Fragata Almirante Don Juan de Borbón F-102

Clase: Fragatas F-100


Construido por: Izar astilleros de Ferrol


Nombres: Almirante Don Juan de Borbón F-102


Indicativo: EBDB


Quilla: 27 de octubre de 2000


Botadura: 28 de febrero de 2002


Alta Oficial: 3 de diciembre de 2003


Baja Oficial: en servicio


Puerto base: Ferrol


Unidad: 31ª Escuadrilla de escoltas



Complementar con Historial Fragatas clase F-100
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Características

Desplazamiento rosca:?


Desplazamiento en lastre:5.800 Tm.


Desplazamiento máximo: 6.256Tm.


Eslora máx:146,4 m.


Eslora entre PP: 133,2 m.


Manga: 18,5 m.


Puntal: 9,8 m.


Calado máximo: 7,2 m.


Propulsión: CODOG // 2 turbinas de gas LM-255 // 2 motores diesel Bazán Bravo // 2 reductoras Royal Schelde // 2 hélices de paso variable


Planta eléctrica: 4 generadores x 1.100 kw.


Potencia: 23.500 Cv. + 6.000 CV


Velocidad: 29 nudos máxima.


Autonomía: 4.500 millas a 18 nudos.


Combustible: gasóleo


Capacidad: ? Tm.


Electrónica-Sensores: WECDIS (Warship Electronic Chart Display and Information System // radar de superficie AN/SPS-67 // radar navegación AN/SPS-73 // radar SPY-1D con capacidad adicional de seguimiento de misiles balísticos // dirección de tiro DORNA // sonar DE-1160 LF (I) - sonar de casco (activo): AN/SQS-56 // Equipos de Guerra Electrónica ALDEBARÁN y REGULUS. Link-11 y Link-16 // 2 iluminadores MK 99 para los SM con radar SPG-62 // sistema AAW AEGIS // 4 lanzaseñuelos FMC SBROC MK 36 // contramedidas submarinas AN/SLQ-25 Nixie // sistema de comunicaciones integradas ICCS-5 Indra // sistemas de enlaces de datos Link-11 y Link-22 //


Armamento: 1 cañón de 127/54 mm MK-45 // 2 cañones Oerlikon // 4 Browning de 12,7mm. // 2 lanzadores dobles de torpedos Mk-32, para torpedos MK-46 de 324 mm //un lanzador vertical de 48 celdas Mk-41 para misiles Standard SM-2 y ESSM, el lanzador puede albergar también misiles de crucero TOMAHAWK. // 2 lanzadores cuádruples de misiles Harpoon.


Aeronaves: Capacidad para embarcar un Sikorsky SH-60B "Seahawk" con capacidad de lanzamiento de misiles Penguin y Torpedos //cubierta de vuelo con RAST y hangar.


Dotación: 201 + 36

Historial

Como el resto de su clase, fue desarrollada en los astilleros Izar (actualmente Navantia) en Ferrol con un coste de 600 millones de €.


Al igual que el resto de sus "hermanas" las fragatas clase F-100 Álvaro de Bazán, son los primeros buques de guerra europeos que cuentan con el sistema de combate Aegis, de origen estadounidense, y un radar capaz de detectar movimientos de aeronavesen un radio de 600 kilómetros, que les permite actuar en igualdad de condiciones con las más modernas unidades de la Marina de Estados Unidos y participar en el desarrollo del escudo antimisiles.


Tiene capacidad para detectar y seguir hasta 90 blancos móviles y dirigir los proyectiles antiaéreos y de superficie.


La orden de ejecución de la construcción del buque se firmó el 31 de enero de 1997.


Es el buque número 202 construido por la factoría de FERROL de IZAR, antigua "BAZAN", actualmente NAVANTIA.


La puesta de quilla tuvo lugar el 27 de octubre de 2000, coincidiendo con la botadura del primer barco de la serie, la "Álvaro de Bazán".


La botadura tuvo lugar el día 28 de Febrero de 2002, actuando como Madrina del buque SAR. Doña Pilar de Borbón y Battemberg, hija del Almirante Don Juan de Borbón y hermana de S.M. el Rey don Juan Carlos I.


