Amigo Eusebio:

Ya sabe que estoy de acuerdo con usted, pero quisiera añadir una cosa: en sus telegramas Blanco le cuenta a Cervera lo que estan consiguiendo los cañoneritos de Cuba y los forzadores del bloqueo, y aunque y como es obvio, ni unos ni otros tenian que enfrentarse a los acorazados de Sampson, el general insiste claramente en que tales hechos "guardan proporcion".
Mi opinion es la misma, e incluso algo mas tajante que la del general: vistos los combates de Cardenas y de Manzanillo (por no mencionar otros) y la desproporcion de fuerzas entre españoles y estadounidenses en ellos, Cervera, para encontrarse en la misma desventaja material, tendria que haberse enfrentado a buques mucho mas grandes y poderosos de los que le derrotaron tan aplastantemente. Hagan una simple regla de tres.
No parece casual que hechos como los sucedidos en Cardenas o Manzanillo, o los protagonizados por Deschamps en el "Montserrat" hayan quedado casi olvidados: recordarlos era poner de manifiesto lo mal que lo hicieron Cervera y Montojo.
Y eso, claro, no interesaba...

Buenas.

"QUE SI LOS BLOQUEADORES DE OTROS PUERTOS NO ERAN ACORAZADOS, TAMPOCO LOS BUQUES DE CERVERA ERAN MERCANTES O CAÑONEROS".
Fue lo que le reprocho Blanco a Cervera.
De hecho a raiz de la lectura del libro de Juan Batista Gonzalez, me ha permitido releer los mensajes de Blanco a Cervera con una nueva luz, en la cual puedo apreciar, el sarcasmo de Blanco hacia Cervera, reprochandole de forma sutil su inactividad.

Efectivamente, compañero AGR, unos hechos fueron silenciados, no sean que hagan relucir la conducta de otro. Hechos que si dan gloria a la Armada y demuestran su combatividad, de la que carecio el almirante.
Hechos que si merecerian pasar a la posteridad y sus autores reposar en el lugar del almirante.
Saludos

Al menos los restos de Deschamps han sido trasladados hace pocos años al Panteon de Marinos Ilustres.
Creo que es el primer marino mercante que lo consigue, y de verdad que lo merecia el bravo capitan de la "Trasatlantica".

Si alguien pudiera abrir un hilo con sus hazañas, burlando repetidas veces el bloqueo enemigo con un buque mercante armado primero con apenas dos cañoncitos Hontoria de 9 cm, y luego con algun Nordenfelt y Maxim mas... Yo no me he metido con ello hasta la fecha, por darlo por sabido, y bueno, si alguien se anima...

Claro que el "Montserrat" era un buque muy veloz, fuertemente blindado, sin maderas en su interior y con unos artilleros perfectamente adiestados. ¡ Asi, cualquiera !

Un saludo.

https://www.lulu.com/items/volume_62/107 ... 078759.pdf
Aqui hay algo sobre Deschamps.
Saludos

Muchas gracias y muy interesante, vere si puedo entresacar la informacion fundamental.

Y también habrá que añadir la música del periodo. Se tocaba más que el himno nacional, y era la música de despedida de las tropas.

Muchas gracias, amigo Espaldar, pero mi sordera no me permite identificarla, aunque supongo que es la "Marcha" de la Zarzuela "Cadiz", o mas resumidamente la "Marcha de Cadiz".

Es una pena que quedara asociada al desastre del 98, porque el momento se las trae: cuando el ultimo baluarte de nuestra Independencia, e inmediata sede de las Cortes que darian luz a nuestra primera Constitucion, se salva "in extremis" por la llegada de las tropas del duque de Alburquerque.

Y digo que es una pena, porque por eso mismo (aparte aspectos musicales) me parece mucho mas adecuada como himno nacional que la "Marcha Real", y estuvo a punto de serlo.

Ya ven, romantico que es uno. Y decimononico...y obsoleto...

Esa es en efecto.

