Finalizada la contienda el Don Juan de Austria es reflotado, reparado e incorporado a la U.S. Navy con el nombre de USS Don Juan de Austria el 11 de abril de 1900.

En las filas de la Navy, el crucero desempeño diferentes misiones (motivo de otro estudio diferente), hasta que fue dado de baja en Portsmouth el 18 de julio de 1919, para posteriormente ser vendido el 16 de octubre de 1919.

Nuestro crucero ya como USS Don Juan de Austria. La información que acompaña a esta imagen dice lo siguiente: "Tarjeta postal con fecha 1911" (Fuente: http://www.navsource.org/).

Permitidme compañeros para terminar, trasladar a estas páginas un artículo que el médico de la Armada D. José Montalvo público en la Revista General de Marina (en fecha que desconozco):

<<El ejemplo del Capitán de Fragata De la Concha y Ramos (comandante del Don Juan de Austria), muerto no de pulmonía infecciosa, como figura en el certificado de defunción, sino de pasión de ánimo, de amargura, de esa depresión moral que hoy embarga a todos cuantos ostentan en su uniforme el botón de ancla, que unos la resisten y otros sucumben a ella abarca a todos. Es imposible en efecto que ninguno sienta con indiferencia ese ambiente de hostilidad que envuelve hoy por todas partes a la Marina. El Capitán de Fragata De la Concha debió ser de los más afectados y dolidos por tamañas injusticias, murió de pena por Filipinas>>.

El Capitán de Fragata D. Juan de la Concha y Ramos, como muchos oficiales españoles era natural de Filipinas y se repatrió a España a principios del año 1899.

Qué pena……….

Con la historia del Don Juan de Austria doy por concluido este trabajo. Espero haber aportado alguna cosa más para conocimiento de todos, y que este trabajo sirva para rescatar del olvido a estos pequeños buques españoles.

Fuentes:

*.- Buques de la Armada Española a través de la fotografía (1849-1900). Juan Luis Coello y Agustín R. Rodríguez.

*.- Política Naval de la Restauración (1875-1898). Agustín R. Rodríguez.

*.- La Guerra del 98. Las campañas de Cuba, Puerto Rico y Filipinas. Agustín R. Rodríguez.

*.- La Ilustración Española y Americana.

*.- Monografías del CESEDEN. El Ejército y la Armada en 1898: Cuba, Puerto Rico y Filipinas (I). Ministerio de Defensa.

*.- Wikipedia.

*.- www.eldesastredel98.com

*.- 1898. La Guerra Hispano Americana en Puerto Rico. https://home.coqui.net/sarrasin/index.htm

*.- Los planos del Don Juan de Austria de la primera página, son obra de nuestro compañero Julio Pillet, que amablemente me ha dado su permiso para publicarlos.

*.- Las fotografías y los dibujos están sacados de La Ilustración Española y Americana, y de diferentes fuentes de la red.

Interesante, instructivo pero sobre todo, emotivo tema Sr. Cervera, en su tratamiento y en el sentimiento puesto.

Al menos yo lo percibo así

Un saludo
Antonio

Un buen trabajo, sin duda. Para Joaquín Bustamante, hubieran resistido más con forro de madera y cobre. Teniendo en cuenta sus largas estancias en el trópico, no habrían necesitado gasto de pinturas y mucho menos de carenas, que había que hacerlas en la Península o en el extranjero; sólo a fines del XIX se terminó el dique flotante de La Habana y el de Subic nunca estuvo listo.

De todos modos cumplieron sus misiones mejor que otros de naciones extranjeras en el mismo cometido.

Saludos.

Crucero Cristóbal Colón

Más datos

Telegrama enviado al Comandante General del Apostadero de La Habana por el Comandante del crucero Cristóbal Colón (Mantua, Pinar del Rio):

“Anoche, á las once -29- crucero Colón varó en arrecifes Colorados, por inmediación Buena Vista.

Considerando inevitable pérdida total y en peligro inminente las vidas, ordené abandono esta mañana á las 6, quedando reunida á las dos de la tarde su dotación sana y salva en la playa de Santa María de Mantua, excepto tres marineros tripulantes de una lanchita, que aún no han podido ser recogidos.

Mañana, si el tiempo lo permite, me aproximaré al buque el cual dista de aquí unas 20 millas, y de los mangles más próximos, 15 millas.

Crucero Cristóbal Colón

Más datos

Dotación del Cristóbal Colón cuando se perdió:

Comandante.- Capitán de Fragata D. Pedro Sánchez Toca.
Segundo Comandante.- Teniente de Navío de 1ª D. Juan Fernández Pintado.

Oficial de derrota.- Teniente de Navío de 1ª D. Rafael Morales.
Alféreces de Navío.- D. Francisco Serón Gutiérrez; D. Carlos Bultrón; D. Eduardo Berdir y D. Francisco Martínez.
Primer Médico.- D. Antonio Cañas.
Contador de Fragata.- D. Vicente Galiana.
Maquinista mayor de segunda.- D. Emilio Bonet Chapelean.

