Estas unidades algo más mayores que las LCT, se idearón para suprimir las carencias oceánicas de las LCT durante el conflicto mundial, de echo este proyecto se diseño como LCT(7), concretamente la Armada adquirio de los Estados Unidos 3 unidades de las 4 solicitadas, ya muy gastadas pero reacondicionadas para la Armada, construidas nuestras 3 por Pullman Standard de Chicago en 1944.

Armada / US Navy

LSM-1 / LSM-329
LSM-2 / LSM-331
LSM-3 / LSM-343

En el historial de nuestras unidades no se reseña ninguna operación militar real, solo los ejercicios de adiestramiento normales, ya que desde su adquisión a la baja no hubo conflicto africanos en España.

En 1974 la LSM-1 y 2 cambiarón el númeral del costado por el L-01 y 02. la LSM-3 ya habia causado baja.

Transferidas a la Armada

Nombre / Alta / Baja

LSM-1 / 25-03-1960 / 30-06-1976
LSM-2 / 25-03-1960 / 30-06-1976
LSM-3 / 25-03-1960 / 02-04-1974

Nota de error: Si hubo conflicto africanos, como el de guinea, pero debido a la lejania no participarón en el.

Características:

Desplazamiento a plena carga: 927 t. y 1.094 t. para navegación oceanica.

Desplazamieno estándar: 734 t.

Eslora máxima: 62,03 m.

Manga: 10,52 m.

Calado: 2,83 m.

Propulsión: 2 motores diesel General Motors 16-278A que movian 2 hélices.

Potencia máxima: 2.880 C.V.

Velocidad máxima: 13 nudos.

Autonomía: 5.000 millas a velocidad económica.

Combustible: 169 t. de gasóleo.

Armamento: 1 pieza antiaérea Bofors de 40/56 y 2 piezas antiaéreas Oerlikon de 20/70 mm (2x1).

Dotacíon: 47-52

Capacidades de carga:

Capacidad como desembarco de tropas:

400 Infantes de Marina totalmente equipados.

Capacidad como desembarco de vehículos:

Entre 3 y 5 carros de combate, o 6 y 9 vehículos anfibios de orugas o camiones, o 16 vehículos ligeros.

Capacidad como desembarco de carga:

300 t. de carga general y material.

Nota: Lo mismo de siempre, las capacidades de carga son aproximadas y se podian variar dependiendo de la operación.

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LSM-1

Estos buques una vez dados de baja, excepto el LSM-3, continuarón su labor en la Armada en el Tren Naval, pero eso ya es otra historia que ya tratare en su momento.

Bueno, pues la 3 creo que fué a parar a El Ferrol, concretmente a La Graña como apoyo a la Escuela de MAniobra, dado que ya no se pernoctaba en el Galatea por seguridad y la 3 hacía de pontón cuartel, creo que era al tres .....¿?