LST Hernán Cortés L-41




Nombre: "Hernán Cortés" L-41 / USS "Barnstable County" LST-1197
Astillero: National Steel and Shipbuilding Corp, San Diego, California USA
Clase: USS Newport LST-1179
Quilla: 19-12-1970
Botadura: 02-10-1971
Entrega USN: 27-05-1972
Entrega Armada Española: 26-08-1994
Baja: 26-08-1994
Desguace: 2014
Base: Rota
Indicativo: EBAV

Características

Desplazamiento: en rosca 4.868,9 t / máximo 8.585,6 t
Dimensiones: eslora total con rampa proa 171,3 m / sin rampa proa 159,20 m / manga máxima 21,20 m / manga de trazado 11,2 m / calado proa 1,8 m / calado popa 5,3 m

Propulsión: 6 motores diesel ALCO 16-251 E de 16 cilindros en 2 cámaras / 2 hélices de paso de paso reversible a dos ejes con tres motores cada uno / 2 hélices de maniobra a proa / 3 motores auxiliares ALCO 251-C de 8 cilindros.
Potencia: 16.500 cv
Potencia eléctrica: 750 Kw
Velocidad: max 22 nudos / 20 nudos max sostenida / 14 nudos en crucero.
Autonomía: 2.500 millas a 14 nudos.
Combustible: gasoil
Capacidad combustible: 1.750 t

Sensores: Radar superficie Raytheon SPS-10F/67 banda C / radar navegación Marconi LN66 banda I /
Sistema de Combate: SATCOM SRR1 / ESM CESELSA Deneb.
Comunicaciones: satélite Saturn-3S / 35 transceptores de UHF / 4 de VHF y UHF / 1 de DMF y HE / transmisores: 3 de HF y MF /3 de HF / 1 de DMF y 1 de SHF / receptores: 6 de VLF y HF / 1 de DMF / 2 de HF y 4 de DMF y HF
Contramedidas electrónicas: SLQ32 / 4 lanza-señuelos (2 por banda) SRBOC Mk-36

Armamento: inicial 2 Oerlikon GAM-BOl de 20/90 mm / 2 radares dirección tiro Mk 63 GCFS / 6 ametralladoras Browning 12,7 mm
Modernizado US Navy Chain Cun 25 mm / 1 x Phalanx 20 mm CIWS / 1 CIWS MK-15
Modernizado en la Armada Española 2 x Oerlikon GAM-B01 20/90 mm / 4 ametralladoras MG de 12,7 mm

Dotación: 213 (España)

Capacidad de Transporte: 3 LCVP / 2 LCPL / 374 de tropas / 500 t de vehículos, 21 carros de combate medios, 17 camiones.
Capaz de operar con tres AB212.
Pontones flotantes: 6 tipo mexeflotes, 2 autopropulsados.

Otros Hernán Cortes en la Armada
1-Vapor de ruedas, 1850-1878
2- Vapor de ruedas, 1853-1894
3-Cañonero, 1895-1925
4-Cañonero, 1943-1971
5-LST transporte anfibio, 1995-2009



Historial común al L-41 y L-42
viewtopic.php?f=81&t=14597

En la US Navy



El USS "Barnstable County" fue el decimonoveno barco de la clase "Newport" de buques de desembarco de carros.

La quilla fue colocada el 19 de diciembre de 1970 en San Diego, California, por National Steel and Shipbuilding Corporation, botado el 2 de octubre de 1971 y puesto en servicio el 27 de mayo de 1972.

El barco recibió su nombre del condado de Barnstable, Massachusetts.

Entre el 27 de mayo y el 24 de julio de 1972, el LST completó su equipamiento, primero en Long Beach y luego en San Diego en julio.

El 24 de julio, zarpó de San Diego con destino a su base de operaciones asignada permanentemente: Littie Creek, Virginia adonde arribó el 14 de agosto.

Completó las pruebas finales de su contrato a principios de noviembre y luego entró en una rutina de entrenamiento que duró hasta la primera semana de diciembre.

En ese momento, comenzó una estadía prolongada en Littie Creek.

Tras una revisión posterior en Filadelfia, el barco regresó a Littie Creek el 13 de abril de 1973 y comenzó operaciones de entrenamiento de guerra anfibia en aguas cercanas.

Estas operaciones, fuero preparativos para su despliegue en otoño en las Indias Occidentales como una unidad del Caríbbean Amphibious Ready Group (CARG) 2-73, se llevaron a cabo durante todo el verano en ubicaciones cercanas a Littie Creek o en Onslow Beach en la costa de Carolina del Norte.

