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 La Escuadra del Apostadero de La Habana, 1898 
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Nuevo mensaje La Escuadra del Apostadero de La Habana, 1898
La Escuadra del Apostadero de La Habana

La organización administrativa del Apostadero estaba constituida por seis provincias marítimas para la isla de Cuba, divididas en catorce distritos, más otras dos provincias, divididas en seis distritos para Puerto Rico.

La provincia de La Habana contaba con los distritos de Matanzas, Cárdenas, isla de Pinos, Mariel, bahía honda y Batabanó. Provincia de Remedios; provincia de Sagua la Grande, con el distrito de Mantua; provincia de Nuevitas con el distrito de Gibara; provincia de Santiago de Cuba, con los distritos de Manzanillo, Guantánamo y Baracoa; provincia de Cienfuegos, con el distrito de Santa Cruz y provincia de Trinidad, con el distrito de Zaza.

Hasta principios del mes de abril de 1898 las diversas unidades de la Escuadra del Apostadero de La Habana se hallaban de estación, con carácter no definitivo, en distintos puntos del litoral, afectas a siete divisiones navales de las que cuatro correspondían a la costa norte y tres a la costa sur.

En la costa norte las divisiones tenían las siguientes cabeceras y cubrían los siguientes tramos de costa:

*.- 1ª. División. Baracoa, con competencia desde punta Maisí a puerto Tánamo.
*.- 2ª. División. Gibara, entre Tánamo y Gibara.
*.- 3ª. División. Nuevitas, entre Gibara y Guanaja.
*.- 4ª. División. Sagua la Grande, entre Guanaja y Sagua la Grande.
*.- Desde La Habana se vigilaba con buques destacados la costa entre Matanzas y cabo San Antonio.

La costa sur contaba con tres divisiones:

*.- 1ª. División. Establecida en Santiago de Cuba, cubría entre punta Maisí y cabo Cruz.
*.- 2ª. División. Establecida en Manzanillo, vigilaba la costa entre Cabo Cruz y Santa Cruz.
*.- 3ª. División. Con cabecera en Trinidad de Cuba, cubría desde Santa Cruz hasta cabo San Antonio en la provincia de Pinar del Rio.

Entre ellas se fueron distribuyendo los buques en diferentes momentos, pero a principios de abril del año 1898, en previsión de una guerra con los EE.UU., se dispuso la concentración de los cruceros y de los cañoneros de primera clase en el puerto de La Habana, a fin de que el probable enemigo no encontrase las pocas unidades de algún valor combativo dispersas y se pudiese así llevar a cabo una operación conjunta, amén de limpiar fondos y poder hacer reparaciones y mantenimientos más o menos importantes.

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09 May 2008 21:03
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Ordenada la concentración, excepción hecha del crucero Reina Mercedes, que por el mal estado de sus calderas se pensó que en Santiago de Cuba sería más útil prestando ayuda con su artillería a las baterías de costa de la plaza, se ordenó también que los cruceros y los cañoneros de 1ª clase quedasen sólo con los palos machos y los masteleros de trinquete, los cañoneros de 2ª clase con solo el palo de proa, para las señales y los demás cañoneros sin arboladura alguna.

El día 20 de abril, el Comandante del Apostadero de La Habana contralmirante Manterola, ante una próxima ruptura de las hostilidades, ordena la instalación con urgencia de las defensas submarinas, lo que se hizo de inmediato con las de La Habana y más tarde con las de Cienfuegos, Santiago de Cuba y Puerto Rico.

Careciendo la mayoría de los demás puertos de defensas terrestres, se dispuso un plan de defensas submarinas con objeto de instalarlas en los principales puertos, utilizando para ello los torpedos reglamentarios “Bustamante”, de los que disponían el puerto de La Habana y algunos buques. Transportados por el vapor de la Trasatlántica, México, los torpedos fueron instalados en los puertos de Matanzas, Cárdenas, Mariel, Nuevitas y Guantánamo.

A raíz del bloqueo por las fuerzas navales americanas, las actividades de las unidades se redujeron a las imprescindibles, suprimiéndose las vigilancias y estableciéndose nuevas bases, y poco después se dispuso defender la mayor parte de los puertos posible, quedando distribuidas las fuerzas, con las variaciones impuestas por el rápido desarrollo de los acontecimientos de la siguiente forma:

