BECP Intermares A-41



Astilleros: Armón, Vigo
Clase: Intermares
Tipo: BECP, Buque Escuela de Cooperación Pesquera
Puesta de quilla: 16 de julio de 2008
Botado: 12 de enero de 2009.
Entregado al MAPA: 16 de septiembre de 2009
Alta en la Armada: 23 de julio de 2018
Destino: activo
Material: acero naval / casco y superestructura en acero electrosoldado / cubiertas y habilitación, zonas de habitabilidad (aulas, camarotes, laboratorios y comedores; ignífugos, paneles ligeros y recubrimientos fenólicos
Indicativo de llamada: EBBV
MMSI: 225402000
Número IMO: 9482615
Puerto base: Estación Naval de La Graña, Ferrol

CARACTERÍSTICAS
Desplazamiento: Total 3200 t / PM 1.950 t / Lastre 2.400 t

Dimensiones: Eslora total 79,20 m, eslora pp 70,00 m / Manga de trazado 15 m / Calado máximo 5,70 m, Calado ANI 5,47 m / Puntal a cubierta principal: 6,50 m

Propulsión: 1 motor diésel General Electric 12V 88 / Reductora REINTJES LAF 2364 K41 / 1 hélice de paso variable de 4 palas de diámetro total de 3,5 m / hélice transversal de proa (thruster)
Potencia: 3.115 CV - 2.290 kW
Motores auxiliares: 2 motores diésel Caterpillar 3412 de 680 cv-500 kW / 1 motor de emergencia diesel Caterpillar C9 de 310 cv-228 kW / 1 alternador de cola (PTO) de 1.000 kVA
Velocidad Máxima: 16,5 nudos / crucero sostenida de 15,6 nudos
Autonomía: 20.000 millas
Combustible: Gasóleo Naval MGO (Marine Gas Oil), OTAN como F-76
Capacidad tanques: 500 t
Consumo: Consumo medio estimado, entre 10 y 12 t al día

Sistema Integrado de Navegación: Cartografía Electrónica (ECDIS) Furuno serie FEA/FMD / Posicionamiento Satelital (GPS/DGPS) Furuno GP-150 / Sistema de Identificación Automática (AIS) Furuno FA-170
Sensores: Radar de Navegación Principal Furuno 2825 (Banda X) / Radar de Navegación Secundario Furuno 2130 S (Banda S) / Sensores de Rumbo y Actitud

Sensores Acústicos y Oceanográficos: Sonda Hidrográfica-Pesquera Furuno FCV y Simrad / Sonar de Barrido Furuno CSH /

Comunicaciones: Estaciones Fijas en Consola de Puente por satélite Inmarsat/GMDSS para el puente, y consolas repetidoras en el aula-simulador de navegación para los alumnos FM-8900S / VHF/HF Furuno / Equipos Portátiles de Emergencia (GMDSS) Sailor SP3520 / comunicación satelitaria Inmarsat-C / NAVTEX

Embarcación Auxiliar de Prácticas: Pesquero auxiliar versátil de 17 metros de eslora y 45 toneladas de desplazamiento / Bote de rescate rápido Rheinland/Zodiac

Aulas y Espacios Teóricos: Aulas Audiovisuales con 2 aulas magnas / Salón de Actos-Auditorio para 60 personas / Aula de Informática y Biblioteca / Simuladores de Navegación.

Talleres Prácticos e Industriales: Planta de Procesado y Transformación de Pescado / Taller Mecánico y de Motores / Parque de Pesca

Seguridad, Supervivencia y Prácticas Reales: Piscina Interior de Salvamento / Balsas salvavidas: 6, 3 por banda, con capacidad total de 150 personas, Paquete SOLAS A

Artes de pesca: Arrastre / Cerco / Palangre / Enmalle fijas / Nasas y trampas
Equipos del parque de pesca y planta de elaboración: Líneas de clasificación industrial / Sistemas de conservación por frío / Maquinaria de procesado / Planta de envasado y fabricación de conservas
Laboratorios y tecnologías de análisis: Laboratorio húmedo y de investigación oceanográfica / Laboratorio de control de calidad y seguridad alimentaria

Otros: Gimnasio / Zonas de esparcimiento para alumnos cafetería

Habitabilidad: Cámara de Oficiales y Comedor / Cámara y Comedor de Suboficiales / Comedor de Alumnos y de Marinería.
Camarotes: Oficiales individuales, con aseo / Suboficiales individuales o dobles con aseo / Camarotes de Alumnos y Marinería, dobles o cuádruples
Enfermería: Área equipada con camilla de exploración, instrumental de primeros auxilios, sistemas de oxigenoterapia y armarios de farmacia / Zona de aislamiento / Camas clínicas de hospitalización

Armamento: Ametralladoras FN Minimi de 5,56 mm o MG-3 de 7,62 mm, en afustes o distribuidos en las bandas y el puente de mando.

