Submarino Delfín S-61



Características
Astillero: E.N. Bazán de Cartagena
Clase: Delfín, (Daphné)
Nombre: Delfín
Numeral: S-61 hasta 1987
Quilla: 13 de agosto de 1968,
Botadura: 25 de marzo de 1972
Entrega: 3 de mayo de 1973
Baja: 10 de septiembre de 2003
Destino: Buque museo en Torrevieja

Desplazamiento: superficie 869 t / sumergido: 1.043 t
Dimensiones: eslora 57,57 m / manga 6,74 / calado 4,6 m

Propulsión: diesel eléctrica, 2 motores diesel SEMT-Pielstick 12 PA 4V 185 de 1.224 cv / 2 motores eléctricos Jeumont-Schneider de 2600 cv / 2 hélices de paso fijo.
Combustible: diesel 107 t / 160 elementos de baterías tipo L.
Velocidad: 16 nudos en inmersión / 7 nudos con snorkel / 13, 5 nudos en superficie
Autonomía: 30 días / 4.500 millas a 5 nudos en superficie / 2.410 millas a 12,5 nudos en superficie / 4300 millas a 7,5 nudos en Snorkel

Sensores: Sonares TSM DUUA-23 / TSM DSUV 22A Eledone / Cit Alcatel DUUX-23 / radar: Thomson-CSF DRUA 33 A / control de tiro: DLT-D-3

Armamento: 12 torpedos de 533 mm en 12 tubos, sin recarga, 8 a proa, 2 a popa y 2 en las aletas / torpedos tipo F-17 mod 2, F-17 filoguiados, E-14, usados contra submarinos navegando a cota de periscopio, o buques de gran calado / E-15 usados contra buques de superficie pequeños o medianos / E-18 y L-3 o L-5 mod 4 usados contra submarinos en inmersión / minas Thomson-Sintra MCC-23D/TSM3510.

Dotación: 57 / 1 comandante, 7 oficiales, 16 suboficiales, 30 cabos y 3 marineros.
Indicativo de llamada: EBCT

El Delfín (S-61) fue dado de alta en el listado oficial de la Armada el 3 de mayo de 1973 en el puerto de Cartagena en un acto al que asistió el entonces ministro de Marina Almirante Baturone Colombo

El 1 de diciembre de 1974 la ciudad de Torrevieja (Alicante) le entregó la bandera de combate al cabeza de la serie, al S-61 "Delfín".

Los submarinos clase Delfín fueron sometidos entre 1984 y 1988, durante su primera gran carena, a una modernización que comprendía fundamentalmente el sistema de armas, para poder lanzar torpedos filoguiados y el sistema de dsm (detección submarina).

Los elementos sustituidos fueron los siguientes: - Grupo de hidrófonos DSUV-2 (por DSUV-22 A Eledone) - Sonar de proa DUUA-1 (por DUUA-2 A de 8 a 8,4 kHz) - Dirección de tiro DLT D3 (por DLT-3 A Digital que permitía el lanzamiento de los torpedos filoguiados F-17) — Teléfonos submarinos - Equipos eléctricos - Giroscópica. Además, se les añadió un telémetro acústico pasivo Cit-Alcatel DUUX-2A y un sistema IFF.

Seguían manteniendo el radar de superficie Thomson CSF DRUA 33A en banda X

Como contramedidas, montaban ESM ARUR 108 de alerta radar, y las MEL-lnisel MANTA.

Estas mejoras convirtieron a los submarinos S-60 "Delfín" en unas unidades muy capaces en la lucha antisubmarina y de superficie con la incorporación de estos nuevos elementos y la actualización del sistema de armas.

La modernización de estos submarinos ocasionó el cambio estético de los mismos, al sustituirles el domo carenado original de la roda por otro mucho más vistoso, conocido popularmente como el "grano" o la "nariz", situado sobre la cubierta a un par de metros de la proa.

Esta estructura permitió la instalación del nuevo sonar de exploración y ataque DUUA-2 A.
Por el contrario, este aparatoso abultamiento afectó a la velocidad de inmersión reduciéndola unos 0,3 nudos.

El Delfín participó a lo largo de su vida operativa en varias maniobras internacionales junto a buques de otros países, por ejemplo en junio de 1996 participó en las maniobras Tapón ’96 junto a los buques españoles Príncipe de Asturias, Santa María, Numancia y Baleares, los estadounidenses USS Grayling y USS Conolly y el destructor griego Formion.

El 27 de mayo de 1989 el Rey Juan Carlos I pasó revista en una parada naval en aguas de Barcelona a la flota.

En esta parada naval, participaron entre otros el Dédalo, el Príncipe de Asturias, las fragatas Baleares, Andalucía, Extremadura y Victoria, las corbetas Descubierta, Diana, Vencedora e Infanta Cristina, los submarinos Delfín y Marsopa.

En 1994 el S-61 "Delfín", estando en la base de Cartagena, se le disparó un torpedo de uno de los tubos de popa, y cruzó la dársena durante 400 metros hasta chocar contra el muelle de la Empresa Nacional Bazán.

Al investigar lo sucedido se descubrió que una acumulación inadvertida de gases más la apertura de la compuerta provocó que el torpedo saliera libre pero sin propulsión propia, navegando solo con el impulso de los gases.

En aquel momento era el submarino español que más tiempo había servido ininterrumpidamente en la Armada Española, tras 30 años de servicio.

Durante sus 30 años de servicio participó en diversos ejercicios y maniobras nacionales e internacionales, realizó más de 2.500 singladuras, hizo más de 30.000 horas de inmersión

Fue donado por la Armada Española como buque museo desde 2004 a la ciudad de Torrevieja (Alicante), localidad que lo apadrinó para la Armada tras su botadura y le entregó su primera bandera de combate en 1971.

Llegó remolcado por el remolcador civil Sea Nostromo Primero el 8 de mayo de 2004

Desde entonces se encuentra amarrado en el puerto de esa localidad y forma parte del Museo del Mar y de la Sal.

Tras su instalación allí en los diez primeros años superó el millón de visitas.

En 2015 participó en una transmisión internacional de radioaficionados durante 48 horas en una iniciativa que trataba de poner en contacto a todos los museos flotantes existentes en el mundo.

En 2019 se convirtió en el primer museo flotante en ser adaptado a personas con diversidad funcional.

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