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Biografía de don José Manuel Pareja y Septien.



Teniente general de la Real Armada Española.



Nació en Lima el día ocho de febrero del año de 1813.



El día cinco de noviembre del año de 1827, sentó plaza de guardiamarina en el departamento de Cádiz.



Realizando los correspondientes embarcos de su clase, viajando por casi todo el planeta, llegando en uno de ellos a las islas Filipinas.



En el año de 1831, hizo el crucero de instrucción a bordo de la fragata Perla, que era en esos momentos el buque-escuela de guardiamarinas.



El día dieciséis de noviembre del año de 1833, fue ascendido a alférez de navío.



Con éste grado y embarcado en la fragata Lealtad, participó en los combates contra las fuerzas carlistas.



Un temporal del noroeste hizo naufragar a la fragata Lealtad, sobre el Sardinero de Santander, salvándose Pareja nadando hasta la costa.



Después de un tiempo de destino en el arsenal de La Carraca, regresó al bloqueo de las costas del Cantábrico en el año de 1835.

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Presto su apoyo, al mando de la trincadura Valdés, la salida de las fuerzas de guarnición de San Sebastián y en varias ocasiones aprovisionó con gran peligro al fuerte de Guetaria, estando bajo el fuego de la artillería carlista.



Por estos hechos le fue concedida la cruz de la Diadema Real de Marina y el mando de la trincadura Churruca.



El día cinco de mayo del año de 1836, al mando de la Churruca, contribuyo con sus fuegos a la ruptura del frente de San Sebastián y la posterior toma del puerto de Pasajes, por su comportamiento en estas operaciones se le concedió la cruz de primera clase de la Orden de San Fernando y fue propuesto por sus superiores, para su ascenso por méritos de guerra.



También asistió con la Churruca a la gloriosa batalla de Luchana, siéndole impuesta la cruz de San Fernando de primera clase, en el propio campo de batalla y por el general Espartero.



Obtuvo también la cruz de distinción del Tercer Sitio, siendo declarado benemérito de la Patria por el Congreso Constituyente.



En el año de 1837, fue ascendido a teniente de navío, por las propuestas anteriores y participó en el ataque y capitulación de las plazas de Irún, Fuenterrabia, Ondárroa y Deva.



En el año de 1838, participó en las operaciones sobre las poblaciones de Orrio y Zarauz.

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En el año de 1839, sostuvo varios combates en el puerto de Santoña y la ría de Limpias, en apoyo de las tropas de Isabel II.



Poco tiempo después cruzó a la isla de Cuba, donde se le dio el mando del pailebote Teresita, con el que llevo a cabo diferentes servicios por las aguas del Caribe.



En el año de 1843, habiendo vuelto de Cuba, se encontraba con licencia en el Puerto de Santa María, poniéndose de parte de los alzados en el pronunciamiento contra el Regente Espartero, por lo que paso a Sevilla, poniéndose a las órdenes del teniente general don José primo de Rivera; con éste jefe y algunas buques de las fuerzas navales bloqueó el puerto de Cádiz, hasta lograr su adhesión.



Siendo ya capitán de fragata, prestó servicios de guardacostas en la costa de Levante; siendo destinado poco después, como secretario de la comandancia general del apostadero de La Habana, donde tubo que llegar realizando una larga travesía.



Volvió a la península y se le dio el mando del vapor Colón, realizando servicios por el Mediterráneo, tomando parte de la expedición a la península itálica, en ayuda de los estados terrenales del Santo Padre Gregorio XVI, estando incorporado su buque a la división del general Bustillo.



Por los servicios prestados, el Papa le concedió la encomienda de la Orden de San Gregorio y en España le fue concedida la de Carlos III.

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De nuevo fue destinado a Cuba y en ella al apostadero de La Habana; en una ocasión varó con su buque en la costa norte de la isla; se le formó consecuentemente un juicio sumarísimo, del que salió absuelto, rehabilitándosele en el mando del vapor Colón.



El día siete de noviembre del año de 1851, fue ascendido a capitán de navío y se le nombró mayor general del apostadero.



En el año de 1857, pasó de nuevo a España, desempeñando sus servicio como subinspector del arsenal de El Ferrol, concediéndole posteriormente el mando del navío Reina doña Isabel II, siendo ascendido a brigadier.



Con éste empleo fue director de armamentos en el Ministerio de Marina.



En el año de 1862, se le entregó la comandancia general de La Carraca.



En el año de 1863, después de una licencia por enfermedad, fue ascendido a jefe de escuadra y volvió a mandar el Arsenal.



En el año de 1864, fue ministro de marina, por un periodo de siete meses en el gabinete del señor Mon y senador del Reino.



El día veintidós de octubre del año de 1864, se le nombró comandante general de la escuadra del Pacífico, tomando el mando en el fondeadero de las islas Chinchas, arbolando su insignia en la fragata de hélice de primera clase Villa de Madrid, de 50 cañones

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Se le revistió del carácter de enviado extraordinario y ministro plenipotenciario cerca de la república del Perú.



