Clase: Patrullero Altura

Construido por: Construcciones Navales P Freiré de Vigo

Programa: Financiado por la Secretaría General de Pesca Marítima.

Nombres: Arnomendi

Marca: P-63

Indicativo: EBBT

Quilla: 16.11.1999

Botadura: 27.06.2000

Alta Oficial: 13.12.2000

Baja Oficial: En activo

Puerto base: Ferrol

Desplazamiento en lastre: 1.475 Tm.

Desplazamiento máximo: 1.925 Tm.

Eslora máx: 66,5 m.

Eslora entre PP: 59 m.

Manga: 10,5 m.

Puntal: a cubierta de vuelo 9,70 m. a cubierta principal 4,80 m.

Calado máximo: 4,40 m.

Sensores: Radar de navegación Furuno FAR-2825, 96 millas // Radar de navegación Furuno FAR-2130S, 96 millas.

Propulsión: Un motor diésel // 1 hélice de paso variable // 1 hélice trasversal empujadora de 350 Cv // 2 motores auxiliares de 350 Kw. //Planta eléctrica con un alternador de cola

Potencia: 3.250 Cv.

Velocidad: 17 nudos máxima.

Autonomía: 20.000 millas a 12 nudos.

Combustible: Fuel

Capacidad: 219 Tm.

Armamento: 2 ametralladoras Browning de 12,7 mm. // 1 ametralladora MG 7,62mm.

Dotación: 47 tripulantes, 7 oficiales, 6 suboficiales, 13 cabos primeros, 5 cabos y 16 marineros, 4 inspectores pesca y 8 alojamientos para personal de transporte

Capacidades: Gancho de remolque de 25 Tm // Quirófano // Gimnasio // Bodega de carga con capacidad para 321 m3 // Queroseno 51 m3 // Aceite 288 m3 // Agua dulce 710 m3 // Agua de lastre a 4,40 m. 784 Tm. //Sistema contraincendios de 2X160 metros cúbicos a la hora // 1 grúa hidráulica articulada de carga // Halador y virador de redes para posibles asistencias a pesqueros.

Aeronaves: Cubierta de vuelo para 1 helicóptero (certificada para algunas aeronaves de la Armada y de SEGEPESCA).

Comunicaciones: VHF/ UHF/ HF/ satélite,

Adjunto:

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Fecha y lugar desconocidos

Es el único de la clase que no ha adoptado el nombre de una isla de soberanía española, siguiendo la tradición del resto de buques de su misma clase.


El Patrullero de Altura P-63 " Arnomendi " es el tercer buque de la clase " Chilreu " habiendo sido construido en los astilleros Construcciones Navales Paulino Freire S.A. en Vigo (Pontevedra).


Fue botado en enero del año 2000, ceremonia en la que ejerció de madrina la Excma. Sra. Dª. Ana Loyola de Palacio, entonces Ministra de Agricultura, Pesca y Alimentación.


Finalmente entro en servicio tras su periodo de armado el 13 de diciembre de ese año.


Su nombre viene de un monte guipuzcoano situado en la franja costera, aunque inicialmente se iba a llamar «Alegranza», y así figura en algunos de los documentos iniciales.


Los patrulleros de la clase “Chilreu”, de la que el P-63 "Arnomendi" es el tercero de un total de cuatro, forman parte de la Fuerza de Acción Marítima (FAM) de la Armada.

Su objetivo es proteger los intereses marítimos nacionales y contribuir a preservar, junto con otras Instituciones del Estado, la paz, seguridad y bienestar de los ciudadanos.


En particular, como consecuencia de los acuerdos establecidos entre la Secretaría General de Pesca Marítima y la Armada, estos patrulleros tienen como misión fundamental la vigilancia, inspección y apoyo a la flota pesquera en pesquerías internacionales y en los caladeros nacionales.


Además de las tareas mencionadas anteriormente, se incluyen también las siguientes:

-Ejercer el control del espacio marítimo.

-Efectuar operaciones de búsqueda y salvamento.

-Presencia naval en zonas distantes y durante periodos prolongados.

-Servir de plataforma para operaciones especiales.