2 segundos contramaestres; 3 terceros contramaestres; 1 segundo condestable; 3 terceros condestables; 1 segundo practicante; 2 primeros maquinistas; 2 segundos maquinistas; 2 aprendices; 1 carpintero; 1 armero; 1 obrero torpedista; 1 panadero; 1 práctico; 8 cabos de mar de primera; 7 cabos de mar de segunda; 15 artilleros de mar de primera; 25 marineros de primera; 45 marineros de segunda; 2 criados particulares; 5 marineros de oficio; 7 fogoneros de primera; 14 fogoneros de segunda; 1 sargento, 4 cabos y 18 soldados de Infantería de Marina.

Mi querido Comandante General, me da la impresión de que estos últimos mensajes están cambiados de tema o de buque.

Te refieres al Colón, pero el tema son los Cruceros Infanta Isabel.

Es que me he asomado por la borda y la fotografía no se parece al casco en el que estoy

un saludo

Antonio

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Amigo Orfebre


Es que es un anterior Colón.


Si no recuerdo mal, es el que realizó las pruebas oficiales del submarino Isaac Peral, en la bahía de Cádiz.


Por eso no se parece en nada al que tu tienes en el avatar, son distintos. Ese es uno de los problemas de los historiadores españoles, que si no andas con cuidado, te pasas de un buque a otro, pero eso si con el mismo nombre.


Un abrazo.
.

Pues vaya metedura de pata.

Me desconecto y me quedaré cara a la pared al menos 20 minutos y luego buscaré todo lo referente a esta unidad, como expiación.

un saludo cariacontecido y algo avergonzado.

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Amigo Orfebre.


Para tener esa época un poco clara, ya que es muy confusa (como casi toda la historia naval de España), cómprate el libro de don Alfredo Aguilera; Buques de la Armada Española, donde se trata, pues su obra empieza en 1885 y termina en 1971.


Esta editada por San Martín, pero no se la de miles de ejemplares que tiraría, ya que publicada en el 72, y aún se encuentra fácilmente en las librerías, aún que a él solo le pagaron 3.000, en fin luego dicen, pero vivir para ver.


Un abrazo.


PD: Ya puedes leer.
.

Me reincorporo (hasta la próxima)

El lunes busco el libro.

un saludo

Antonio

Estimado amigo Orfebre

No hace falta que busques y rebusques mucho, simplemente dale un vistazo a la página 2 de este mismo tema, seguro que sales de dudas.

Un abrazo.

Por cierto, nuestro Intendente tiene razón, fue sobre este buque, sobre el que el submarino de Peral realizo las pruebas de ataque.

Un saludo.

El pobre Colón de 2ª clase naufragó en las costas de Cuba en 1895. El Colón que mandas, Orfebre, se empezó a construir ese año, pero no llevó el nombre del Almirante hasta después de contratarse, en 1896.

Cuando empecé a leer sobre estas cosas era un pipiolo de 17 años, y tuve esa misma confusión, del "Colón" de las pruebas del "Peral" y el perdido en Santiago.

La confusión tardó en disiparse diez años... , así que no te castigues Orfebre.

Un desconocido para mí, grabado de la espera de la aparición del submarino Peral en el crucero Cristóbal Colón. Desconozco si estaba publicado con anterioridad, pero no soy capaz de ver algunas fotos de este hilo.



De la Ilustración Española y Americana, con fecha del 15 de Junio de 1890. Espero que les guste.

Un saludo,

Juan de Carranza

Estimado Juan Carranza.

Me da la sensación de que voy a tener que revisar a fondo todas mis aportaciones. Casi desde el primer momento de mi entrada en el foro comencé a "colgar" las fotografías, grabados, planos y pinturas, desde servidores externos (últimamente utilizaba TinyPic), y, por lo visto, con el tiempo, mucho del material "colgado" desaparece.

No soy experto en esto de administrar un foro, pero recuerdo que, al principio (me refiero a cuando comencé a trabajar en él) Ensenada nos advertía que, el utilizar de forma habitual el sistema del foro de "adjuntar archivos" sobrecargaba mucho el mismo, y que además tenía, por así decirlo, un tope que no se podía sobrepasar.

Ya me aviso bemaro de que se había perdido material en el trabajo de la Numancia, y, yo mismo, he podido comprobar que también se ha perdido en el trabajo del crucero Vizcaya. Por lo tanto, si Ensenada y el Estado Mayor me dan su autorización, comenzare a reponer todo lo perdido, y lo no perdido, con el sistema de "adjuntar archivo" del foro, tal y como lo he hecho en el caso del acorazado Pelayo. Me llevará su tiempo y retrasará otras aportaciones en las que estoy metido, pero, como pienso formar parte de esta tripulación, como mínimo, 100 años más, creo que tiempo habrá para todo.

Un saludo.

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Amigo Cervera


Lo que dije sigue en pie, pero dada la pérdida de las fotos no queda otra que hacer lo que dices.


Al subir la foto ocupa un "espacio" en el servidor, cuantas más se suben menos espacio queda, pero no podemos dejar de "verlas" aunque a la larga haya que contratar más espacio aumentando el coste anual de su alquiler. La realidad se impone.


Cuando quieras comienza a "reparar" las pérdidas.


