Tomado del Faro de Vigo de hoy
La Trasatlántica hace agua
La histórica naviera, que realizó viajes desde Vigo hacia América hasta mediados los años setenta del pasado siglo, entra en concurso de acreedores afectada por la crisis
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El Begoña, último barco de pasaje que zarpó de Vigo, arribando a Nueva York.
Sobrevivió a dos guerras mundiales, el crac financiero de 1929 e incluso a la Guerra Civil. Pero no pudo con la actual crisis económica. Tras pasar por una situación muy difícil en las últimas décadas, con diversos cambios de dueños, finalmente la Compañía Trasatlántica Española ha entrado en concurso de acreedores. Creada en 1881 por el Marqués de Comillas, fue una de las principales navieras españolas, y su relación con el puerto vigués se remonta a las primeras décadas del siglo XX, cuando muchos de sus barcos hacían parada en Vigo en su camino a America.
F.DÍAZ GUERRERO/J. TEIXEIRA Una parte de la historia naval viguesa está cerca de naufragar. Los barcos de la Compañía Trasatlántica Española participaron en la guerra de 1898 con Estados Unidos, siendo varios de ellos hundidos, y repatriaron a parte del personal tras la derrota. Zarparon de Vigo cubriendo múltiples líneas internacionales con todo tipo de mercancías en sus bodegas, y supieron capear los diversos temporales políticos y económicos que azotaron españa a lo largo del siglo XX. Pero la semana pasada, la crisis obligó a los dueños de la Compañía a entrar en concurso de acreedores.
La relación de la Trasatlántica con Vigo se remonta a las primeras décadas del pasado siglo, cuando sus buques comenzaron a incluir al puerto vigués en las rutas con Centro y Sudamérica dentro del tráfico de la emigración. Este vínculo lo mantendría hasta 1974, cuando vendió para desguace su última nave de pasaje, el Begoña. Pero mucho tiempo antes habían emprendido el mismo camino ilustres compañeros de flota como los Habana (que terminaría sus días en la flota de Pescanova), Alfonso XIII, Magallanes, Marqués de Comillas y ya en el ocaso de este tráfico, los Covadonga y Guadalupe, que serían las últimas naves de la centenaria naviera que realizaron viajes a Nueva York desde el puerto de Vigo. Desaparecida la división de pasaje, Trasatlántica se amoldó a los nuevos tiempos dedicándose exclusivamente al transporte de mercancías.
Las últimas veces que la enseña de la naviera fue vista en aguas viguesas fue con motivo de las escalas del Ruiloba en 2008, que fue construido en Barreras en 2006. En octubre de 2007, el astillero vigués entregaba a Trasatlántica una unidad gemela del Ruiloba, bautizada como CTE Beatriz.
La semana pasada, y tras diversos cambios de propietarios que la llevaron incluso a pertenecer al Estado, la compañía entró en concurso voluntario de acreedores debido a la difícil situación financiera que atraviesa, conservando sus propietarios actuales la administración, pero sometidos a la fiscalización de una administración concursal nombrada por el Juzgado Mercantil número 9 de Madrid.

Una verdadera pena, otra de nuestras grandes navieras a pique, aún recuerdo atracados en Barcelona por los 70 al Belén, Camino, Begoña, etc., y haciendo cola en sus oficinas para embarcar como alumnos y hacer las prácticas de 400 días, en esos barcos que cruzaban el charco.

Desde luego los sucesivos gobiernos, no han facilitado las cosas a los empresarios, de ahí que abanderen en segundo registro (Canarias) o de conveniencia (piratas para nosotros), mayoritariamente, con la puntilla al Cabotaje Nacional al entrar en la Comunidad Europea.

Un saludo

Sotacómitre