Fragata Álvaro de Bazán F-101

Clase: Fragatas clase F-100


Construido por: Navantia astilleros de Ferrol


Nombres: Álvaro de Bazán F-101


Indicativo: EBDA


Quilla: del 14 de junio de 1999


Botadura: 27 de octubre de 2000


Alta Oficial: 19 de septiembre de 2002


Baja Oficial: en servicio


Puerto base: Ferrol


Unidad: 31ª Escuadrilla de escoltas


Complementar con Historial Fragatas clase F-100
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Características

Desplazamiento rosca:?


Desplazamiento en lastre: 5.800 Tm.


Desplazamiento máximo: 6.256Tm.


Eslora máx:146,4 m.


Eslora entre PP: 133,2 m.


Manga: 18,5 m.


Puntal: 9,8 m.


Calado máximo: 7,2 m.


Propulsión: CODOG // 2 turbinas de gas LM-255 // 2 motores diesel Bazán Bravo // 2 reductoras Royal Schelde // 2 hélices de paso variable


Planta eléctrica: 4 generadores x 1.100 kw.


Potencia: 23.500 Cv. + 6.000 CV


Velocidad: 29 nudos máxima.


Autonomía: 4.500 millas a 18 nudos.


Combustible: gasóleo


Capacidad: ? Tm.


Electrónica-Sensores: WECDIS (Warship Electronic Chart Display and Information System // radar de superficie AN/SPS-67 // radar navegación AN/SPS-73 // radar SPY-1D con capacidad adicional de seguimiento de misiles balísticos // dirección de tiro DORNA // sonar DE-1160 LF (I) - sonar de casco (activo): AN/SQS-56 // Equipos de Guerra Electrónica ALDEBARÁN y REGULUS. Link-11 y Link-16 // 2 iluminadores MK 99 para los SM con radar SPG-62 // sistema AAW AEGIS // 4 lanzaseñuelos FMC SBROC MK 36 // contramedidas submarinas AN/SLQ-25 Nixie // sistema de comunicaciones integradas ICCS-5 Indra // sistemas de enlaces de datos Link-11 y Link-22


Armamento: 1 cañón de 127/54 mm MK-45 // 2 cañones Oerlikon // 4 Browning de 12,7mm. // 2 lanzadores dobles de torpedos Mk-32, para torpedos MK-46 de 324 mm //un lanzador vertical de 48 celdas Mk-41 para misiles Standard SM-2 y ESSM, el lanzador puede albergar también misiles de crucero TOMAHAWK. // 2 lanzadores cuádruples de misiles Harpoon.


Aeronaves: Capacidad para embarcar un Sikorsky SH-60B "Seahawk" con capacidad de lanzamiento de misiles Penguin y Torpedos //cubierta de vuelo con RAST y hangar.


Dotación: 201 + 36

Historial

La construcción física del prototipo de la serie la F-100 dio comienzo en julio de 1997, con el corte de las primeras chapas de acero.


La puesta de quilla de la Álvaro de Bazán tuvo lugar en la tarde del 14 de junio de 1999, en la misma grada que minutos antes había abandonado el buque de desembarco L-52 Castilla.


El acto simbólico de la puesta de quilla consistió en la colocación sobre la grada de construcción del primer bloque del buque, concretamente el 103, según la metodología de construcción modular integrada implantada en el astillero de Ferrol.


Siendo su botadura el día 27 de octubre de 2000, siendo la Madrina la Sra. Casilda Silva Fernández de la Henestrona, Marquesa de Santa Cruz y descendiente del Almirante Don Álvaro de Bazán.


Horas antes de la botadura del buque se celebró el acto de firma del memorando de entendimiento (MoU) entre la Armada española y la de los Estados Unidos, por el cual se garantiza el ciclo vital de los buques que incorporan el sistema AEGIS, anunciándose en ese momento la celebración de las pruebas operativas del sistema de combate en aguas norteamericanas durante el año 2003.


Pruebas en las que la F-101 Álvaro de Bazán estará acompañada de uno de los últimos destructores AEGIS norteamericanos entrados en servicio para la fecha, el USS Mason (DDG-87).


La botadura sirvió también para marcar un nuevo hito en el programa de fragatas, con la colocación de la quilla de la F-102 Roger de Lauria (posteriormente este nombre fue cambiado, recibiendo el de F-102 Almirante Juan de Borbón, en memoria del padre del Rey don Juan Carlos).

Durante los meses siguientes, prosiguieron los trabajos de acabado a flote.


El buque había sido botado con un avance constructivo del 70%, cifra que en sí, no es nada desdeñable, mucho menos tratándose de un prototipo.


En diciembre de 2000 el buque recibió, todavía en los muelles del astillero, la visita de S.M. el Rey don Juan Carlos, vivamente interesado en conocer las características de esta unidad, destinada a formar la columna vertebral de las flotas española y aliada durante las próximas décadas.