Un abrazo.
.

Eso le deseamos todos amigo Cervera

He repuesto todas las fotografías perdidas, y he adjuntado alguna nueva. Quedan varias fotografías "colgadas" con un servidor externo, a medida que vayan desapareciendo las iré reponiendo, o bien, cuando tenga tiempo de sobra, las iré cambiando.

Un saludo.

Muchas gracias por recolocarlas y excusas por las molestias ocasionadas, compañero Cervera.

Me tiene vd. que decir cómo colocar esas fotografías de gran tamaño, que yo sólo sé colocar las de 600 x 400 píxeles, si es tan amable. Torpe que es uno .

Un saludo,

Juan de Carranza

Corrigiendo errores.

En el pie de la primera de las fotografías del crucero Don Juan de Austria escribía lo siguiente:

Fotografía del crucero Don Juan de Austria pintado de blanco, por lo que se puede deducir que la misma esta realizada cuando nuestro buque pertenecía a la Escuadra del Apostadero de Filipinas. Desconozco el año en que se realizó (Fuente: http://www.spanamwar.com/).

Pues no, no se trata de nuestro buque sirviendo con la Escuadra del Apostadero, se trata del USS Don Juan de Austria fotografiado entre los años 1907 y 1917 (http://www.navsource.org/archives/12/09919.htm). Fijaros que ha desaparecido el mástil central y el reducto de popa, mientras que el reducto de proa ha sido modificado, ahora parece un reducto cerrado (compararlo con los grabados de La Ilustración Española y Americana).

En fin, que se me está yendo la "olla", no hace mucho también "metí la pata" con uno de los pies de fotografías del Pelayo, y es que no hay nada más frustrante que se te cuelen estas cosas, termina pareciendo poco profesional. En este sentido creo que también la he "pifiado" con el cuadro del mismo buque en aguas asiáticas, mucho me temo que vuelve a tratarse del USS Don Juan de Austria, asiduo visitante de los puertos chinos en el transcurso de la rebelión bóxer.

Cuando pueda verificar el último extremo, procederé a cambiar los pies de los dos archivos. Lamento el fiasco.

Un saludo.

Nota.- En penitencia por los errores me degrado voluntariamente, por una semana, a fogonero de segunda, a bordo del crucero Don Juan de Austria.

De degradado nada, le propondremos al intendente para medalla, por su contribución a enmendar los muchísimos pies de foto erróneos en fuentes de todo tipo, incluso libros de calidad excelente en la parte no de imagen.

Estimado gcoenders.

Muy amable por su reconfortante comentario, pero, fíjese, a fuerza de darle vueltas al asunto de la dichosa fotografía, he llegado a la conclusión, y perdón por el atrevimiento, que el buque que aparece en ella no es el USS Don Juan de Austria, y que alguna que otra fotografía que circula por la red, con el título de USS Don Juan de Austria, también se equivoca de plano. Veamos el asunto con calma.

Partiremos de la siguiente Web:

http://www.navsource.org/archives/12/09919.htm

Si nos fijamos en la primera de las fotografías que aparece en esta página y en la información que la acompaña, podremos comprobar que los "yankys" meten la pata. La fotografía está acompañada del siguiente pie:

Photo: NH 46866 Infanta Isabel class Spanish cruiser.

La información que acompaña la fotografía (a la derecha) viene a decir (traducción libre):

Crucero español Don Juan de Austria fotografiado en aguas de Estados Unidos, con el barco "pescador" al fondo (pescador de nombre, o, el barco de pesca), alrededor de los años 1880 o 1890.

Lo cierto es que el Don Juan de Austria, mientras perteneció a la Armada española, nunca visitó ningún puerto de los Estados Unidos, siendo, más que probable, que el buque en cuestión sea el crucero Infanta Isabel que, este sí, visitó varios puertos (entre ellos Nueva York) en 1895 (abril), cuando, en compañía del Reina Regente y del cañonero torpedero Nueva España, remolcaron las replicas de las tres carabelas de Colón en los festejos del IV Centenario del Descubrimiento, o bien, podría tratarse del Infanta Isabel, cuando, en compañía del Infanta María Teresa visitó los Estados Unidos con motivo de las fiestas del aniversario del general Grant, en 1897.

Es posible, también, que el buque en cuestión sea el Cristóbal Colón, el Isabel II o el Conde de Venadito, los tres navegaron por el Caribe, y, aunque desconozco la vida operativa completa de los tres, nada he encontrado en este sentido, por lo que lo descartó, aunque sea con reservas. Lo que no me cabe la menor duda es que, los dos únicos buques de esta clase que nunca visitaron los Estados Unidos fueron el Don Juan de Austria y el Don Antonio de Ulloa.

Una fotografía muy similar del Infanta Isabel aparece el libro Buques de la Armada Española a través de la fotografía, 1849-1900, y de ella, uno de sus autores, D. Agustín R. Rodríguez, nos dice que la misma se realizó en aguas yankys, en el transcurso de los festejos del IV Centenario.

En fin, aunque esta entrada nada tiene que ver con lo que nos ocupa, no estaba de más puntualizar algunas cosas.