La "ALMIRANTE JUAN DE BORBÓN", ostenta la numeral de costado F-102.


Fue entrega a la Armada el 3 de Diciembre de 2003, presidiendo el acto el Excmo. Sr. D. José Mª AZNAR LÓPEZ, Presiente del Gobierno.

El 7 de Noviembre de 2.004, la madrina del buque, SAR. Doña Pilar de Borbón y Battemberg hizo entrega de la bandera de Combate, al Comandante del buque, C.F., Manuel Garat Caramé en una ceremonia celebrada en el puerto de Barcelona y presidida por SS.MM. los Reyes de España, Don Juan Carlos I y Doña Sofía.


La Bandera de Combate fue donada por el Excmo.Sr. Alcalde de Barcelona, Don Joan Clos y a la ceremonia asistieron, entre otras autoridades, los Príncipes de Asturias, Don Felipe y Doña Leticia, el Presidente de la Generalitat, Don Pascual Maragall, el Ministro de Defensa, Don José Bono y el propio Alcalde de Barcelona.


El escudo del buque representa en su parte central el Escudo de Armas de D. Juan de Borbón.


Tras él se disponen dos anclas cruzadas y detrás de ellas unas palmas de roble, signo del Almirantazgo.


En la parte inferior aparece parcialmente el Toisón de oro (orden vinculada con la casa de Borbón, de la que D. Juan fue Gran Maestre).


El escudo se remata en su parte superior con la Corona Real. La "cinta de la bandera" recoge la célebre frase pronunciada por D. Juan en el momento de la renuncia a sus derechos dinásticos en favor de su Hijo D. Juan Carlos: "Sobre todo España".


Durante el primer semestre de 2004 el buque efectuó navegaciones para prueba de equipos y adiestramiento individual, y posteriormente las pruebas de Evaluación Operativa (EVALO) en Ferrol y Rota.

Durante el mes de septiembre de ese mismo año el buque efectuó en EEUU las pruebas CSSQT consistentes en lanzamiento real de misiles para comprobación del funcionamiento de su sistema de combate.


En el mes de abril de 2005 el buque efectuó la CALOPCO (Calificación Operativa para el Combate) en Rota y Cartagena donde obtuvo el grado de alistamiento más alto. De julio a noviembre se integró en la SNMG-2 como buque de mando.


En el año 2006 participó en diversos ejercicios nacionales e internacionales y en la celebración del 50ª aniversario de la Armada de Marruecos en Agadir durante el mes de mayo.


En los meses de septiembre y octubre operó junto con los buques "Patiño", "Galicia" y "Pizarro" en aguas del Líbano dentro de la misión UNIFIL de NNUU.


En el año 2007 participó en los ejercicios GALIBER-07, TAPÓN, NIIRIS y EWTRIALS además de integrarse en la EUROMARFOR. En el segundo semestre tuvo lugar la primera inmovilización por período de obras, que incluyó una varada.


En el mes de mayo 2008 efectuó en aguas de Brest el ejercicio de calificación operativa MECO 16/08/S, junto a la fragata francesa "Latouche Treville" y posteriormente en el mes de julio se integró en la agrupación de la OTAN SNMG-1 bajo el mando del contralmirante español Juan Rodríguez Garat.

En el año 2009 participó en el día de las FAS en Santander y durante el segundo semestre permaneció inmovilizado en su base de Ferrol para un nuevo período programado de mantenimiento en el cual la fue instalada una actualización del sistema de combate que le dota de nuevas capacidades siendo la más destacable la de lanzar misiles Evolved Sea Sparrow (ESSM).


Durante año 2010 realizó en Rota la Calificación Operativa (CALOP) del 3 de mayo al 11 de junio y a partir de entonces quedo asignada a la Nato Response Force (NRF), y a la Fuerza Conjunta de reacción Rápida (FCRR), lista para operar en escenarios de alta intensidad.


En enero de 2011 el barco participo en varios ejercicios en la costa este de los Estados Unidos con el grupo de combate del portaaviones George H. W. Bush (CVN-77).