• Comandante general de la Escuadra y del Apostadero de La Habana.- Contralmirante D. Vicente Manterola y Taxonera.
• Ayudante del Comandante General.- Teniente de navío D. Francisco Núñez Quijano.
• Segundo Jefe de la Escuadra y Comandante de Marina de La Habana.- Capitán de navío D. Luis Pastor Landero.
• Jefe de Estado Mayor.- Capitán de navío D. José Marenco y Gualter-Valiente.
• Segundo Jefe de Estado Mayor.- Capitán de Fragata D. Gabriel Rodríguez Marbán.
• Comandante del Arsenal de La Habana.- Capitán de navío D. Esteban Almeda y Martínez Gallegos.
Personal de oficinas del Estado Mayor del Apostadero de La Habana:
*.-Teniente de navío de 1ª D. Julio Pérez y Pereza.
*.-Teniente de navío D. Saturnino Montojo.
*.-Capitán de Infantería de Marina D. Gerardo Manzano.
*.-Maquinista Jefe D. Ramón Leiro Barado.
*.-Teniente Auditor de tercera clase Fiscal del Apostadero Ilmo. Sr. D. Antonio Montero Sánchez
*.-Auxiliar Secretario de Justicia D. José Fernández de Castro y Racot.



Al frente de cada provincia había un Comandante de Marina y al de cada distrito, un ayudante.

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09 May 2008 21:05
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Apostadero de La Habana

• Comandante.- Capitán de Navío D. Esteban Almeda y Martínez Gallegos.
• Brigada Torpedista.- Teniente de navío D. Francisco Benavente (jefe interino).
• Jefe de Artillería de la Armada.- Comandante de artillería de la Armada D. Elías Iriarte.
• Jefe de Ingenieros.- Ingeniero Jefe de Segunda D. Antonio Montero
• Comandante de “La Machina” (grua) de San Fernando.- Teniente de navío D. Julio Pérez Perea.

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(Grua de San Fernando)

Crucero Alfonso XII.- Capitán de navío D. Manuel de Eliza y Vergara.
Crucero Conde de Venadito.- Capitán de fragata D. Esteban Arriaga y Amezaga.
Crucero Infanta Isabel.- Capitán de fragata D. José María Tirado y Yorbas.
Crucero Marqués de la Ensenada.- Capitán de fragata D. Manuel Peral y Caballero (por nuestro compañero Mariolugo).
Crucero Magallanes.- Teniente de navío de 1ª D. Vicente Pérez Andújar.

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(Crucero Marqués de la Ensenada)

Cañonero Torpedero Marqués de Molins.- Teniente de navío de 1ª Matos.
Cañonero Torpedero Martín Alonso Pinzón.- Teniente de navío de 1ª D. Manuel Cubells Serrano.
Cañonero Torpedero Vicente Yáñez Pinzón.- Teniente de navío de 1ª Aguilar.
Cañonero Torpedero Nueva España.- Teniente de navío de 1ª D. Eduardo Capelastegui.
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Cañonero Torpedero Filipinas.- Teniente de navío Expósito (2º comandante).

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(Cañonero Torpedero Nueva España)

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09 May 2008 21:12
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Lancha cañonera Flecha.- Teniente de navío Latorre.
Lancha cañonera Águila.- Teniente de navío Gascón.
Lancha Auxiliar María.-
Lancha Auxiliar La Perla.-
Lancha Auxiliar Anita.-
Lancha Auxiliar Amalia.-

Cañonero de hélice Criollo (Comisión Hidrográfica).- Teniente de navío de 1ª Pérez.
Transporte de guerra Legazpi.- Teniente de navío de 1ª Tiscar.
Mercante Montevideo.- Teniente de navío Latorre (de forma provisional)
Mercante Santo Domingo.- Teniente de navío Gascón (de forma provisional).

El crucero Alfonso XII tenía inútiles sus calderas y se encontraba pendiente de importantes reparaciones, por lo que se le desmonto la artillería de 16 centímetros Hontoria para dar apoyo a las baterías de costa. Tres de las piezas se instalaron en la batería de La Reina, al mando del Alférez de navío Veldia, y las otras tres en la batería de La Chorrera, al mando del Alférez de navío Colmenares. Los mandos y servidores de estas piezas pertenecían todos a la dotación del crucero.

Del Cañonero Torpedero Filipinas, con sus calderas inútiles y totalmente inoperativo, se desembarcaron sus piezas de tiro rápido de 12 centímetros y se instalaron en la batería de Velasco, al mando del Alférez de navío Noval y servidas por personal del buque.

Dos piezas Nordenfelt de 57 milímetros del crucero Marqués de la Ensenada fueron instaladas en la posición de Cojimar.

El puerto de La Habana disponía de un total de 10.388 toneladas de carbón, de las cuales 6.438 eran de Cardiff, y las otras 3.950 lo eran de Westmorland.

Las defensas submarinas del puerto, compuestas por torpedos eléctricos “Latimer Clark”, y montadas entre los días 21 y 23 de abril por el Comandante de Artillería de la Armada Iriarte y el jefe de la Brigada Torpedista D. Francisco Benavente, quedaron formadas de la siguiente manera: la línea de fuera, del Morro a la Punta, la formaban 9 torpedos, y la segunda, desde El pescante al embarcadero de la punta, siete. Al costado del espigón de la Comandancia de Marina, sobre una batea, se instalaron dos tubos lanzatorpedos sistema Whitehead. Otra línea más exterior se coloco a 200 metros de la boca con 12 torpedos Bustamante, por si era preciso cerrar el canal. La caseta de control se instaló en la falda del Morro, y la de fuego en el muelle del Pescante.

