La Coca de Mataró.
Este si es modelismo naval histórico.
Junto a la playa de Mataró, en dirección a Caldetas, está la ermita de San Simón, un pequeño templo marinero. En su interior se guardó durante mucho tiempo un exvoto construido en la primera mitad del siglo XV, probablemente en 1450 y que se considera el modelo más antigüo de Europa, de un barco. Lógicamente a larga distancia histórica respecto a los modelos o reproducciones hallados en las tumbas faraónicas, pero de no menor importancia.

Este modelo representa una nave comercial y junto a algunos grabados antiguos, como una miniatura de la Biblia del Duque de Escalona del sigloXIII, o la pintura del retablo de Santa Ursula, de Joan de Rixach, del siglo XIV, permite ilustrarse en el conocimiento de cómo eran las naves mediterráneas de aquel tiempo, antecesoras de las del Descubrimiento.

El exvoto desapareció de dicha ermita en la segunda decena del siglo XX, ignorándose hasta la fecha las causas o personajes que en ella intervinieron. Solo es conocido que pasó por las manos de un anticuario llamado Carvajal que no consiguió venderla en España, siendo ofrecida en mercados anticuarios de Munich y Londres. Al final apareció en Nueva York en donde se determinó que el modelo era una pieza auténtica del siglo XV.

En 1929 salió a subasta pública en las galerías Reinhart de la Quinta Avenida, siendo adquirida por el anticuario alemán Julius Böher que la vendió al millonario holandés D.G. van Beuningen. Este la cedió en depósito al Maritiem Museum Prins Hendrik de Rotterdam y posteriormente sus herederos la vendieron al museo por una importante cantidad.

Ya cuando el exvoto llegó a Nueva York interesó a los arqueólogos navales, sucediéndose una serie de trabajos sobre el mismo, donde se le supuso que representaba una nave comercial similar a las cocas que navegaban por el mar Báltico y el mar del Norte en los siglos XIV y XV, por lo que pasó así a llamarsele la Coca de Mataró.

Hubo discusiones respecto a que el modelo parece presentaba tres palos y concluyendo que dos de ellos podían ser un añadido posterior, todo ello inducidos por el hecho de que las cocas nórdicas tenían un solo palo y una sola vela cuadrada. En efecto, el palo de trinquete se veía alojado de manera artificiosa contrastando con el resto. El de mesana si existía la posibilidad de haber pertenecido al modelo original, pero con muchas dudas de tipo técnico
Con todo, la existencia de este segundo palo en dichas naves, es demostrable si observamos la representación del retablo de Santa Ursula, realizado entre 1437 y 1484 para la iglesia de Cubells (Lérida) y hoy en el Museo de Arte de Cataluña, donde se ve una nave similar a la de Mataró, con su vela cuadrada en el palo mayor y latina en el de mesana.
Antes de que la Coca pasara a manos del acaudalado holandés, se le desmontaron los dos palos de proa y popa dejándole sólo el central, aspecto con el que se conserva hasta hoy.
En resumen, el exvoto es el único testimonio tridimensional de una nave medieval de principios del siglo XV, siendo esta considerada el eslabón perdido entre los barcos mercantes del Atlántico, de un solo palo y una sola vela cuadrada y los del Mediterráneo, provistos de dos palos, ambos con vela latina. Por otra parte sería el punto de partida de los barcos del futuro, naos de tres palos (naos y carracas) que junto a las carabelas serían los barcos del Descubrimiento.

La pérdida de este modelo tan importante, que se vendió al extranjero en una época en que las obras de interés histórico o artístico no estaban suficientemente protegidas ha pesado sobre el sentimiento de los arqueólogos españoles.
En 1972 se construyó una réplica de la Coca de Mataró, a menor tamaño, en los talleres del Museo Marítimo de Barcelona y existe otra en al Museo del Maresme de Mataró. Después , para conmemorar el centenario de la Cámara Oficial de Comercio , Industria y Navegación de Barcelona, esta entidad decidió ofrecer al primer museo citado una reproducción fidedigna de aquél histórico modelo, por lo que encargó su construcción al modelista naval de Palma de Mallorca Javier Pastor, que utilizó los planos del Museo Prins Hendrik.
La pieza, acabada en 1984 tiene unas dimensiones de 1270 mm de eslora, tomados desde la talla del animal que lleva en su proa (un cocodrilo) al punto posterior del timón; 555 mm de manga máxima; altura total de la quilla a la cofa, 1355mm.
El modelo se encuentra en una de las salas del Museo Marítimo de la Diputación de Barcelona, en el bello edificio de las Atarazanas Reales.

La sustración o robo de una obra artística de un lugar público, ¿prescribe?.

Salvo que fuese una venta. Mucho patrimonio español fue vendido por sus teóricos custodiadores.

....de 1270m....seguro que falta un "m" .

Saludos Frigate. No se os pasa una, pero gracias por la advertencia de errata. Ya está corregida.