Los ejercicios tuvieron por objeto preparar la integración del buque en el grupo americano durante su próximo despliegue a aguas del Mediterráneo entre mayo y junio de ese año.


Regresando a España el 16 de marzo tras haber hecho escala en los puertos estadounidenses de Norfolk, Mayport y Cabo Cañaveral, la ciudad de San Juan de Puerto Rico y el puerto de Funchal, capital de la isla de Madeira.


Realizando operaciones contra las drogas en el océano Atlántico y el mar Caribe en apoyo asociado a la Joint Interagency Task Forth-South, liderada por la Coast Guard de los Estados Unidos.


Posteriormente fue destacada en cercanías de las costas de Libia, en donde se desarrolla la operación Unified Protector de la OTAN, bajo el amparo de Naciones Unidas, contribuyendo al bloqueo naval y otras operaciones, como el rescate de 106 inmigrantes africanos el día 11 de julio.

Entre el 2 y el 5 de julio de 2012, participó junto a las fragatas Álvaro de Bazán y Méndez Núñez, el buque de aprovisionamiento logístico Cantabria, el submarino Galerna y aeronaves AV-8B de la 9ª escuadrilla de aeronaves de la Armada en el ejercicio MAR-22 en la costa atlántica de Galicia.


El 11 de octubre de 2012, tras finalizar un periodo de certificación, partió de la base naval de Rota -a donde había arribado procedente de su base en Ferrol- para incorporarse a la operación de la OTAN Active Endeavour en aguas del Mediterráneo, quedó incorporada a dicha operación entre el 17 y el 30 de octubrere, retornando a su base en Ferrol el 5 de noviembre de 2012.

Creo recordar que inicialmente esta fragata iba a llamarse "Roger de Lauria"

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Estimado Wacu


Efectivamente, y con ello se rompió la cronología de los nombres. Aunque la Roger de Lauria debía de haber sido la primera, pero como ya existía un destructor con su nombre, el D-42 y 43 Marqués de la Ensenada, se optó por darle al cabeza de serie el del más famoso y digno marino que ha tenido España.


Además, éste Almirante no lo era de España, pues su carrera la hizo en la Marina Real Británica.


Pero la influencia de cierto periodista consiguió le fuera cambiado y como agradecimiento se le concedió al Cruz al Mérito Naval con distintivo Blanco, así nos quedamos los que algo sabemos de esto. ¡Blancos!


Un cordial saludo.
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Pero con la misma facilidad que se asignan sin criterio (quiero decir, impuestos) se cambian o se quitan cuando la ocasión lo requiere y demos gracias que lo de Juan III no ha prosperado.

Y es que en España se van alternando periodos de cordura (pocos) con el papanatismo, la maldad y en el que estamos actualmente:

El de la gilipollez manifiesta.

Suena mal pero es una palabra del diccionario de la RAE

Gilipollez: dicho y hecho propio de gilipollas

Gilipollas: vease gili

Gili: bobo, aturdido, ignorante.

Es ahí, como pueblo, donde nos encontramos ahora para solaz de listillos y mangantes.

Saludos

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Pues. . .lo de Juan III no se yo, porque no me he podido acercar al Escorial y visitar el Panteón de Reyes.


Según las "malas" lenguas solo quedaba un nicho, al parecer el JCI (por el nombre del buque) decidió que fuera enterrado allí, así él no tiene cabida y nadie sabe realmente donde irá a parar. Yo pienso que ni él.


Lo digo por si alguien del foro tiene un rato perdido y nos lo puede confirmar, pues de ser así no solo la Historia queda distorsionada, si no que sería por lógica quien derribó a la República, participó (que lo intentó) en la Guerra Incivil y luego dimitió (otro Carlos IV) nombrando sucesor a su hijo.


En fin, lo dicho, a ver si alguien se puede acercar y ratificarlo, pues el que quedaba libre esta justo sobre la puerta de entrada al Panteón, así que no tiene pérdida.


Un abrazo.
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Estimado Ensenada.
No soy muy docto en temas navales, pero según la Wiki Roger de Lauria fue un almirante de la Corona de Aragon.
https://es.wikipedia.org/wiki/Roger_de_Lauria

Y si no me falla la memoria el destructor Roger de Lauria fue dado de baja por los años 80 del pasado siglo, por lo tanto no habría el problema de dos barcos con el mismo nombre.

