La Ilustración Española y Americana. Madrid, 8 de octubre de 1888.

Aparatos flotadores para buques con avería.



El grabado representa un nuevo sistema de aparatos flotadores para los barcos que han sufrido avería en alta mar, y el cual les permite navegar fácilmente hasta puerto de salvación; ha sido inventado por Mr. B.T. Travis, de Burlington (Estados Unidos de Norte América).

Consiste en cuádruple hilera de cubos ó cilindros huecos y herméticamente cerrados, llenos de aire comprimido, que se colocan á lo largo de los costados del buque, exterior é interiormente (según demuestran las dos figuras del grabado correspondiente), unidos entre sí por medio de tubos de goma, ó de otro material semejante, y á un cilindro principal que comunica directamente con una bomba de aire, movida por las máquinas de vapor del buque ó a brazo, según las necesidades, y el cual desempeña á la vez el doble oficio de recipiente y distribuidor de fluido.

Todos los cilindros flotadores, y en especial los del interior del barco, están dotados de válvulas para la distribución del aire, y también las tienen los tubos de comunicación, efectuándose así el reparto con la necesaria igualdad, y pudiendo ser comprobado fácilmente; sobre cada flotador hay una cubierta que le rodea, con goznes, á manera de escudo protector contra los movimientos del buque en los embates de las olas; todo el sistema de los flotadores está sujeto á los costados, por fuera y por dentro, á favor de resistentes cadenas y delgados cables de acero.

Estos aparatos flotadores constituyen una serie de boyas alrededor del barco, que le permiten navegar con seguridad en demanda de puerto cuando las averías sufridas, aunque importantes, no fueren causa de inmediato naufragio.

Un saludo

El invento es muy curioso aunque me da la impresión que poco práctico.

Tenemos dos posibilidades:

1ª. Está instalado previamente en buques de cierta importancia

- Quita espacio
- Imagino que caro
- Si alguna vez sufre una avería que permita y/o justifique su uso será pura casualidad

2ª. Ante el SOS, se envía el equipo en otro barco para instalarlo

- En alta mar
- Con averías no tan graves que permitan la espera y el tiempo de instalación

La verdad es que la solución es la que se adoptó tiempo ha: Los compartimentos estancos

Algo parecido, pero más moderno y con otros fines son los globos inflables para reflotar cualquier cosa.

Pero curioso si que es.

Un afectuoso saludo

Antonio

Al poner el pie en el trasatlántico cierto niño preocupado le preguntó a su padre:

-¿Papá, si se hunde el barco que hacemos?

El padre con tranquilidad respondió

-Nos subiríamos en los botes salvavidas

-Y los botes salvavidas ¿no se hunden? Siguió preguntando el niño

-Pues claro que no

-Papá, entonces ¿por qué no vamos en los botes salvavidas?

Una lógica aplastante que parece motivó a mister Travis a resolver de una forma incuestionablemente lógica el problema de la flotabilidad cuando el casco no está entero.

Tan convencido estaba que incluso solicitó una patente, documento que puede consultarse en esta dirección (en Gogle patent, una dirección muy útil para todos los temas relacionados con invenciones, aviso a los navegantes)

https://www.google.com/patents?id=_4JtAA ... Burlington





Un sistema genial. Si el barco tiene un agujero con pretensiones de agujerazo, infle usted entonces los cilindros auxiliares. Sencillo ¿verdad?

Pero independientemente de que puedan estar expuestos a los cañonazos, pasando por encima esa discretamente importante cuestión, vamos a efectuar un cálculo para proveer a nuestro Bismark de un sistema semejante, para frustración y angustia del Almirantazgo inglés:

Peso del Bismark redondeando: 50.000 toneladas

Desplazamiento necesario por el sistema de emergencia, redondeando: 50.000 metros cúbicos (sin claculadora eh!!! sin calculadora!!)

Es decir, se necesita, no esos pequeños cilindros a modo de salchichas anticolisión, sino un Bismarck atado a otro Bismarck para sea eficaz.

Con lo que al final tiene razón Orfebre, sería muy caro.

Pero para demostrar que no hay nada nuevo bajo el sol, aquí hay otra patente americana, esta vez recientita, de 1989.

https://www.google.com/patents?id=KsMuAA ... on#PPA4,M1


Y es que una de las mejores formas de complicarse la vida es a veces adoptar las soluciones más sencillas…

Aparentemente.


Gracias por estos enlaces Cervera, el siguiente tiene también un análisis jugoso, pero para poder hacerlos, danos un poquillo de tiempo.

Si lo he entendido bien, el dispositivo de compartimentos estancos de los buque modernos, es la alternativa racional al estrambótico invento de los flotadores de emergencia. ¿No?

Exacto. Aislar el barco en compartimentos estancos unos de otros es el sistema de asegurar la flotabilidad.

Los botes salvavidas lo tienen. Aunque se llenen de agua al borde, siguen flotando.

