Paso a paso en la construcción de la maqueta del Bergantín Alerta.

El proyecto del bergantín entro en grada a principios de la primera semana de mayo de 2010,

Cortado de las cuadernas, falsa quilla y cubierta en contrachapado de 5mm.

Siguiendo fielmente las medidas de los planos originales del buque.




Montaje y encolado de cuadernas a la falsa quilla.


Preparación de cubierta, medidas y forrado.


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Primer forro del casco con tracas de madera bambú, una vez traqueado y masillado el casco procederemos al segundo forro del casco en madera manzonia, roble y ramín.

Procederemos a continuación a forrar las cubiertas con ramín de 0,5 x 6 mm. Y a encolar y clavar encima de la falsa quilla y de las cuadernas












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Procedemos a recortar las amuradas en madera balsa y practicarle los huecos para las troneras y las forramos con madera ramin, las encolamos y las clavamos alrededor de la cubierta a tres mm. por debajo de las bordas.

Por otra parte tallamos el tajamar en contrachapado de 5mm y la quilla en cuadradillo de 5 x 8 mm en madera roble americano y procedemos a su colocación, encolamos y clavamos en el alojamiento para este fin.

Terminada la colocación del primer traqueado de forro del casco pasamos a colocar el segundo forro del casco, previamente hemos masillado los posibles fallos que hayan podido quedar y lijamos toda la superficie para dejarla lo mas fina y lisa posible. Utilizaremos para este último y definitivo forro madera de nogal de 0,5 x 6mm.









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Después de montar las amuradas, dejamos abiertos los huecos donde colocaremos mas adelante los marcos de las troneras y la artillería.

Hemos colocado sobre la amurada la regala , roble 5mmx3mm encolado y clavado.

Hemos construido en contrachapado y forrado las diferentes piezas de la ciudadela, caseta del timón, puerta de acceso a los sollaos y cubiertas inferiores, etc.

Hemos construido los mástiles y masteleros Trinquete y Mayor y colocado las vergas en cada uno de ellos, para ello utilizamos listón redondillo de 8 mm. para los mástiles y de 6 mm. para los masteleros, y de 6mm, 5mm, y 4mm para las vergas.

El bauprés y el botalón en redondillo de 8mm y 6mm, rebajado este ultimo a 4mm en su parte delantera.

¡! Esto ya va tomando buena pinta, va ha salir un barco de tres pares de… velas...??
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Diferentes detalles.

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Más detalles.

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Aparejo.

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Completando la cubierta.

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Ya tenemos montada toda la artillería en cubiertas, la rueda del timón, apóstoles, anclas y molinete, cadenas de remolque de popa y proa, lancha del comandante y toneles de agua dulce.

Era normal llevar varias docenas de toneles de agua dulce para el consumo humano y algunos de ron a bordo, pues el ron no solo les servía para ponerse “ciegos” en los viajes largos, si no también para conservar los cuerpos de los oficiales y almirantes muertos en combate, véase el caso del Almirante inglés Loord Horacio Nelson muerto en la Batalla de Trafalgar frente a las costas de Cádiz, desde allí su cadáver lo trasladaron a Gibraltar y hasta que llego a Londres habían transcurrido mas de 45 días, y todo ese tiempo metido en un barril de ron, y dicen que llegó en un estado…perfecto.

A los cadáveres de los marineros en cambio, los envolvían en su coy (especie de hamaca colgante donde dormían) cosiéndolo desde los pies a la cabeza y la ultima puntada le atravesaban la nariz para asegurarse de que estaba muerto,(vaya broma…si te pilla vivo…) y los arrojaban al mar en solemne ceremonia celebrada por el capellán y el comandante del buque.






Completando cubierta y aparejo de proa.
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Prosigue el armamento y complementos.

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Montaje de cabrestante y una vista general por estribor.

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General desde la aleta de estribor popa, popa y alcázar.

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Vistas y detalles generales.

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Vista de como queda la cubierta.

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La cubierta ya casi terminada.

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Nos encontramos en una nueva fase de la construcción de nuestro modelo naval.
Esta fase la dividiremos en: arboladura, jarcia y velamen.

Si comparamos estos buques con los actuales podríamos decir que eran las corbetas de hoy, eran los que daban escolta a los grandes navíos que transportaban el oro desde América a España. Esto no quiere decir que éstos no trajeran también sus bodegas hasta rebosar, pues había que aprovechar el viaje.

Igualmente servían de apoyo en los combates navales, pues tenían más agilidad de maniobra que los grandes galeones.










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Continua el trabajo de arbolar el buque.

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Proseguimos con el arbolado del buque.

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Ya tenemos colocadas algunas de las velas del buque, la trinquete, velacho bajo, velacho alto, y foque, petifoque y contrafoque, también hemos colocado las escalas de mayor y trinquete.




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Ya va teniendo velas.

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Continuamos afirmando palos y velas.

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Acabado y terminado uno de los mas poderos y famosos bergantines de la Real Armada Española del siglo XVIII.




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Los últimos toques de alistamiento.

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Continuamos con el alistamiento final.

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Dando los últimos toques y casi listo.

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