-Servir de plataforma para campañas científicas

Adjunto:

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En lugar y fecha desconocidos

El elemento fundamental de trabajo del Patrullero Arnomendi son las dos embarcaciones neumáticas Valiant PT-650, cuyo cometido principal es la realización de inspecciones pesqueras, también son utilizadas en operaciones de búsqueda y salvamento, en la prestación de asistencia en la mar a la flota pesquera, pudiendo ser esta técnica o médica, y operaciones que requieran abordajes a otros buques.


En lo que a armamento respecta, este buque cuenta con 2 ametralladoras Browning (12,7mm) y 1 ametralladora MG (7,62mm), utilizadas ante cualquier amenaza de superficie, y con diverso armamento portátil como fusiles de asalto tipo Cetme (7,62mm), pistolas, escopetas , etc.


El buque dispone también de un quirófano, y un equipo de telemedicina que permite el diagnóstico y la monitorización de los pacientes desde el Hospital Central de la Defensa en Madrid y otros hospitales dotados de esta tecnología.


El buque está dotado del Sistema GMDSS, que es el sistema mundial de socorro y seguridad marítimo, que funciona a través de comunicaciones VHF/ UHF/ HF y satélite INMARSAT.


El buque tuvo su primera base en el Arsenal Militar de las Palmas, en julio de 2010 cambió su base al Arsenal Militar de Cartagena y en el 2016 a Ferrol.

Adjunto:

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En lugar y fecha desconocido

El primer Comandante del patrullero fue el Capitán de Corbeta D. JAIME GOLMAYO HAFNER, entre el 18.09.00 y el 01.07.02.

La lista de Comandantes que ha tenido el buque hasta el 2019 es la siguiente:

CC D. IGNACIO VILLANUEVA SERRANO del 01-07-2002 al 12-01-2004.
CC D. JOSÉ LUIS GONZÁLEZ ANTÓN del 12-01-2004 al 01-07-2005.
CC D. ANGEL GAMBOA HERRAIZ del 01-07-2005 al 12-01-2007.
CC D. IGNACIO CUARTERO LORENZO del 12-01-2007 al 18-07-2008.
CC D. RAFAEL TORRECILLAS DEL PRADO del 18-07-2008 al 22-01-2010.
CC D. JAVIER NÚÑEZ DE PRADO APARICIO del 22-01-2010 al 29-07-2011.
CC D. JOSE ENRIQUE POOLE TORRES del 29-07-11 al 31-01-2013.
CC D. CARLOS GARAU PÉREZ-CRESPO del 31-01-2013 al 31-07-14
CC D. LUIS FRANCISCO CALVIÑO GARCÍA del 31-07-14 al 29-01-16.
CC D. RAFAEL FERNANDO AGUIRRE PASTOR del 29-01-16 al 14-07-17.
CC D. ALFONSO MARTÍNEZ FERRA del 14-07-17 al 25-01-19.

Desde el día 25 de enero de 2019 el mando del patrullero corresponde al Capitán de Corbeta D. BALBINO LÓPEZ ALONSO.

La actividad del buque, al igual que la de los otros buques de su clase, está fijada por el Plan Anual de Vigilancia de Pesca, documento firmado por el AJEMA y el Secretario General de Pesca Marítima del Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación, y en el que se fijan las campañas anuales de vigilancia pesquera.


Estas campañas suponen un promedio anual de 130 días de mar, e incluyen vigilancias tanto en aguas de responsabilidad nacional como comunitarias o internacionales.


Desde su entrega el buque ha efectuado un gran número de campañas en los caladeros nacionales de Canarias y Cádiz, ha apoyado a la flota bonitera del norte en el mar Cantábrico y a la flota del atún rojo en el mar Mediterráneo, y ha participado en campañas internacionales en aguas de NAFO (North-West Atlantic Fisheries Organization) en Terranova en 2003, 2005, 2010, 2013, 2016 y 2018 así como en NEAFC (North-East Atlantic Fisheries Comisión) en Islandia en 2001, 2002, 2007, 2012, 2014, 2017, 2019


En 2001 del 22 abril al 31 mayo, efectúa una campaña en la zona de regulación de la Comisión Pesquera del Atlántico Noroeste (NEAFC).

Adjunto:

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En lugar y fecha desconocido

En 2003 del 17 octubre al 15 diciembre, campaña NAFO como buque de inspección de la U.E. Recala en St. John's (Canadá) para el embarque de inspectores.


