Clase: Anaga


Programa: Ordenados el 22 de julio de 1978.


Proyecto: 1361, Dirección de Construcciones Navales Militares.


Construido por: Empresa Nacional BAZÁN, actualmente IZAR, en sus astilleros de San Fernando (Cádiz).


Nombres: Anaga P-21 (1986) // PVZ-21


Indicativo: EBMO


Quilla: 15 de octubre de 1979


Botadura: 14 de febrero de 1980


Alta Oficial: 14 de octubre de 1980


Baja Oficial: 11 de junio de 2010

Desplazamiento en lastre: 290 Tm.


Desplazamiento máximo: 350 Tm.


Eslora máx: 44,40 m.


Eslora entre PP: 40 m.


Manga: 6,54 m.


Puntal: 3,65 m.


Calado máximo: 2,45 m.


Propulsión: Un diésel BAZAN-MTU 16V956TB91 // Reductora-Inversora Renk // Un eje con hélice de paso controlable (variable y no reversible) Helimatic. // Dos motores auxiliares diésel Chrysler-Barreiros BS-36ME de 112 Kw de potencia eléctrica.


Potencia: 4.500 Cv.


Velocidad: 18 nudos máxima.


Autonomía: 3.735 millas a 13 nudos.


Combustible: Gasóleo


Capacidad: 49,9 Tm.


Armamento: 1 cañón de 76/50 mm. MK-22, // 1 ametralladora 20/70 mm. MK-10 Mod. 23. // 2 ametralladoras MG de 7,62 mm. // En el año 2001, se substituye el montaje OERLIKON de 20 mm. MK-10 de popa por una ametralladora también OERLIKON de 20/120 mm fabricadas en Plasencia y adquiridas al E.T.


Electrónica: Radar de navegación: Decca 1226. (P-20 y P-21) // Consilium Selemar RTM 12XM (banda l), Sperry MK-1270E (P-22 al P-26) // Consilium Selemar Mod 10 NB-001M/S, Sperry ID-1216-1 (P-28 al P-30) // GPS Simrad GN33 y KodenKGP-96, Giroscópica Sperry MK-27, Sondador Electronics WHRM (P-22 al P-26) // Garmin 2008C, Giroscópica Navigat X MK2 y Sondador Electronics HRM (P-28) // Director de tiro óptico CSEE. // Corredera electromagnética Sagem modelo LHS.



Dotación: 27, Comandante (TN), 3 oficiales, 4 suboficiales y 19 marineros. tripulantes

Una serie de compuesta de diez patrulleros diseñados especialmente para el servicio de vigilancia de costas, pesca y salvamento (antes de Salvamento Marítimo) en caso de naufragio o accidentes en la mar.

Cada buque de esta clase lleva el nombre de una isla o islote de la costa española.

Fueron construidos por la Empresa Nacional BAZÁN, actualmente Navantia, en sus astilleros de la Carraca de San Fernando (Cádiz).

Están siendo sustituidos por los Buques de Acción Marítima.

Estos patrulleros tienen un casco de construcción totalmente en acero soldado con una superestructura de aluminio.

Su autonomía es de doce días a 10 nudos, debido a la limitación en el almacenamiento de víveres y combustible.

Para su armamento principal se utilizaron cañones Mk.22 de 76mm procedentes de viejos buques de fabricación estadounidense dados de baja por la Armada (en lugar de los Oto Melara del mismo calibre fabricados bajo licencia por la Empresa Nacional Bazán que se montaron en los de la clase Lazaga, construidos en la misma época), lo que unido a la falta de una adecuada dirección de tiro hace que su potencia de fuego sea en realidad muy escasa.

Debido a esas limitaciones se les conoce con el cariñoso nombre familiar en la Armada como los “Tacañones”

Como la mayoría de los patrulleros su misión principal de es la de efectuar vigilancia marítima para proteger los intereses marítimos nacionales, con especial atención a la vigilancia de pesca, inmigración ilegal y salvamento de vidas en caso de naufragio o accidente en la mar, así como de prestar auxilios a pesqueros y otros buques menores en caso necesario.

Tiene capacidades para efectuar remolques de emergencia a pesqueros o embarcaciones de porte similar, y fácil arriado de balsa para transporte de personal para reconocimiento o salvamento con mal tiempo.

