S-83 Cosme García

Inicio primer corte de chapa: 19 de febrero de 2009

25-junio-26

Navantia Cartagena inicia las pruebas del sistema de propulsión AIP en el submarino S 83 “Cosme García”

El astillero de Navantia en Cartagena ha iniciado las pruebas a bordo del sistema de propulsión independiente del aire (AIP) en la sección del submarino S-83 "Cosme García", el tercero de la serie S-80 plus.

Este proceso representa un hito tecnológico clave para el programa S-80 de la Armada española. Las pruebas definitivas comenzaron en la instalación especial IPS3 del astillero, realizando los test de carga con los combustibles esenciales: oxígeno líquido y bioetanol

Detalles
Sección evaluada, una estructura de 12 metros de longitud y 400 toneladas de peso.

1-Objetivo de los test, realizar los ajustes finales del sistema en su ubicación real antes de unirla al casco resistente del buque.

2-Funcionamiento del AIP, el sistema genera hidrógeno de manera controlada bajo demanda a partir de bioetanol y oxígeno líquido, alimentando una pila de combustible sin almacenar hidrógeno libre a bordo, lo que eleva la seguridad

3-Ventaja operativa, permite al buque generar energía eléctrica en inmersión, operando durante semanas sin necesidad de salir a superficie ni realizar maniobras de snorkel

4-Resultados, mayor autonomía semanas bajo el agua, más discreción operativa, refuerzo de la capacidad de disuasión.

Además, estos ensayos se realizan en un banco de pruebas único capaz de simular condiciones reales de operación, lo que permitirá optimizar su rendimiento antes de las pruebas en puerto.

El S-82 ya está en pruebas de puerto, los S-83 y S-84 siguen en construcción.

Navantia / Armada Española

24 de septiembre de 2026
Navantia completa las pruebas del sistema BEST del S-83, que permitirá a los S-80 permanecer semanas en inmersión.

Navantia ha finalizado en Cartagena la campaña de pruebas del sistema de propulsión independiente del aire (AIP) integrado en una sección del submarino S-83 “Cosme García”. Los ensayos, iniciados en junio, han validado la integración, las prestaciones y la capacidad operativa del equipo antes de que esa sección se una al resto del casco resistente.

La sección ensayada mide 12 metros y pesa alrededor de 400 toneladas. Se encuentra en una instalación específica del astillero de Cartagena, construida para comprobar el funcionamiento del sistema en condiciones representativas de operación submarina.

Navantia destaca que el banco permite simular la cota de inmersión y la velocidad de avance del submarino.

La campaña comenzó con la primera carga de oxígeno líquido y bioetanol a bordo.

A partir de estos elementos, el sistema produce el hidrógeno que alimenta la pila de combustible y genera electricidad para el submarino durante la navegación en inmersión.

La compañía señala que las pruebas han demostrado la generación de potencia necesaria para cargar las baterías bajo distintas condiciones operativas.

El AIP, denominado BEST (Bio-Ethanol Stealth Technology), es un sistema de tercera generación que produce hidrógeno a bordo bajo demanda, en lugar de almacenarlo previamente. Navantia afirma que esta solución permitirá a los submarinos S-80 permanecer sumergidos durante semanas, frente a los pocos días habituales en submarinos convencionales que dependen únicamente de baterías de plomo-ácido.

La validación en la sección del “Cosme García” representa un nuevo hito para el programa. Antes de esta campaña, el AIP había superado las pruebas de aceptación en fábrica y había demostrado su capacidad para cargar las baterías del S-81 “Isaac Peral”.

Navantia señala que los ensayos recientes han comprobado el sistema en su ubicación a bordo, antes de la unión de la sección al resto del casco resistente.

El S-83 será el primer submarino de la serie que incorpore esta capacidad de serie. Los dos primeros, el S-81 “Isaac Peral” y el S-82 “Narciso Monturiol”, están preparados para integrar el sistema durante una gran carena, para lo que se habilitó una escotilla al efecto que hará innecesario actuar sobre el casco del buque, según analizamos en 2019.

La infraestructura utilizada en Cartagena es, según Navantia, única en el mundo por su capacidad para reproducir condiciones de operación y ensayar la sección completa antes de su incorporación al casco.

La compañía añade que los resultados ayudarán a preparar el calendario de las futuras pruebas de aceptación en puerto del sistema, una vez que el submarino haya sido puesto a flote.

El presidente de Navantia, Ricardo Domínguez, enmarcó el resultado en la madurez tecnológica del AIP y en la capacidad de la industria nacional para desarrollar e integrar sistemas complejos. La compañía destaca la participación de centros tecnológicos y especialistas españoles en la campaña, así como el peso de la ingeniería y los componentes nacionales en el siste

Armada Española / Navantia

Bueno, eso debe de confirmar que por fin tendremos un S80 de verdad. V-B-1