regresando a Cádiz en la noche del 9 de mayo. En 7 de junio salió de Cádiz para Ceuta y Algeciras conduciendo caudales y regreso a Cádiz en la tarde del 10. El 21 de junio salió para Sanlucar, Huelva y Ayamonte, regresando a Cádiz en la tarde del 28 de junio. A bordo del cañonero Cocodrilo. Bahía de Cádiz a 30 de junio de 1892.


Visto Bueno

1º DE JULIO DE 1892 A 30 DE DICIEMBRE DE 1892

En 1º de julio mandaba el cañonero Cocodrilo, buque mayor de la división de guardacostas de Cádiz. En 7 de julio salió de Cádiz para Ceuta y Algeciras conduciendo caudales y transporte de marinería, regresando a Cádiz en la tarde del 10 de julio. El 14 de julio cumplimentando la Real Orden de 9 de junio entrego por cumplido en las condiciones de embarco el mando del cañonero Cocodrilo al teniente de navío de 1ª clase Don Adolfo de España. Por Real Orden de 8de julio fue promovido al empleo de Capitán de fragata con antigüedad de 23 de noviembre de 1891; y por Real Orden de 16 de septiembre obtuvo dos meses de licencia para Madrid y Málaga para asuntos propios, empezando a hacer uso de dicha licencia en 1º de octubre de 1892. Por Real Orden de 30 de noviembre obtuvo un mes de prorroga a la expresada licencia, pasando a continuación sus servicios al departamento de Cartagena, donde se presento en 30 de diciembre, destinándosele en la propia fecha en calidad de interino al primer negociado de la secretaria de la capitanía general.

Tiempo de embarco en buques en disponibilidad e navegar, en su clase ninguno
Tiempo de condiciones para ascenso en su clase ninguno

Cartagena 31 de diciembre de 1892

Visto Bueno

Ebaldo Mendoza






1º DE ENERO DE 1893 A 30 DE DICIEMBRE DE 1893

En 1º de enero desempeñaba interinamente el destino de jefe del 2º negociado en la Capitanía General del departamento de Cartagena, en que ceso en 5 de febrero para encargarse el 6 interinamente, por disposición fecha 3 del Excelentísimo señor Capitán general del departamento, del destino de mayor general del mismo en el que ceso en 28 de febrero encargándose el 1º de marzo del de segundo jefe de estado mayor del propio departamento de Cartagena para que fue nombrado por Real Orden de 1º de marzo. Por Real Orden fecha 26 de agosto fue nombrado segundo comandante del acorazado Pelayo, notificándoselo la jefatura de estado mayor del departamento con fecha 30 de agosto. Por Real Orden de la jefatura de estado mayor del 21 de septiembre entrego y ceso en 27 en su destino de segundo jefe de estado mayor, embarco en el Pelayo en Cartagena en 1º de octubre.
El 3 salió a la mar con la escuadra del Mediterráneo o de instrucción llegando a aquella tarde a Santa Pola. El 7 a las 8 horas de la mañana salió de Santa Pola fondeando en Alicante aquella tarde. El 9 de Alicante a las 8 y media de la mañana entrando en Cartagena a las 5 horas de la tarde. El 13 a las 8 horas de la mañana salió de Cartagena y fondeo en Algeciras a las 2 de la tarde del 15 habiendo comunicado el día antes con Chafarinas y Melilla. El 30 paso al fondeadero de puente Mayorga.
El 5 de noviembre paso del fondeadero de Puente Mayorga al de Algeciras. El 28 al de Puente Mayorga.
El 2 de diciembre volvió al fondeadero de Algeciras. El 16 al de Puente Mayorga. El 21 al de Algeciras. El 29 volvió al fondeadero de Puente Mayorga en el que continua al finalizar el año.
A bordo del acorazado Pelayo. Fondeadero de Puente Mayorga en la bahía de Algeciras y Gibraltar a 31 de noviembre de 1893.

Visto Bueno

Años meses días
Tiempo de embarco en buques en disponibilidad e navegar, en su clase 3
Tiempo de condiciones para ascenso en su clase 3