Lo mismo me equivoco, es tarde y hablo de memoria, pero juraria que la graduacion de Paredes, el 2º jefe de la escuadra, era la de Capitan de Navio de 1ª Clase, equivalente mas o menos a los Brigadieres antiguos. Te ruego lo compruebes. A cambio mirare a ver si encuentro los nombres de los comandantes de los torpederos y el del "Ciudad de Cadiz".

Efectivamente, D. García de Paredes era Capitán de Navío de 1ª Clase, cargo existente desde 1870 en la Armada Española, que sustituía al de brigadier, bien visto el cambio por muchos, al considerar al anterior un galicismo demasiado descarado. Como ya se ha comentado en el foro, equivalía en las marinas anglosajonas y sudamericanas al rango de comodoro.

D.García de Paredes, supuestamente, dirigía una escuadra, aunque ésta, por razones evidentes, se reducía a su insignia. Cosas de la aristocracia de la Armada.

Perdone, amigo Mariolugo, pero Paredes no se llamaba Garcia de nombre, supongo que se trata de un lapsus. Y muchas gracias por la confirmacion.

No he podido encontrar el nombre del comandante del "Ciudad de Cadiz", tal vez porque D. Fernando Villaamil arbolo su insignia de jefe de Flotilla en el.

Y por cierto, hay una cuestion que muchos parecen haber olvidado:

D. Fernando estaba en situacion de excedencia en la Armada, como diputado electo por el Partido Liberal de Sagasta, con intimas relaciones con el presidente del gobierno por tanto, con la Regente, y con muchos ministros, Castelar, etc, etc, de quienes se despidio efusivamente antes de zarpar. Podia haber evitado ir a la guerra, pero solicito el reingreso para llevar a los destructores y torpederos a Cuba. ¿ Quien mejor que el podia hacerlo ?

Ahi es nada.

Pero la renovacion de su escaño de diputado por Ferrol ya estaba en mar cha, y asi el 27 de marzo de 1898, resulto reelegido por 2.010 votos
por los 144 de su unico rival, que sorprendentemente no era otro que el mismisimo Pablo Iglesias, fundador del PSOE. Renovaba asi ampliado el exito electoral anterior, de 1896, de 1.196 contra 147 votos.

Tampoco entonces hizo valer su condicion de diputado electo ni sus extensas relaciones politicas: siguio hasta el final, muriendo gallardamente en el puente de mando del "Furor".

Por resolucion del Consejo Supremo de Guerra y Marina de 19-X-1901, y tras el correspondiente juicio contradictorio, se le concedio la Cruz Laureada de San Fernando, con una pension anual de dos mil pesetas abonable a su viuda desde fecha 3-VII-1898.

Cierto era D. José y no García.

Sobre Villaamil:

Que quede claro, que el sistema electoral preparaba las elecciones y manipulaba los votos. Con la cantidad de obreros que había en Ferrol, ¡y que sólo 144 votasen al PSOE! Es del todo inverosímil, teniendo en cuenta las capacidades oratorias de Pablo Iglesias.

Lo que sí honra a Villaamil es el hecho de no valerse de su condición y pedir ponerse al frente de la escuadrilla de torpederos.

Otros jefes, por ejemplo Beránger, que no recuerdo si en este momento era vicealmirante, se le llenaba la boca hablando de la superioridad española ("barco contra barco no hay nada que temer"), pero no se puso al frente de la Escuadra de Operaciones.

Es una lástima que Villaamil no consiguiera llegar en abril a las Antillas. Esas "gravísimas" averías de los torpederos Ariete y Azor y esa curiosa distracción de las brújulas de los Plutón, Furor y Rayo, que les llevó cuando se dirigían a Puerto Rico desde las Canarias, a las islas de Cabo Verde. Aunque poco podían hacer en alta mar, con sus torpedos y cañones -al menos los de 75 mm- embarcados en el Ciudad de Cádiz, la verdad es ésa, si sufrían un ataque de un solo crucero protegido. Entonces estaba el San Francisco en aguas europeas, creo que esperando al Amazonas. Cualquiera de ellos podía darse un festin con la escuadrilla si estallaba la guerra de improviso.

