Nunca había visto una foto en dique. Se aprecia mucho mejor su escaso francobordo que resultaría fatal. ¡Salud!

Efectivamente estimado Gcoenders, opino exactamente igual, de aquí que por eso es una buena fotografía.

Un saludo

Pues sí, una buena foto.

La decisión de reducir el francobordo vino determinada por el desgraciado aumento de calibre de la artillería principal ...

Sin duda, un mayor francobordo hubiera redundado en una estabilidad mejorada, pero eso no sabremos nunca si fue la única causa de su hundimiento, en unas fechas como las que estamos viviendo ahora mismo, con un fuerte temporal.

Un saludo,

Juan de Carranza

PD: Con todo, sigue siendo para mí el más bello buque de la Armada desde el vapor a esta parte. Ya saben Sus señorías que estoy completamente enamorado de él.

Contento de volver a leerle por aquí Juan Carranza.

Algún comandante del buque propuso reducir las piezas principales a solo 2, situadas a crujía a proa y popa. Con eso se reducen pesos sin perder potencia de fuego, ademas se mejora el momento estabilizante del buque en los movimientos laterales.
El hundimiento, como todas las catástrofes, sería consecuencia de una serie de errores además del temporal.

Un saludo

Recordemos, el disco Plimsoll: Es una marca esquemática que han de llevar los buques pintada en su casco, se que impuso su uso en 1875, en el Reino Unido con el fin de evitar las pérdidas de vidas humanas por la sobrecarga excesivamente en los barcos mercantes.
En España, desconozco la fecha de cuando se impuso a los mercantes, los buques de la Armada no lo portan.

Su nombre oficial es "marca de francobordo", y sirve para fijar el máximo calado (mínimo francobordo) con el que puede navegar el buque en condiciones de seguridad.

Franco Bordo. La máxima altura que puede tener la flotación a efectos de seguridad.
Es la distancia vertical y medida en milímetros entre el canto superior de la cubierta principal o de cierre, a la línea de flotación de la marca central del Disco de Franco Bordo, dicha medida se hace en la mitad de la eslora de flotación, estas marcas se efectúan a cincel y soldados, pintándose a continuación a ambos costados del buque en su cuaderna maestra.

El Reina Regente fue construido mal desde el principio, y supongo que los ingenieros de la época conocían perfectamente lo de Franco Bordo, y como comenta Juan de Carranza, se tenía que haber construido con mayor Franco Bordo, o quitarles peso alto, o sea el tener los cañones a crujía y no los que pusieron, para mi culpa de los ingenieros y de los mandos que no hicieron caso a los informes de los comandantes.