Construido: SECN de Cartagena

Quilla: 30 de septiembre de 1921

Botadura: 4 de junio de 1925

Alta: 21 de enero de 1926

Hundido: 19 de septiembre de 1936

Baja: 31 de julio de 1941







Desplazamiento en superficie: 564 Tm.


Desplazamiento en inmersión: 716 Tm.


Eslora:64,18 m.


Manga:5,60 m.


Calado medio:3,44 m.


Puntal: 5,18 m.


Cota inmersión máx: 60 m.


Propulsión: dos motores diesel NLSECO // dos motores eléctricos eléctricos con una batería de acumuladores de 120 elementos TUDOR // 2 hélices


Potencia en superficie: 700 Cv a 300 rpm.


Potencia en inmersión: 210 Cv.


Vb máx. en superficie: 16 nudos


Vb inmersión:10,5 nudos


Autonomía: en superficie 2.600 millas a 16 nudos, 4.900 millas a 10,5 nudos // en inmersión 90 millas a 4,5 nudos.


Combustible: gasóleo


Capacidad: 78,6 Tm


Armamento: 4 TLT de 450 mm , 2 a proa y 2 a popa // 10 torpedos // un cañón de 76,2 mm AA. con 200 proyectiles de cañón de AE (120 de espoleta de tiempo y 80 de percusión)


Dotación: 28 - 34

El submarino B-6 se hallaba adscrito, en julio de 1936, a la Flotilla de Submarinos sita en la base de Cartagena.


El comandante era el teniente de navío Juan José González, teniendo como segundo de abordo al también teniente de navío José Luis Pérez Cela y como oficial al alférez de navío Pablo Yoldi Lucas.


El día 17 de julio por la tarde, se dispone la salida del B-6 hacia el Estrecho por orden del ministro de Marina.


La misión era cubrir el arco que va desde el cabo de Gata al Estrecho, para impedir el traslado de tropas desde las guarniciones sublevadas en el norte de África a la Península.


El B-6 ocuparía la parte más occidental de dicho arco.


Se le ordenó, igual que al resto de la Flotilla, dar su posición cada dos horas.


La misión específica del B-6 (junto con el C-6) consistía en vigilar Ceuta y utilizar para su reabastecimiento el puerto de Tánger.


A mediodía del 20 de julio, ambos submarinos ocuparían sus puestos de patrulla.


El comandante del B-6, partidario como el resto del Alzamiento, dio a conocer a la tripulación la situación que se vivía y solicitó la obediencia a su mando, pero algunos suboficiales le hicieron saber que ello sería así siempre que no se fuese en contra del gobierno de la República.


Ello creó ya una seria desconfianza entre comandante y oficiales por un lado, y el resto de la tripulación por otro.


A primeras horas del día 21, el submarino se hallaba a la altura de punta Almina, y el comandante quiso dirigirse a Algeciras para entregar allí el submarino y no interferir con los buques que transportaban tropas en el Estrecho.

Uno de los oficiales inutilizó el único torpedo con cabeza de guerra que transportaba el submarino.


Tras ser informada de los acontecimientos que se estaban desarrollando por un radiograma del C-3, la tripulación detuvo a los tres oficiales.


Al día siguiente, el B-6 se encontró en el mar con el C-3, cuyo comandante subió a bordo para trasladar a los prisioneros, que finalmente serían transferidos al destructor Alsedo y desembarcados en Málaga para ser alojados en el buque prisión Monte Toro.


Del submarino se hizo cargo el segundo maquinista Juan Cumbrera González, que recibió órdenes del Ministro de Marina de tratar de localizar en la zona al petrolero Ophir.


El 1 de agosto, el sumergible entraba en la base de Cartagena para reparar averías, zarpando de nuevo 20 días después rumbo a Málaga, adonde arribaría el 22 de agosto.


En el puerto andaluz le esperaba el alférez de navío Oscar Scharfhausen Kebbon, que había recibido órdenes del jefe de la Escuadra de hacerse cargo del mismo.


Varios autores destacan la disposición claramente favorable al Alzamiento de este oficial, que aceptó el mando del buque a pesar de haber sido trasladado a él de modo forzoso; y tras la muerte de su hermano a manos de exaltados, su intención no era otra que pasar la nave al bando nacional o hundirla.


Como segundo comandante, llevaría al segundo maquinista Cumbrera, encargado de vigilarle muy de cerca.


Al día siguiente de tomar el mando, se trasladó de nuevo a Cartagena, donde se le ordenó partir hacia el Cantábrico.


Tras cargar numerosas cajas con municiones (principalmente de fusil) para el frente norte, el submarino B-6 zarpó el 14 de septiembre de 1936.

El 19, el submarino navegaba, sobre las 12:30, a unas 15 millas del cabo de Peñas (Asturias), en un día de buena visibilidad, cuando avistó a unas diez millas a dos bous armados (Ciriza y Galicia), uno de los cuales enfiló hacia el submarino.


Se decidió hacer inmersión pero sin variar el rumbo, que les acercaba más a los barcos.


El comandante dejó abierta la válvula del acústico, y al entrar agua en la torreta, simuló que se estaban hundiendo, y ante el desconcierto y miedo de la tripulación, se soplaron todos los tanques y el submarino salió a la superficie apenas a 1.500 metros del Galicia, que realizaba fuego continuo contra el submarino emergente.


La dotación del cañón del submarino salió a cubierta y realizó dos disparos sobre el Galicia, al cual acertó con uno de ellos, que le atravesó el puente.


El combate entre los dos buques duró cerca de tres horas, pero el comandante puso al submarino de popa de manera que no pudiese usar su cañón y la rápida llegada del destructor Velasco acabó con el combate.


Toda la tripulación del submarino se salvó a excepción del auxiliar de electricidad Juan Heredia Rodríguez y el cabo de artillería Manuel Crespo, que murieron ahogados.


El buque se hundió finalmente a las 16:20.


La tripulación y el comandante fueron trasladados a El Ferrol, donde un Consejo de Guerra dictó 23 penas de muerte, de las cuales solo se ejecutaron tres.


Scharfhausen explicó allí las razones que le llevaron a tomar el mando del B-6 y su posterior comportamiento.

TN Pablo Ruiz Marset 21.01.1926 a 02.06.1928

TN Fernando Bustillo Delgado 02.06.1928 a 12.06.1930

TN José de Lara Dorda 12.06.1930 a 18.08.1931

TN Javier de Salas Pinto 18.08.1931 a 21.08.1933

TN José M. Montero de Azcárraga 21.08.1933 a 01.12.1935

TN Juan José González González 01.12.1935 a 18.07.1936.

Maquinista Juan Cumbrera González 18.07.1936 a 21.07.1936

AN Oscar Scharfhausen Kebbon 21.07.1936 a 19.09.1937




Fuentes:

-Buques de la Guerra Civil Española, Submarinos de Dionisio García Flórez.

-Buques de la Armada Española del siglo XX, se Alejandro Anca.

-Buques de Guerra Españoles 1885-1971, de Alfredo Aguilera

-Enciclopedia la Marina, Perfiles, editorial Delta

-Murcia Digital, colección Casaús

-Libro de OBRAS. S.E. de C.N. 1918, 1919, 1920,1921 y 1922