Patrullero Alborán P-62

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Heráldica del Alborán

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Perfil del Alborán

Clase: Patrullero Altura


Construido por: Construcciones Navales Paulino Freire S.A. Vigo (Pontevedra).


Nombres: Alborán


Indicativo: EBBS


Marcas: P-62.


Botadura: 20 de febrero de 1993


Alta Oficial: 1 de agosto de 1997


Baja Oficial: En servicio.


Puerto base: Cartagena

Desplazamiento máximo: 1.962 Tm.


Eslora máx: 65,9 m.


Eslora entre PP: 57 m.


Manga: 10,55 m.


Puntal: 6,80 m. a la cubierta principal y 10,53 m. a la cubierta de vuelo.


Calado máximo: 4,5 m.


Propulsión: un motor diésel MAK 6M-453-C de, una hélice de paso variable de 4 palas y 3,25 m de diámetro // 1 hélice empujadora de proa de 350 Cv. (empuje transversal).


Potencia: 3.000 Cv.


Velocidad: 15 nudos máxima.


Autonomía: 20.000 millas a 11nudos.


Planta eléctrica: Un motor eléctrico acoplado al eje capaz de dar alimentación eléctrica a todo el buque (336Kw), ambos acoplados a un engranaje reductor que mueve la línea del eje. // Planta eléctrica de 2 motores generadores de 313 KW cada uno, y uno de emergencia de 95 Kw.


Combustible: Gasóleo



Capacidad: 575 Tm. // queroseno 15 t. // agua potable 50 t.


Capacidad en bodega: 670 m3 // Gambuza seca: 40 m3 // 2 cámaras frigoríficas de 20 m3 cada una.


Electrónica: Radar: 1 FURUNO FAR-2825; 1 FURUNO FR-2130 S, GPS: 2 receptores GPS FURUNO GP-70 Mk. II, Sistema de navegación: NaviSailor ECDIS NS-2400; Piloto automático // AP-9 Mk II GA // Comunicaciones: GMDSS Sailor A-3, Inmarsat M Sailor 4400 // Sondas: FURUNO FE-881 Mk II; FURUNO FCV-780 // receptor meteo FAX-208 // corredera doppler DS-70 // giroscópica ROBERTSON RGC-11 // radiogoniómetro FD-160 // VHF TD-L 1620.


Armamento: 2 ametralladora Browning de 12,7 mm. // una MG de 7 mm.


Aeronaves: Cubierta de vuelo para un helicóptero ligero sin hangar para modelos AB-212 o H-500 // Operaciones día, vuelo visual, VERTREP, VOD y HIFR // Puesto de control de vuelo.


Otros equipos: 2 lanchas RHIB // sistemas de extinción de incendios // talleres de reparaciones // una desalinizadora de agua de mar // equipado con una consulta médica, una sala de curas y un quirófano.


Dotación: 38, 1 Comandante, 7 Oficiales, 4 Suboficiales, 18 Cabos 1º, Cabos y 8 Marineros + 17 Infantería de Marina, o Inspectores.

El Patrullero de Altura (P-62), es el segundo buque de "los buques de SEGEMAR a partir del casco del pesquero "Trimbel", comprado por la Dirección General de Pesca, construido por los astilleros Freire en Vigo, a inicio su construcción en el mes de febrero del año 1993 y adquirido en febrero de 1996 por la entonces Secretaría General de Pesca, perteneciente al Ministerio de Agricultura y Pesca, para complementar al Patrullero "Chilreu" en misiones de vigilancia pesquera, tras la llamada "Guerra del Fletán.


Modificado para su adecuación a tareas de Inspección, Vigilancia y Apoyo a la flota pesquera, tanto en territorio nacional como extranjero, en las zonas que se le determinen.


Se le coloco una pista para helicóptero, capacidad de repostar en la mar y quirófano.


Además, tiene como misión la actuación ante delitos en la mar, como faenar de forma ilegal en aguas territoriales españolas o cualquier otro delito relacionado con la Seguridad Marítima.


Tiene capacidad para transportar un grupo Operativo de Infantería de Marina de hasta 17 personas o inspectores de pesca.