Los dos mercantes, Santo Domingo y Montevideo, al mando provisionalmente de los comandantes de las lanchas cañoneras Flecha y Águila, Tenientes de navío Latorre y Gascón respectivamente, lograron forzar el bloqueo el día 23 de junio, dirigiéndose a Veracruz para cargar provisiones, desgraciadamente a la vuelta, el primero fue atacado por un bloqueador y embarrancó, perdiéndose su carga, mientras que el segundo no pudo regresar hasta el final de la guerra.

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09 May 2008 21:16
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Santiago de Cuba

• Comandante.- Capitán de Navío Sr. Pedemonte.
• 2º. Comandante.- Teniente de navío de 1ª clase D. José Müller y Tejeiro.
• Comandante de las defensas submarinas.- Teniente de navío D. Mauricio Arauco (comandante del cañonero Alvarado).

Crucero Reina Mercedes.- Capitán de navío D. Rafael Micón y Louplá; 2º comandante, Capitán de fragata D. Emilio Acosta Eyermann.
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(Capitán de Fragata D. Emilio Acosta)
Cañonero Alvarado.- Teniente de navío D. Mauricio Arauco.
Transporte armado México.- Teniente de navío García Durán.

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(Crucero Reina Mercedes)

Según el 2º comandante del puerto, Teniente de navío Muller y Tejeiro, habría en Santiago 2.300 toneladas de carbón Cardiff, y otras 1.200 toneladas de calidad inferior. Otras fuentes hablan de 2.675 toneladas en total, sin especificar el tipo de carbón.

Con sus calderas prácticamente inútiles, el crucero Reina Mercedes, protegido con cadenas en su amura de estribor, fue fondeado entre Cayo Smith y La Socapa. Se le desmontaron cuatro de sus cañones de 16 centímetros Hontoria, instalándose dos de ellos en la batería de La Socapa, al mando del Alférez de navío Nardiz, y los otros dos en la batería de Punta Gorda, al mando del Alférez de navío Vial. Un cañón Nordenfelt de 57 milímetros y cuatro ametralladoras del mismo crucero, fueron instalados en tierra para proteger la línea de torpedos (Latimer Clark), al mando del Alférez de navío Camino.

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(Minas Bustamante en Santiago)

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09 May 2008 21:20
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Manzanillo

• Comandante.- Teniente de navío de 1ª D. Joaquín Gómez de Barreda (por D. Agustín R. Rodríguez).

Cañonero de hélice Cuba Española.- Teniente de navío Gener.
Lancha cañonera Guardián.- Teniente de navío D. Carlos del Camino.
Lancha cañonera Centinela.- Teniente de navío D. Claudio Aldereguia (por D. Agustín R. Rodríguez).
Lancha cañonera Estrella.- Teniente de navío D. Sebastián Noval (por D. Agustín R. Rodríguez).
Pontón María.- Teniente de navío D. Ramón Navarro (por D. Agustín R. Rodríguez).
Vapor Purísima Concepción.- Capitán de la marina mercante D. Fernando Gutíerrez Cueto. Comandante militar del buque , Teniente de Navío D. Joaquín Montagut (por D. Agustín R. Rodríguez).
Transporte Gloria.-
Transporte José García.-

En el transcurso de las hostilidades se incorporaron a este puerto desde el de Casilda, las lanchas cañoneras Delgado Parejo y Guantánamo.

D. Agustín R. Rodríguez señala como oficial al mando (conjunto) del pontón María, cañonero de hélice Cuba Española y lancha cañonera Guardián, al Teniente de Navío D. Ramón Navarro.

D. Agustín R. Rodríguez señala al Teniente de Navío D. Joaquín Montagut como sustituto del comandante del Delgado Parejo, Teniente de Navío D. Ángel Ramos Izquierdo, cuando este resulto contuso en las acciones del 30 de junio.

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(La Guantánamo)

En el pontón María se almacenaban 176 toneladas de carbón, y en tierra otras 456 toneladas.

En Manzanillo no existían defensas submarinas.


Cienfuegos

• Comandante.-

Cañonero Torpedero Galicia.- Teniente de navío de 1ª D. José María Ariño y Michelena.
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Cañonero Vasco Núñez de Balboa.- Teniente de navío de 1ª Izquierdo.
Cañonero Diego Velázquez.- Teniente de navío de 1ª D. Juan de Carranza.
Cañonero Alsedo.- Teniente de navío Suances.

