En la edicion digital de hoy de La Voz de Galicia me he encontrado esta noticia:
Procesan al jefe de máquinas de la «Extremadura» en el 2005 por el accidente mortal
El auto recuerda que, a pesar de haber sido informado telefónicamente de lo que ocurría, se quedó en su casa y no fue al buque.

. Seis años después del accidente ocurrido a bordo de la fragata Extremadura el juez militar de A Coruña procesa al que era jefe de máquinas del buque, el entonces teniente de navío Pablo Varela Sánchez. La madrugada del 19 de diciembre del 2005, cuando el barco se encontraba atracado en el Arsenal de Ferrol y realizaba la maniobra de arranque para hacerse a la mar al día siguiente, reventó una tubería de una de las conducciones de vapor a altísima presión -este tipo de unidades funcionaba con turbinas a vapor- y murieron el cabo Francisco Javier Pérez Castrillón, natural de Bilbao, y el marinero Eric Noval Gómez, de A Coruña. El asunto había dado origen a un debate público sobre la responsabilidad en el siniestro, en el que había cobrado mucho protagonismo el cabo Jorge Miguel Gago Chao, que denunció que había advertido del peligro y no se le hizo caso alguno. Gago ha sido dado de baja, por razones de salud, de la Armada.


Archivo
No obstante, las familias de los fallecidos consiguieron que la causa militar, en manos del Juzgado Togado Militar Territorial número 41 con sede en A Coruña, reabriese las diligencias que, en principio, iban a ser archivadas por entenderse que no existía responsabilidad penal. Con ello, las familias podrían reclamar las indemnizaciones en otras jurisdicciones.
Reabierta la causa, ahora el juez procesa al mando del buque por supuesto delito contra la eficacia en el servicio con resultado de muertes y lo deja en libertad provisional. El auto recuerda que, a pesar de haber sido informado telefónicamente de lo que ocurría, se quedó en su casa y no fue al buque.

Lentitud
La madre del marinero coruñés se ha quejado también de la lentitud del asunto. «Es realmente vergonzoso que, después de tanto tiempo, la Armada, oficiales, suboficiales y Navantia hayan estado tirando balones fuera, pasando la pelota de un tejado a otro y que nadie responda a nada», señaló.
A su vez, el oficial procesado, que ha declarado nuevamente ante el tribunal militar, sostiene que no era su obligación informar («dar novedades») al comandante de la fragata, que podía ordenar apagar. Esa competencia sería, añade el procesado, del oficial de guardia a bordo, que no era él.
Viva la rapidez de la justicia

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Todo esto esta muy claro.


Unos militares españoles mueren y no pasa nada (como siempre).


En vez de pagar la indemnización y acallar cualquier mal entendido, el sr. Bono prefirió al parecer comprarle el piso de 4 millones a su hija (igual era la indemnización a cobrar por la madre) y dejar que la injusticia acabara tarde o temprano con el problema, que no es otro el final que acusar a cualquier mando de la responsabilidad de la explosión, cuando a lo peor era que la fragata no había pasado las revisiones ordinarias para impedir esos accidentes, por falta de presupuesto.


Bien, una más a la cuenta del bien hacer. Y eso que son socialistas.


Un abrazo.
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Mas bien diría que precisamente por eso.

No obstante hay que reconocer, colores aparte, que preferimos hacer un asalto a pecho descubierto y con el cuchillo en la boca con riesgo de la vida a someternos a la rutina de las revisiones.

Extremistas en todo.

La tubería saltó por algo.

Hay responsabilidades o no las hay, dependiendo de ese algo. Hubo mal uso, o mal diseño, o falta de mantenimiento. Sin saber los elementos participativos es imposible decantarse.

Suena extraño que un cabo "advierta" el peligro y los expertos superiores sean tan imbéciles como para ignorarlo. Una tuberia de alta presión, con vapor recalentado a 400 grados no da muestras de que se va a partir hasta que se parte. No hay sensores ni sextos sentidos que lo adviertan, y los manómetros los lee cualquiera y avisan con sirenas acústicas.

El "ya lo decía yo" es un juego inventado en España que se practica más que el fútbol.

Saludos

PD Aunque puestos a apostar me inclino por un mal diseño. Los destructores USA de la segunda guerra mundial fabricados uno por día y para solucionar un problema puntual de unos meses fueron dados de baja en los 80 con sus maquinitas funcionando y sin abrirse para nada nunca y sin roturas. Eso, pese a haber sido blanco de algún kamikaze, que también.

La fragata Extremadura tenía fama en la Armada de ser un barco felíz y afortunado, el que mejor había salido de toda la serie.

No creo que estemos hablando de malos diseños, por cuanto que ese diseño ha resultado probado y más que probado en toda la clase Knox y con las mismas turbinas. La extremadura había durado bastantes años de servicio (desde mediados - finales de los 70) y tenía el record de ser la que más días de navegación de altura y de permanencia en la mar entre sus compañeras de escuadrilla de escoltas.

No, más bién los problemas comenzaron con el "se acabó la p..ta mili" de Trillo y la reiterada y sucesiva jibarización de la Armada y sus tripulaciones. Que los "socios" tuvieron algo que ver, pues puede que si, puede que no, pero antes ya se había iniciado el mal y la caida por una mala política populista. Mas de lo mismo.

Es una opinión.

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La Extremadura, sufrió a lo largo de su vida de algún problema con las calderas.


De hecho en unas maniobras por 1989, cuando no teníamos petrolero de flota, en la citadas que eran de la OTAN el petrolero que asistía era turco, el cual llegó a poner un cartel en sus dos bandas por las que no se daba agua a nadie excepto a la Extremadura.


La anécdota salió en una Revista General de Marina, incluida la foto del cartel, que por supuesto estaba en inglis y en español, por si algún despistado pedía lo que no se le iba a dar, ya que su alto consumo por culpa de funcionar bien las calderas solo se le podía dar a ella.


El problema era viejo y conocido, solo que quizás se agravó por el sempiterno problema del dinero, que si lo hay para mantener más de 2.000 Audis y no para reparar un submarino, como pasa ahora, o simplemente no se pudo hacer con la fragata en su momento.


En cualquier país normal, en un problema como éste, lo primero es que el gobierno de turno lo cierre de cara al pueblo, luego o al mismo tiempo a nivel interno se busquen las razones, o sus responsables. El que no es responsable por regla general es el que se deja la vida. Por desgracia bastante ha perdido y no se puede dejar a los padres en esa incertidumbre durante seis años y al entrar en juicios, solo hay que pensar en la sentencia gitana: En juicios te veas y los ganes.


Un abrazo.
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