Quizá, si los cruceros clase Cisneros hubieran estado alistados, al menos un crucero podría haber escoltado a Villaamil hasta San Juan ó La Habana incluso, sin haber disminuido demasiado la Escuadra de Operaciones, entonces reducida a los Teresa y Colón. Con el Cristóbal Colón, sin artillería gruesa por lo que no sería echado de menos en una escuadra de cruceros acorazados, Villaamil no tenía nada que temer hasta llegar a Puerto Rico. Pero supongo que esto no es más que una elucubración mía.

La verdad es que, la única esperanza en dañar seriamente al adversario estaba en esa escuadrilla, surta en La Habana antes de la guerra, con el loco Villaamil al frente.

Tiene usted razón D. Agustín. Paredes era Capitán de Navío de primera clase. Lo puse al inicio del tema pero luego cuando lo desarrolle se me escapo, un lapsus.

Un saludo.

Amigo Mariolugo:

Por supuesto que ya sabemos como eran las elecciones en esa epoca, pero recuerde que D. Fernando era un hombre bastante de izquierdas (¿ se ha fijado en la amistad con D. Emilio Castelar ? ), de hecho un republicano "posibilista" como Peral y tantos otros marinos de la epoca. Y, desde luego, su rasgo al ir a la guerra cuando nadie le obligaba, debio de ser la mejor propaganda. Ojala siempre los politicos ganaran elecciones con semejantes "triquiñuelas".
Ademas, para un humilde trabajador, que sabia que no podria evitar ir a la guerra por no tener el dinero de la "redencion", o para salvar de ella a sus hijos, el que todo un señor, estimado muy de veras por la Regente, que en la ocasion le recibio y regalo un retrato suyo y de Alfonso XIII dedicado, se embarcara para la lucha en aquellos barquichuelos le debio parecer mas que de perlas. Y D. Pablo Iglesias todavia era casi un desconocido y su partido, muy pequeño.
Y segun todos los testimonios, el asturiano Villaamil era un hombre encantador y de muy grato trato. Aparte de ser famoso por el "Destructor" y muchas otras cosas claro. Al pueblo trabajador le encantaban por entonces los inventores y los hombres de estudio.
Asi que, a lo mejor, no se falsearon tanto los resultados electorales.
incluso nada en absoluto: da la sensacion de que a Villaamil le votaron casi todos, izquierdas y derechas, aunque por motivos distintos, y a D. Pablo Iglesias solo los muy convencidos. Recuerde que logro su primer acta de diputado por Madrid en 1910, y gracias a la alianza electoral con los republicanos.

Si no se falsearon, el cacique de turno debió de sentirse frustrado, al no ser necesaria su actuación: "Aunque sólo sea un voto, por favor, déjeme resucitar a un difunto..."

Fuera bromas, el fraude en las ciudades era más difícil de llevar a cabo, así que es posible que tengas razón.

De todas formas, no deja de ser curioso el proceder de Villaamil, sobre todo teniendo en cuenta el fatalismo con el que habla sobre el resultado de la guerra. Lo que se une a su final, lanzándose a toda máquina contra el Indiana y el Gloucester.

Creo que la cuestion Villaamil y la de su flotilla merece la pena seguirla, ha apuntado usted cosas muy interesantes.

Pero temo que le estemos "chafando" el hilo a nuestro compañero "Cervera", asi que tal vez mejor pasar al de la guerra. Mis disculpas "Cervera".

Y ruego a "Ensenada", si es posible, y para "limpiar" la tan trabajada como interesante exposicion de "Cervera", que pase las intervenciones de "Mariolugo" y mias a ese otro hilo.

Un saludo.


Misión cumplida.
Ensenada
.

Muchas gracias, Sr Intendente General, creo que es mejor asi.

