Patrullero Anaga P-21



Nombres y numerales: Anaga P-21 (1986) // PVZ-21

Astillero: Empresa Nacional BAZÁN, actualmente Navantia, en sus astilleros de San Fernando (Cádiz).

Tipo: Patrulleros de altura Zona Económica Exclusiva (ZEE)

Clase: Anaga

Proyecto: 1361, Dirección de Construcciones Navales Militares.

Programa: Ordenados el 22 de julio de 1978.

Quilla: 15 de octubre de 1979

Botadura: 14 de febrero de 1980

Alta Oficial: 14 de octubre de 1980

Baja Oficial: 11 de junio de 2010

Indicativo: EBMO

Características

Desplazamiento: rosca 296 t / max. 350 t

Dimensiones: eslora max. 44,26 m. / eslora pp 40 m / manga 6,6 m / puntal 3,65 m / calado max 3,3 m.

Propulsión: 1 motor diesel Bazán-MTU 16V 956 TB91 / 1 hélice de paso variable y no reversible Helimatic / Reductora-Inversora Renk
Potencia: 4.500 HP
Planta eléctrica: 2 generadores diesel Chrysler-Barreiros BS-36ME de 112 Kw
Velocidad: max. 20 nudos
Autonomía: 10 días, 3.735 millas a 13 nudos.
Combustible: Gasóleo
Capacidad: 49,9 Tm

Sensores: Radar de navegación: Decca 1226. (P-20 y P-21) / Consilium Selemar RTM 12XM (banda l), Sperry MK-1270E (P-22 al P-26) / Consilium Selemar Mod 10 NB-001M/S, Sperry ID-1216-1 (P-28 al P-30) / GPS Simrad GN33 y KodenKGP-96 / Giroscópica Sperry MK-27, Sondador Electronics WHRM (P-22 al P-26) / Garmin 2008C / Giroscópica Sperry Mk-27 mod / Sondador Electronics HRM (P-28) / Sondador WHRM Electronics mod. D 705-SG Corredera electromagnética Sagem modelo LHS. / Director de tiro óptico CSEE

Armamento: 1 cañón de 76/50 mm. MK-22, // 1 ametralladora 20/70 mm. MK-10 Mod. 23. // 2 ametralladoras MG de 7,62 mm. // En el año 2001, se substituye el montaje OERLIKON de 20 mm. MK-10 de popa por una ametralladora también OERLIKON de 20/120 mm fabricadas en Plasencia y adquiridas al E.T.

Dotación: 27 1 Comandante (TN) / 3 Oficiales (AN) / 4 Suboficiales / 6 Cabos Primeros / 4 Cabos / 9 Marineros.

Es cabeza de la serie compuesta por diez patrulleros de la clase a la que da nombre.

Cada buque de esta clase lleva el nombre de una isla o islote de la costa española.

Diseñados para vigilancia marítima para proteger los intereses marítimos nacionales, con especial atención a la vigilancia de pesca, inmigración ilegal y salvamento de vidas en caso de naufragio o accidente en la mar, así como de prestar auxilios a pesqueros y otros buques menores en caso necesario .

Con capacidades para efectuar remolques de emergencia a pesqueros o embarcaciones de porte similar, y fácil arriado de balsa para transporte de personal para reconocimiento o salvamento con mal tiempo.

Particularmente dotado para patrullar hasta 200 millas de la costa en cualquier condición de mar y viento.

La serie fueron construidos por la Empresa Nacional BAZÁN, actualmente Navantia, en sus astilleros de la Carraca de San Fernando (Cádiz).

Fue botado en La Carraca (Cádiz) el 12 de febrero de 1980 y entregado a la Armada el 14 de octubre de 1982.

Recibe su nombre de la comarca situada en la parte nororiental de la isla de Tenerife, y que comprende los actuales municipios de Santa Cruz, La Laguna, El Rosario y Tegueste.

La mayor parte de su vida operativa transcurrió en Canarias, con base en el arsenal de Las Palmas de Gran Canaria y a partir de 1993 pasó al Mediterráneo, con bases en Cartagena, Palma de Mallorca y Mahón.

Del 27 marzo al 3 abril de 1993, participó en el ejercicio SEAL BILAT 1/93 bilateral hispano-norteamericano de intercambio y adiestramiento en técnicas de combate y de operaciones, y del 7 al 8 octubre, ejercicio PASSEX con la fragata holandesa Van Brakel en aguas de Cartagena.

