Muy buena foto, sí señor.

Saludos.

Abundando en el tema de la botella para bautizar un buque, habrá que manifestar que la sujeción de la misma viene de antiguo.

En la primera imagen se ve a la esposa del entonces Ministro de Marina D. Santiago Casares Quiroga junto al sistema de suelta de la botella el 28 de mayo de 1931 cuando se botó el crucero “Canarias”



Debajo he compuesto una secuencia a base de tres imágenes de la botadura del “Baleares” el 23 de abril de 1932 donde se muestra el sistema empleado y el estallido de la botella al choque.



Un saludo

Antonio

Las fotografías proceden de fotosdebarcos.com donde están mezcladas ambas botaduras adjudicándoselas al “Canarias”

Visto lo visto Orfebre, muy poco han variado las cosas sobre la botella de <Cava>, botaduras y bautizos.

Interesantes fotografías de la época.

Saludos

Aunque antiguo el ceremonial de la botella , quizás no tanto.

Entresacado de la botadura del crucero "Cardenal Cisneros" del libro de Alejandro Anca Alamillo sobre éste buque:

El dia 19 de marzo de 1897 fue el elegido para proceder a su botadura. El ceremonial en España se empleaba aún para la ocasión, consistía en un acto severo y sencillo, donde el vicario general castrense de turno,................., recitaba la siguiente oración traducida del texto latino del Ritual:
A continuación la Oración.

Seguidamente se rociaba con agua bendita los costados del buque y comenzaba los trabajos para que la nave iniciase su carrera hacia el agua.

Saludos

Las oraciones y el agua bendita son más propias para botar un buque de Su Majestad Católica...

novoper, aparte de la mayor o menor filia religiosa que tengamos, quizá sería interesante conocer dicha oración y ver su relación con el acto marinero.

Tenía oído que el martillazo al cincelillo, además de soltar la botella, accionaba el mecanismo que liberaba las retenidas. Por la red se describe en algún sitio un mecanismo de ese tipo. También decía el artículo que lo de no romperse la botella era cosa de muy mal fario, hasta el extremo de tener otra "de respeto" por si la oficial se ponía recalcitrante.
Después de lo que acabo de leer sobre los buques del mismo nombre es de admirar la continuación de las tradiciones en la Armada. Y para echarse a temblar.

Primero pedir disculpas a mi contralmirante bemaro por no haber atendido en su momento a la solicitud del mensaje, pero en realidad lo acabo de leer por primera vez. Ya me hago unas cuantas cofas.

El texto es la traducción del texto latino del ritual -según comenta el mismo libro-:

"Sé propicio, Señor a nuestras súplicas y bendice esta nave con tu diestra Santa y a todos en la que en ella navegarán, como te dignaste a bendecir el arca de Noé, que flotaba en el diluvio; tiéndeles, Señor, tu diestra, como la tendiste al bieenaventurado Pedro cuando caminaba sobre el mar; y envía de los cielos a tu santo Ángel que libre y la guarde siempre de todos los peligros con todo lo que en ella haya, y a tus siervos, apartándolos de la adversidad, dirígelos con marcha tranquila al puerto siempre ansiado, y dignate volverlos a su debido tiempo, llenos de gozo; al hogar, despué de llevar feliz y perfecto término todos los negocios. Tu que vives y reinas con Dios padre en la unidad del Espíritu Santo Dios, por todos los siglos de los siglos. Amén".

Saludos

Novoper , gracias por publicar la oración , muy interesante.

Jesus Miguel, de echarse a temblar nada, tanto lo bueno como lo malo hay que recordarlo , para emularlo o para no repetirlo.

Sobre todo este asunto, un artículo en Vida Marítima sin desperdicio: "El Cristóbal Colón, el último Alfonso XIII y unos apuntes sobre botadura de buques".


http://vidamaritima.com/2007/11/el-cristobal-colon-el-ultimo-alfonso-xiii-y-unos-apuntes-sobre-botadura-de-buques/

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Noticia de Navantia, por la que conocemos las primeras pruebas de mar de la F-105 Cristóbal Colón.


https://www.navantia.es/noticia.php?id_noti=183


Un cordial saludo.
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No estoy muy puesto, en los buques de guerra actuales , pero ¿alguien me podría explicar las diferencias entre estas fragatas y un destructor? , ya se que los destructores son algo más grandes y tal vez la pieza artillera en la proa de mayor calibre , pero también serán más caros y estas fragatas podrán cumplir las funciones de los primeros .

