Acorazado España



A comienzos de 1907 se hizo cargo del Gobierno D. Antonio Maura y de la cartera de Marina el capitán de navío de primera clase D. José Ferrándiz. Se encontraron ante una situación naval verdaderamente angustiosa: por una parte el material con que contaba la Armada era anticuado y de sostenimiento ruinoso, por otra, el conflicto de Marruecos se avecinaba a pasos agigantados, y, finalmente, el desarrollo tecnológico extranjero se había acentuado ante las profundas y costosas transformaciones que estaba exigiendo el nuevo material naval propugnado por hombres como Fisher y Tirpitz.

Todo ello fue debidamente sopesado por Ferrándiz al presentar a las Cortes su Ley de Escuadra, que resultó aprobada el 7 de enero de 1908 con el entusiasta apoyo de Maura. Estaba previsto realizar el Plan en un plazo de ocho años por un importe de 200 millones de pesetas. Incluía la construcción de 3 acorazados, 3 destructores, 22 torpederos y 4 cañoneros, además de diversas unidades auxiliares y el reacondicionamiento de las bases navales. Como resultado de un concurso público internacional se adjudicaron las obras a la Sociedad Española de Construcciones Navales que, al mismo tiempo, se hacía cargo en arriendo de los astilleros de Cartagena, La Carraca y El Ferrol, según preceptuaba la Ley de 21 de abril de 1908. La Sociedad englobaba firmas nacionales y extranjeras de reconocida solvencia.

Los tres acorazados del Plan fueron el España, el Alfonso XIII y el Jaime I, construidos todos ellos en El Ferrol.

Fuente:
El Buque en la Armada Española. Ediciones SILEX.

Acorazado España

Características principales:

Puesta en grada.- 5 de febrero de 1909.
Botado.- 5 de febrero de 1912.
Entregado a la Armada.- octubre de 1913.

Dimensiones:
• Eslora.- 140 metros.
• Manga.- 24 metros.
• Puntal.- 12,74 metros.
• Calado.- 7,70 metros.

Desplazamiento:
• 15.700 toneladas.
• 16.450 toneladas a plena carga.

Acorazado España

Armamento:

• 8 cañones Vickers de 305 mm, calibre 50, montados en 4 torres dobles, las más lejanas entre sí colocadas sobre la línea de crujía, una a proa y otra a popa, y las otras dos desplazadas de la línea de crujía, la de proa hacia estribor y la de popa hacia babor.
• 20 cañones de 101,6 milímetros y 50 calibres.
• 2 cañones Skoda de 47 milímetros.
• 2 piezas de desembarco de 76 milímetros.
• 10 ametralladoras.

Protección:

• Faja baja.- 230 milímetros.
• Faja media.- 150 milímetros.
• Faja alta.- 75 milímetros.
• Extremo de proa.- 100 milímetros.
• Extremo de popa.- 50 milímetros.
• Torres de grueso calibre.- 250 milímetros.
• Puesto de mando.- 250 milímetros.
• Batería media.- planchas de 75 milímetros.
• Cubierta protectora.- de 25 a 50 milímetros.
• Inicialmente, porto 20 tangones para redes anti torpedo.

Acorazado España

Propulsión:

• 12 calderas de carbón Yarrow.
• 4 turbinas Parsons.
• 4 hélices.



Potencia de máquinas:

• 11.270 caballos a tiro natural.
• 20.000 a 22.000 a tiro forzado.

Velocidad máxima.- 19,5 nudos.
Autonomía.- 7.500 millas a 10 nudos.
Tripulación.- 850 hombres.

Acorazado España

Armamento Principal

• 8 cañones de 305 mm y 50 calibres modelo Armstrong 1905
• Peso de cada cañón.- 67.1 toneladas
• Peso del proyectil.- 385 kg
• Velocidad inicial.- 902 m/s
• Alcance máximo.- 21.500 metros
• Elevación máxima de la pieza.- 15º
• Cadencia de tiro.- un disparo por minuto.

La disposición de las torres permitía el disparo en andanada de los 8 cañones de grueso calibre y la mitad de los de 101 mm así como 6 piezas de grueso calibre en caza o retirada.