En 2007 del 5 al 9 de noviembre, realizó vigilancia marítima en aguas del mar de Alborán.

Durante dicha vigilancia efectuó un ejercicio PASSEX con la fragata alemana "Lübeck".

Del 4 al 7 noviembre de 2008, llevó a cabo vigilancia marítima en aguas del mar de Alborán y efectuó el relevo del destacamento naval de aquella isla.

En marzo de 2011, a remolque del remolcador español “Zumaya Tercero” zarparon del arsenal de Cartagena los patrulleros “Anaga” y “Alcanada” y el 1 de abril siguiente arribaron a Santander, tras un viaje de 1.073 millas.

A su llegada a la bahía santanderina se hicieron cargo los remolcadores “Veintitrés” y “El Panínsula”, para atracarlos al muelle de Recuperaciones Siderúrgicas y Navales, donde posteriormente se procedió a su desmantelamiento.

Hechos Sobresalientes

Del 27 marzo al 3 abril de 1993, ejercicio SEAL BILAT 1/93 bilateral híspano-norteamericano de intercambio y adiestramiento en técnicas de combate y de operaciones. Del 7 al 8 octubre, ejercicio PASSEX con la fragata holandesa Van Brakel en aguas de Cartagena.


En 2007 del 5 al 9 de noviembre, realizó vigilancia marítima en aguas del mar de Alborán. Durante dicha vigilancia efectuó un ejercicio PASSEX con la fragata alemana Lübeck.


Del 4 al 7 noviembre de 2008, llevó a cabo vigilancia marítima en aguas del mar de Alborán y efectuó el relevo del destacamento naval de aquella isla.

Bibliografía: Armada Española, Facebook Armada Española, Los Barcos de Eugenio, Buques de la Armada Española de 1700 a 2014 de Fernández, Mosquera y Budiño, E N Bazán, el Faro de Vigo, Navantia, Buques de la Armada Española siglo XX de Alejandro Anca, Foro Naval, Balearspoting.

La Estaca



Maniobras con Super Puma

Deduzco apreciado Nostramo que estaba destinado en ese "Tacañón" por las Canarias.

Buenas fotografías pese a estar escorada una.

Un abrazo.

En efecto, hasta que me publicaron vacante por escamas. Yo quería seguir navegando pero …….

Y lo que me costó que en la camareta pusieran un cuadro de la batalla de Navarino en lugar de un prado con vacas …...

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Jajaja, la tierra siempre tira.

Lo de las vacas ya no me cuadra mucho, pero para gustos colores.

Bien denominado el C-14, no muchos caen en ese detalle, que por otra parte sólo utilizamos, los españoles, bueno, los que se sienten españoles.

Un abrazo.
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Lo del cuadro fue el Segundo, aunque en estos barcos no se designaba como tal por BOD, pero …… había Segundo. Menos mal que el Comandante le dijo" Pero bueno, ¿no es para su camareta? pues déjalos. Y por lo menos teníamos algo acorde con la Naval. Las vacas …….. pues no.

Los C14 tenían la costumbre castiza de tirar al blanco en lugar de a 200 metros de la estela. Con ello ametrallaban el blanco flotante, el cual se hundía y terminaba el ejercicio.

Una vez hecho esto, quedaba izar el blanco con gran sobrepeso (el agua) y los pobres medios de a bordo (motor gallego) izar ese blanco lastrado, bamboleándose de lo lindo, con el consiguiente riesgo para el personal y que librase la tapa regala para meterlo a bordo sobre cubierta o sobre el pie de algún marinero poco veloz.

Hay que decir en su descargo, que algún Orión aterrizó a la primera pasada por disparos de los antiaéreos mas cerca del avión que de la manga o aquel buque arrestado en los USA por atizarle al dron

Dejo un C14 soltando lastre.

La primera foto, publicada el 06 febrero 2020 dice desconocerse lugar y fecha. Pues bien, la fecha no se, pero el lugar es la E.N. La Graña y de fondo su Cuartel de Marinería

Lo de estar preparados para remolques será una broma. No podía ir a velocidad reducida, en cuanto se tocaba avante pegaba un salto. No recuerdo el mínimo de revoluciones pero remolcar era un peligro, al menos para el remolcado.

Que sus hechos mas memorables sean unas maniobras pues ........... Claro que de aquella todo era vino y rosas, nunca pasaba nada.

Muchas gracias Nostramo, ya he colocado la ubicación de la primera fotografía.

Y las escoras corregidas, solo un poco más de lastre a la banda contraria

Un abrazo