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Programa: Financiados por el Ministerio de Comercio (III Plan de Desarrollo), siendo equipados y armados por la Armada.


Clase: Barceló


Construido por: Al igual que los “Lazaga” la clase “Barceló” fue diseñada por los astilleros alemanes de Lüssen, corresponde a una variante de la serie FPB-36 (Fast Patrol Boat) diseñada por dicho astillero, el prototipo o sea el Barceló fue construido por los mencionados astilleros en Bremen Alemania y el resto en la Bazán (Navantia) en La Carraca, San Fernando, Cádiz. el Barceló.


Nombres: Barceló // Marcas PC-11 (1980); P-11 (1986)


Indicativo: EBGP


Quilla: 01 de marzo de 1975


Botadura: 10 de noviembre de 1975


Alta Oficial: 23 de marzo de 1976


Baja Oficial: 02 diciembre de 2009

Desplazamiento rosca: ¿? tn


Desplazamiento en lastre: ¿? tn.


Desplazamiento máximo: 134 tn.


Eslora máx: 36,20 m.


Eslora entre PP: 34 m.


Manga: 5,8 m.


Puntal: 3,51 m.


Calado máximo: 1,87 m.


Propulsión: 2 Hélices paso fijo, en 1988 se sustituyeron las hélices originales por unas de paso reversible // 2 motores diésel BAZAN-MTU 16V538.


Potencia: 6.000 Cv.


Velocidad: 36,5 nudos máxima. // de crucero 17 nudos


Autonomía: 1.217 millas a 17 nudos


Combustible: Gasoil


Capacidad: 18 tn.


Armamento: 1 cañón Breda-Bofors de 40/70 mm. SAK, 144 Mod. 73-A // 1 cañón aa. Oerlikon MOD. 204 GK de 20/85 mm. // 2 ametralladoras Browning 12,7 mm. Mk-26 mod. 9.


Electrónica: Radar navegación Koden MD3850. // Dirección de Tiro, director óptico CSEE LYNX para artillería de 40 mm.


Dotación: 19


Otros: Embarcación auxiliar una Zodiac MKIII

El proyecto de los patrulleros clase “Barceló” nació a principio de los años 70, en base a un convenio de financiación entre los entonces Ministerio de Marina y Comercio.


Con el objetivo de reforzar la Armada con un buque rápido, marinero y con cierta capacidad artillera, se decidió apostar por la experiencia alemana en el diseño, desarrollo y elaboración de este tipo de navíos.


Tras ser construido en los astilleros de Lürssen, en Bremen (Alemania), en 1975 se entrega a la Armada española el patrullero “Barceló”, primero de la serie y que da nombre a su clase.


Posteriormente, la antigua Empresa Nacional Bazán (hoy Navantia), completó la serie con la construcción de cinco unidades más en los astilleros de San Fernando (Cádiz).

Todas estas unidades dependían del Mando de Acción Marítima de Cádiz (AMARDIZ).


De esta clase se construyeron tres para cada uno de dos países africanos, Mauritania y República del Congo, y que fueron dadas de baja prematuramente, por falta de mantenimiento.


Otras cuatro fueron construidas para Chile, donde fueron clasificadas como torpederas, un de ellas “la Fresia” se conserva como monumento en el entorno de la plaza Soberanía, en la ciudad de Punta Arenas.


Las patrulleras estaban construidas con casco de acero y caseta de aluminio.


Su elevada velocidad y escaso calado, junto a su poderoso armamento artillero, le hicieron muy eficaz para acciones rápidas en aguas costeras.


Disponía de una embarcación Zodiac MKIII con capacidad para seis personas.

Su propulsión consistía en dos motores que accionan un eje cada uno.


Estos motores eran unos Bazán-MTU MD 16V 538 TB-90 de 6000 CV en los buques españoles, Bazán-MTU 12V 538 TB-90 de 5765 CV en los mauritanos, Bazán-MTU 12V 538 TB-92 de 6.120 CV en los congoleños y Mercedes-Benz 839Bb de 4800 CV en los chilenos.


Las misiones asignadas a estos patrulleros fueron para: reforzar la presencia y vigilancia en los espacios marítimos de soberanía e interés nacional; la colaboración con otros organismos e instituciones del Estado en tareas de salvamento marítimo, narcotráfico, contrabando, inmigración ilegal, terrorismo, vigilancia de pesca o desastres ecológicos; y en otros cometidos especiales como son el mantenimiento de la legalidad nacional e internacional, la inserción de Fuerzas de Operaciones Especiales, y la colaboración con otras unidades de la Armada.


Entre sus misiones que realizaron y que tuvieron cierta repercusión en los medios de comunicación, cabe destacar: su integración en el dispositivo multinacional de la operación “Active Endeavour” activada tras el atentado del 11 de septiembre de 2002 para escoltar a mercantes en su paso por el Estrecho de Gibraltar; la protección del Islote de Perejil tras los hechos ocurridos en el verano del 2002; la vigilancia sobre el buque de explotación subacuática Odissey Explorer y la permanente implicación en la lucha contra la inmigración ilegal, entre otras.

Participa en los ejercicios nacionales, de ARMADA, ADELFIBEX, MAR, TAPÓN, CALOPO-CO de otras unidades, vigilancia marítima etc.


Del 24 mayo al 6 junio 1995, ejercicio LINKED-SEAS 95, OTAN que se desarrolló en la zona de Iberlant y en los accesos occidentales del estrecho de Gibraltar.


Del 3 al 10 septiembre de 1997, ejercicio GENERAL SHARK 97 bilateral hispano-norteamericano.


Del 29 y 30 marzo 1998, ejercicio con el grupo de combate del portaaviones francés Foch, acompañado por varios escoltas. Del 19 al 29 octubre de 1998, ejercicio MAES bilateral hispano-marroquí que se desarrolló en aguas del golfo de Cádiz y mar de Alborán.


Del 21 al 28 abril de 2009, vigilancia marítima en aguas de Levante. Ultima comisión que llevará a cabo.


El 1 de septiembre de 2009 efectuó su última navegación, tras lo cual quedó inmovilizado en los muelles del Arsenal de la Carraca en Cádiz, como paso previo a su baja en la Lista Oficial de Buques de la Armada, que tuvo lugar el 4 de diciembre.