Saludos .

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Estimado brijander


Ahora no hay diferencias, la única diferencia es, que depende de quien manda en el país.


De hecho igual que la F-105 serán los destructores australianos.


La artillería que llevan las nuestras es la misma que los destructores Arleig Buker americanos, y la misma que llevaran los australianos.


Hay libertad de clasificación de tipos, ya no existen reglas desde hace más de 40 años, como confirmación, para los americanos nuestras Baleares, ya eran Destructores de Escolta, para nosotros Fragatitas, eso sí, con 4.200 toneladas, el desplazamiento de algunos cruceros de los años 50 y 60, sobre todo de la URSS.


Un cordial saludo.
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Gracias por la respuesta y aclarar la duda .

Entre mis gustos de naves, las más modernas no ocupan un lugar alto , aunque reconozco que estás fragatas no tienen mala pinta .
Dentro de los buques modernos, los rusos me parecen los más bonitos, tal vez por tener más estructuras , me recuerdan un poco a cruceros y acorazados .

Saludos

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Esas superestructuras tienen una razón de ser.


El problema de ellos es que todavía no han entrado en la miniaturización de la informática, de ahí que las grandes unidades, (ya desaparecidas algunas) necesitaban más espacio para sus ordenadores y por ello las islas de un portaaviones ruso y la de un americano, sean diferentes en el tamaño.


En aviación había un lema por los 70-80: los rusos diseñan en avión y luego meten al piloto como sea. En USA, ponen al piloto cómodamente con todo a mano y fácil, luego diseñan el avión.


Además que esas grandes superestructuras para los nuevos radares son "cazadas" en cuanto los localizan, todo lo contrario que los americano. Como ejemplo, la F-105, aparece en una pantalla, más o menos (dependiendo del radar) como si fuera un pesquero de 17 a 25 metros, en cambio las unidades rusas, son lo contrario, si tiene 100 metros de eslora en cubierta, parecen un crucero o como se le llame, entorno a los 180 metros de eslora, dejando un rastro que apuntando al centro el misil no hay fallo posible.


Y como es lógico, todo depende también quien sea el enemigo y sus medios de detección.


Un cordial saludo.
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Se acabó lo que empezó el 20 de febrero de 2009.

La F-105 se ha entregado a la Armada ayer 23 de octubre

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Amigo Orfebre


Gracias por la noticia y la foto, que ya dice algunas cosas, como esos dos cañones arriba del hangar a cada banda, automáticos y guiados por radar y visor optrónico, (o sea el DORNA) que al parecer son del calibre 30 m/m, siendo apuntados y disparados desde el CIC, sin exponer a la dotación.


En fin, al menos se ha igualado al número de las dadas de baja.


Un abrazo.
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La fragata "Cristóbal Colón" pasará un año de "pruebas de evolución operativa" (máquinas, sistema de combate y plataforma) y "pruebas de calificación operativa" (con la dotación a bordo).

Una vez superado este año de garantía, y con la dotación adiestrada, la fragata "Cristóbal Colón" podrá desplegarse en misiones de la Armada. (ABC)

Es el sexto buque de la Armada española en ostentar el nombre o apellido del descubridor de América. Si al nombre le añadieran, como a los reyes, el número ordinal, no nos confundiríamos los que gustamos de la historia.

Efectivamente la F-105 cuenta con dos cañones MK-38 de 25 mm. iguales que los que se han montado en los BAM para defensa cercana

Por supuesto que con la dirección de tiro DORNA que supongo integrada con el resto del sistema de combate del buque, aunque pueden usarse de forma independiente por control remoto con sus propios sistemas optrónicos.



Saludos

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Amigo Orfebre


Gracias por la aclaración, solo me equivoqué en el calibre. (Y por poco)


Un abrazo.
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