En 2006 el 6 de junio, campaña de Vigilancia de Pesca del bonito del norte en aguas del océano Atlántico.


Campaña en el golfo de Cádiz del 20 de noviembre al 4 de diciembre.


En 2007del 28 agosto al 30 septiembre, vigilancia, inspección y apoyo pesquero en la campaña del atún blanco-bonito del norte en aguas del Atlántico.


En 2008 del 16 de abril al 8 de junio, realizó vigilancia en los caladeros del Mediterráneo occidental.


El 25 agosto de 2009, da remolque del pesquero de Fuenterrabía Berriz Gurenai, el pesquero había quedado sin máquina.


El 4 agosto de 2010, se incorpora a la campaña NAFO-2010 en Terranova.

Del 09 mayo al 24 de junio de 2011 Campaña del Atún rojo en el Mediterráneo.


Campaña NEAFC del 30 de mayo al 3 de julio de 2012.


Campaña NAFO 2013

Inspecciones del 1 de junio al 25 de julio de 2014 a lo largo del despliegue en los caladeros del sur del mediterráneo, golfo de Cádiz, zona económica exclusiva de Portugal y mar Cantábrico, velando además por el cumplimiento de los acuerdos fronterizos con Portugal y Francia.


Durante la campaña, el ‘Arnomendi’ realizó 56 inspecciones a barcos arrastreros, cerqueros y pesqueros de artes.


En 2015 desde 10 de septiembre hasta 14 de octubre el ‘Arnomendi’ tomó parte en la campaña de “Pelágicos”, enmarcada dentro del Plan de Despliegue Conjunto de la EFCA (Agencia Europea de Control de Pesca).

Su misión fue la vigilancia, control e inspección de la pesquería de especies pelágicas reguladas (arenque, caballa, jurel, anchoa y bacaladilla) en las aguas del Atlántico portugués y español y del mar Cantábrico español y para ello contó con el apoyo de un inspector de pesca portugués y otro español.


Inició una nueva campaña de inspección pesquera denominada “Cuatripartito”, en la que patrulleros de los estados miembros (Irlanda, Reino Unido, Francia y España) han llevado a cabo programas de control, inspección y vigilancia en sus aguas jurisdiccionales, que abarcan desde el Golfo de Vizcaya hasta el suroeste de Irlanda (Gran Sol).


Durante esta segunda fase, embarcaron un inspector de pesca irlandés y dos españoles para colaborar en las inspecciones.


NAFO 2016 del 23 de agosto hasta el 20 de octubre.


NEAFEC-17, en 2017 del 4 al 24 de mayo.


Campaña de Caladero Nacional en el Mar Cantábrico del 7 al 28 de octubre 2018

Adjunto:

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Ferrol, fecha desconocida

Del 5 de mayo al lunes 1 de julio de 2019


Durante el 2019 el “Arnomendi” actúo a lo largo de distintos caladeros tanto del océano Atlántico Noreste como del mar Mediterráneo.


Este periplo de casi noventa días se divide en cuatro campañas diferenciadas, y en ellas la dotación del buque trabaja codo con codo con distintos equipos de inspección tanto de la SEGEPESCA como de la Agencia Europea de Control de la Pesca (EFCA).


La primera de las campañas es la conocida como NEAFC (“North East Atlantic Fisheries Commission”) y tiene lugar en aguas del sur de Islandia, cerca del límite de su Zona Económica Exclusiva (ZEE), por tanto, más allá de las 200 millas de su territorio.


La segunda, se ubica en la confluencia de las aguas europeas de Francia, Irlanda y Reino Unido, lo que también se conoce como el Gran Sol. Por aguas europeas se entiende el espacio marítimo representado por la ZEE de los países europeos, y siempre por fuera de su mar territorial, por tanto entre las 12 y las 200 millas del territorio.


La tercera, supone el cruce del Estrecho de Gibraltar hacia las costas del Levante Peninsular donde el “Arnomendi” participará en las tareas de vigilancia de las pesquerías del Atún Rojo y de sus granjas de engorde.


La cuarta, para finalizar, supondrá regresar al Atlántico y más concretamente al mar Cantábrico siguiendo las evoluciones migratorias del “Bonito del Norte” y apoyando a nuestra flota pesquera.