Sead 23 USV



Especificaciones técnicas
Astillero: Seadrone, Pontevedra

Clase: Dron de superficie / USV (Unmanned Surface Vehicle, o vehículo de superficie no tripulado).

Material construcción: fibra de vidrio

Desplazamiento: 2,3 t

Dimensiones: eslora, 6,90 m / manga: 2,32 m / calado:1,20 m

Propulsión: 1 motor diésel / water jet.

Potencia: 250 cv
Velocidad: 33 nudos
Autonomía:250 millas a 15 nudos

Electrónica: tres tipos distintos de enlace: satélite, radiofrecuencia y 5G, conmutando de manera automática entre ellas para conseguir la mejor conectividad / su configuración básica se incluye, un sonar multihaz, un radar de superficie, transceptor AIS y cámara EO/IR.
Capacidad: de carga útil (armamento) de 300 kg.

El Sead 23 es una embarcación semirrígida de alta velocidad con cubierta cerrada, no tripulada, de las denominadas USV (Unmanned Surface Vehicle, o vehículo de superficie no tripulado).

Este tipo de «dron marino» se está generalizando en diferentes fuerzas navales y tiene numerosas aplicaciones, tanto a nivel de armamento como de vigilancia.

Pertenece al sector de los vehículos de superficie no tripulados.

Tiene una autonomía elevada, es muy poco detectable al radar y está dotado de una capacidad de supervivencia muy alta»

El Sead 23 es una embarcación de fabricación española, desarrollado por la empresa gallega Seadrone, participó en la primera parte del despliegue del Grupo Anfibio Aeronaval Dédalo 23 de la Armada española.

A finales del año 2024, la Armada abordaba el plan de incorporación de sistemas no tripulados especializados en operaciones navales.

En ese marco, se firmó con la española Seadrone, del grupo Zelenza, a través de la JAL (Jefatura de Apoyo Logístico), la compra de un Sead 23, un vehículo marítimo no tripulado de superficie o USV (Unmanned Surface Vehicle), por un importe de 1,1 millones de euros.

En el stand de Zelenza de FEINDEF de 2025, se pudo ver unos de los espectaculares Sead 23, a la vez, su futuro operador, la Armada española, mostraba otro.

Su aerodinámico diseño y los waterjet le otorgan una alta maniobrabilidad, muy útil en zonas costeras de difícil acceso.

Su versatilidad permite la integración de diferentes sistemas o cartas de pago, dependiendo de la misión que tenga asignada la embarcación.

Así, además de sensores, radares y altavoces con un alcance de hasta dos millas, en la feria también se pudo ver cómo el USV integraba estaciones de armas a control remoto o RCWS (Remotely Controlled Weapons Station), como la Lionfish de la firma italiana Leonardo, aunque como nos explican fuentes de la empresa, se puede integrar cualquier tipo de armamento.

En la popa del navío presentado en el ferial por Zelenza también llevaba el sistema MILVUS de munición merodeadora, con una capacidad de cabeza de guerra rompedora de hasta 1,4 kg, diseñado y producido por la Swarming Technologies & Solutions, también del grupo Zelenza, y la zaragozana Instalaza, que aporta las cabezas de combate.

Más significativa, ya que en otras ocasiones la empresa lo ha mostrado, era la presencia de otro Sead 23 en el stand de la Armada, en el que la Institución mostraba todas las novedades que está en vías de incorporación, donde figuraban medios no tripulados de los tres ámbitos, tierra, mar y aire.

Según fuentes castrenses, este mismo año (2025) se recibirá este primer Sead 23, que podría abrir la vía a más futuras adquisiciones, la idea es que en el futuro los navíos de escolta, o los grandes patrulleros como los BAM (Buque de Acción Marítima), que actualmente portan lanchas RHIB en ambas bandas, en el futuro solo llevan una de esas embarcaciones, sustituyendo la otra por un USV, como sería el Sead 23.

El contrato de adquisición tendría un plazo de entrega de 12 meses para el suministro del USV, tal y como recoge el plazo de ejecución de la licitación.

La resolución también fija que el Sead 23 sea entregado en la gaditana base naval de Rota, en concreto en la sede del CEVENTA (Centro de Experimentación y Vehículo no Tripulados de la Armada), que tiene la misión principal de evaluar todo tipo de sistema no tripulados, y así mismo desarrollar la doctrina de uso y los procedimientos necesarios para su uso operativo.

En los últimos años, Zelenza ha probado este USV en colaboración con la Armada, embarcándolo y operándolo desde cinco de sus buques, los de asalto anfibio “Juan Carlos I”, “Castilla”, la fragata “Santa María”, y los BAM “Audaz” y “Furor”, en los que ha participado en una decena de ejercicios de la Armada, como anual Flotex; y también en las maniobras de la OTAN Dynamic Messenger y Repmus, que están especializadas en el empleo de estos medios no tripulados.