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(Cañonero Vasco Núñez de Balboa)

Cañonero de hélice Contramaestre.- Teniente de navío Lahera.

Lancha cañonera Gaviota.- Teniente de navío Freire.
Lancha cañonera Cometa.- Teniente de navío Rivero.
Lancha cañonera Satélite.- Teniente de navío D. Manuel Moreno Eliza.
Lancha cañonera Lince.- Teniente de navío Gómez Aguado.

Cienfuegos disponía de unas existencias de carbón de 3.144 toneladas.

Las defensas submarinas, fondeadas entre el 21 y el 23 de abril, consistían en 7 torpedos Marttieson y 10 Bustamante en reserva.

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09 May 2008 21:27
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Cárdenas

• Comandante.- D. Mariano Matéu (posiblemente Teniente de Navío de 1ª)

Lancha cañonera Alerta.- Teniente de navío D. Luis Pasquín y Reinosa.
Lancha cañonera Ligera.- Teniente de navío D. Antonio Pérez Rendón y Sánchez.
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(Lancha cañonera Alerta)

Ex remolcador de la Trasatlántica Antonio López.- Teniente de navío D. Domingo Montes y Regüeiferos.

Cárdenas disponía de 380 toneladas de carbón, y como defensas submarinas de 27 torpedos Bustamante.

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(Lancha cañonera Ligera)

Caibarién

• Comandante.-

Cañonero Hernán Cortés.- Teniente de navío D. Ángel Izquierdo y Pozo.

Lancha cañonera Cauto.- Teniente de navío Florez.
Lancha cañonera Valiente.- Teniente de navío Garay.
Lancha cañonera Intrépida.- Teniente de navío De la Puerta.

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(Cañonero Hernán Cortés)

Sagua

Comandante.-

Lancha cañonera Lealtad.- Teniente de navío D. José María Chereguini Buitrago.
Lancha cañonera Mayari.- Teniente de navío Lisarrague.

Nuevitas

Comandante.-

Cañonero Pizarro.- Teniente de navío de 1ª D. Enrique Leal y Rigal.

Lancha cañonera Yumuri.- Teniente de navío Suances.
Lancha cañonera Golondrina.- Teniente de navío Jáudenes.

Vapor Humberto (incautado).-

El día 1 de agosto se fondearon siete torpedos Bustamante, para posteriormente retirarlos y trasladarlos a La Habana el día 17.

Disponía el puerto de Nuevitas de 280 toneladas de carbón.

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09 May 2008 21:35
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Casilda

Comandante.-

Lancha cañonera Delgado Parejo.- Teniente de navío D. Angel Ramos Izquierdo (por D. Agustín R. Rodriguez).
Lancha cañonera Dependiente.- Teniente de navío Moreno.
Lancha cañonera Guantánamo.- Teniente de navío D. Bartolome Morales (por D. Agustín R. Rodriguez).

Aviso (pontón) Fernando el Católico.- Teniente de navío Goicoechea.

Casilda no disponía de defensas ni de carbón.

Batabanó

Comandante.-

Lancha cañonera Ardilla.- Teniente de navío Bauzá.
Lancha cañonera Fradera.- Teniente de navío Ortiz.
Lancha cañonera Almendares.- Teniente de navío Cantó.
Lancha cañonera Dardo.- Alférez de navío Montero.

El puerto disponía de 153 toneladas de carbón y no tenía defensas.

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(Lanchas cañoneras Almendares y Baracoa)

Nipe

Comandante.-

Lancha cañonera Baracoa.- Teniente de navío D. José Gutiérrez y Fernández.

Aviso (pontón) Jorge Juan.- Teniente de navío Gómez Marassi.

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(El Jorge Juan)

Estos dos buques no pudieron incorporarse en Nuevitas. La lacha cañonera Baracoa fondeó el 10 de mayo, en la mayor angostura de la entrada del puerto, trece torpedos que tenía a bordo. El Aviso Jorge Juan disponía de 97 toneladas de carbón.

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09 May 2008 21:43
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Mariel

Comandante.-

Cañonero María Cristina (vapor armado).- Teniente de navío Blein.

Lancha cañonera Vigía.- Teniente de navío Núñez Boado.

Como defensas disponía de seis torpedos Bustamante y dos Latimer Clark, que fueron levantadas el día 15 de agosto.

Se montaron en batería enterrada dos cañones Hontoria de 70 milímetros del Arsenal de La Habana, para completar tres de bronce de 16 centímetros.

Desde el 17 de mayo tuvo como guarnición al 2º Batallón del primer Regimiento de Infantería de Marina, y al Batallón del Infante.

80 toneladas de carbón en el puerto.

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(Mina Bustamante)

Matanzas

Comandante.-

14 torpedos Bustamante que se fondearon entre el 24 de abril y el 3 de mayo.