Dotación: Oficiales, 1 comandante CC / un 2º comandante TN / 1 Oficial de Máquinas / 1 Teniente Enfermero / Suboficiales, 2 maniobra y navegación, 2 Sistemas de Propulsión, 1 Sistemas de Energía y Auxiliares, 1 Comunicaciones y Sistemas de Información (CSI) / Cabos 1º, cabos y marineros, 24 / Total 34
Profesores y alumnos: 7 profesores y 40 alumnos
Total: embarcados con profesores y alumnos 81 personas, pero la real es de 73

La firma de cesión del “Intermares” se hizo entre Dª Alicia Villauriz Iglesias, Secretaria General de Pesca y Don Teodoro López Calderón, Almirante General y Jefe de Estado Mayor de la Armada (AJEMA), por parte del Ministerio de Defensa, en Estación Naval de La Graña (ESENGRA), en Ferrol

El Buque Escuela de Cooperación Pesquera (BECP) “Intermares” A-41, fue construido para el Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación (MAPA) en el año 2009.

Con un coste de 22,3 millones de euros

Después de varios años de actividad exclusivamente civil como buque de cooperación pesquera, el BECP INTERMARES fue cedido a la Armada en el año 2018.

Un acuerdo entre el Ministerio de Defensa y el MAPA, por el que se cede la titularidad del barco a la Armada, permitió inscribirlo en Lista Oficial de Buques de la Armada.

En el acuerdo interministerial se recogen las condiciones de la cesión del barco y tiene por objeto proporcionar el marco de referencia para la utilización conjunta, sobre la base de un modelo de explotación mixta, de uso y gastos compartidos.

Las nuevas misiones del barco son en beneficio de la Armada, que lo utiliza como buque escuela, en la formación de alumnos de la Armada.

Además, el buque sigue realizando las misiones que motivaron su construcción la formación teórico-práctica de actividades pesqueras tanto en el entorno nacional como internacional.

La Armada, colabora de esta manera, con los intereses marítimos nacionales cuando el buque desarrolla las misiones de Cooperación Pesquera.

El buque escuela de la Armada, el “Intermares” tiene una capacidad para embarcar 40 alumnos y 7 profesores, de modo que compaginan sus estudios a bordo, en las diferentes aulas disponibles, con su formación práctica en las actividades programadas en los diferentes embarques, así como, mantener sus primeros contactos con la vida a bordo de un buque de la Armada.

Como de buque de cooperación pesquera con alumnos de aquellos países con los que España o la UE mantiene acuerdos de pesca, cuenta con equipamiento tecnológico de última generación, disponiendo de aulas-taller especializadas y dirigidas a la formación sobre la normativa higiénico-sanitaria de la UE; otras para el entrenamiento en reparación y mantenimiento de equipos mecánicos y eléctricos de los buques pesqueros; aulas taller para la simulación de la navegación, así como una planta completa de procesado y enlatado del pescado.

También cuenta con una embarcación auxiliar polivalente, desde la que se ofrece formación náutico-pesquera para enseñar diferentes modalidades de pesca.

Esta embarcación de 45 toneladas de desplazamiento y 17 metros de eslora, cuenta con los artes, aparejos y útiles más comunes de las modalidades de arrastre, cerco, palangre de fondo y de superficies, enmalle, nasas, entre otras.

Bueno y en román paladino ¿para que sirve y por qué?

Desde el año 2018, con la entrega a la Armada del buque escuela de cooperación pesquera Intermares y través de un acuerdo de mantenimiento y explotación conjunta entre el Ministerio de Defensa y el Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación, el buque entró en servicio con dos misiones fundamentales: por un lado, proporcionar adiestramiento al personal de enseñanza de formación de la Armada, y por otro retomar las labores de cooperación pesquera que inicialmente impulsaron su construcción.

Mediante una fórmula de explotación conjunta, se divide el año en dos períodos: uno destinado a las actividades de la Armada y otro para las de formación por parte de la Secretaría General de Pesca.

Durante los meses en que el Intermares presta servicio a la Armada, el buque recibe alumnos de las escuelas de formación en diversos formatos, desde bautismos de mar con salidas de unas horas hasta cruceros de instrucción de una semana o más, en los que se incluyen entradas en puerto.

De este modo, se les ofrece una visión completa de todas las actividades que se realizan de forma rutinaria en un buque de guerra, desde guardias de puente, máquinas, cubierta e interior, pasando por gestiones con autoridades portuarias, protocolo y responsabilidades de la guardia de puerto.

El objetivo del adiestramiento se reparte entre todas las escalas de la Armada (marinería, suboficiales y oficiales).

El origen del Intermares (en sus inicios en 2009 como buque de cooperación pesquera) fue el de difundir conocimientos y proporcionar formación pesquera bajo la premisa de «cooperación con retorno», es decir, que las actividades en las que participe el buque no solo cumplan el objetivo de enseñanza, sino que a largo plazo impliquen un retorno de la inversión realizada, ya sea en forma de acuerdos económicos, estabilidad en zonas de interés, etcétera.