'

Amigo agustinrodriguez


Siempre que una acción sea razonada y beneficiosa para el mejor entendimiento del foro, el Intendente estará como siempre a las órdenes de cualquier compañero.


O al menos lo intentaré.


Un abrazo.
.

Ningún problema D. Agustín, siempre es un placer leer sus aportaciones.

Disculpe mi tardanza en responder. Me encuentro en Valladolid por asuntos personales y me es complicado conectarme por “Wi Fi”.

La semana que viene ya estaré de vuelta en Gerona.

Un saludo.

Hay una cuestion que se ha mencionado mucho en este hilo, y es la de las practicas de artilleria de uno y otro bando.

Para ponernos en situacion, hay que considerar que en la epoca, tales practicas eran muy poco abundantes incluso en las principales marinas. Ello era debido a que, por supuesto eran caras y peligrosas, ensuciaban el barco, etc, etc. Pero debemos de recordar ademas los vertiginosos avances de la artilleria de entonces, no siempre bien aquilatados por la experiencia, y el que en los buques tampoco se contaba muchas veces con los efectos de la propia artilleria.

Que una pieza reventase, que despidiera el cerrojo, que la granada estallara en el tubo del cañon, que no quedara a bordo un cristal sano, que la cubierta se astillase y hasta se incendiara, etc, etc, eran accidentes tan normales que muchos comandantes veian con autentico pavor las dichosas pruebas.

Esto era asi incluso en la poderosa "Royal Navy", donde los ejercicios de tiro, cuando se hacian, se realizaban con absoluta desgana. En muchas ocasiones, se repartian las municiones entre los buques de una division, estos se dispersaban y las gastaban lo antes posible y de cualquier modo, cumpliendo asi con el engorroso deber. Se sabe que en bastantes ocasiones se preferia arrojarlas por la borda.

Y las referencias a esta cuestion en la bibliografia son constantes, vease por ejemplo el clasico de Marder.A. "British Naval Policy, 1880-1905", London; Putnam, 1941.

La cuestion dio lugar a mas de una anecdota, incluso en fecha tan tardia como 1907, cuando la experiencia de la guerra ruso-japonesa habia enfatizado la necesidad vital de tales praticas artilleras, y se estaba desarrollando, en paralelo con los "dreanoughts" nuevos sistemas de direccion y control del tiro.

En noviembre de 1907, se anuncio la visita del Kaiser a la escuadra britanica, en concreto a la 1ª Division de Cruceros, al mando del contralmirante Percy M. Scott, justamente uno de los abanderados de las nuevas teorias.

En la division, con insignia en el luego infortunado "Good Hope", faltaba el "Roxburgh" por hacer sus ejercicios, pero el superior de Scott, Beresford, ordeno que se suspendieran para que el buque se "acicalase".

A la vista de toda la escuadra, las banderas de señales del "Good Hope" transmitieron el sigueinte mensaje: "La pintura parece mas importante que los ejercicios de tiro. Permaneced en puerto y poneros bonitos."

El escandalo fue mayusculo, aunque acabo en nada, entre otras cosas porque al final se anulo la visita del emperador aleman, pero la anecdota es muy significativa de un estado de cosas.

Pero hay datos aun mas significativos y directos sobre el asunto referidos a la US Navy en 1898.

Como es sabido, al principio de la guerra, la escuadra de Sampson bombardeo, con escasos resultados por otra parte, las defensas de Puerto Rico. Veamos el parte de Chadwick, comandante del propio buque insignia americano, el crucero acorazado "New York":

"Todo funciono a bordo perfectamente, excepto la considerable dificultad que experimentamos al atorarse los cañones de ocho pulgadas, cuyos extractores se rompieron, y tambien el aparato para mover la torre de popa sufrio averias, y aunque se repararon, hicieron perder mucho tiempo en el fuego de estas piezas."