Guantánamo

Comandante.-

Cañonero Sandoval.- Teniente de navío D. Pablo Scandella.

En Guantánamo no había reservas de carbón. Como defensas submarinas disponía de 49 torpedos Bustamante.

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(Cañonero Sandoval)
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En el resto de la isla de Cuba se disponía de carbón en las siguientes localidades: Mantua, 200 toneladas; Nueva Gerona (isla de Pinos), 210 toneladas.

El total de carbón disponible en la isla ascendía a las 19.963 toneladas.

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09 May 2008 21:47
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Puerto Rico

Comandante.- Capitán de navío de 1ª D. Eugenio Vallarino y Carrasco.
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Crucero Isabel II.- Capitán de fragata D. José Boad. 2º Comandante, Teniente de Navío de 1ª D. Francisco Barreda.

Otros oficiales:

Teniente de Navío D. Mariano González.
Teniente de Navío D. Manuel Albacete.
Teniente de Navío D. Maximiliano Power.
Contador D. Juan Gómez García.


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(Crucero Isabel II)

Cañonero General Concha.- Teniente de navío de 1ª D. Rafael María Navarro.

Alférez de navío D. Enrique Guzmán.
Alférez de navío D. Julio Cañizares.
Contador D. Emilio Ferrer.

Cañonero Ponce de León.- Teniente de navío D. Joaquín Cristelly. 2º Comandante, Teniente de Navío D. Rufino Eguino.

Contra torpedero Terror.- Teniente de navío de 1ª D. Francisco de la Rocha. 2º Comandante, Teniente de Navío D. Luis Osés.

Cañonero de hélice Criollo.-

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(Contratorpedero Terror)

Crucero Auxiliar (Trasatlántico) Alfonso XIII.- Capitán (desconozco el grado y si pertenecía a la marina mercante o a la Armada) D. José María de Gororde e Igartúa. Agustín R. Rodríguez, en su libro “La Guerra del 98”, señala como comandante de este buque al Teniente de navío Espinosa. Otras fuentes hablan de que uno de los apellidos del comandante era Pidal.

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(Crucero Auxiliar Alfonso XIII)

Como defensas submarinas se enviaron desde La Habana siete torpedos Latimer Clark y nueve Bustamante. No se fondearon los primeros por carecer de baterías y de algodón pólvora, haciéndolo con otros improvisados que se colocaron en la boca del puerto, y quedando preparados los Bustamante para un último extremo.

El puerto de la Isla de la Culebra, a 17 millas de Puerto Rico, fue cerrado con tres torpedos Bustamante.

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09 May 2008 21:53
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Para finalizar:

Carta que dirige el Comandante del Apostadero de La Habana, contralmirante D. Vicente Manterola, al contralmirante Cervera.

<<Habana 21 mayo de 1898.- Las fuerzas enemigas se componen de siete cruceros y son; Brooklyn, Massachusetts, Minneapolis, Columbia, New York, Indiana, Iowa y Oregón. Próximo a llegar dos de 6.000 toneladas que son Texas, Puritán; cinco de tres a cuatro mil; siete de una a dos mil; seis torpederos de 127 a 180 y algún más crucero que se han visto sobre Habana y Cienfuegos. Además, crecido número de remolcadores y transportes, mejor o peor armados, pero de buena marcha, número que se hace pasar de 60, sin que me sea posible negar o afirmar. Ahora tenemos frente al puerto crucero New York e Indiana, Puritán y otros cinco cruceros, seis cañoneras y dos avisos. Solo hay depósito 150 cargas cañones 14 centímetros. 25 medias cargas de 28. Tres cajas estopines para el Vizcaya. En 1º de abril dije al Ministro con clave A B 0553:

De los 55 buques que componen esta Escuadra, 32 son lanchas de auxilio, poco útiles aun para la policía de la costa, referida sólo a las expediciones filibusteras; los dos cruceros están completamente inútiles. Alfonso XII sin movimientos propios. Reina Mercedes, de sus diez calderas, siete inútiles y tres poco menos. Marqués de la Ensenada, Isabel II y Venadito, sólo este último navega, los otros no pueden moverse en un mes. Magallanes tampoco puede encender los fuegos: los cañoneros convertidos en cruceros, para lo que no fueron construidos, han perdido su marcha, que constituye su primordial defensa. Transporte Legazpi, andar máximo siete millas. De los cañoneros de Inglaterra, creo excusado decir nada vuecencia. Visto Reina Mercedes, dará idea de mis fuerzas. Infanta Isabel y Marqués de la Ensenada, quedarán listos breves días; los cañoneros torpederos Martín A. Pinzón, Nueva España, Marqués de Molins y Vicente Y. Pinzón, pueden utilizarse, mejor dicho, moverse. Víveres para dos meses esta Escuadra y la del digno mando de vuecencia. Carbón nuestro de 9.000 toneladas y embargado el de particulares que llegará a 20.000. Confiado en su llegada con toda la Escuadra y numeroso convoy de víveres, pertrechos de todas clases y escuadrillas de torpederos su arribo, tal como es, me obliga a expresarle la necesidad de saber y poner en conocimiento del Capitán General si vienen más buques y convoyes, para caso de no poder contar con nada más que los que tenemos, combinar un plan con V.E. y dicha autoridad para unir lo que poseemos del modo más eficaz que aconsejan las circunstancias; no se dispone para ello de un solo buque de marcha, ni nuestro, ni particular, y el de más andar, el Santo Domingo, por rumbo en sus fondos está en dique.- Espero su contestación>>.

