se sabe con certeza cual fue el primer avion operativo embarcado en un portaaviones?

El Sopwith.

Buenas tardes a todos.

Te dejo unos enlaces sobre aviación embarcada. Espero que te sirvan.

En el primero es una página sobre la aviación embarcada en España, sobre la cual creo que puse algún post en este foro, pienso que es una página bastante completa por los muchos enlaces a los que puedes acceder durante la lectura.

https://www.geocities.com/Pentagon/3223/ ... %20(Buitre)

El segundo es más fotográfico que escrito y es sobre el que se supone primer vuelo realizado desde un barco aunque este no fuese un portaviones, sino un crucero en 1910.

https://www.histarmar.com.ar/Portaavione ... ortaav.htm

En fin, espero que te sirva, sobretodo el de la aviación en España.

Saludos a todos.

El primer aterrizaje en un barco en movimiento tuvo lugar el 2 de agosto de 1917, cuando un Sopwith Pup, pilotado por el Comandante de Escuadrón Edwin Dunning, aterrizó en el HMS Furious.

Antes de que se me olvide de nuevo.

El crucero fue el el USS Birmingham, CL-2, un crucero ligero de la clase Chester, al que se le había instalado una plataforma en la proa.

Hola.
El primer , pero primero en despegar y aterrizar desde un buque fue el estadounidense Eugene B. Ely en noviembre de 1910 el 14, exactamente, desde una rampa de madera, una en proa y otra en popa del acorazado Birmingham, y luego en el Pennsylvania, en enero de 1911.
El avion era un Glen Curtiss, y laidea fue del capitan Washington Chambers responsable del servicio aereo de la marina USA.

Y sabeis cual fue el primer combate de la aviacion embarcada?
Fue el derribo de un dirigible aleman por un Camel britanico que habia despegado desde una gabarra remolcada.

Si mal no recuerdo, fue un Camel pilotado por el teniente S.D. Culley, que despegó de la gabarra remolcada por el HMS Redoubt el 10 de agosto de 1918 para derribar al L53, del KÄpitanleutnant Prölss, que fue el ultimo dirigible derribado durante la Gran Guerra

No he podido resistirme a publicar estas dos fotos de un Corsair que se la pega, en la guerra de Corea. El piloto salio vivo, y el señalador tambien.

Desde luego hay que reconocer que a aquellos pioneros de la aviación embarcada les impulsaba un valor casi suicida. En estos casos de autosacrificio, uno de los mejores ejemplos fue la solución transitoria empleada por la marina británica para paliar su falta de portaaviones de escolta, instalando un Hawker Hurricane en una catapulta a proa de un mercante. Se adoptó ante el azote que suponían los FW 200 Kondor alemanes, y el caza debía despegar, derribar al aparato alemán y posteriormente amarar, con el riesgo que ello suponía para el piloto de no poder ser rescatado, así como la pérdida segura de un caza cada vez que un Kondor aparecía en escena. Desde luego no duró mucho, y dice bastante de los sacrificios que implicó el darse cuenta tarde de la importancia de la aviación embarcada.

Un Saludo.