Clase: B


Construido: SECN de Cartagena


Quilla:1 de febrero de 1917


Botadura:2 de junio de 1921


Alta:11 de enero de 1922


Baja: 21 de octubre de 1941

CARACTERÍSTICAS

Desplazamiento en superficie: 564 Tm.


Desplazamiento en inmersión: 716 Tm.


Eslora:64,18 m.


Manga:5,60 m.


Calado medio:3,44 m.


Puntal: 5,18 m.

Cota inmersión máx: 60 m.


Propulsión: dos motores diesel NLSECO // dos motores eléctricos eléctricos con una batería de acumuladores de 120 elementos TUDOR // 2 hélices.


Potencia en superficie: 700 Cv a 300 rpm.


Potencia en inmersión: 210 Cv.


Vb máx. en superficie: 16 nudos


Vb inmersión:10,5 nudos


Autonomía: en superficie 2.600 millas a 16 nudos, 4.900 millas a 10,5 nudos // en inmersión 90 millas a 4,5 nudos.

Combustible: gasóleo


Capacidad: 78,6 Tm


Armamento: 4 TLT de 450 mm , 2 a proa y 2 a popa // 10 torpedos // un cañón de 76,2 mm AA. con 200 proyectiles de cañón de AE (120 de espoleta de tiempo y 80 de percusión)


Dotación: 28 - 34

El B-1 fue el primer submarino de la clase en ser entregado a la Armada, el 11 de enero de 1922, estando al mando del teniente de navío Regalado Fernández.


Tres meses después ya tendría este buque su bautismo de fuego, y con él, toda el Arma Submarina española.


La delicada situación que se vivía en el peñón de Vélez de La Gomera, continuamente sometido a ataques por parte de los rífenos, aconsejaba llevar a cabo la evacuación de la población civil.


Tal menester fue llevado a cabo por los submarinos Isaac Peral y B-1.


El 17 de abril parten hacia la zona y, ya de noche, a las 22:30, comienzan la difícil y compleja maniobra de aproximación al peñón.


Tras una tensa noche, se consigue finalmente sacar de Vélez a 66 personas, el 18 el B-1 repitió la operación.


El 19 regresan a Cartagena, debiendo el B-1 remolcar al Peral, y al entrar en puerto se puede apreciar cómo su vela muestra numerosos impactos de bala.





El 2 de junio, el B-1 vuelve a zarpar, esta vez para auxiliar al peñón de Alhucemas, adonde llegó, tras escala en Málaga, al anochecer del día 5, regresando el 7 a Cartagena.



El 23 de ese mismo mes el B-1 repite la misma operación, regresando el 25 a su base. El 27 de julio de ese mismo año, el B-1 y el B-2 realizaron un reconocimiento de la zona de Vélez, siendo acosados con fuego desde la costa.


El 9 de septiembre de 1922, Alfonso XIII embarcó en el B-1 y efectuó un viaje en inmersión desde Pasajes a San Sebastián.

En julio de 1936, el B-1 formaba parte, junto con otros tres de su clase (B-2, B-3 y B-4) de la Flotilla de Submarinos con base en Mahón (Menorca), que se hallaba al mando del capitán de corbeta Isidro Sáiz Corratgé.


El submarino estaba bajo las órdenes del teniente de navío Narciso Núñez Olañeta.





Se le estaban efectuando obras de gran reparación en el dique flotante en aquellos momentos, por lo que no pudo hacerse a la mar el primer día con sus gemelos.


El comandante fue depuesto el día 21 y un auxiliar nombrado en su lugar para hacerse cargo del mando


El submarino no terminaría su reparación hasta el 11 de diciembre de 1936, fecha en que, desaparecida la Flotilla de Submarinos de Mahón, pasó a depender de la de Cartagena, adonde fue conducido personalmente por el capitán de corbeta Remigio Verdía.


Del B-1 se hizo cargo el alférez de navío Sebastián Gallo Martínez (procedente del B-2), el 17 de diciembre de 1936, que realizó las últimas pruebas de inmersión.