Los trabajos en el buque continuaron con algún que otro contratiempo, sin embargo, esto no alteró el calendario de construcción, hasta el mes de noviembre de 2001, en que se llevaron a cabo pruebas sobre amarras previas a las salidas a la mar del buque, que tendrían lugar el mes de diciembre siguiente.


Tras las comprobaciones programadas, se desarrollaron a lo largo de los diez meses previos a la entrega del buque hasta tres series de pruebas en alta mar para verificar el funcionamiento y la integración de los sistemas del navío.


Las primeras luces del 11 de diciembre de 2001 anunciaron, al fondo de la Cortina del Arsenal de Ferrol, la silueta de la F-101, que se hacía a la mar por vez primera en su aún corta historia, auxiliada por varios remolcadores de Izar (ahora Navantia) y del Tren Naval, enfilando con parsimonia la bocana de la ría de Ferrol para iniciar el periodo de pruebas en lo que será su medio de operaciones natural.


Durante cuatro intensos días, entre el martes 11 y el viernes 14, se puso a prueba la plataforma y sistemas y subsistemas asociados.


Estas pruebas tuvieron su continuidad apenas dos meses después, a mediados del mes de febrero de 2002, concretamente entre los días 12 y 15.

Se entregó a la Armada el día 19 de septiembre de 2002 siendo presidido el acto por D. José María Aznar, en ese momento Presidente del Gobierno.


La Álvaro de Bazán, tripulada todavía por personal del astillero constructor, se aprestó a cumplir una última comprobación en la mar, en esta ocasión con invitados de lujo a bordo, que fueron recibidos, además de por los anfitriones oficiales, por varios colectivos locales que quisieron mostrar sus reivindicaciones ante los miembros del Gobierno presentes.


La comitiva fue recibida a las puertas del Arsenal por el colectivo de vecinos opuestos a la instalación de una planta de regasificación a escasos 1.000 metros de la base naval, en el interior de la ría de Ferrol.



Alrededor de la una de la tarde, el Presidente del Gobierno español, José María Aznar, acompañado de otras autoridades entre las que estaban el Ministro de Defensa Federico Trillo-Figueroa y el Almirante Jefe del Estado Mayor de la Armada, almirante general Francisco Torrente Sánchez, así como directivos de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) y el presidente de Izar, José Antonio Casanova Gayoso, embarcaron en el buque.



La Álvaro de Bazán partió del muelle número 4 del arsenal, escoltada para la ocasión por los dos modernos remolcadores del tren naval Y-122 e Y-126, una lancha Rodman de la Guardia Civil del Mar, así como una embarcación semirrígida del mismo cuerpo y una lancha de Salvamento Marítimo.



A las cuatro de la tarde de ese mismo día comenzó el acto institucional de entrega a la Armada de la fragata en el mismo muelle número 4 del Arsenal militar de Ferrol.



Los buques presentes en la base: la fragata Andalucía, el buque de aprovisionamiento Patiño, y varios patrulleros lucían engalanado general.

Formados a pie de escala estaba la dotación del buque, así como varias secciones de marinería e Infantería de Marina procedentes de la Escuela Antonio Escaño, ESENGRA y Tercio Norte, que desfilaron al finalizar el acto, acompañado musicalmente por la banda de música del Tercio.


Fue su primer comandante de la F-101 Álvaro de Bazán, el capitán de fragata Juan Rodríguez Garat.


Una vez entregado el buque, éste tuvo un periodo de garantía de un año de duración, del que gozan todos los buques que el constructor naval español entrega a la Armada, y que sirve para detectar y corregir fallos o pequeñas deficiencias e incluir nuevas mejoras que solo se detectan con el uso diario.


La fragata Álvaro de Bazán tuvo el honor de recibir la Bandera de Combate de Su Alteza Real la Princesa de Asturias el 19 de septiembre de 2.006 en Motril (Granada).


Es el cuarto buque en la historia de la Armada española en llevar el ilustre nombre de "Álvaro de Bazán", el primero fue un buque de vapor de tres mástiles que sirvió entre 1.841-1.873.


El segundo fue uno muy similar que sirvió entre 1.873 y 1.885.


El tercero fue un cañonero que prestó sus servicios de 1.904 a 1.926.


La fragata Alvaro de Bazán toma su nombre en honor del que fue invicto Capitán General de la Mar Océana y primer Marqués de Santa Cruz.


Lepanto, Gibraltar, Malta, Lisboa, y las Azores fueron testigos de sus hazañas al servicio de España, que merecieron los siguientes versos de Lope de Vega:

El fiero turco en Lepanto
en la Tercera en francés,
y en todo el mar el inglés
tuvieron de verme espanto
Rey servido y Patria honrada
dirán mejor quien he sido,
Por la cruz de mi apellido
y con la cruz de mi espada

Don Alvaro de Bazán nació en Granada en 1.526 de familia noble. Sirvió a dos reyes, Carlos V y a su heredero Felipe II, sus victorias sobre los turcos y los piratas del Norte de África en el Mediterráneo, así como sobre los franceses e ingleses en el Atlántico, decididamente contribuyeron a que sobre el imperio español no se pusiese el sol.


