Trasteando en la wikipedia me he topado con lo que allí´ponen como primer submarino que lanzó torpedos automóviles: Abdül Hamid.

¿Alguien puede ampliar lo que viene en al wiki sobre estos artilugios?.

Parece que fueron fabricadas dos unidades en los Astilleros Barrow, una para los turcos y otra para Rusia, pero la rusa s ehundión durante el viaje de entrega.

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Los dos submarinos que se citan fueron construidos para el Imperio Otomano en 1886 y 1887 y llamados “Nordenfelt II” y “Nordenfelt III”.

Fueron construidos en módulos por Des Vignes (Chertsey) y Vickers (Sheffield) y ensamblados en el astillero naval Tayizak de Estambul y llamados posteriormente “Abdülhamid” y “Abdülmecid”

Lo meritorio radica en que con el primero de ellos se realizó, en 1886, el primer lanzamiento de un torpedo “en imersión” pues los torpedos móviles existían desde 20 años antes

Por cierto, el “Nordenfelt I” había sido adquirido por Grecia antes de que el inventor sueco Thorsten Nordenfelt diseñara el II y el III para los turcos.

De la wiki me fio menos que de “elsnorkel.com” página argentina de submarinos de donde he sacado esos datos.

Un saludo

Antonio

Segun otra fuente he encontrado esto:
Fue un submarino clase Nordenfelt, diseñado y construido por el ingeniero sueco , Torsten Nordenfelt. I según varias fuentes históricas fue el primer submarino de la historia en disparar en inmersión, en 1886.
Fueron dos de esta clase Abdulhamid (1886) y Abdulmecid (1887), de 30m de eslora y dotados con dos tubos lanzatorpedos.Fue construido por piezas y compartimentos por separado en los astilleros de Des Vignes y Vickers, Reino Unido y montados en el astillero turco Astillero
Naval Taskizak, en Estambul.

Fuente: analesdeturquia.blogspot.com
La wikipedia.

Cuando se busca se encuentra, así que he aquí una imagen del submarino turco en cuestión.



El buque era de vapor y la chimenea, que se distingue en la imagen de debajo, se cerraba para poder sumergirse.

El lanzamiento en imersión del torpedo ocurrió tres años antes de que el Peral lo hiciera el 26 de agosto de 1889

Para Orfebre

Parece que hoy eres más rapido que yo.

Tengo la foto, tambien, pero....
Un saludo.

Para frigate.

Pues no debería ser, porque el sol sale antes en Ibiza que en Valladolid

Cuestión de suerte porque, evidentemente, hemos visitado los mismos sitios.

un saludo

Antonio

Nordenfelt había hecho contribuciones en sistemas de cartucheria también y en 1882 ya solicitó una patente de un submarino.

Constituye una pieza clave en el estudio de la evolución de este tipo de máquinas.

Es curioso como los primeros en tener fe en este tipo de inventos eran los países pequeños, como si buscasen la honda de David en su posible enfrentamiento contra las grandes potencias.

Desplazamiento: 100 t en superficie, 160 sumergido.
Eslora: 30.5 m. Manga: 3.7 m.
Armamento: uno o dos tubos externos de lanzar torpedos Whitehead de 14 pulgadas (según fuentes), y dos ametralladoras (como no, Nordernfeldt).
Tripulación: 7.
Propulsión: Máquina alternativa a vapor. Al sumergirse se cerraba la admisión de aire de la caldera y funcionaba por el vapor y el calor residual de la caldera, durante unos cinco minutos, del mismo modo que los trenes de Londres en los tramos subterráneos.
Velocidad: 8 nudos en superficie, 5 sumergido.

Nordernfeldt había construido antes un submarino para Grecia y a continuación de los dos turcos uno para Rusia. Ninguno de los cuatro llegó a estar realmente operacional en sus marinas respectivas.

En particular, los dos submarinos turcos carecían de estabilidad longitudinal y el que disparó el torpedo se hundió de popa, aunque fue reflotado. Los alemanes los encontraron durante la primera guerra mundial en estado de abandono y no pudieron hacer nada bueno con ellos.

Fuentes: Conways' all the world's fighting ships 1906-1921.
Conway's history of the ship, Steam steel and shellfire.

Orfebre, eres un optimista. Aquí el Sol sale cuando sale, lo que no ocurre siempre.
¿donde estará el este?

Y volviendo a la wikipedia. Ya había comprobado que era peor que una carabina de feria. Y que la están controlando los que todos sabemos, aunque podemos aportar nuestro granito de arena, que en una buena superficie sirve para su pulido y en una mala máquina sirve para jorobar sus engranajes.

Me ha gustado mucho esa aclaración. Ahora comprendo donde han ido muchos de los granitos de arena que han aportado muchos elementos en la historia de nuestro país.

Ahora lo he comprendido.