Y-128 Remolcador de Rada





Se trata del remolcador ex C-785, adquirido directamente a Astilleros Armón, en su factoría de Navia, estaba destinado en origen a un armador argelino.

Comprado a la vez que él Y-127 en el 2023 por el órgano logístico de la Armada, la Jefatura de Apoyo Logístico (JAL) por un importe total de 10,2 millones de euros.


La Armada adjudicó al astillero Metalships & Docks un contrato por el
importe de 340.000 euros para la varada, puesta a punto y actualización.

Actuaciones a realizar en el Remolcador Y-128 (Ex - C785)

1-Varada, diqueado y pintado. El buque será varado en las instalaciones del Astillero, para proceder a su limpieza, chorreo, reposición de ánodos y posterior pintado del buque con el esquema de pintura, tipos y colores, a indicar por la Armada.
La Armada será informada de la entrada en dique para proceder a una inspección inicial con anterioridad al inicio de los trabajos.
Se pintarán el casco y la superestructura.
Se eliminará, si estuviesen, los nombres e identificativos del barco anteriores, sustituyéndolos por el numeral asignado por la Armada, “Y-128”.
No se realizará ningún otro trabajo de saneamiento o reposición de elementos de casco, a no ser que sea solicitado por la Armada y acordado directamente en precio y plazo adicionales con el
Astillero, durante la ejecución de la varada.

2-Palo de Luces abatible. El palo de luces y antenas, actualmente fijo y soporte del tercer monitor de agua contraincendios, se transformará en abatible por medio de un sistema hidráulico, eliminándose dicho tercer monitor de agua, que quedará de repuesto para el buque.
La zona de abatimiento será respetando la plataforma radar y la intersección de los puntales inclinados de soporte del palo y justo por encima de la siguiente plataforma habilitada para luces y la antena de babor, de forma que éstas puedan quedar operativas con el abatimiento.
El resto de equipos y sistemas por encima de la zona de abatimiento
seguirán alimentados y operativos, aunque su eficiencia pueda
disminuir cuando el palo esté abatido.

3-Winche de remolque a proa. El molinete de fondeo existente a bordo del buque, en la cubierta de proa se retirará y en su lugar se instalará una maquinilla nueva(winche) de remolque combinada con fondeo, con las siguientes características:
-Tambor reforzado, con rodamientos oscilantes lubricados en los apoyos y capacidad para 120 m de estacha de 80 mm de diámetro;
-Freno de cinta negativo para el tambor, libre de asbestos, operación hidráulica y frenado automático por medio de muelle para accionamiento negativo;
-Embrague de garras para el tambor, controlado hidráulicamente a distancia;
-Motor hidráulico de pistones, de aprox. 70 kW, para trabajo a 250 bar, caudal estimado de 170 l/min, por medio de la central hidráulica existente a bordo del buque;
-Capacidad de tiro al freno de 150 t en 1ª capa;
-Prestaciones de tiro: 30 t a 0-11 m/min en 1ª capa y 1ª velocidad;
7,5 t a 0-35 m/min en 1ª capa y 2ª velocidad;
-Provista de dos (2) cabirones de acero fundido, montados sobre el
eje principal, uno en cada extremo;
-Provista de dos (2) barbotenes desembragables, en acero fundido, para cadena de 30 mm de diámetro, calidad Q2;
-Control local por joystick IP56 y parada de emergencia;
-Panel remoto para control desde el puente de gobierno, provisto de joystick y display cuenta-metros.
-Instalación de una guía de proa de acero inoxidable y libre de bordes cortantes.

4-Equipos de salvamento. Se procederá a la inspección y posterior puesta en regla de los certificados de los elementos de salvamento que así lo precisen.

5-Suministros. El suministro de agua, electricidad, aire comprimido y cualquier otro elemento necesario para la realización de los trabajos, será suministrado y a cargo del Astillero.

6-Medios de elevación. El suministro de grúas y otros medios de elevación para la disposición de los materiales necesarios a bordo del buque, y su movimiento dentro del mismo, serán responsabilidad exclusiva del Astillero para la realización de los trabajos.

7-Latiguillos. Se procederá al reemplazo de latiguillos hidráulicos de accionamiento de la maquinaria que se encuentren fuera del periodo de caducidad o en deficiente estado de conservación.

El 10 de mayo de 2024 el astillero Metalships & Docks en Vigo entregó el Y-128 a la Armada.


Características.

IMO 9819179
MMSI 225996558
Serie, Serport / C-785
Clase, remolcador
Tipo, ASD (Azimuth Stern Drive)
Astillero, Armón en Navia
Año, 2020
Desplazamiento, 380 t
Eslora, 30 m.
Manga, 9,85
Potencia de 50 t.
Propulsión, azimutal a dos ejes.