A principios de la década de los noventa la fuerza de patrulleros de altura se limitaba a los buques de la clase "Serviola", recién entrados en servicio en las listas de la Armada.


El conflicto pesquero con Canadá, más conocido como la guerra del Fletán, llevó a estas unidades, y al remolcador de altura "Mahón" a patrullar por las inhóspitas aguas del Atlántico Norte en apoyo de nuestros pesqueros.


Quedó claro que la Armada necesitaba con urgencia un tipo de unidades más adaptadas para patrullaje y apoyo de los intereses pesqueros nacionales en aguas internacionales o extranjeras.


La necesidad de permanecer durante largos periodos en el mar exigía un buque económico y de gran autonomía.


Se consideró entonces que los pesqueros de altura eran los que más se aproximaban al perfil solicitado.

Los pesqueros on baratos de mantener, consumen poco por lo que proporcionaban gran autonomía de navegación, y no necesitan de grandes proyectos de diseño puesto que el mercado ofrecía pesqueros de estas características que podían ser adaptados sin muchas dificultades.


El Alborán fue botado en mayo de 1996, entregándose a la Armada en enero del 1997 y sustituyendo en la lista oficial de buques de la Armada al viejo remolcador "Cartagena".


Desde su entrega oficial queda adscrito con puerto base en, Cartagena, junto con otros barcos de la Fuerza de Acción Marítima


Dispone de armamento para defensa de punto, suficiente para repeler cualquier amenaza imprevista que pueda llevarse a cabo en la mar.


En total contamos con 2 montajes de 12,7 mm, 2 ametralladoras MG y diverso armamento portátil como fusiles, pistolas, escopetas de postas, etc.


La dotación añadida de infantes, unida a la presencia a bordo de dos lanchas semirrígidas RHIB permiten una enorme flexibilidad en las operaciones de lucha asimétrica, abordaje de buques sospechosos etc.

En su vida operativa; efectúa campañas de vigilancia pesquera, Organización de la Pesca del Atlántico Noroccidental (NAFO); Comisión Pesquera del Atlántico Noroeste (NEAFC); zona de protección pesquera del mar Mediterráneo (ZPPMM); Pesquera del bonito ETC.


El 20 de febrero de 2008, el Alborán (P-62) participó junto con el patrullero Descubierta (P-75) en el descubrimiento y detención de presuntos narcotraficantes en la zona del Mar de Alborán.


El 16 julio 2010, presta ayuda al pesquero Brual. 18 julio, un suboficial y una marinera reparan una avería eléctrica al pesquero Nuevo Panelo Villa. 23 julio, auxilia al bonitero Ainholara, al que se le enrolló un cabo en la hélice.


Del 26 de mayo hasta el 25 de junio de 2013 participa como parte del Plan de Despliegue Conjunto del Atún Rojo de la EFCA (European Fisheries Control Agency) en el Mediterráneo Central.


El objeto de este despliegue es preservar las especies incluidas en la ICCAT, en el marco del plan de recuperación de esta especie.

Cada año hay diversas operaciones programadas para los buques que colaboran con SEGEMAR, en concreto se llevan a cabo misiones de vigilancia e inspección pesquera en áreas de regulación Internacional como NAFO (North Atlantic Fishing Organization), cerca de aguas Canadienses, o la NEAFC (North Esat Atlantic Fishing Comision), frente a la Zona Económica Exclusiva de Islandia, o a favor de otras organizaciones de control pesquero como la campaña del Atún Rojo en el Mediterráneo a favor de la ICAAT.


También se hacen operaciones a favor exclusivamente de la actividad de la flota pesquera española en los caladeros nacionales o como la campaña del Bonito en el Golfo de Vizcaya y en aguas al Sur de Irlanda.


Así mismo, de manera complementaria se colabora en las misiones de vigilancia marítima asignadas a la Fuerza de Acción Marítima.


El buque ha colaborado en la captura de varios buques pesqueros nacionales y extranjeros llevando a cabo acciones de pesca ilegal, tanto en el mar territorial como en aguas de regulación de organizaciones pesqueras internacionales.