Fragata Numancia F-83

Clase/serie: Santa María ( Oliver Hazard Perry US Navy)


Constructor: Bazán factoría de Ferrol


Nombres: Numancia F-83


Indicativo: EBFN


Quilla: 8 de enero de 1986


Botadura: 29 de enero de 1987


Alta Oficial:8 de noviembre de 1988


Baja Oficial: en activo


Puerto base: Rota


Unidad: 41 escuadrilla de escoltas.



Historial de la Clase Santa María viewtopic.php?f=81&t=8936

Características

Desplazamiento rosca: ?


Desplazamiento en lastre: 3.700 Tm.


Desplazamiento máximo: 4.100 Tm.


Eslora máx: 138, 07 m.


Eslora entre PP: ? m.


Manga: 14,31 m.


Puntal: 9,14 m.


Calado máximo: 7,80 m.


Propulsión: CODAG, 2 turbinas de gas General Electric/Bazán LM2500 // 4 motores diesel Detroit 149 // 1 hélice paso variable de cinco palas Prairie Maskery.


Potencia: 41.000 Cv.


Velocidad: 29 nudos máxima.


Autonomía: 5.000 millas a 18 nudos.


Combustible: gasóleo


Capacidad: 651 Tm.


Armamento: un lanzador misiles FMC MK-13 MOD 4 con capacidad para 32 misiles Standard SM-1MR Block VI y 8 SSM Harpoon Block 1C // una pieza Oto-Melara/Bazán de 76/62 mm // un CIWS Bazán Meroka 2 A/B de 20 mm. // 2 montajes triples TLT MK 32 con 24 torpedos Alliant Techsystems MK 46 Mod 5. // 2 ametralladoras Browning M2 de 12,7 mm.


Contramedidas: : Señuelos: 4 x FMC SRBOC Mk 36. Bengalas infrarojas y lanzadores de chaff. Señuelo para torpedos SLQ-25 Nixie; ESM/ECM/ELINT: Elettronica Nettunel, Indra RIGEL; ESM/ECM comunicaciones: Indra ELNATH; Sistema de supresión de ruidos de casco y hélices Prairie Masker


Aeronaves: capacidad para dos helicópteros a popa con RASTen dos hangares Sikorsky SH-60B (normalmente 1) "Seahawk" con capacidad de lanzamiento de misiles Penguin y Torpedos.


Electrónica/Sensores: radar de exploración aérea Raytheon SPS-49 (V)4 2-D // radar de exploración de superficie ISC Cardion SPS-55 // radar control de tiro Lockheed SPG-60 STIR Mk5 ModO // radar control de tiro GFCS Sperry Mk 92 Mod 2 CAS// radar antimisil Selenia RAN 12L // radar exploración sistema MEROKA: RAN-12L ( las K-85 y F-86 disponen además del RAN-30X )// radar seguimiento sistema MEROKA: VPS-2 // sonar Inisel-Raytheon SQS-56 de casco (activo) // control de fuego sistema Mk 13 para misiles Standard, Mk 92 y SPG-60 STIR // SQQ-89 guerra antisubmarina // ECM 2 Loral Hycor Mk 36 Mod 1 SRBOC // 2 Aerojet SLQ-25 Nixie


Dotación: 214

Historial

La fragata NUMANCIA es la tercera de la clase Santa María construida por la Empresa Nacional Bazán en sus astilleros de Ferrol.


La FFG "Numancia" lleva su nombre en honor a la Fragata Blindada "Numancia" construida en el siglo XIX y que estuvo en servicio hasta principios del XX.


Esta a su vez llevaba su nombre en recuerdo de la gesta de los habitantes iberos de Numancia, la actual Soria, frente al invasor romano.


Con la idea de remodelar la Armada a finales de los 70 se crea un nuevo programa de construcción naval.


Se decide, con vistas a la integración en la OTAN, la construcción de escoltas antisubmarinos de gran capacidad antiaérea y un portaaeronaves que sustituyese al "Dédalo".


