Soy consciente de que no es un buque de la Armada, ni ha sido famoso, ni participado en batallas navales, o ha dado soporte logístico a nuestras Fuerzas Armadas en sus despliegues por el mundo, donde ondea nuestra bandera, fue un barco humilde, prácticamente desconocido, pero realizo un gran trabajo, necesario para la logística del mantenimiento de los hombres del Ejército de Tierra en nuestros Peñones e Islas de Soberanía en Marruecos, por esta razón, le hago este pequeño homenaje a sus tripulantes y a él.

Pero….. en su popa ondeo con orgullo nuestro pabellón y es parte de nuestra historia.

Llamado cariñosamente por las Dotaciones como <La Teresita>

Cuando los buques del Ejército de Tierra Español “Martín Posadillo “(ET-02) y “El Camino Español “ (ET-03), pasan a ser dados de alta el 15 de febrero del 2000, el “Santa de Teresa de Ávila” (ET-01), al tener el casco de madera es desestimado por la Armada, (según radio escobén, por dar una mala imagen) y siguió operado por el Ejército de Tierra por la ULOG 23 de Ceuta, como auxiliar de transporte.

Sé construyo como un buque pesquero en 1974 y tras desecharlo el armador por considerarlo pequeño, lo compro el Ministerio de Defensa el 8 de noviembre de 1976.

Su tripulación era civil, contratada por el Ministerio de Defensa, como lo fueron los transferidos a la Armada, Oficiales, Patrones, Mecánicos, Maestranza y Subalternos, todos ellos procedentes de la Marina Mercante Española.

El Santa Teresa de Ávila se utilizaba habitualmente para transportar carga entre los puertos de Ceuta a Algeciras dos veces por semana y posterirmente a Melilla y los peñones.

Su misión era normalmente el transporte de: víveres, panadería de Intendencia, paja, cebada, trigo para la Unidad de Cría Caballar y Remonta, remolque de blancos de tiro, fondeo de munición caducada, traslado del personal que realizaba los relevos en los diferentes peñones e islas.

En una ocasión, cuando fallo por una avería el barco-aljibe de la AE que transportaba habitualmente el agua a islas y peñones, y por la necesidad acuciante de tan líquido elemento, se le instalaron en la bodega unos depósitos inflables para poder transportarla.

Cuando la naturaleza de la carga así lo requería, solían embarcar un trozo de mar perteneciente a las Compañías de Mar del Ejército de Tierra

El 25 de abril de 2006 fue dado de baja y hundido frente a la costa de Ceuta para crear un arrecife artificial, teniendo según mi entender, un fin honorable de terminar con su vida activa.



Astillero: González Cañada, en Estepona en 1974

Puerto Base: Ceuta.

Desplazamiento: 92 Tm

Eslora: 23 m

Manga: 6'40 m

Calado: 2'46 m

Puntal: 3'05 m

Propulsión: 1Motor Diesel Volvo de 236 hp // 1 hélice de palas fijas

Velocidad: 10 nudos.


Fuentes: Foro Fuerzas Armadas Españolas, los barcos de Eugenio, por tierra, mar y aire Cias de Mar del ET

Una honorable nave amigo Sotacómitre, con un honroso fin.

Prefiero el hundimiento a que sea desguazado o dejado tirado por ahí.

Un saludo

Patrongabriel totalmente de acuerdo, aunque sea un barco de madera antiguo etc , cumplió con su tarea.

De acuerdo con los dos



Saludos

Una desde la aleta de babor del pequeño gran barco del ET, la <Teresita>







Fuente, lamentablemente no la recuerdo, ya que busacndo por mis archivos me la he encontrado y no tengo la referencia de donde ha salido

Imágenes del "Teresita" ET-01 repuesta

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Una pequeña gran historia.

Gracias.

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