1º DE ENERO AL 21 DE DICIEMBRE DE 1894

En 1º de enero se hallaba embarcado en el acorazado Pelayo fondeado en la bahía de Algeciras Puente Mayorga con el destino de segundo Comandante de dicho buque. El día 2 paso del fondeadero del Puente Mayorga al de Algeciras. El 17 a las cuatro de la tarde salió de Algeciras llegando a Melilla a las 9 horas de la mañana del 18. A las 9 horas de la noche salió de Melilla y llegando a Algeciras a 9 y cinco de la tarde del 19. El 21 a las 7 de la mañana salió de Algeciras hacia Mazagan y a las 5 de la tarde tomo a la vuelta de Cádiz en cuya bahía fondeo a las 3 horas de la tarde del 22. El 29 a las 9 de la mañana salió de Cádiz para Ferrol.
El 1º de febrero a las 4 de la tarde fondeo en el puerto del Ferrol. Entro el barco a limpiar y pintar fondos en el dique de San Julián el 5. Salió del dique el 17 para la dársena del arsenal del Ferrol. De la dársena para el puerto el 21 y el 22 a las cuatro de la tarde para Cádiz en cuya bahía fondeo a las 9 de la mañana del 25.
Siguió todo el mes de marzo en la bahía de Cádiz. El de 10 de abril a las 8 de la mañana salió para Cartagena en cuyo puerto fondeo a las 6 de la tarde. Del día 11. El 27 entro el buque en la dársena del arsenal de Cartagena y fue declarado el propio 27 en segunda situación.
Por Real Decreto del 23 de abril comunicado por la jefatura del estado mayor del departamento en 4 de mayo, se le declara doble tiempo de abono para retiro y los diferentes grados de la orden de San Hermenegildo, todo el que estuvo en el Pelayo formando parte de la escuadra de operaciones de la costa de África, o sea el comprendido desde el 13 de octubre de 1893 que con la citada escuadra salió de Cartagena para Melilla hasta el 31 de marzo de 1894 que quedo disuelta la escuadra de operaciones de África, volviendo a tomar la denominación de escuadra de instrucción o sea cinco meses y dieciocho días de abono para retiro. Según orden de la jefatura del M. De Cartagena por la campaña de Melilla, la cruz blanca de segunda clase del merito naval. En 1º de julio paso el buque de la segunda situación a la de movilización en la que continua al finalizar el año.

Años meses días
Tiempo de embarco en buques en disponibilidad e navegar, en su clase 9
Tiempo de condiciones para ascenso en su clase 1


A bordo del acorazado Pelayo Cartagena 31 de diciembre 1894


Visto Bueno


AÑO DE 1895


Meses

Enero En 1º se hallaba embarcado en el acorazado Pelayo en situación de movilización, con el destino de segundo comandante del mismo, en la dársena del arsenal de Cartagena. Según orden de la jefatura de estado mayor del deposito de Cartagena fecha 25 de marzo de 1895 desembarco el 26 por cumplido el tiempo reglamentario de segundo comandante de buque de primera clase, consecuente con real orden de 19 de agosto 1894 nombrando para sustituirle al capitán de fragata Don José Rodríguez Vera a quien entrego en dicho día 26 de marzo. Concedida por real orden de 11 de febrero del año corriente, la situación de excedencia para Madrid y Málaga, fue pasaportado en 2 de abril para Madrid y Málaga en uso de la situación de excedencia en que continua.



AÑO 1896

Meses

Enero En 1º se hallaba en la situación de excedencia concedida por Real Orden de febrero de 1895 para Madrid y Málaga; situación que empezó a usar en 2 de abril 1895
Febrero Por Real Orden del 20 fue nombrado comandante de la división naval de Pomape, Carolinas Orientales, para relevar en 22 de agosto al jefe que lo desempeña.
Abril Por otra Real Orden del 13 se le traslado Real Decreto al ministerio de ultramar de fecha 37 de marzo, nombrándole gobernador político militar de la región oriental de las Islas Carolinas y Palaos. En 25 fue pasaportado para Barcelona y Manila.
Mayo Salió de Barcelona en el vapor de la transatlántica Santiago, el 23 y con las escalas de Port Said, Adem, Colombo y Singapore, llego a Manila.

Junio A las 8 de la mañana del 22. A su presentación a las autoridades en Manila, quedo desde el 23 por disposición del Excelentísimo señor comandante general del apostadero y de la escuadra, en expectativa de embarque para Carolinas, el 20 de julio juro en el Gobierno general el cargo de gobernador político militar de Carolinas Orientales, y en 23 en la audiencia de Manila el de juez de 1ª instancia anexo al del gobierno en Carolinas.
Agosto En 3 pasaportado para Ponape para emprender viaje en el vapor Saturno en viaje postal para Carolinas.
En 9 a las 9 horas de la mañana salió de Manila en el vapor, compañía marítima Saturno y el 14 a las 8 de la mañana llego a... Salió el 15 a medio día y llego a San Luis de APRA (Marianas) a las 2 horas de la tarde del 17. Salió el 18 a las 3 horas y llego al puerto de Santiago de la Ascensión de la Isla de Ponape el 22 a las 4 de la tarde; encargándose el 23 del destino de comandante de la división naval de las Carolinas Orientales y gobernador político y militar de las mismas, haciéndole entrega el capitán de fragata Don José Pidal y Rebollo, componiendo la división naval de Ponape, el cañonero Quiros, un destacamento de oficial y 20 hombres de infantería de marina y veinticinco hombres de marinería en la división con contramaestre y condestable; destino en que continua en 31 de diciembre.

