Aunque la noticia está relacionada con el tema de los anfibios australianos y en consecuencia con el LH61 y con los destructores AWD y por tanto con las F-100 en general y la F-105 en particular, casi es preferible abrir este tema nuevo por si hubiese que incluir en el futuro una docena de submarinos.

Que los dioses de las industrias nos sean propicios.



Acaba de firmarse en Australia la construcción de 12 lanchas LCM-1E y 5 bloques para el segundo destructor AWD.

Además ya estaba contratado el bloque 603, correspondiente al domo del sonar de casco, de los tres destructores.

Los cinco bloques suponen un 20%, aproximadamente, del buque así que para hacerse una idea idea de lo que suponen muestro la distribución de la F-103 que no se alejará mucho de la F-105 y los destructores “Hobart”



La composición es de 25 bloques mayores y 5 menores

Al menos exportamos algo.


Fuentes:

Infodefensa.com

Revista de Ingeniería Naval

Al parecer y según Infodefensa, el Ministerio de Defensa de Australia ha solicitado a Navantia la construcción de los mismo cinco bloques encargados para el segundo de la serie, para el tercero y último (por ahora pues hay opción a un cuarto)

Un futuro un poco menos negro para Ferrol ya que supone casi el 20% del tercer buque a añadir al otro 20% del segundo que ya se está fabricando desde octubre pasado en Fene.

Un saludo

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Amigo Orfebre


Pero hay que decirlo todo (ojo no lo digo por ti)


El encargo a navantia por parte de los australianos viene producido, porque sus bloques no encajaban entre sí, ante semejante problema se desplazaron ingenieros españoles a Australia, verificaron bien las medidas y por la razón que sea no eran exactas, de ahí que no encajaran los bloques unos con otros, pero volver a hacer los moldes era mucho más caro que pedirlos, por esa razón han llovido los encargos posteriormente.


Esto es una muestra palpable del adelanto de la empresa pública española, primero aquí no se tuvo ese problema y eran nuevos. Segundo, Australia ya fabricaba buques de alta tecnología en los años 60, en cambio ahora se ve imposibilitada de seguir sola un proyecto que ya se le da todo mascado y comido, solo falta digerirlo, y les ha sentado mal. En algunas cosa hay que resaltar, que lo que parece fácil (por ser español) resulta imposible para otros.


En fin.


Un abrazo.
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Al parecer el problema surgió en el "Hobart", primero de la clase, cuyos bloques son construidos por tres compañías.

Una de ellas, BAE Systems Australia, debió meter la pata y su bloque no encajaba.

200 toneladas y unos cuantos millones.

Escribo de memoria, pero como esas cosas tienen mal arreglo y los plazos están siempre muy medidos imagino que prefirieron la seguridad y experiencia del "padre de la muchacha": Navantia ferrol.

Lo cual indica el nivel alcanzado desde la bendita hora en que se decidió lo de las "Knox" (Baleares) en lugar de las "Leander"

Menudo favor nos hicieron (sin querer, claro)



La F-105 inicia las pruebas de mar (fuente: Infodefensa)

Pues se han hecho cinco sin fallos de ese calibre.

Saludos

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Amigo Orfebre.


Hay un número de la revista (entonces) Defensa, que se titula:


El error Wilson. El entonces ministro de defensa británico que impidió que se nos dieran (pagando) los planos de las fragatitas britis.


Creo que ha sido la mejor decisión por parte de los británicos en toda su historia en favor de España. Y curiosamente una ¡prohibición! Parece ser que no se habían enterado todavía quien era el nuevo "amo" del mundo.


No hay nada mejor en política, que demostrar el "amor" sobre otro país, al final, pasa lo que pasa.


Un abrazo.
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Como ampliación, los bloques asignados a Navantia son los 101, 103 y 109 que se realizarán en Ferrol y los 105 y 107 que lo serán en Fene.

El 603 es de un contrato anterior para los tres destructores que constan de 30 bloques cada uno

Quedan 29 bloques de los que las compañías australianas Forgacs, ASC y Bae Systems fabricarán 24 y Navantia los 5 restantes



Fuente:
https://www.ateneadigital.es

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