Fuentes:

*.-Monografías del CESEDEN. El Ejército y la Armada en 1898: Cuba, Puerto Rico y Filipinas (I). Centro Superior de Estudios de la Defensa Nacional.

*.-Centenario de 1898 en Cartagena. Diario La Verdad. Hermenegildo Franco Castañón.

*.-La Guerra del 98. Las Campañas de Cuba, Puerto Rico y Filipinas. Agustín R. Rodríguez.

*.-Gaceta de Madrid. Diversos números.

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¡Yo no di más que un brazo a la Patria, si lo volviese a necesitar no le negaría vuestras vidas!. Cabo de cañón del Crucero Acorazado Vizcaya, Damián Niebla, a sus hijos, poco antes de morir.

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09 May 2008 21:54
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Nuevo mensaje Re: La Escuadra del Apostadero de La Habana, 1898
Estimado Intendente General

Como habrá visto alguno de los mandos carecen de nombre, y de muchos de los oficiales que mandaban nuestro buques, solo dispongo de un apellido.

Con su permiso propongo a toda la tripulación del foro, el ir cumplimentando los datos que faltan, a medida que vayamos conociéndolos.

Según vayan editándose yo los iré añadiendo en su lugar correspondiente en color rojo.

Ciertamente sería toda una labor de investigación que estoy seguro nos dará gran satisfacción.

Lo que más busco es lo siguiente:

Nombre y apellidos de los comandantes de los puertos.
Segundos comandantes y demás cargos.
Nombre y apellidos de los comandantes de los buques.
Segundos y terceros comandantes de los buques.
Cargos de responsabilidad en puertos y buques.

Un saludo.

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Nuevo mensaje Re: La Escuadra del Apostadero de La Habana, 1898
'

Estimado Cervera


Me parece muy bien el intentar completar la información, pues siempre las tripulaciones y sus comandantes, son los que les han dado vida a los buques, ya que ellos en si no son más que una máquina o algo parecido.


Así que hago extensiva tu petición y a ver si entre todos lo conseguimos.


Gracias por tu trabajo, que como siempre es muy bueno.


Un afectuoso saludo.
.

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Si ignoras lo que pasó antes de que nacieras, siempre serás un niño. Marco Tulio Cicerón.

Sorpresa y Concentración.


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10 May 2008 13:58
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Nuevo mensaje Re: La Escuadra del Apostadero de La Habana, 1898
Sólo puedo aportar una humilde contribución, el citado capitán de fragata Peral, comandante del Marqués de la Ensenada, no es otro que Manuel Peral y Caballero, hermano mayor de Isaac. Me parece incluso, que puede ser que Cervera haya omitido su nombre completo por considerarlo innecesario.
Saludos.


10 May 2008 16:29
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Nuevo mensaje Re: La Escuadra del Apostadero de La Habana, 1898
Gracias Intendente General, muchas gracias por su interés en el tema.

Amigo Mariolugo “tu humilde contribución” es para mí una gran contribución. Te agradezco tu interés. Ya está editado.

Un saludo

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10 May 2008 18:32
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Nuevo mensaje Re: La Escuadra del Apostadero de La Habana, 1898
Corrijo un error. En el crucero Alfonso XII figuraba como 2º comandante el Capitán de Fragata D. Esteban Arriaga y Amezaga, cuando en realidad este oficial era el comandante del crucero Conde de Venadito.

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16 May 2008 10:42
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Nuevo mensaje Re: La Escuadra del Apostadero de La Habana, 1898
Corrijo otro error.

Referente al cañonero torpedero Nueva España escribí lo siguiente:

<<Cañonero Torpedero Nueva España.- Teniente de navío de 1ª D. Carlos de España y Reina. Otras fuentes hablan del Teniente de navío de 1ª Capelastegui. Es posible que el relevo en el mando del buque se produjera en plena contienda.>>

Ya puedo confirmar que el mando del buque en el 98 correspondió al teniente de navío de 1ª D. Eduardo Capelastegui (La Ilustración Española y Americana. 22 de mayo de 1898).