Los objetivos iniciales se centraron en África e Iberoamérica como áreas de interés nacional.

Sus capacidades para la realización de esta misión fueron dos: aprendizaje teórico, mediante el uso de aulas y talleres relacionados con diferentes áreas de la náutica y la pesca, y enseñanza práctica en instalaciones preparadas para realizar todo el proceso relacionado con la actividad extractiva y de transformación, desde la captura hasta la distribución de los productos de la pesca, pasando por su procesado y envasado.

Desde su entrega a la Armada ya ha desarrollado actividades en sus dos cometidos —enseñanza militar y cooperación pesquera

Si bien que sea una unidad de la Armada la que realice labores de cooperación pesquera puede alejarla de las actividades habituales de los buques de guerra, el resultado de esta colaboración fomenta la estabilidad en los estados ribereños, un objetivo que la Armada persigue, con los conceptos de Seguridad Marítima y Proyección Exterior.

El fomento de la enseñanza en el ámbito de la pesca en países en vías de desarrollo supone una apuesta en el medio-largo plazo para la estabilidad de las regiones donde se actúa y un impulso a su crecimiento.

De cara al futuro, apostar por el desenvolvimiento propio de los países actualmente en desarrollo servirá de freno para actividades ilícitas, también en el ámbito marítimo, como la inmigración ilegal, el robo, el derecho a la libre navegación o el tráfico ilícito de materias prohibidas.

En el caso del BECP Intermares, esta labor coincide con parte de las zonas declaradas de interés para la Armada, como es el golfo de Guinea.

Esto posibilita tener un buque que pueda «tomar el pulso» en estas zonas, tanto en la mar, aumentando el conocimiento del entorno marítimo durante las actividades formativas en zona y tránsitos de llegada y salida, como en tierra, mediante los contactos formales e informales con las autoridades del país anfitrión.

Las actividades de creación de capacidades son planificadas por la Secretaría General de Pesca en base a los memorandos de entendimiento (MOU) establecidos entre los países y desarrolladas por personal civil seleccionado específicamente para las materias que se impartirán.

El BECP Intermares realiza actividades de formación de alumnos en colaboración con las escuelas de la Armada (EE Antonio de Escaño, ESENGRA y ENM), destacando:

1-Bautismos de mar de alumnos de nuevo ingreso en la ARMADA.
2-Navegaciones orientadas para alumnos de diferentes cursos y diferentes especialidades.
3-Crucero de navegación astronómica para alumnos de la ENM (de acceso con titulación).
4-Crucero de instrucción de fin de curso para GGMM y de aspirantes de la ENM.
5-cursos de formación de observadores de pesca marítima (nacionales e internacionales) en el puerto de Alicante.


El Intermares fue construido por Astilleros Armón, en Vigo en el año 2009.

Fue un encargo de parte del Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación (MAPA), durante el Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero, y donde se invirtieron 22,3 millones de euros.

Su proyección se planteó para realizar misiones de formación pesquera fundamentalmente en África e Iberoamérica.

A pesar de ser un buque moderno, tecnológicamente avanzado y con un material e instalaciones de alta calidad, su actividad solo se dio de manera muy reducida (se realizaron unos pocos cursos) desde su botadura en 2009 hasta el año 2011, cuando cesó su actividad en la Estación Naval de La Graña en Ferrol.

A principios del año 2018, el Ministerio de Defensa anunció que lo pondría al día, y lo modificaría para adaptarlo a las necesidades de la Armada Española (incluyendo un cambio de pintura al blanco propio de los buques de enseñanza) tras un acuerdo entre el Ministerio de Defensa y el MAPA, por el que se cedía la cotitularidad del barco a la Armada, y permitiría inscribirlo en Lista Oficial de Buques de la Armada.

Debido a esto, el buque es parcialmente usado por el Ministerio de Agricultura, donde presta servicio el segundo semestre del año mientras que el primero actúa como buque escuela en la Armada.

La adaptación del buque a las necesidades de la Armada las llevó a cabo el astillero Nodosa en Marín, Pontevedra.

Esto lo hizo el primer buque en ser entregado a la Armada desde la entrega en 2012 de la fragata Cristóbal Colón (F-105).

El Intermares cuenta con los equipos necesarios para impartir módulos acerca del mantenimiento de la maquinaria, tecnología pesquera, manipulación, conservación y procesado de productos pesqueros, control de calidad, oceanografía, investigación pesquera, mecánica, hidráulica y electrónica, así como pesca sostenible.

Además, cuenta con una embarcación auxiliar.

De esta manera, el buque está encuadrado en la Fuerza de Acción Marítima de Ferrol (Marfer), con base en la estación naval de la Graña (Ferrol)

Muchas gracias.

Me parece que los gringos han recuperado el antiguo nombre de su Misterio o Secretaría para estos menesteres y que veo mas apropiado. Me parece que le llaman Departamento de Guerra, pero igual me equivoco.

De nada Nostramo, siempre a su disposición y un gusto si está de mi mano el poderle ayudar.