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Navío de 64 cañones construido en La Habana en 1766 con el sistema inglés o de Jorge Juan. Llamado “Santiago Apóstol”, es también conocido con el nombre de Santiago la América.


El 30 de mayo de 1767 zarpa de Veracruz al mando del capitán de navío don Manuel Antonio Flores y entra en La Habana el 23 de junio con otras unidades de la Armada (ver navío Dragón 2º).


En 1772 se encontraba en la bahía de Cádiz, al mando del capitán de navío don Juan Ignacio Ponce de León y Castaños. El 29 de mayo de 1772 zarpa de Cádiz como capitana de la Flota de Nueva España, al mando del capitán de navío don Luis de Córdoba, compuesta por el navío Dragón (nave almiranta) y trece mercantes. Llegan a Veracruz el 12 de agosto. Regresan a Cádiz el 18 de marzo de 1774 (ver navío Dragón 2º).


En 1775 realiza un viaje a Veracruz al mando del capitán don Juan García de Postigo, regresando al año siguiente. En este viaje de regreso era su segundo comandante el capitán de fragata don Luis Muñoz de Guzmán. En 1776 participa en la expedición a Montevideo, al mando del brigadier don Antonio Osorno y Herrera, siendo su segundo el capitán de fragata don Felipe López, con la escuadra del teniente general marqués de Casa-Tilly (ver navío Poderoso). Regresa a Cádiz el 17 de julio de 1778 con los navíos Monarca, Santo Domingo y San Dámaso.


En 1778 fue a los Mares del Sur con los navíos de registro Nuestra Señora del Buen Consejo y Aquiles.


Durante la guerra contra Gran Bretaña de 1779 a 1783 se encuentra en la escuadra de los mares del sur del mando del brigadier don Antonio Bácaro, efectuando cruceros de vigilancia y defensa del tráfico. A primeros de 1784 se encontraba en El Callao en malas condiciones, pero el material reunido para las reparaciones se utiliza para acondicionar al navío San Pedro Alcántara.


Después de muchas dilaciones entre las autoridades del virreinato del Perú y la Marina, dificultades económicas para su puesta a punto y otras, emprende su regreso a la Península desde el Callao en abril de 1786 con el navío de registro Santa Rosa.

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En 1792, mandado por el capitán don José Adorno, realiza un crucero por las islas Terceras (Azores). Al año siguiente, mandado por el capitán de navío don José Jordán, se encuentra en la escuadra del teniente general don Francisco de Borja, con la que participa en las operaciones de Cerdeña en el marco de la guerra contra la República francesa.


A primeros de 1795 zarpa de Cádiz con la urca Cargadora y la fragata mercante San José, alias Aurora, para llevar cañones, municiones y pertrechos a Santo Domingo. La fragata había salido a finales de 1794.


En abril de 1795 regresa a España desde Veracruz con un cargamento de caudales con el navío San Pedro Alcántara.


El 14 de marzo de 1796, al mando del capitán de navío don José Jiménez Zurita, entra en Veracruz con las fragatas Venus y Liebre cargados de azogues. Zarpa de nuevo con la fragata Liebre rumbo a Cádiz el 13 de mayo llevando 5.889.000 pesos, de ellos eran por cuenta de S. M. 2.594.000 pesos, mientras la fragata Venus parte rumbo a La Habana.


Entre 1797 y 1799 estuvo en el puerto de Cádiz en la escuadra del teniente general don José de Mazarredo, bloqueada por la británica del almirante John Jervis. A finales de 1797 embarcó varios afectos de artillería y municiones con destino a varios puntos de América junto al navío España, la fragata Liebre y las urcas Anunciación y Santa Rita . Liberado el bloqueo, Mazarredo decidió salir para unirse a la francesa de Bruix, pero al carecer de dotaciones suficientes, tomó la marinería de los navíos España y América, además de otras unidades menores, quedando en Cádiz desarmado.


En enero de 1805 se encontraba en Cádiz. Con la escuadra combinada de Villeneuve y Gravina, al mando del capitán de navío don Luis Darrac, estuvo en la batalla del cabo Finisterre el 22 de julio de 1805 contra la británica de Calder. No participó en la batalla de Trafalgar al encontrarse en mal estado y por la falta de marinería.


En 1808 se encontraba en el puerto de Vigo, ordenándose su puesta a punto por Real Decreto del 10 de junio de 1808 para su pase al puerto de El Ferrol, espedido en Madrid por el duque de Berg.


En 1810 se encontraba en Cádiz durante el asedio del ejército francés. En 1811 conduce caudales desde Cartagena de Indias a Cádiz. Fue desguazado en Cádiz en 1823.