El 22 de junio, los SH-3 hicieron sus últimos despegues de las cubiertas de vuelo de buques de la Armada, concretamente en el portaaeronaves "Juan Carlos I", en los buques de asalto anfibios "Castilla" y "Galicia" y en la fragata "Victoria".

La flota de los “Sea King” se fue reduciendo paulatinamente, el 27 de junio de 2022, se dieron de baja los dos últimos, tras más de 55 años en activo, tomando su relevo los Sikorsky SH-60F.

En 2023 Perú realiza compra de 6 unidades a España por el precio simbólico de 100 dólares cada uno.

Resumen de los “Sea King”

Ejemplo Abreviaturas de los “Sea King”:
cn 61-355, es el número de construcción / 61 corresponde al código interno del modelo del fabricante (Sikorsky S-61) / 355 el número de orden secuencial dentro de esa línea de montaje
HS.9-01 Matrícula Española
H, Helicóptero / S, Antisubmarino / 9, 9º Tipo de helicóptero / 01 Primera unidad.
SH-3D. S, Anti-Submarine. / H, Helicopter / 3, tercer modelo de la serie / D, La cuarta variante importante de producción
SH-3G. G, indica versión de transporte
SH-3H. H, variante más avanzada de guerra antisubmarina (ASW)
SH-3W AEW. Alerta Temprana / W, misión de "Warning" (Alerta/Vigilancia) / AEW, Airborne Early Warning (Alerta Temprana Aerotransportada)
Z. Salvamento y Rescate (SAR)
05-501. 05, 5ª Escuadrilla / 501 número específico de la aeronave en la escuadrilla


1-HS.9-01 (cn 61-355), un SH-3D más tarde convertido en SH-3G, SH-3H y finalmente SH-3W AEW. / Recibido el 29 de junio de 1966 / Baja, Museo de Aeronáutica y Astronáutica (Museo del Aire) / Numeral de costado 05-501

2-Z.9-2 (cn 61-358), un SH-3D más tarde convertido en SH-3G. Recibido el 8 de agosto de 1966 / Baja el 3 de noviembre de 1978 / Numeral de costado 05-502

3-HS.9-03 (cn 61-359), un SH-3D más tarde convertido en SH-3G. Recibido el 16 de noviembre de 1966 / Perdido en accidente en el Atlántico, a 200 millas al oeste de Lisboa, el 19 de julio de 1989 / Numeral de costado 05-503

4-Z.9-4 (cn 61-369), un SH-3D / Recibido el 29 de junio de 1966 / Baja el 14 de abril de 1976 / Numeral de costado 05-504

5-HS.9-05 (cn 61-358), un SH-3D más tarde convertido en SH-3G y SH-3H. / Recibido el 5 de mayo de 1967 / Perdió en accidente el 14 de julio de 1999 en Rota, falleciendo dos de sus tripulantes / Numeral de costado 05-505

6-HS.9-06 (cn 61-375), un SH-3D más tarde convertido en SH-3G y SH-3H y finalmente en SH-3W AEW / Recibido el 23 de marzo de 1967 / Accidente fallo de motor el 28 de mayo de 1985, en la isla de Alborán / Baja 2 de agosto de 1985 / Numeral de costado 05-506

7-HS.9-07 (cn 61-499), un SH-3D más tarde convertido en SH-3G y SH-3H y finalmente en SH-3W AEW / Construido en 1972, era de segunda mano de la US Navy / Recibido el 2 de julio de 1973 / Baja 15 de octubre de 2021 / Numeral de costado 05-507

8-HS.9-08 (cn 61-701), un SH-3D más tarde convertido en SH-3G y SH-3H / Construido en 1972, de segunda mano de la US Navy / Recibido el 2 de julio de 1973 / Baja 14 de diciembre de 2021 / Transferido a Perú en 2022 / Numeral de costado 05-508

9-HS.9-09 (cn 61-707), un SH-3D más tarde convertido en SH-3G y SH-3H/ Ejemplar de segunda mano de la US Navy / Recibido 10 de julio de 1970 / Baja por accidente el 27 de febrero de 1978 en misión nocturna, se estrelló en la mar, en las proximidades de la Isla de Alborán / Fallecieron tres de sus cuatro tripulantes / Numeral de costado 05-509

10-Z.9-10 (cn 61-708), un SH-3D / Ejemplar de segunda mano de la US Navy / Recibido 10 de julio de 1970 / 14 de diciembre de 2021 / Transferido a Perú en 2022 / Numeral de costado 05-510

11-HS.9-11 (cn 61-709), un SH-3D más tarde convertido en SH-3G y SH-3H y más tarde en un SH-3W AEW / Ejemplar de segunda mano de la US Navy / Recibido 30 de julio de 1973 / Baja 14 de diciembre de 2021 / Transferido a Perú en 2022 / Numeral de costado 05-511

12-HS.9-12 (cn 61-710), un SH-3D más tarde convertido en SH-3G y SH-3H y más tarde en un SH-3W AEW / Ejemplar de segunda mano de la US Navy / Recibido 16 de octubre de 1980 / Baja 27 de junio de 2022 / Transferido a Perú en 2022 / Numeral de costado 05-512

13-HS.9-13 (cn 61-838), un SH-3D más tarde convertido en SH-3G / Recibido 16 de octubre de 1980 / Baja 14 de diciembre de 2021 / Transferido a Perú en 2022 / Numeral de costado 05-513

14-HS.9-14 (cn 61-839), un SH-3D más tarde convertido en SH-3G y SH-3H / Primero en recibir sistema FLIR / Recibido 23 de julio de 1991 / Baja 14 de diciembre de 2021 / Transferido a Perú en 2022 / Numeral de costado 05-514

15-HS.9-15 (cn 61-840), un SH-3D más tarde convertido en SH-3G y SH-3H / Recibido 23 de julio de 1991 / Baja 27 de junio de 2022 / Numeral de costado 05-515

16-HS.9-16 (cn 61-841), un SH-3D más tarde convertido en SH-3G y SH-3H / Recibido 20 de febrero de 1995 / Baja 27 de junio de 2022 / Numeral de costado 05-516

17-HS.9-17 (cn 61-842), un SH-3D más tarde convertido en SH-3G y SH-3H / Adquirido de segunda mano a la US Navy / Recibido 3 de abril de 1981 / Baja 2015 está expuesto en la Base Naval de Rota / Numeral de costado 05-517

18-HS.9-18 (cn 61-843), un SH-3D más tarde convertido en SH-3G / Recibido 3 de abril de 1981 / Baja por accidente grave el 2 de agosto de 1985 pérdida total / Numeral de costado 05-518