Acorazado España

Batería secundaria

• 20 cañones Vickers de 101,6 milímetros y 50 calibres.

Acorazado España

Bodega

Acorazado España

En junio de 1914 realizó las primeras pruebas de artillería, en las que demostró que era capaz de disparar simultáneamente las 8 piezas de 305 mm por una sola banda en combate de derrotas paralelas, y 6 piezas en caza o en retirada. Sus primeras misiones fueron de vigilancia de las costas españolas durante la I Guerra Mundial.



En el año 1920 visitó Chile con la comisión que representaba a España con motivo del centenario de la fundación de dicho país. Durante este viaje, el acorazado se convirtió en el primer buque de guerra español que atravesó el Canal de Panamá. El 7 de agosto de 1922 se celebró a bordo la presentación del Príncipe de Asturias como guardiamarina. Un año después, el día 6 de agosto, el acorazado embarrancó, en medio de una espesa niebla, frente al cabo Tres Forcas. El buque quedó atrapado entre las rocas, con una gran brecha en el casco por la banda de estribor, quedando inundada la sala de máquinas. A pesar de los intentos realizados, fue imposible recuperarlo, siendo destruido por los fuertes temporales que se desencadenaron ese invierno. Del desdichado acorazado se rescataron todos los materiales de valor, incluyendo sus cañones de grueso calibre que fueron desmontados de las torres, dejándolos caer al fondo de donde fueron recuperados por el buque de salvamento de submarinos Kanguro.

Embarrancado frente al cabo Tres Forcas



Fuentes:

Wikipedia.- Acorazado España
https://www.revistanaval.com

Planos

Embarrancado frente al cabo tres Forcas. Dos fotografías más.

Con permiso del Sr. Cervera, unas cuantas fotografías del acorazado




En grada




Botadura




En marzo de 1913

Y otras dos más en armamento a flote









Un saludo

Sin ningún tipo de permiso amigo Orfebre, al contrario, un placer ver que se amplía el tema.

Un saludo.

Una pintura del España



Lo que pone al pie de la pintura es lo que me deja totalmente “fuera de juego”. Lo de 1904 evidentemente es un error.

Salvo que el autor del cuadro tuviera poderes paranormales, probablemente la fecha sea 1914

Las últimas fotos del España que tengo a mano (tengo que buscar una en grada junto al "Alfonso XII" para escanearla)









Un saludo

La primera de estas tres últimas es una preciosidad.

La última corresponde al momento (embarrancado ya el acorazado) en que las piezas de grueso calibre son lanzadas por la borda, para después ser recogidas por el buque de salvamento de submarinos “Kanguro”.

Un saludo.

Tras arduos esfuerzos y no pocas maldiciones marineras, creo que he aprendido a colgar fotografías desde un servidor externo

Misa en la toldilla de popa del acorazado España frente a la costa del Rif



Otra vista del acorazado haciendo fuego sobre tierra



Un saludo
Antonio

Galeria Naval (https://www.revistanaval.com)

En la penúltima foto puede verse por la aproximación un detalle interesante de arquitectura naval. Las uniones del acero son remachadas.

hasta la década de los treinta del siglo XX no aparecerá la soldadura eléctrica, con mayores posibilidades en construcción naval, sobre todo mucho más vital para submarinos.

Las uniones remachadas exigen perfiles mayores por la pérdida de sección del orificio, tienen más sobrepeso, y sobre todo, más importante en barcos, es más dificil conseguir la estanqueidad.

Solo un pequeño inciso...

Pone el articulo que visitó Chile en 1920 en el centenario de su independencia.

Efectivamente, estuvo en aquellas aguas en dicha fecha, pero no por ese motivo (de hecho, Chile, se independiza en 1810, por tanto, su centenario, fue en 1910).

El motivo que le llevó a aquellas aguas, fue el cuarto centenario del descubrimiento del Estrecho de Magallanes (1520)

un saludo

Dos fotos más del Acorazado España. Desconozco las fechas en las que se realizaron.

Un saludo.

Dibujo del España publicado por la Ilustración Española y Americana con fecha 15 de octubre de 1913.

Solemne momento de ser izada en él España la bandera de combate.


S.M. el Rey D. Alfonso XIII a bordo del España después del acto.