Construido y botado a finales del siglo XVII, para la Armada de Avería. Contaba con 60 cañones, con un desplazamiento de 800 toneladas.

En 1698 zarpa de Cádiz con la escuadra del general D. Martín Aranguren y Zavala, compuesta por dos navíos (galeones) y un patache (fragata o embarcación más pequeña y velera que servía de aviso y decubierta a la flota) para llevar azogues a Veracruz. En 13 de octubre de 1699 zarpa de Veracruz para llega a Cádiz el 19 de diciembre, después de una escala en La Habana. En esta escuadra hubo una epidemia de vómito prieto.

El 19 de junio de 1700 zarpa de Cádiz con la escuadra del general de la Armada del Océano D. Pedro Fernández de Navarrete para expulsar a los escoceses que habían establecido unos asentamientos en el Darién. Después de una escala en las islas Canarias, llegan a Cartagena de Indias en septiembre de ese año, aunque los escoceses se habían marchado para el mes de abril, dos meses antes de la partida. En enero de 1701 zarpa con la misma escuadra rumbo a Cádiz, después de dejar tropas, pertrechos y algunos buques, llegando a Cádiz el 17 de marzo de 1701.

Al mando del capitán D. Bartolomé de Urdinzu y Arbeláez zarpa de Cádiz en 1701 para llevar armas y pertrechos a Buenos Aires, acompañado de un pequeño buque de 288 toneladas llamado Nuestra Señora del Rosario, que hacía de patache. Para realizar la travesía de regreso zarpa de Buenos Aires el 1 de enero de 1702, siendo obligado a varar en la costa portuguesa en agosto de 1703 ante el acoso de buques de guerra ingleses y holandeses. Otra fuente, la revista nº 6 "Derroteros de la Mar del Sur" señala que esta captura ocurrió en febrero de 1704 cerca de Faro por buques holandeses.



Un saludo.

Este navío hizo de Capitana en la escuadra de azogues del almirante D. Martín Aranguren y Zavala. Hacía de nave almirante la urca San Ignacio y de patache la fragata Santa Cruz. Llegan a Veracruz el 18 de noviembre de 1698.

Un dato importante fue la grave situación en que se encontraba la Armada de Barlovento en aquel año, pues debía multiplicar sus misiones, en la Florida, en la costa de Darién y las propias de la Armada. En varias juntas celebradas en México, se decidió que la escuadra de Zavala se incorporara a la Armada de Barlovento y partir hacia la costa panameña y expulsar a los escoceses de sus asentamientos en Darién, pasando por La Habana y Cartagena de Indias, donde Zavala tenía órdenes de unirse a los navíos de la escuadra de D. Diego de Peredo y otros buques de la Armada que debían de estar en Portobelo. Zavala y sus tres buques llegan a La Habana el 28 de julio de 1699, donde el gobernador tiene noticias del abandono de los escoceses. Se decide por tanto que la escuadra regrese a Cádiz, llegando el 19 de diciembre con 2.210.826 pesos, caudales que fueron aprovechados para pertrechar la escuadra que se estaba preparando en Cádiz con la misión de expulsar a los escoceses, pues éstos hicieron tres expediciones a las costas del Darién.

A su regreso de Buenos Aires, batido en retirada ante el acoso de los buques de guerra enemigos, su comandante Urdinzu embarrancó entre Faro y Tavira y desembarcó las mercancías, siendo éstas confiscadas por la corte portuguesa.

Saludos
BlasdeLezo

Gracias por la información. Es curiosa esa epidemia de “vómito prieto” Lo cierto, es que es muy difícil reconocer las enfermedades hoy en día. Esto llega a pasar hasta finales del siglo XIX, por ejemplo, en el viaje del acorazado Numancia se refiere la muerte de un tripulante por “fiebres pútridas” sin poder saber hoy que le pasó exactamente, y eso nada menos que en la segunda mitad del XIX.
Lo único que podemos asegurar, es que queda constancia que es una epidemia, luego se debe con mayor probabilidad a una enfermedad infecciosa. El hecho de que fuesen vómitos su principal manifestación, puede inclinarnos a considerar una intoxicación alimentaria. Posiblemente debido a las malas condiciones de conservación de alimentos. Pero es pura especulación.

¿Tienes algún dato más sobre número de afectados, mortalidad, etc.???

Un saludo

Ya sabrás que es un dato mencionado por Fernández Duro en el tomo V, página 419 de su "Armada española...". No sé exactamente a qué se refiere, pues otros citan fiebres pútridas, que será lo mismo. La fiebre amarilla y estos males son considerados la misma enfermedad por sus síntomas parecidos. El vómito prieto comenzaba con dolores de cabeza y cintura, una fuerte fiebre y posteriores vómitos de sangre corronpida y negra. En enfermo o contagiado, si no remitán los males moría a los cinco días, más o menos. (Espero que ningún médico lea esto, igual se echa las manos a la cabeza).
Las causas ya las has apuntado, malos alimentos y agua putrefacta, acinamiento y suciedad.

Fernández Duro no menciona las bajas causadas, aunque supongo que los enfermos serían muy numerosos hasta su llegada a Cádiz, dado que se transmitía por contacto y por el aire.

La escuadra de Gutierre de Hevia que llegó a La Habana a finales de junio de 1761 también sufrrió la misma epidemia, muriendo 86 soldados de las tropas que llevaba a bordo, además de tres artilleros. Muchos enfermos se recuperaron en el hospital de San Juan de Dios de La Habana, aunque desconozco la terapia que se siguió, supongo que aire más limpio y una dieta más sana.

Un saludo.

En "La Construcción naval en el País Vasco, siglos XVI-XIX" de Lourdes Odriozola aparecen dos entradas que se podrían relacionar con este navío.

1) Construcción de un Galeón en Basanoaga, por Juan de Iturriza de 800 Tn. en 1697.

2) Navío Nuestra Señora del Carmen, Señor San Joseph y San Javier. Construido por Simón de Zelarain en San Sebastian, 1699 y 470 Tn.

El segundo parece más indicado, pero no cuadran las fechas ni el tonelaje....por lo que parece que sería más apropiado el primero, la fecha corresponde con la información del navío proporcionada por Blas de Lezo y el tonelaje también.

Saludos.

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El problema de esta fuente es que Lourdes Odriozola no cita el nombre del galeón. Además, el nombre de "Nuestra Señora del Carmen" es muy común en aquella época. Por eso y ante la falta de una mejor confirmación no puse esos datos en la historia del buque.


Un saludo