Remolcador RA Mahón A-51





Encuadrado dentro de la Fuerza de Acción Marítima

La principal misión de este buque es proporcionar remolque oceánico a los buques de la Armada, el R.A “Mahón” realiza una diversidad de múltiples cometidos.

Entre ellos destacan las labores de Vigilancia y Seguridad Marítima (VSM) efectuando presencia naval y control marítimo en aguas del océano Atlántico (NW peninsular) y del mar Cantábrico. Con ellas contribuye a garantizar la seguridad de los espacios marítimos de soberanía e interés nacional.

Además, el R.A “Mahón” actúa habitualmente como colaborador en el adiestramiento de los buques de la Flota remolcando blancos en ejercicios de tiro naval de superficie, así como realizando ejercicios de remolque.

El "Mahón" es el quinto de una serie de buques construidos en 1977 por los Astilleros del Atlántico en Santander para servicios especiales a plataformas petrolíferas.

El 30 de julio de 1981 causaron alta en la Lista Oficial de Buques de la Armada los remolcadores “Mahón” y “Las Palmas”, como remolcadores de altura.

Se le instalaron armamento ligero, equipos de comunicaciones, así como capacidad contraincendios.

La base del "Mahón" es Ferrol (Coruña) y ha participado en numerosos salvamentos en aguas de Finisterre hasta 1992, cuando Salvamento Marítimo dejó de ser competencia de la Armada.

Historial




El 29 de junio de 1986 el remolcador recibió su Bandera de Combate, donada por la ciudad de Mahón en una ceremonia amadrinada por Victoria Florit Escrivá, concejala de Maó

Colaboración Crucero del viaje de las Carabelas V Centenario 1992, proporcionándoles apoyo técnico, médico y logístico en el viaje por la ruta del Nuevo Mundo.
El 14 de junio de ese mismo año, dio escolta desde San Juan de Puerto Rico al maxi “Hispania”, que participó en la primera fase de la regata Colón 92, que partió desde el puerto colombino de San Sebastián de La Gomera.

Conflicto del Fletán (NAFO), abril y mayo de 1995.

Diversas y numerosas participaciones en la campaña del bonito, en aguas del Gran Sol y Golfo de Vizcaya.

En diciembre de 2002 intervino en labores de control y vigilancia entre las Sisargas y cabo Ortegal para alertar de la presencia de vertidos del desastre del petrolero “Prestige”.

12 de diciembre de 2012 rescató a un velero y su tripulación en las proximidades de Ferrol.

Remolque de unidades obsoletas de la Armada hasta aguas del archipiélago canario para realización de ejercicios aeronavales con hundimiento real.

Operaciones de Seguridad Marítima en aguas del Cantábrico y Atlántico, de forma habitual, llegando hasta el extremo oriental del golfo de Vizcaya, cuyo objetivo es efectuar vigilancia y dar seguridad en los espacios marítimos a lo largo de toda la cornisa cantábrica con i la identificación positiva de numerosos pesqueros, buques mercantes en tránsito o fondeados.

El “Mahón” y su gemelo “Las Palmas” son de proyecto norteamericano.

Forman parte de una serie de ocho remolcadores tipo supply para asistencia a plataformas petrolíferas construidos en Astilleros del Atlántico –construcción número 207 en el caso que nos ocupa–, buques robustos equipados con motores potentes y un radio de acción muy amplio.

Los dos primeros, llamados “John L. Guidry” y “Asay L. Guidry”, fueron contratados por The American Off Shore Fleet Inc. y los seis restantes por la Compañía Hispanoamericana Off Shore: “Saja”, “Cazorla”, “Reres”, “Benasque”, “Circos” y “Somiedo”.

Todos ellos fueron construidos entre 1975 y 1978.

Los dos últimos estaban terminados en 1978 y no llegaron a estrenarse con la compañía armadora para la que habían sido construidos, por lo que permanecieron amarrados en el puerto de Santander y en 1981 fueron adquiridos por la Armada española y renombrados “Mahón” (AR-51) y “Las Palmas” (AR-52, luego A-52).

Este último se convirtió en el primer buque español que participó en misiones científicas en la Antártida, en las campañas de 1988 y 1991, expediciones previas a la entrada en servicio en mayo de 1991 del BIO “Hespérides”.