Ahora bien, tienen que estar bien diseñados. El Titanic no los tuvo bien diseñados pues solo llegaban a la flotación, y se fueron llenando por encima por rasgarse un acero con mucho azufre que era fragil en la zona de la vía de agua. Si hubiese chocado frontalmente, no se hubiese hundido, es la paradoja.

La suma de desplazamiento de los compartimentos íntegros tiene que ser mayor que el peso de todo el barco para que funcione.

Venga ya que eso esta sacado del profesor Franz de Copenhague.
O mejor aun de PIF gadget.

Don "Espaldar", normalmente sus participaciones me dejan poco menos que anonadado, pero hoy , con su cálculo matemático realizado " a pelo", me ha.....(es que no sé si sabré expresarme.....) dejado patidifuso . Su solución al planteamiento de convertir la Tm en M3 , ( aproximadamente , claro) me ha hecho suponer , que Vd , como yo , se ha formado en escuelas de pago.
Un amigable saludo!

'

Estimados amigos.


No pensáis que estos dos artículos deberían de ir a Ciencias, ya se que no son tan ciencia como el primero, pero si es una muestra del ingenio de las "ciencias aplicada, por aplicar", pero que no dejan de demostrar el interés de muchos en aquellos años de cambios tan radicales sobre todo en la construcción Naval y sus armamentos.


Además esto mismo, e incluso el posterior artículo, son en realidad la acostumbrada después construcción de los nuevos buques de guerra, primero con los "bulges" y después con la compartimentación estanca, con la que actualmente se construyen.


En fin espero vuestras respuesta y actuaré en consecuencia. Pues no deja de ser una parte importante de la Historia Naval.


Un muy afectuoso saludo.
.

En serio.

En Cadaqués,concretamente delante de la casa de Dalí , en Port Lligat,hay un torrente en el que practicamente no baja agua.
Un francés, ancló su flamante " Bateau",( un pequeño velero ) en la misma desembocadura del riachuelo. Desgraciadamente para él , llovió de forma tan copiosa que el caudal de agua ,del mencionado torrente ,ejerció tal presión en el barco ,que lo hundió de proa por el efecto del cabo( corto, todo sea dicho) sujeto a un enorme muerto. Pese a las cámaras estancas , por su diseño, la embarcación quedó practicamente sumergida.
El problema surgió al momento de rescatar el velero, he intentar ponerlo sobre un remolque y transladarlo a Ampuriabrava; puesto que como es obvio, se hacía nesesario vaciar tada el agua de mar de su interior y a la vez evitar que entrara de nueva por la borda. La solución, fué, entrar en la cabina, y sujetar a popa ;sendas "zodiac" desinchadas. Procediendo al inflado de las neumáticas, la borda quedó por encima de las olas y ello permitió achicar el agua hasta convertir le barco en manejable para situarlo( no sin esfuerzo) sobre el remolque.
La nota pintoresca( nunca tan bién dicho) fué que el "Divino", no se perdió detalle de la operación ,desde su ventana. Después del esfuerzo realizado y sufrir el intenso frío de Setiembre de Cap de Creus; una señora se dirigió a nosotros diciendo : "El Sr. Dalí ha visto la realización ingeniosa de su trabajo, y les invita a tomar una copa en su casa".
Sinceramente, pensé que para los operarios empapados y titiritando de frío; algo caliente les iría de perlas. Pués...no, no fué así; Don Salvador, nos hizo servir unas copas de cava rosado de "Perelada" , frías....¡Como hay que tomarlas!

En "inventos" estaría bien, aunque con todo respeto, me uno a lo mencionado por Eusebio "Franz de Copenhague", "PIF gadget" o el más definitivo "Macgyver".

Aunque historia es, puesto que alguien lo ha propuesto, la Ilustración Española y Americana lo ha publicado y nuestro compañero Cervera nos lo ha mostrado, cosa que le agradezco.

un saludo

Antonio

Si en el apartado de Ciencias, hemos metido hasta un foro de Humor Científico ¿por qué no íbamos a meter estas ocurrencias?
Seguro que en su tiempo las tomaron tan en serio como los inventos que sí prosperaron.
A finales del siglo XIX y principios del XX eran los tiempos de "aquellos locos cacharros".
Me pregunto en quién o en qué se inspiraron los autores de tebeo del profesor Fritz de Copenhage.
Decididamente sí metería en Ciencias estos simpáticos artículos.

Dentro de Ciencias, en un apartado de Tecnología e Invenciones. En el se pueden abordar aspectos tecnológicos concretos (ya han salido varios) y aplicaciones de inventiva.

Eusebio, hablando de otra cosa inspirada en esos comentarios de los inventos de tebeo, los franceses son muy buenos en discurrir y en exponer, pero en lo tocante a inventiva, son absurdamente complicados. Muchas de sus aplicaciones son de una complejidad retórica ineficaz. Si nos fijamos bien, no es un país que haya destacado por sus invenciones.
Sin embargo en ciencia pura si que ha efectuado muchas contribuciones importantes.

Es algo que me sorprende.

No se , han inventado la baguette, no?

Si claro!!!

Larga, larga para no pillarse los dedos al ponerla en la guillotina....