El 9 de mayo de 1974, partió hacia aguas europeas con los otros barcos de PhibRon 8.

Llegó a Rota el 20 de mayo y allí recibió la noticia de su asignación al esfuerzo multinacional para limpiar el Canal de Suez de los barcos hundidos que habían impedido su paso desde 1967.

Después de los ejercicios anfibios en Carbonaresl, Italia, e Izmir, Turquía, llegó al Canal de Suez el 8 de junio.

El USS "Barnstable County" relevó al USS "Inchon" como barco de apoyo para la operación de limpieza del canal y se hizo cargo de las tareas de apoyo que consisten principalmente en responsabilidades de comunicaciones y logística.

En octubre, emprendió el regreso a Little Creek, pero los problemas de ingeniería con sus motores principales causados por el mal combustible le obligaron a detenerse en la bahía de Souda, Creta, durante dos días para repostar y luego hizo una escala de descanso de cinco días en Palma de Mallorca antes de llegar a Rota el 22 de octubre.

Allí, repostó rápidamente y reanudó el viaje a su base.

En enero de 1976 se unió oficialmente a la 6ª Flota en el Mediterráneo, tras casi un año en la zona, volvería en 1979 para otro turno.

En los 80 volvería en varias ocasiones al Mediterráneo, participando numerosas veces en maniobras en España.

El USS "Barnstable County" fue dado de baja en la USN el 29 de junio de 1994 y transferido a la Armada Española a través del Programa de Asistencia de Seguridad.

Designados en España como L-14 «Hernán Cortes» y L-15 «Pizarro», estaba previsto que el primero fuera entregado en la base de Norfolk, en Virginia, a la dotación española en Estados Unidos para su entrenamiento desde marzo hasta principios del mes de julio de 1994 para ser recibido el buque en Cádiz pocos días después.

En la Armada Española



El L-41 "Hernán Cortés" se estrenó bajo Pabellón español en las grandes maniobras combinado-conjuntas "Tramontana-94" que se realizaron en el mes de noviembre de ese mismo año.

Sin embargo, razones de política interior estadounidense demoraron la autorización final de la transferencia del "Cortés" casi dos meses.

El segundo buque, por su parte, estaba previsto inicialmente que fuese entregado en abril de 1995.
Oficialmente, el L-41 se dio de alta en la Armada el 26 de agosto de 1994.

El "Hernán Cortes" llegó el 7 de septiembre de 1994 a Rota y fue recibido oficialmente.

Poco antes de su arribada, que realizó escoltado por remolcadores, unidades del Grupo Naval de Playa y embarcaciones civiles, se trasladaron en helicóptero hasta el buque los AJEMA,
ALFLOT y ALGRUPDELTA, rindiéndose los honores, ante numeroso público, ya en el pantalán de Rota.

El buque entró directamente a su llegada en una etapa de mantenimiento programado, dedicado principalmente al recorrido cíclico de los motores, en el Arsenal de la Carraca y la Empresa Nacional Bazán (ENB) de San Fernando (Cádiz), sin que le efectuasen modificaciones de mayor entidad.

Sus primeras importantes maniobras ocurrieron entre el 14 al 25 de noviembre de 1994 llamadas TRAMONTANA-94, estos fueron unos ejercicios trilaterales entre Francia, Italia y España pero también fueron invitados otros países aliados como Grecia, Portugal y Holanda.

La TRAMONTANA-94 tenían como objetivo simular un supuesto escenario de evacuación de residentes civiles y de acciones de ayuda humanitaria, además se pondría a prueba la capacidad de las fuerzas armadas de los países participantes e invitados para colaborar y coordinarse.

Las maniobras se desarrollaron entre Andalucía, Murcia, golfo de Cádiz, mar de Alborán y mar Balear. España fue el participante que más medios empleó con el portaaeronaves Príncipe de Asturias a la cabeza más tres fragatas, tres corbetas, dos transportes de ataque, dos buques de desembarco, un buque de salvamento, un remolcador, seis dragaminas y tres patrulleros.

Además de la Agrupación de Desembarco del TEAR, la Unidad de Operaciones Especiales, la Unidad de Buceadores de Combate y el Equipo de Reconocimiento y Demoliciones Submarinas.