El teniente de navío de 1ª D. Carlos de España y Reina fue comandante del Nueva España en la visita que este buque realizo a Méjico en 1897.

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16 May 2008 11:49
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Nuevo mensaje Re: La Escuadra del Apostadero de La Habana, 1898
He conseguido el nombre completo del comandante de las fuerzas navales en Manzanillo. Se trata del teniente de navío D. Joaquín Gómez de Barreda

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16 May 2008 20:02
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Nuevo mensaje Re: La Escuadra del Apostadero de La Habana, 1898
Algún nombre más:

Comandante de la lancha cañonera Ligera, teniente de navío D. Antonio Pérez Rendón y Sánchez.

Comandante del cañonero Sandoval, teniente de navío D. Pablo Scandella.

Comandante del cañonero Diego Velázquez, teniente de navío de 1ª D. Juan Carranza.

Comandante de la lancha cañonera Guardián, teniente de navío D. Carlos del Camino.

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16 May 2008 21:55
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Nuevo mensaje Re: La Escuadra del Apostadero de La Habana, 1898
Más barcos

En Manzanillo aparte de los buques citados también se encontraban el vapor de suministros Purísima Concepción y los transportes Gloria y José García.

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16 May 2008 22:10
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Nuevo mensaje Re: La Escuadra del Apostadero de La Habana, 1898
Como veo que no conoce lo que he escrito sobre la campaña de Manzanillo, y en esa misma situacion andaran muchos de los del foro, me permito transcribir parte de un articulo mio sobre ella. Pero para mayor orden y concierto lo hago en el apartado de combates navales.
Espero que les guste.


16 May 2008 23:33
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Nuevo mensaje Re: La Escuadra del Apostadero de La Habana, 1898
Estimado D. Agustín

Había leído lo que usted escribió en su obra “La Guerra del 98, las campañas de Cuba, Puerto Rico y Filipinas”, sobre los combates en Manzanillo, pero lo que ha volcado usted en el foro, es más completo.

Dudas que tengo:

1ª. El comandante de la Centinela. En un par o tres de sitios que he visitado señalan como comandante de este buque al Alférez de Fragata Aldereguia. Usted lo señala como Teniente de Navío D. Claudio Aldereguia. ¿Es posible que ascendiera en el transcurso de las hostilidades?.

2ª. Algunas fuentes señalan al Delgado Parejo y al Guantánamo en el puerto de Casilda a principios del 98, cuando se ordeno la concentración de buques (Monografías del CESEDEN. El Ejército y la Armada en el 98. Cuba, Puerto Rico y Filipinas). Casilda se encuentra a una moderada distancia de Manzanillo, ¿es posible como señalo, que estos buques se trasladarán a Manzanillo en los días previos al inicio de las hostilidades?, si es así ¿sabe usted cuando se trasladaron?.

3ª. Usted señala como comandante de la Estrella, al Teniente de Navío D. Sebastián Noval. Otras fuentes (Centenario de 1898 en Cartagena. Diario La Verdad. Hermenegildo Franco Castañón.) lo señalan como el Teniente de Navío Carranza, ¿son la misma persona y el apellido Carranza es el segundo?, ¿hubo relevo de comandantes en el transcurso de las hostilidades?. Y finalmente, en otras fuentes diferentes, hablan del comandante de la Estrella como el Teniente de Navío D. Joaquín Rivero.

4ª. Usted señala como comandante de la Guantánamo al Teniente de Navío D. Bartolomé Morales. Otras fuentes lo señalan como el Teniente de Navío D. José Rivero.

5ª. Usted señala al Teniente de navío D. Ramón Navarro como el oficial al mando del Pontón María, el cañonero de hélice Cuba Española y la lancha cañonera Guardián. ¿Los comandantes que yo cito del Cuba Española, Teniente de Navío Gener, y de la Guardián, Teniente de Navío D. Carlos del Camino, estaban presentes en las operaciones de Manzanillo?, ¿son correctos los mandos de estos dos buques?.

6ª. Usted señala como comandante del Delgado Parejo al Teniente de Navío D. Ángel Ramos Izquierdo. Otras fuentes hablan del comandante de este cañonero, como el Teniente de Navío D. Ubaldo Serís.

7ª. Usted comenta que cuando resulto contuso el comandante del Delgado Parejo, Teniente de Navío D. Ángel Ramos Izquierdo, fue sustituido por el de igual graduación D. Joaquín Montagut. ¿Era este oficial el segundo del cañonero?, si no es así ¿de dónde venía este oficial?.

8º. Lo que señalo del vapor Purísima Concepción y de los transportes Gloria y José García ¿es correcto?. ¿Sabe usted los nombres de los comandantes de estos buques?.

Estimado D. Agustín, no le quepa la menor duda que doy a sus datos la más absoluta fidelidad, y que estoy convencido que son los correctos, pero me gustaría que me sacara de dudas.

