Seguro que ella también pedía más madera!

Con la excusa de la madera la echamos de menos con el carbón, doña Beatriz....

Venga, a las oscuridades de la máquina pringosa esa....

Pringosa? Já! Yo no le dije a usted, mi querido Espaldar, que la sentina iba a quedar como los chorros del oro? Pues ya verá, ya, cómo he dejado la sala de máquinas del J.C.I! Y es que pueden divertirme las cosas de hombres, pero soy muy hacendosa!

Qué cosas encuentra uno en Internet.

¿Quién dijo que nuestro acorazado no era famoso en el mundo entero?

Aquí tenemos al “Solitario” cediendo su imagen para una marca de galletas británica. Sí señor, otra pequeña joya para guardar como “oro en paño”.



Un saludo.

Seguro que no pagaron por los derechos de imagen.

Estos "britis", como siempre, amigos de lo ajeno

un saludo

Antonio

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Amigo Cervera


Vaya, vaya, vaya, aquí no hay playa.


Solo hacer notar, que a pesar de contar ellos con un centenar de acorazados en 1900, elige esa casa de galletas al Pelayo para vender más su producto.


Cuando menos es curioso, por varias y distintas razones. Pero ninguna buena, como es lógico esperar de ellos.


Un abrazo.
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Nuestro Comandante no deja de sorprenderme, curiosísimo grabado. Me pregunto el ¿por qué?. ¿Quizás su imagen para venta en España?.

Saludos

Bueno, bueno. Al Cesar lo que es del Cesar.

La casa de galletas en cuestión, por lo que he podido averiguar, vendía sus productos en cajas decoradas con diferentes motivos. Hay más barcos y algunas cosas más, como por ejemplo estampas de soldados de diferentes países.

Viene a ser, más o menos, como aquellas viejas cajas de cerillas que coleccionábamos de pequeños, y que estaban decoradas con diferentes motivos.

En el caso que nos ocupa he conseguido recoger imágenes de 12 buques de diferentes países.

Como las colecciones son francamente bonitas, os dejo la dirección:


http://www.flickr.com/photos/44841559@N03/sets/72157622815632507/detail/

Un saludo.

Muy bonita la colección.

Gracias

Las galletas no sé , pero solo por los dibujos , merece la pena comprarse todos los modelos .
Que bonitos ,,

Increíble; muy linda colección. A éste paso no dudo que seguirán apareciendo otras imágenes del Pelayo.

Un saludo

Otra fotografía inédita del Pelayo. Desconozco donde y cuando se tomo.





Un saludo.

Que riqueza de colección Cervera. Mis felicitaciones.

Mi querido Cervera: Entre las manías, costumbres, extravagancias o como se le quiera llamar, que yo tengo, está la de coleccionar cajas de lata antiguas. Aunque éstas no lo sean me gustaría conseguirlas. Hay que ir hasta London o se pueden comprar por aquí, quizás en "Sánchez Ratero"? O en "Embassy"?

Creo recordar vaga y lejanamente que en casa de abuelo Pepe las había de vez en cuando (para las amigas de abuela, claro; para la tropa pan con manteca colorá, puag!). Quizás las traía de Canarias, de Ceuta, de Gibraltar...

Hermosa la última foto..., quiero decir, hermoso buque....!!!!

Y conste que estoy siendo objetivo..., no vayan a pensar otra cosa.

Buenas noches...

Por razones de fuerza mayor me encuentro algo alejado de los foros... Aprovechando algún tiempo que tuve, me he encontrado con este trabajo de Cervera... Solamente puedo decir una cosa: EXTRAORDINARIO. Mis felicitaciones por él.

Segundo, ahora entiendo mucho mejor porqué perdimos Cuba. Mientras las flotas de otros países se entrenaban y gastaban pólvora y carbón en maniobras, la nuestra se la pasaba de "paseo" cumplimentando autoridades que jamás dieron un duro por España (los britis, el presidente de Francia, el rey de Grecia, etc.). ¿No hubiese sido mejor entrenar nuestra tropa y marinería, y poder darles unas cuantas cachetadas bien dadas a los yanquis, aunque igual perdiésemos Cuba? ¿No les parece?