Italia participó con el crucero Vittorio Véneto más dos fragatas, un submarino, un petrolero, un equipo de reconocimiento y unidades de Infantería de Marina; Francia desplazó un aviso, dos buques de desembarco, un petrolero, un submarino y a su Infantería de Marina; Grecia con una fragata y Holanda con una compañía de fusileros de Infantería de Marina y Portugal con otra compañía de su Infantería de Marina.

En 1994 la OTAN se decide a intervenir en la Guerra de Bosnia

Del 11 al 21 de diciembre de 1994 el Grupo Alfa compuesto por el portaaeronaves "Príncipe de Asturias" escoltado por las fragatas "Reina Sofía" y "Cataluña" más el L-41 "Hernán Cortés" pusieron rumbo al mar Adriático.

El Grupo Alfa tenía la misión de adiestrarse con otras unidades aliadas que estaban desarrollando las misiones "Sharp Guard" y "Deny Flight" bajo el mando de la OTAN.

Desde su base instalada en Divuldje en territorio croata se desplegaron en distintas misiones, relevados cada seis meses, y denominados como Canarias, Madrid, Córdoba, Extremadura, Galicia y Aragón, con un total de 8.330 hombres y mujeres del Ejército de Tierra y en donde 22 de ellos, 1 guardia civil y un intérprete perdieron la vida.

Clausurado el Salón Náutico de Barcelona, en el cual participó el "Hernán Cortés", partiría hacia su base de Rota para prepararse para su siguiente misión, aprovisionar a la misión "Extremadura" desembarcando todo el material necesario en el puerto de Split (Croacia), pero no fue sólo, pues le acompañó el Grupo Alfa de Combate.

Este no sería el único viaje del "Hernán Cortés" a Bosnia, volvería en febrero de 1996 para avituallar a las tropas del Ejército de Tierra asignadas a la misión IFOR (Implementation Forcé) de la OTAN y en diciembre del mismo año embarcaría a la Brigada "Almería" dentro de la denominación SPABRI III hacía Bosnia.

El 26 noviembre de 1996, embarca las tropas de la SPABRI III para Bosnia.

En los años siguientes este buque se convertiría en imprescindible para apoyar a las fuerzas del Ejército desplegadas en Bosnia.

El 25 abril de 1997, operación ALBA de apoyo a unidades del Ejército de Tierra que se desplegaron en Albania.

Del 12 al 19 julio de 1997, transporte en apoyo a las fuerzas del Ejército de Tierra desplegadas en Bosnia y a las desplegadas en Albania.

A finales del mes de octubre de 1999 la Armada española puso en marcha la Operación Alfa Charlie para ayudar a la población centroamericana que había sido asolada por el paso del huracán Mitch.
La borrasca dejó más de 10.000 muertos, siendo los países más afectados Honduras, Nicaragua, El Salvador y Guatemala.

La Armada colaboró con tres buques con ayuda humanitaria y medios médicos, el primer contingente partió con el buque de desembarco Galicia (L-51), el segundo con el buque de desembarco de carros Pizarro (L-42) y el tercer y último con el Hernán Cortés (L-41).

El 2 febrero de 2001, sale de Rota, operación CHARLIE-SIERRA/SIERRA-KILO, de apoyo logístico a los contingentes desplegados en Bosnia (CHARLIE-SIERRA).

El 21 mayo de 2002, sale de Rota con una agrupación de Infantería de Marina FIMAR XVIII para Croacia.

El 5 mayo de 2003, con material del ET y la FIMAR XX destinado a Mostar

El 19 enero de 2005, salida de Rota con la FIMAR XXIV con destino a Croacia para relevar al contingente anterior.



El L-41 "Hernán Cortés" iba a ser dado de baja inicialmente en 2006, pero se estiró su servicio hasta 2009, cuando el buque quedó fuera de servicio.

En el año 2009 habiendo superado con creces su periodo operativo entre la Armada norteamericana y la española causaría baja definitiva en fecha de 13 de noviembre de 2009, su destino sería el desguace que sería efectivo en el año 2014 en la localidad de Arinaga en Las Palmas de Gran Canaria.

En una ceremonia celebrada en el Arsenal de La Carraca con el Almirante en Jefe del arsenal, José Ángel Pita Rodrigo y el último comandante del buque el capitán de Fragata Alejandro Herrero Pita, se arriaba por última vez la bandera española del buque de desembarco de carros Hernán Cortés.

La subasta pública fue publicada en el BOE de 18 de abril de 2013, con un precio mínimo de 241.188 euros.

El 5 de septiembre de 2014 llegó a Arinaga procedente de Cádiz a remolque del remolcador “Orión Bull”, después de ocho días de viaje.