Características

Tipo, Supply.

Constructor: Astilleros del Atlántico, Santander, España.

Nombres, Mahón A-51/ex RA-51 / ex Circos

Puerto base, Ferrol

Botado, 1977
Entregado 1978
Fecha alta Armada: 30 de julio de 1981.

Desplazamiento, 1.544 t a plena carga. / PM 791 t / RB 597 t

Dimensiones, eslora total 41,18 m / eslora pp 38,35 m / manga 11,6 m / puntal 6,1 m / calado 5,5 m

Propulsión, 2 x diésel AESA/Sulzer 16ASV 25/30 / 2 hélices / 2 alternadores de 150 kW cada uno, 380 VCA 2530 /
Potencia, 7.740 CV

Velocidad, 13 nudos
Autonomía, 9.000 millas a 10 nudos

Sensores, 1 radar de navegación Consilium Selesmar TA340 / 1 radar de navegación Simbad RA54

Armamento: 2 ametralladoras Browning de 12,7 mm

Dotación, de 30 personas, 5 oficiales, 4 suboficiales y 21 cabos primeros, cabos y marineros.

Capacidades, 640 t de gasóleo / 100 t de agua.

Otras, 1 embarcación semirrígida / 1 neumática

Indicativo: EBDF

'

Éste algo más grande, pero muy necesario.

Gracias por traerlo.

.

Despedida del remolcador ‘Mahón’: Una trayectoria de servicio ejemplar en la Armada.

Jueves, 02 de mayo de 2024 Arsenal del Ferrol

Antonio Piñeiro Sánchez, AJEMA, presidió el mediodía de este jueves 2 de mayo, el acto de baja del remolcador ‘Mahón’, tras 42 años y 10 meses de ininterrumpido servicio.

La emotiva ceremonia tuvo lugar en el muelle número 2 del Arsenal de Ferrol, sitio que ha sido hogar del buque desde sus inicios, y donde el propio Almirante General Piñeiro había ejercido como su comandante en los años 2000 y 2001.

El evento contó con la presencia de antiguos comandantes del remolcador, así como de miembros de su dotación a lo largo de su dilatada historia.

El ‘Mahón’ ha sido un activo fundamental en la Armada, cumpliendo diversas funciones más allá de su rol principal como proveedor de remolque oceánico.

Desde su base en Ferrol, tanto en el Arsenal como en la Estación Naval de A Graña (ESENGRA), el ‘Mahón’ participó en numerosas operaciones de salvamento en la costa gallega, incluyendo su destacada intervención durante el "conflicto del fletán" en aguas de Terranova en 1995.

A lo largo de los años, se sometió a importantes modificaciones para mejorar su habitabilidad y capacidad, adaptándose para operar como patrullero además de remolcador de altura.

La versatilidad del ‘Mahón’ se refleja en su historial, con intervenciones destacadas como la escolta y apoyo al crucero conmemorativo del V Centenario del Descubrimiento en 1991 y 1992, así como misiones de apoyo y vigilancia en campañas pesqueras en aguas de Azores, Gran Sol y Golfo de Vizcaya.

En este acto de despedida, el actual comandante del ‘Mahón’, el teniente de Navío Carlos Peña Rivera, detalló que el buque fue construido en el año 1978 en los ya desaparecidos Astilleros del Atlántico, en Santander, para dar servicios especiales a las plataformas petrolíferas, algo que nunca llegó a realizar.

El nombre del remolcador se tomó de la Estación Naval de Mahón, ubicada en el puerto del mismo nombre, en la isla de Menorca, siguiendo la tradición de nombrar los remolcadores de altura con los nombres de los arsenales de la Armada.

Peña Rivera también recordó los momentos más significativos de la vida del buque, incluyendo numerosos rescates en aguas gallegas y su participación en la vigilancia de la costa tras el desastre del petrolero Prestige en 2002.

Con el arriado de la bandera nacional a bordo del ‘Mahón’, se cierra un capítulo en la historia naval de la Armada, marcado por casi 43 años de servicio dedicado y comprometido.

El remolcador, ha dejado una huella imborrable en la institución naval española.