Firmó el tratado Vivanco-Pareja, en el que se devolvían las islas Chinchas a la república del Perú, mediante la indemnización de guerra de 3.000.000 de pesos fuertes, ésta protocolaria acción se llevo a cabo, a bordo de la fragata Villa de Bilbao, en la bahía de El Callao el día veintisiete de enero del año de 1865.



El Gobierno aprobó dicho tratado y le ascendió a teniente general de la Armada, en ese mismo año.



Pocos días después de la firma ocurrió en el Callao, un episodio desafortunado; un grupo de exaltados peruanos, ataco a unos marineros españoles francos de servicio, pudieron escapar casi todos, pero el cabo Fradera, fue acorralado y asesinado, aunque éste antes de caer mortalmente herido, había matado a tres y hiriendo a otros cuatro, sólo armado con su navaja, reglamentaría entonces en la marinería de la época.



El general Pareja, pidió las debidas explicaciones, que fueron dadas por el gobierno del Perú, castigando a los culpables y dando una indemnización de 6.000 pesos fuertes a los familiares del cabo Fradera.



Habiendo surgido dificultades, que impedían el carboneo de los buques españoles en los puertos de Chile, el ministro de España, el señor Tavira arregló la cuestión de una manera que el general Pareja, opinó que era en contra del decoro y del honor de España.



Puesto en conocimiento del Gobierno, éste destituyó a Tavira y nombró al general Pareja como plenipotenciario también en Chile.

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Al llegar a sus manos las credenciales fue a carbonear al puerto de Caldera, dejando dos buques en el puerto de el Callao, al mando del capitán de navío don Casto Méndez Núñez; la goleta Covadonga se hallaba en esos instantes en el puerto de Cabija.



Todos los buques del mando inmediato del general fueron llegando a Valparaíso; el buque insignia lo realizó el mismo día en que en Chile, se celebraba la fiesta de la independencia.



Las fragatas Blanca y Berenguela, quedaron en el puerto de Caldera para bloquearla, esperando las gestiones diplomáticas del general Pareja.



Al tener éstas resultado negativo, se declaró el bloqueo de los puertos de Chile, continuando el veintiséis de noviembre, en que la goleta Covadonga, fue apresada por la chilena Esmeralda, pero con la treta ya conocida de arbolar bandera británica, pues de lo contrario, la goleta con mucho menos calado se hubiera escurrido, de la persecución de la fragata, pero así la cogió desprevenida y confiada, todo sucedió en aguas de Pichidangue, a cincuenta millas de Valparaíso.



La llegada de la noticia de estos hechos y la suposición de que hubiera corrido la misma suerte la goleta Vencedora, la declaración de guerra de la República del Perú y la actitud de la República de Chile contraria a los intereses de España, pesaron demasiado en su ánimo, sintiéndose fracasado por lo que optó por suicidarse.



Éste hecho luctuoso sucedió en Valparaíso el día treinta de noviembre del año de 1865.

Recuerdo haber leído en algún sitio que este Pareja era hijo de Antonio Pareja, comandante del Argonauta en Trafalgar. Si es así, su hijo nació el mismo año que murió don Antonio. ¿Alguien puede confirmar si eran padre e hijo?

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Estimado De la Rocha


Es una incógnita, pues las coincidencias se pueden ver en las dos biografías ya volcadas, pues don Antonio Pareja y Serrano de León, fue destinado como capitán general de Chile, en julio del año 1810; es muy probable que con su alto cargo, se trasportara a la familia, pues don José Manuel Pareja Septien, nació en Lima el 8 de febrero del año de 1813, mientras que Serrano de León falleció en el mismo año, pero no dice fecha concreta.


Pero en ninguna de las fuentes consultadas, menciona el parentesco, lo cual me lleva a pensar que no debían de ser familia y menos aún padre e hijo, ya que cuando esto sucede, suele ser escrito aunque sólo sea de pasada, por los escritores de biografías.


Así que seguimos con la duda, al no poderse comprobar fehacientemente el parentesco, pero en mi opinión no debían de serlo.


Un cordial saludo.
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don Antonio Pareja y Serrano desembarcó en Chiloé (Isla chilena) el 18 de enero de 1813, para luego organizar una furza que ocupa Concepción en marzo del mismo año, avanza hacia el norte siendo sorprendido en Yerbas Buenas, sus fuerzas se negaron a avanzar debiendo encerrarse en Chillán donde muere el de neumonía el 21 de mayo de 1813.

Es por consiguiente absolutamente posible que José Manuel Pareja sea su hijo, así al menos lo señala Francisco A Encina en su "Historia de Chile".

Respecto a la captura de la Covadonga esta se efectuó en Papudo, 50 millas al norte de Valparaíso.

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Don José Manuel Pareja solicitó que su cuerpo fuese "sepultado" fuera de las aguas chilenas que tan funestos recuerdos traían a su familia, Encina, Vicuña Mackenna y Courselle Seneuil sostienen que el hecho de haber muerto su padre en territorio chileno era una de las razones de la mala disposición frente a las pretenciones del gobierno de la época.

Saludos