Está particularmente dotado para patrullar hasta 200 millas de la costa en cualquier condición de mar y viento.

Son unos patrulleros de vigilancia de zona de condición estructural robusta.

Su par de adrizamiento es pequeño para ángulos de escora de hasta 24º, lo cual le hace sufrir un constante balance.

Están preparados para colaborar en la extinción de incendios. Disponen de una maniobra de fondeo en aguas profundas segura y resistente.

Colaboración con organismos civiles e instituciones del Estado (salvamento marítimo, narcotráfico, contrabando, inmigración ilegal, terrorismo, vigilancia de pesca, desastres ecológicos, institutos de ciencias del mar, etc.).

Tras ser entregado en octubre de 1980 el primero de ellos, el Anaga P-21 (el buque que daba nombre a la clase), entre los años 1981 y 1982 se completaba la totalidad de la serie.

Después de una primera baja, la del Deva P-29 en julio de 2004, seis de los patrulleros de la clase dejaban de navegar en los años 2010 y 2012.

Permaneciendo activos ya sólo tres de ellos a día de hoy Tagomago P-22, Medas P-26 y Tabarca P-28.

Hechos Sobresalientes

Del 27 marzo al 3 abril de 1993, ejercicio SEAL BILAT 1/93 bilateral híspano-norteamericano de intercambio y adiestramiento en técnicas de combate y de operaciones. Del 7 al 8 octubre, ejercicio PASSEX con la fragata holandesa Van Brakel en aguas de Cartagena.


En 2007 del 5 al 9 de noviembre, realizó vigilancia marítima en aguas del mar de Alborán. Durante dicha vigilancia efectuó un ejercicio PASSEX con la fragata alemana Lübeck.


Del 4 al 7 noviembre de 2008, llevó a cabo vigilancia marítima en aguas del mar de Alborán y efectuó el relevo del destacamento naval de aquella isla.

Bibliografía: Armada Española, Facebook Armada Española, Los Barcos de Eugenio, Buques de la Armada Española de 1700 a 2014 de Fernández, Mosquera y Budiño, E N Bazán, el Faro de Vigo, Navantia, Buques de la Armada Española siglo XX de Alejandro Anca, Foro Naval, Balearspoting.

Lamento que me salga escorado.

En el Banco Sahariano

Cargar, cargar



Fuego

A vuelta encontrada con el Princesa Guayarmina o Guacimara 1983





Entre los roques de su nombre

En el banco



Tiro con F1 C14 de la 46 ala mixta

La Estaca



Maniobras con Super Puma

Deduzco apreciado Nostramo que estaba destinado en ese "Tacañón" por las Canarias.

Buenas fotografías pese a estar escorada una.

Un abrazo.

En efecto, hasta que me publicaron vacante por escamas. Yo quería seguir navegando pero …….

Y lo que me costó que en la camareta pusieran un cuadro de la batalla de Navarino en lugar de un prado con vacas …...

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Jajaja, la tierra siempre tira.

Lo de las vacas ya no me cuadra mucho, pero para gustos colores.

Bien denominado el C-14, no muchos caen en ese detalle, que por otra parte sólo utilizamos, los españoles, bueno, los que se sienten españoles.

Un abrazo.
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Lo del cuadro fue el Segundo, aunque en estos barcos no se designaba como tal por BOD, pero …… había Segundo. Menos mal que el Comandante le dijo" Pero bueno, ¿no es para su camareta? pues déjalos. Y por lo menos teníamos algo acorde con la Naval. Las vacas …….. pues no.

Los C14 tenían la costumbre castiza de tirar al blanco en lugar de a 200 metros de la estela. Con ello ametrallaban el blanco flotante, el cual se hundía y terminaba el ejercicio.

Una vez hecho esto, quedaba izar el blanco con gran sobrepeso (el agua) y los pobres medios de a bordo (motor gallego) izar ese blanco lastrado, bamboleándose de lo lindo, con el consiguiente riesgo para el personal y que librase la tapa regala para meterlo a bordo sobre cubierta o sobre el pie de algún marinero poco veloz.

Hay que decir en su descargo, que algún Orión aterrizó a la primera pasada por disparos de los antiaéreos mas cerca del avión que de la manga o aquel buque arrestado en los USA por atizarle al dron

Dejo un C14 soltando lastre.