"Todas la averias experimentadas por el New York, excepto las producidas por el proyectil enemigo, fueron causadas por la concusion de sus propios cañones de ocho pulgadas, que arrancaron parte del techo del puente de proa, banda de babor; la cubierta del proyector de este mismo lado y el salvavidas, tambien de babor"

No parece, en verdad, que ni en el propio buque insignia americano, se tuviese gran experiencia con las piezas y su uso.

Pero hay mas:

Parte de Evans, comandante del "Iowa":

"La tablazon de cubierta, en la cuarta de estribor, fue agujereada en muchos sitios por prismas de polvora, algunos de estos hoyos tienen dos pulgadas de profundidad. Esto indica que el cañon no consume debidamente la carga de polvora. La plancha de boca de escotilla...se salio de sus pernos y fue a caer cerca del cañon. Dos de los pernos se perdieron y muchos de los tarugos de la plancha se cuartearon..."

"Los baos de cubierta, en los cuadros 82 y 83, en la puerta del tragaluz de la camara del capitan...se han salido y estan fuera de linea en sentido transversal, el mamparo...se ha brotado hacia fuera, por haberse salido los ribetes."

"La cubierta sobre el departamento de torpedos de popa no es bastante fuerte y los fogonazos del cañon de 12 pulgadas, cuando se dispara hacia delante, la hacen mover, al extremo de romper los soportes de que esta suspendido el arco de punteria del tubo de torpedo de estribor."

"Otro fogonazo del mismo cañon rompio la pared entre el cuarto del capitan y la casilla del piloto. Esta pared debe hacerse mas solida."

"Deficiencias en las municiones: Muchos de los cartuchos de 8 pulgadas se encontraron mal amarrados...los saquetes no eran suficientemente rigidos y se rompian con facilidad"

Tras quejarse de la repetida rotura de los atacadores y bonetes de la torre principal, se dice que "El mecanismo de elevacion de la torre de 8 pulgadas esta dañado..."

Otros buques:

Monitor "Amphitrite": "la maquinaria de la torre no esta en buenas condiciones, y probablemente, nos dara un mal rato en los momentos criticos en que se espere de ella el mejor servicio".

Monitor "Terror": "Los estopines electricos no han sido satisfactorios, y los de friccion estan completamente inutiles. Ambos cañones de la torre se obstruyeron a un tiempo por haberse tapado los fogones, por lo que hubo que taladrarlos de nuevo".

Crucero "Detroit": "Los unicos daños sufridos en el buque o en su equipo fueron debidos al fuego de sus propios cañones."..."Uno de los cartuchos de 5 pulgdas marro fuego y otro de los proyectiles se salio del cartucho al cargar."

"El bote del capitan se abrio y se destrozo, en parte, debido a los fogonazos de los cañones que le quedaban debajo" se dañaron el maderaje y el alumbrado electrico de la camara, asi como se doblaron tres puntales del buque."

El "Indiana", que no informo de daños causados por el enemigo ni por su propia artilleria, tenia las maquinas averiadas, por lo que no podia desarrollar toda su velocidad.

No parece, la verdad, que la escuadra americana estuviese muy acostumbrada a las consecuencias del fuego de sus propios cañones. Siendo ello asi, parece claro que sus practicas artilleras no debieron ser ni muy constantes ni muy completas.

Y en cuanto a la efectividad de su fuego, los datos son concluyentes: tras dos horas y media de fuego contra las baterias de San Juan, en que habian realizado mas de 1.362 disparos, la mayoria de grueso o mediano calibre, el total de bajas españolas fue de dos muertos y un puñado de heridos. El unico blanco relevante fue el de un casco de granada, que paso por encima del parapeto de mamposteria, alcanzando a un artillero español cuando tenia en la mano el cerrojo abierto de la pieza. Ese fue el unico cañon español desmontado en el combate y la mitad de los muertos.

En cuanto a las baterias españolas (que es cierto, no habian hecho antes un solo disparo de prueba) hicieron 441 disparos, alcanzando dos veces al "Iowa", una al "New York" y otra al "Terror", causando un total de dos muertos y siete heridos en la escuadra.