Se opta por el diseño FFG americano por ser el que mejor se adaptaba a las múltiples necesidades.


El programa sufre numerosos recortes y de las cinco fragatas iniciales se construyen solo cuatro.


Posteriormente en los años 90 se construirán otras dos de diseño similar pero muy mejorado.


La fragata recibe su nombre oficial en el BOD 262/84 y será la tercera fragata de la Clase "Santa María".

La orden de ejecución de la serie fue dada el 29 de Junio de 1977. La construcción de la "Numancia" comenzó el 13 de Octubre de 1983, identificada con el Nº 174 de la E.N. BAZÁN, entrando en grada el 8 de Enero de 1986 en el astillero de Ferrol, Coruña.


La botadura se realizó el día 29 de Enero de 1987, siendo su madrina la Sra. Doña Rocío González de Lamadrid, esposa del AJEMA.


Las pruebas de los equipos comenzaron en Diciembre de 1987 y las de mar en Septiembre de 1988, siendo entregada a la Armada el 8 de Noviembre de ese mismo año.


La "Bandera de Combate" le fue entregada el 22 de Abril de 1989 por el Ayuntamiento de Marín.


En marzo del 89 finalizó su calificación operativa y pasó a integrarse en el Grupo ALFA de la Flota con base en Rota, formando parte de la 41ª Escuadrilla de Escoltas.


A partir de aquí comienza a participar en todo tipo de ejercicios y maniobras, tanto nacionales como internacionales, así como a integrarse en las agrupaciones navales permanentes de la OTAN (STANAVFORLANT y STANAVFORMED).


En octubre del 1990 tiene lugar su primera participación en una zona de conflicto bélico, al integrarse en la TF Bravo, junto a dos corbetas, y ser enviada a operar a la zona del Golfo Pérsico durante el embargo previo a la Guerra del Golfo contra Irak.


Durante esta operación realizará numerosas misiones de interdicción marítima bajo el amparo de las resoluciones de la ONU.


Con el inicio de las hostilidades, la Numancia participa activamente en los primeros asaltos aéreos sobre Irak proporcionando cobertura a los grupos anfibios frente a las costas de Kuwait

Tras su regreso del Golfo Pérsico una vez terminada la comisión, la Numancia es enviada de nuevo con la flota de la OTAN y realiza la que es la primera visita de un buque de la Armada a un puerto de la todavía Unión Soviética, concretamente a Sebastopol en la península de Crimea, en agosto del 91.


A finales del 92 es enviada a participar en la Operación Sharp Guard, embargo impuesto a Yugoslavia, sufrió una avería general en el eje de la turbina por lo que hubo de pasar casi seis meses en reparación y cambiar una turbina, los trabajos durarían hasta agosto del 93, en que es enviada de nuevo al Adriático dentro de la Sharp Guard.


Este será el destino reiterado de la Numancia durante la operación de embargo a Yugoslavia.


Su labor consistió en tareas de interdicción marítima y control del espacio aéreo litoral de Yugoslavia.


Durante este periodo, que duró hasta septiembre del 95, se identificaron más de 1500 mercantes y se registraron más de un centenar.


Tras el fin de la guerra en Yugoslavia, la Numancia vuelve a integrarse en las agrupaciones de la OTAN, participando en múltiples ejercicios multinacionales.


Tras los sucesos del 11 de Septiembre de 2001, la Numancia participa en la operación Libertad Duradera, en aguas del Océano Indico, junto con la Santa María y el Patiño.


Tras pasar casi cinco meses navegando, la Numancia es relevada de su puesto en el Índico y regresa a Rota.

Pero una vez allí, la Numancia junto con la Navarra fue enviada a aguas de Ceuta el 15 de julio de 2002 durante la crisis del islote de Perejil, aunque no fue necesario su concurso en la la Operación Romeo-Sierra en julio de 2002.


Participó también en misiones durante la guerra de Irak, en el océano Índico y en el marco de la OTAN en la lucha contra el terrorismo en el Mediterráneo y el estrecho de Gibraltar.