Saludos

Algunas fotografías más del Pelayo:

Impresionantes fotografías. Las tres primeras no las conocía, la última sí, creo que la tenemos “colgada”, o como mínimo una toma parecida. Gracias bemaro, con esta sensacional aportación ya tenemos más de 1.750 “visitas” al Pelayo, 10 páginas y un material grafico de primer orden, difícilmente alguien lo podrá superar, se dice pronto……….

Estimada Beatriz, no tengo ni la más remota idea de donde podría usted comprar esas cajas. De hecho, la página de donde ha salido el dibujo del buque, la encontré por pura casualidad.

Amigo Aurelio, muchas gracias por su comentario sobre el trabajo. Con respecto a su segundo punto, estoy completamente de acuerdo con usted, pero era ESPAÑA, la ESPAÑA de siempre, y así nos “lucio el pelo”.

Un saludo.

Hermosas fotos bemaro. Imponente la popa en dique comparada con las tres personas paradas a babor.

La última foto sí está colgada, pero me parece que ésta tiene mayor resolución.

Un saludo

La fotografía de la popa en el dique es una joya.

Aquí pongo las hélices de una F-100 que nada tienen que envidiar en el tamaño y eso que es comparar un acorazado con una fragata (bueno, destructor)

El tiempo no pasa en balde y la técnica nunca se está quieta.



un saludo

Antonio

La imagen es de Señalero en portierramaryaire.com

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No soy ingeniero y aquí los hay.


Pero me da la impresión, que si el Pelayo hubiera llevado las hélices de las F-100, su velocidad hubiera aumentado.


Solo ver el vacío entre aspa y aspa en el Pelayo, mientras que en las F-100 no hay ninguno, seguro que darían más velocidad con las mismas revoluciones por minuto.


Un abrazo.
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PD: Y el detalle del timón, en el acorazado llega a la misma quilla, sobrepasando el límite inferior de las hélices, mientras que en las F-100, se quedan a un tercio del final, de forma que si encalla, antes se quedará sin hélices que sin timones. El control ante todo.
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Hay que tener en cuenta la base de todo: la potencia del motor. Si se pone una hélice muy grande a una minipimer, el motor se para.

La hélice del Pelayo tiene más diámetro, pero eso solo no nos dice todo. Si comparamos esas hélices del pelayo con las hélices de los aviones hasta después de la I mundial, resulta que tienen una pala muy parecida. Esas hélices estaban mal calculadas y eran más fruto de artesanía que de conocimiento.

Los primeros en aprovechar evitar la cavitación me parece fueron los alemanes en los últimos submarinos de la serie XXI, cuyas hélices se parecen ya mucho a las modernas, pero los estudios en túneles sometidos a flujo real fueron los que más aportaron en el desarrollo.

Una hélice sin pérdidas por falta de avance y cavitación debe unirse a su motor adecuado en potencia para obtener el régimen ideal.

Un saludo

Las comparaciones pueden decir mucho o no decir nada y cien años de tecnología son un verdadero abismo.

Las F-100 son objetivamente más grandes que el Pelayo ya que le sacan 41 metros de eslora y solo tienen 1,6 metros menos de manga.

Con datos aproximados, dos turbinas con 46.000 hp y dos diesel con otros 12.000 hacen 58.000 caballos en contraposición a los 9.600 a tiro forzado del acorazado para mover una obra viva de de siete metros y medio de calado contra otra de "solo" 4,75.

No hay quien compare

Aunque solo una parte de esa potencia se aplica a la propulsión porque las necesidades eléctricas de la fragata son enormes, el resultado son más de 28 nudos.

Tal vez con hélices más eficientes como las de ahora y con su potencia original el Pelayo ganase algún nudo, pero no creo que fuesen demasiados porque influyen muchos más factores.

El ejemplo de la minipimer y una hélice grande es bastante acertado.

Además de que el aumento de velocidad no es proporcional al aumento de potencia, mientras unos aumentan en progresión aritmética, la potencia lo hace en progresión exponencial (exagerando un poco).

Pero como tampoco soy ingeniero naval, no aseguro nada.

un saludo

Antonio