Años meses días
Tiempo de embarco en buques en disponibilidad e navegar, en su clase 1 1 8
Tiempo de condiciones para ascenso en su clase 1 4 8

Isla de Ponape, Santiago de la Ascensión 31 de diciembre de 1896




AÑO DE 1897


Meses
Enero En 1º se hallaba en Ponape de gobernador político militar de las Carolinas orientales y comandante de aquella división naval, cargo que ceso el 2 de __________
Marzo Día 2 por tener que regresar por enfermo a la capital del apostadero de Filipinas, haciendo entrega el mismo día 2 de ambos destinos al comandante del cañonero Quiros. Salió en el vapor correo Saturno de la compañía marítima y con las escalas de las Islas Marianas y Zaps o Japs llego a Manila el día 15. Solicitando su pase a la península por enfermo y previo reconocimiento efectuado en Cavite el día 26.
Abril Día 7 fue pasaportado para emprender su viaje en el vapor correo de la compañía transatlántica León XIII el 15, con destino al departamento de Cartagena. Salió de Manila en el vapor León XIII el 15 haciendo escala en Singapore, Adem, Port Said, llego a Barcelona en...
Mayo Día 13. El 17 salió para Valencia, llegando el 18. En la tarde salió para Cartagena a donde llego y desembarco el día 19. Por Real Orden del día 12 fue nombrado comandante de marina de San Sebastián. El 22 fue pasaportado para Madrid, donde permaneció hasta que tuvo oportunidad de encargarse del destino de comandante de marina de San Sebastián, para donde fue pasaportado en

Junio Día 19; incorporándose en

Julio Día 1º del destino de comandante de marina de San Sebastián, continuando en dicho destino al finalizar el año.

San Sebastián 31 de diciembre de 1897

Correcciones en el estado general de la armada Ninguna


Años meses días
Tiempo de embarco en buques en disponibilidad e navegar, en su clase 1 6 8
Tiempo de condiciones para ascenso en su clase 1 6 10

San Sebastián 31 de diciembre de 1897

Visto Bueno


AÑO DE 1898


Por comunicación fecha 18 de mayo de la jefatura de estado mayor del departamento del Ferrol se le hizo saber, que por Real Orden de 6 de mayo expedida por el ministerio de marina se le daba traslado de la Real Orden del ministerio de la guerra, fecha 27 de abril, que le concedía la inclusión en el escalafón de aspirantes a pensiones de la plaza de la Real Orden de San Hermenegildo.
Continuando todo el año en el destino de comandante de marina de San Sebastián
San Sebastián 31 de diciembre de 1898




AÑO DE 1899


Meses

Enero En 1º se hallaba desempeñando el destino de comandante de marina en San Sebastián.
Marzo Por Real Orden del 1º fue nombrado comandante del crucero Conde de Venadeto. Por Real Orden del 6 se dispuso fuese sustituido en el destino de comandante de marina de San Sebastián por el capitán de fragata Don Arturo Llopes a quien entrego el 24

Abril El 7 llego a Ferrol y el 8 se presento y se encargo del destino de comandante del crucero Conde de Venadito, saliendo el mismo día a la mar a enviar y vigilar las costas de Vizcaya y Guipúzcoa, tocando en Guetaria, Pasages y San Sebastián y fondeando en la tarde del 13 en la Ría de Bilbao, a causa del mal tiempo, estando allí detenido hasta el 19 que pudo volver al crucero. El 22 entro en Pasages de donde salió el 24 para Gijón con objeto de hacer una exploración en busca de unos náufragos del vapor Zurbaran sumergido unas 150 millas al norte de Gijón en viaje de San Sebastián a Londres. El 25 llego y salió de Gijón a cruzar unas 100 millas al norte de su meridiano. El 29 volvió a Gijón saliendo el mismo día para Santander donde fondeo a la caída de la tarde del dicho día.

Mayo El 3 salió de Santander recorriendo la costa hasta Bermeo y el 4 entro en la Ría de Bilbao.

Junio El 4 salió a cruzar: el 9 fondeo entre muelles en el Abra de Bilbao para recibir ordenes y coger enfermos que tenia el hospital. El 10 salió para el Ferrol en cuya dársena, fondeo en la tarde del 11. El 15 paso el buque a segunda situación.

Julio El día 11 paso el buque a primera situación por Real Orden del 25 de octubre que le fue comunicada por la jefatura del estado mayor del departamento del Ferrol en 7 de noviembre y que dispone cese en 5 de diciembre en el mando del crucero Conde de Venadito por cumplir en dicha fecha el tiempo reglamentario de empleo para las condiciones de ascenso y en 5 de diciembre entrego el mando del Venadito al capitán de fragata Don Ricardo de la Guardia y de la Vega. En 8 de noviembre solicito la situación de excedencia



Años meses días
Tiempo de embarco en buques en disponibilidad e navegar, en su clase 2
Tiempo de condiciones para ascenso en su clase 2

Ferrol 31 de diciembre de 1899

Visto Bueno

AÑO DE 1900

Meses

En 1º de enero en el destino de eventualidades del departamento del Ferrol, cesando en 5 de abril que fue pasaportado para Madrid en uso de la situación de excedencia que le fue concedida por Real Orden de 22 de diciembre del año anterior. Por Real Orden de 9 de julio le fue ampliada la condición de excedencia a Melilla y la península en 21 de julio desde cuya fecha continua en Málaga.


AÑO DE 1901


Meses
Ha continuado en la situación de excedencia para la península. º



Hoja de servicio. Archivo Museo de la Marina Álvaro de Bazan. Legajo Nº: 620-1278