Indudablemente su victoria más destacable fue la de Lepanto en 1.571, en la cual una coalición cristiana derrotó a los turcos en su pretensión de avance y conquista de Europa. Sus dotes de carisma, experto navegante y valentía, no han sido alcanzadas por ningún otro hombre en la historia de la Armada española.


Se le concedió el título de Capitán de la Mar Océana y el más alto título nobiliario.



Lisboa, por aquel entonces parte del imperio español, fue testigo de su muerte en 1.588.

De las actividades realizadas por el buque a lo largo de su historia podemos destacar los siguientes hitos como los más significativos:

-Primera verificación del sistema de combate (CSSQT) en julio del 2.003 en Norfolk (Virginia), con lanzamientos de misiles antiaéreos SM-2.


-La unidad integró el ejercicio combinado UNITAS en Argentina durante el año 2003


-Visita de Su Majestad el Rey de España D, Juan Carlos I, el 13 de mayo de 2.004.


-Primer Cooperative Deployment entre la Armada española y la Marina de los Estado Unidos, integrada con el Carrier Strike Group 2, en dos fases.


La primera consistió en un adiestramiento con unidades de la marina de EEUU en Norfolk (Virginia) del 24 de abril-29 de julio de 2005, para en la segunda realizar el despliegue e integración con el grupo de combate del portaviones norteamericano "Theodore Roosvelt" del 8 de septiembre al 21 de diciembre de 2005.


-La participación el día 25 de septiembre de 2006 en el ejercicio de la OTAN Tiger Meeting, consistente en el ataque de un numeroso grupo de aeronaves de combate sobre este buque en el que se demostró las excelentes capacidades del buque para enfrentarse ante amenazas aéreas en saturación.


-Crucero de Resistencia "Luis Váez de Torres", del 23 de enero al 19 de mayo de 2007, en el que se dio la vuelta al mundo.


En este viaje, se convirtió en el primer buque de guerra español que realiza una circunnavegación 142 años después de la fragata blindada Numancia.


En este viaje la misión principal del buque fue la de apoyar la acción exterior del Estado y potenciar la imagen de la industria naval española, en este segundo aspecto destacaron las actividades realizadas en Australia que permitieron que conseguir para NAVANTIA el contrato de las nuevas fragatas australianas.

-Visita de Su Alteza Real el Príncipe de Asturias, durante la Certificación Operativa del buque, el 23 de octubre de 2007.


-Buque insignia de la Fuerza Permanente de la OTAN (SNMG-1) del 22 de enero al 21 de marzo de 2008.


-Tras efectuar mejoras en el sistema de combate desde enero hasta marzo de 2009, mejoras que incorporaron la capacidad de equipar al buque con misiles EVOLVED SEA SPARROW, se realizó la segunda verificación del sistema de combate y verificación de dichas mejoras y actualizaciones realizadas, en Febrero de 2010 en San Diego (California), con lanzamientos de misiles SM-2 y SEA SPARROW.


-Operación Active Endeavour de supervisión del entorno marítimo y seguridad marítima en el Mediterráneo entre 7 y el 18 de mayo de 2010.


-Ejercicio Noble Mariner entre 28 de febrero y 10 de marzo de 2011, ejercicio de la NATO Response Force, NRF, -Fuerza de Respuesta de la OTAN-, en el que se simuló un escenario de crisis y el despliegue de una fuerza de la OTAN para el mantenimiento de la seguridad, estabilidad y libertad de navegación.


-En 29 de septiembre de 2011, el buque se desplego en la Operación "Unified Protector" en aguas de Libia bajo mando de la OTAN e integrado en la TG 455.01 con la misión de participar en las operaciones de embargo de Libia como consecuencia de las Resoluciones del CSNU 1970 y 1973.


-El 10 de marzo de 2012, zarpó desde la base de Rota con destino al Mediterráneo oriental, para unirse a la SNMG-1, en el seno de la operación Active Endeavour, cuya misión es la detección, disuasión y protección contra buques sospechosos de actividades terroristas.


En el transcurso de este despliegue, realizó ejercicios en el Mediterráneo con el grupo de combate del USS Enterprise


-Entre el 2 y el 5 de julio de 2012, participó junto a las fragatas Almirante Juan de Borbón y Méndez Núñez, el buque de aprovisionamiento logístico Cantabria, el submarino Galerna y aeronaves AV-8B de la 9ª escuadrilla de aeronaves de la Armada en el ejercicio MAR-22 en la costa atlántica de Galicia.