Un saludo

Mas sobre Roger de Lauria.
https://www.1911encyclopedia.org/Roger_De_Lauria

No hay que buscar razonamientos que justifiquen los nombres´de los barcos del estado, que son propiedad de todos los españoles. Es bien simple en este caso, como tantos otros: se trata de razones políticas del momento; en el que nos ocupa, el nombre del padre del Rey, almirante honorario nombrado por razones puntuales.
Con todo el respeto que me merece una `persona ausente, soy de la opinión que hay españoles, entre ellos muchos laureados de la Armada, marinos insignes, mujeres y hombres relacionados con la mar, merecedores de recordar su nombre en un buque.
Lo más normal es que se siguiera una norma, a poder ser por doctos en historia, preferentemente naval para estos bautismos. Y no solamente en los de guerra, como ha ocurrido con otros buques de estamentos oficiales, dando nombres a capricho del politico de turno.

https://urdanautorum.blogspot.com.es/201 ... a-mar.html

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Estimado Wacu


No estás equivocado.


Pero me explico o trato de hacerlo: El cabeza de serie de un tipo da nombre al resto genéricamente, si a las F- 100 se le hubiera puesto el Roger de Lauria, se podría confundir dentro de cien años por el destructor, esa es la razón de cambiar el nombre por Álvaro de Bazán.


El caso más conocido de confusión, fue con los dos trasportes, que fueron cuatro de procedencia USA, que llevaban los nombres de Aragón y Castilla, pero la diferencia está en que la los primeros eran Aragón y Castilla, los segundos Castilla y Aragón, y para no volver a mezclar los nombres, con los actuales, se comenzó por el Galicia y el segundo Castilla. No se si ahora me explicado.


Es un "cuidado" especial de la Armada para distinguir a una serie o modelo de buque del otro a pesar de llevar el mismo nombre.


Un abrazo.
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¡¡¡Caramba!!! Señor Intendente, me acaba de dar una lección, ni imaginar que eso fuera de esa manera.


Gracias y un abrazo

Te has explicado perfectamente. Nunca me hubiera imaginado que se preocuparan tanto en la Armada con que se produzcan confusiones de los nombres dentro de 100 años, maxime cuando uno era un destructor y otro hubiese sido una fragata.

Un saludo Ensenada y gracias por la aclaración.

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Bueno, una fragata en Expaña, en Australia es un destructor.


Eso hace muchas décadas se empezó a mirar, pues precisamente a lo largo de nuestra Historia es curioso la repetición de nombres.


Si por ejemplo nombramos al Santísima Trinidad, todo el mundo sabe y conoce a uno, pero nadie se acuerda que el buque insignia de Magallanes llevaba ese mismo nombre, el de Loaysa, igualmente y antes del gran conocido hubo uno que era un tránsito del galeón al navío, estos que recuerde así de pronto, pero a su vez los historiadores se liaban con algunos de ellos, como los dos primeros citados, para evitar eso se tomó la decisión de cambiar la norma, yo dije dentro de cien, espero pueda ser para el resto de nuestra Historia.


Un cordial saludo.
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Es más, me tomo la libertad de recordar algo que todos aquí sabemos; que algunos nombres de marinos, por sus heroicas o notorias acciones, se han de perpetuar en el nombre de los barcos, a lo largo de los siglos y siglos, por RD, como es el caso de "Velasco", que por cierto, desde que se dió de baja el transporte de carros, se lleva algo más de dos decadas sin cumplir.

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Amigo Jorgilri


Precisamente y entre otros, los tres LST del 11 al 13, llevaban nombres que por Ley deberían de estar siempre en la Armada, pero al paso que vamos, no se si al final quedará alguno que tenga nombre.


Un abrazo.
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Juan de Borbón, ¿quién es ese?, propongo el cambio de nombre por el de, por ejemplo, Almirante Oquendo, este sí que es este. D. Antonio sí que era un verdadero marino, hay que fastidiarse.

Un saludo.