El Sead 23 es muy medio muy polivalente, por lo que puede operar en un amplio elenco de misiones, desde las habituales de inteligencia, vigilancia y reconocimiento ISR (Intelligence, Surveillance and Reconnaissance), pasando por las reconocimiento de litoral y las de obtener lecturas de fondo en desembarcos, batimetrías, escolta de buques, localización y seguimiento de blancos, y lucha antisubmarina o antisuperficie, usando varios sistemas de armas como las referidas RCWS u otros sistemas como torpedos o misiles ligeros.


Zelanda Sead 23 / Defensa.com

Martes, 16 de diciembre de 2025
El Centro de Experimentación y Vehículos No Tripulados de la Armada recibe el vehículo no tripulado de superficie SEAD23



Durante aproximadamente dos años la Armada puso a prueba el dron de superficie SEAD23 con el que ha participado en ejercicios como el REPMUS, BALTOPS 24 o Dynamic Messenger

El día 9 de diciembre de 2025 el Centro de Experimentación y Vehículos no Tripulados de la Armada (CEVENTA) recibió en la Base naval de Rota el dron de superficie SEAD 23, fabricado por la empresa pontevedresa Seadrone, perteneciente al grupo Zelenza, tras haber sido evaluado durante dos años y haber determinado su potencial para la Armada.

Ahora se inicia la formación de sus operadores con el apoyo de personal de la empresa Seadrone-Zelenza con el fin de poder comenzar a principios de año la campaña de experimentación en la que, como objetivos, se pretende conseguir integrar cargas útiles, desarrolladas por la industria nacional, que permitan incrementar la capacidad de combate del SEAD23, y que incluyen, por ejemplo, la instalación de una estación de armas remota (RWS) y de munición merodeadora.

La Armada espera que el dron se encuentre totalmente operativo para el próximo septiembre (2026).

La Flota potencia con esta adquisición sus capacidades, ya que desde el CEVENTA destacan de este dron USV su enlace satélite, que permitirá operarlo con un alcance, limitado tan sólo por su capacidad de combustible.

Asimismo, destacan su velocidad y capacidad de carga y baja firma radar.

El dron de superficie SEAD23 que ha adquirido la Armada comenzó su singladura participando en el proyecto europeo “OCEAN 2020”, embarcado en la fragata ‘Santa María’.

Su silueta es bien conocida en el Centro de Experimentación Operativa de la Marina Portuguesa (CEOM), donde ha participado en tres ediciones del ejercicio REPMUS y en dos ocasiones en el ejercicio DYNAMIC MESSENGER.

Tampoco es un extraño en ambientes anfibios puesto que ha participado en DÉDALO 23, FLOTEX 23 y BALTOPS 24 a bordo del ‘Castilla’ y del ‘Juan Carlos I’. Finalmente, en 2025 participó en DYNAMIC MARINER 25 actuando como una fuerza de oposición desde la Base naval de Rota.

La empresa Seadron ha trabajado durante alrededor de tres años en el desarrollo del SEAD 23.
Durante este tiempo el centro de experimentación de la Armada, en contacto con la empresa proveedora, ha estado cooperando para la mejora de su diseño y para la inclusión de nuevas capacidades.

El SEAD 23 ha embarcado en buques, fragatas y en el ‘Juan Carlos I’ en distintas ocasiones en los últimos dos años para probar la embarcación e ir adecuándola a las peculiaridades navales, como son el izado y la operación del dron desde una plataforma que se mueve en el mar.

El centro nació al objeto de guiar los esfuerzos de la Armada para definir las capacidades que necesita la Flota en este nuevo escenario, así como estar en contacto con la industria de defensa y la innovación con el fin de transmitir lo que la Armada necesita de estas nuevas capacidades para que la industria pueda acometer esos desarrollos.

La misión fundamental del Centro es ejercer como núcleo integrador de todas las actividades relacionadas con el impulso en I+D+i de los sistemas no tripulados y tecnologías emergentes de posible aplicación en el ámbito naval, además de fijar los criterios para su adquisición y pruebas en ejercicios y maniobras navales, tanto nacionales como en el entorno OTAN.

Dirigido por un capitán de navío dependiente orgánicamente de la Flota, los tipos de drones que son evaluados por este centro obedecen a las siglas UUV (submarino), USV (superficie), UGV

Bueno es una realidad, eso de navegar desde un salón, lo único que está claro que el que lo gobierna no se va a marear.

Para su uso en la Armada……..lo veo más bien para los del SEMAR, para su lucha contra las narcolanchas, sin tener que exponerse a jugarse la vida.
Doctores tiene “La Iglesia, Sancho”

A ver que operatividad se le aprovecha. De todas maneras, el futuro está en todos estos cacharritos.

Parece ser que sí, que el futuro esta ahí, hacer la guerra desde una sala con calefacción, aire acondicionado, máquina de café.

O sea que en un futuro no muy lejano solo se "mataran" entre drones, operados por por informáticos.

Al menos moriran muy pocos humanos