Mejoras


La fragata ha experimentado diversas mejoras técnicas.


Se le implementaron nuevos sistemas, como el GPS en 1996 y el contramedidas MK9000.


La mayor remodelación se efectuó en 1997, cuando por las nuevas necesidades que surgían en la integración de las fragatas en las flotas permanentes de la OTAN se remodela la estructura exterior e interior para alojar a un estado mayor.


También se le añaden dos antenas para comunicación por satélite y se mejoran los sistemas de comunicaciones tácticas.


Entre 2005 y 2006 se abordó una modernización y mantenimiento completos durante unos 18 meses, que incluyó, entre otras muchas modificaciones, la retirada del TACTASS.


La Numancia también ha servido de banco de pruebas para los sistemas que van a integrar las nuevas fragatas, tanto las dos últimas FFG8 como las nuevas FFG10.

En 2008, junto con la Fragata Victoria y el LST Pizarro tomó parte en el Crucero Escuela Naval Militar 2008, encuadrado en los Planes de Estudio de la Escuela Naval Militar.


En el transcurso de las cuales, participó en las maniobras de la OTAN Swordfish 08 en aguas de Portugal junto a buques de Brasil, Marruecos, Reino Unido Portugal y Canadá.


El 6 de abril de 2009, junto al Marqués de la Ensenada, substituyó en aguas de Somalia a la Victoria en la operación internacional contra la piratería en aquellas aguas, donde el 10 de abril de 2009, se vio obligada a repeler con fuego de advertencia el ataque de un esquife contra el buque de pasaje (crucero) de bandera panameña MSC Lucía.


Junto el Marqués de la Ensenada, retornó a su base de Rota el 24 de agosto de 2009 tras ser relavados por la fragata Canarias.


Entre el 7 y el 8 de noviembre de 2009, participó junto con la Victoria en unos ejercicios antiaéreos en aguas del golfo de Cádiz, en la que ambas fragatas, realizaron disparos reales de misiles antiaéreos de alcance medio sobre blancos aéreos teledirigidos Chukar III.


Entre el 28 y el 29 de marzo de 2010, participó en aguas del golfo de Cádiz en diversos ejercicios marineros, de defensa aérea y de superficie junto a los buques de la marina nacional francesa Charles de Gaulle, Cassard y Forbin y a los de la Marina Portuguesa Corte-Real, Bartolomeu Dias y Berrio.


Entre los días 14 y 25 de junio de 2010, participó en los ejercicios conjuntos MAES 2010 junto a la fragata marroquí de clase Floreal Mohammed V en aguas del golfo de Cádiz.


Entre el 17 y el 22 de junio de 2012, participó en aguas de Rota junto al Galicia y al Juan Carlos I en el ejercicio anfibio MARFIBEX.


El viernes 22 de marzo de 2013, zarpó desde la base naval de Rota para incorporarse por segunda vez a la operación Atalanta de lucha contra la piratería en aguas de Somalia, en el transcurso de la cual, fue designada para evacuar a a dos marinos procedentes del mercante Perla, que habían sufrido quemaduras en cara y manos al haberse declarado un incendio en su cámara de máquinas.

El quimiquero liberiano PERLA, de 30831 GT, construido en el año 1988, se incendiaba, por causas desconocidas, el 7 de junio a unas 400 millas al sur de la isla de Socotra, al este de Somalia, dejando gravemente heridos a tres tripulantes filipinos. A consecuencia del incendio, el buque se quedó sin gobierno.


En primera instancia, acudió en su auxilio el remolcador de puerto MELANA 69. Por otra parte, se evacuaron dos tripulantes con quemaduras de segundo grado por medio de un helicóptero de la fragata australiana HMAS NEWCASTLE, los cuales fueron posteriormente evacuados a la fragata de la Armada española, NUMANCIA, de 3982 Tm de desplazamiento, del año 1988, reincorporada a la operación Atalanta, contra la piratería, a finales de marzo pasado. Los heridos fueron desembarcados en Port Victoria, Islas Seychelles.


Fuente.NEWSLETTER