Poco se sabe de las actividades del B-1 en toda la guerra.


En enero de 1937, el B1 está en Barcelona reparando, ya que su casco hacía agua con apenas diez metros de profundidad.


Durante los meses posteriores, algunas fuentes nacionales lo sitúan en ocasiones de nuevo de Mahón, o patrullando la zona de Levante.


A principios de abril entra de nuevo en reparación para arreglar una chumacera.


El 10 de abril de 1937 fue trasladado temporalmente junto al B-2 al puerto de Almería, donde permaneció basado (a las órdenes del comandante del acorazado Jaime I) hasta el 23 de mayo de ese año, cuando de nuevo volvió a Cartagena, siendo relevado por su gemelo B-2.

El 9 de julio, el B-1 zarpó de nuevo de su base cartagenera para dirigirse de nuevo a Almería, donde realizó algunas patrullas de vigilancia en las proximidades del puerto.


En fecha indeterminada, el B-1 avistó un crucero que parecía ser el Almirante Cervera.


El comandante Gallo trató de no atacar aduciendo que podía ser un crucero propio que se había camuflado (Libertad} y que no quería cargar con la posibililidad de tal error, por lo que si había que disparar que lo hiciera el presidente del comite.


Las reticencias de unos y otros hizo que finalmente no se atacara al crucero.


El 10 de septiembre de 1937, el B-1 se trasladó de Cartagena a Valenci, haciendo escala en Alicante.


En Valencia, donde arribó el 12, quedó a las órdenes directas del JEMA, que le asigno la vigilancia de Valencia - Sagunto


Durante el resto del año no se tienen noticias de operaciones, permaneciendo el buque gran parte de su tiempo en el puerto, por averías reales o fingidas.


Durante sus cada vez menos frecuentes misiones de vigilancia, no tuvo contacto alguno con el enemigo.


Durante el resto de la guerra el buque apenas se movió de la base de Cartagena, excepto el 9 de noviembre, cuando realiza un breve servicio a Valencia.


A la vuelta debe entrar en Alicante a causa de unas supuestas averías, y allí colisiona con un mercante que le causa varias abolladuras en la proa.


El 11 de noviembre de 1937 llega definitivamente a Cartagena, no moviéndose ya del puerto en todo el resto de la guerra debido a su penoso estado y a averías reales o ficticias.


Al terminar la contienda, el submarino se encontraba en el puerto de Águilas, semi-hundido, y fue reflotado y convertido en buque-blanco; después de haber sido dado de baja el 21 de octubre de 1941, fue hundido definitivamente durante unos ejercicios de las flotillas de destructores en 1944.

TN Francisco Regalado Rodríguez de 10.01.1922 a 11.01.1924

TN José M. de Rotaeche Rodríguez de 11.01.1924 a 04.08.1924

TN José Sierra Carmena de 04.08.1924 a 06.09.1926

TN Claudio Alvargonzález Sánchez de 06.09.1926 a 11.09.1928

TN Ramón Auberede Leal de 11.09.1928 a 15.09.1930

TN Carlos Aguilar-Tablada Tejón de 15.09.1930 a 16.09.1932.

TN Félix Ozámiz Rodríguez de 16.09.1932 a 16.09.1934

TN Narciso Núñez de Olaneta de 13.10.1934 a 18.07.1936

AN Sebastián Gallo Martínez de 18.07.1936 a 11.11.1937

TN José M. Mena Ruiz del Port de 19.04.1939 a 13.05.1939

TN José M. Pérez Cela de 13.05.1939 a 01.10.1939






Fuentes:
-Buques de la Guerra Civil Española, Submarinos de Dionisio García Flórez.

-Buques de la Armada Española del siglo XX, se Alejandro Anca.

-Buques de Guerra Españoles 1885-1971, de Alfredo Aguilera

-Enciclopedia la Marina, Perfiles, editorial Delta

-Murcia Digital, colección Casaús

-Libro de OBRAS. S.E. de C.N. 1918, 1919, 1920,1921 y 1922