Un afectuoso saludo.

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17 May 2008 02:06
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Nuevo mensaje Re: La Escuadra del Apostadero de La Habana, 1898
Por lo que se, muchos estudiosos se han fiado del Estado General de la Armada del año 98 para establecer los comandantes de los buques, pero he podido comprobar que se produjeron numerosos relevos durante el año tanto en Cuba como en Filipinas, al menos en los cañoneros y unidades menores. Los datos que doy son de partes oficiales o de testigos de los hechos, y me parecen por ello mas fiables. Pero me parece que muchas incidencias de personal son muy dificiles de rastrear.

Tambien, por lo que se, los cañoneros fueron llevados de un lugar para otro.

De los buques mercantes no conozco los capitanes, tal vez podria averiguarlo.

Un cordial saludo.


17 May 2008 04:17
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Nuevo mensaje Re: La Escuadra del Apostadero de La Habana, 1898
Estimado D. Agustín

Corregidos y editados los datos por usted aportados sobre Manzanillo. Por cierto, apasionante, lo que ha volcado sobre la campaña naval en este puerto. Espero poder seguir contando con usted para completar esta vieja y casi desconocida Escuadra del Apostadero de La Habana.

Un afectuoso saludo.

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17 May 2008 12:48
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Nuevo mensaje Re: La Escuadra del Apostadero de La Habana, 1898
El comandante del "Centinela" tenia la graduacion de Teniente de navio, confirmado por parte de Barreda.

Los cambios en los mandos de los buques se deben a lo siguiente: he publicado varias versiones de este combate, segun he ido investigando, al principio me fie del EGA, y luego he podido ir corrigiendo cuando comprobe que se habian producido muchisimos relevos. Con frecuencia las discrepancias que usted ha notado provienen de "fusilamientos" de esos avances en mis investigaciones.

En cuanto al capitan del "Purisima Concepcion" era el santanderino D. Fernando Gutierrez Cueto, de larga experiencia marinera. Segun Gonzalez Echegaray ("La Marina Cantabra", III Vol, pag 185 y 186, Diputacion Provincial de Santander, 1968), con este vapor rompio el bloqueo en la guerra de Cienfuegos a Batabano, donde fue requisado por Blanco, que le ordeno zarpar para Jamaica en busca de provisiones. Tras burlar a tres buques americanos consecutivamente, uno de elllos el auxiliar "Saint Louis", arbolando bandera britanica fondeo en Kingston, cargo y llego a Casilda el 22 de junio. De alli paso a Las Tunas y luego a Manzanillo, entrando en este puerto el dia 25. El mando militar del buque lo tenia el Teniente de Navio D. Joaquin Montagut, pero no parece que el buque llevara armamento alguno.

En Manzanillo trasbordo el resto de su carga de viveres al "Maria", al que ayudo luego a varar sobre la playa. Siguen luego los ataques americanos.
Pudo ser reparado y reflotado tras la guerra, pasando tras la muerte del naviero el 4 de agosto de 1898, a la "Trujillo" y despues a la "Odriozola y cia". Construido por Neafie entre 1894 y 96, tenia 74'5 metros de eslora, 1.200 cv y 12 nudos, casco de acero y una alta chimenea, tenia 1.300 toneladas de registro.

D. Fernando Rodriguez Cueto paso a España, ya retirado, a vivir sus ultimos años en Cabezon de la Sal, se habia ganado una Cruz Roja del Merito Militar por su actuacion como forzador del bloqueo.

Y como anecdota, el naviero D. Antinogenes Menendez, natural de Torrelavega en Cantabria,propietario del buque, era nada menos que tio de D. Marcelino Menendez Pelayo.

En cuanto al "Jose Garcia" ex-"Villa Clara" era un viejo vapor de ruedas botado en Nueva York y adquirido por A. Menendez nada menos que en 1867. Con 66'85 metros de eslora, 11'18 de manga y 3'46 de puntal y 1.531 toneladas de registro. Una sola chimenea, dos palos y casco de madera. Probablemente para 1898 ya estaba literalmente "en las ultimas". Fue el primer vapor adquirido por la naviera.

El "Gloria" era muy parecido pero algo mayor, con 1.867 toneladas de registro bruto y 71 metros de eslora, construido en el astillero neoyorkino de English en 1874. Casco de madera y propulsado por ruedas.

Nada se dice de los capitanes de los dos viejos vapores de ruedas.

Los barcos de la naviera iban con el casco pintado de blanco y los palos ocres, su distintivo era llevar la chimenea pintada de rojo con dos anclas cruzadas blancas en la cara de proa de la chimenea.

Es cuanto le puedo adelantar por el momento. Espero que haya sido de su interes y del de muchos foreros.


17 May 2008 13:20
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Traducción al español por Huan Manwë para phpbb-es.com